羊公其特大桥4449墩道路改移施工方案Word格式文档下载.docx

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2012年12月11日

羊公其特大桥44#～49#墩道路改移施工方案

一、编制依据

⑴、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957～K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。

⑵、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》（第一、三册）。

⑶、《广东高速公路建设标准化管理规定（试行）》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。

二、编制目的

为了确保桥梁工程如期顺利进行施工，通过对现场实际调查及结合本项目工程特殊情况，编制出羊公其特大桥44#～49#墩道路改移施工方案进行现场施工指导。

三、编制范围

二广高速八标七工区管段内羊公其特大桥44#～49#墩道路改移施工。

四、工程概况

二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。

二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。

我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、盖板涵6处/425.23m。

五、既有国道状况

既有G323国道为双向2车道，国道2车道总宽9m，每侧均有1.5m的紧急停车路肩，该路段弯道较多、行车速度在60km/h～80km/h之间，存在一定安全隐患，施工过程中需加强控制。

该路段主要为阳山、连州、连南、连山、贺州方向来往车辆，路面交通繁忙，白天过往车辆较多，以大客车、货车为主，夜间过往车辆以货车为主。

六、桥梁施工及公路安全防护方案

1、路边施工

施工前对G323国道的周边交通状况进行了详细的了解，经过现场对羊公其特大桥44#～49#墩测量放样，G323国道与该段施工存在相交。

2、安全防护方案

跨线施工为安全生产的主要控制区和敏感点，施工时必须保证国道的畅通，并做好相应的防护工作，不对过往车辆及人员造成伤害，保证安全施工。

我部根据现场实际情况，同时结合交通疏解的需要，采用搭设防护棚、分期改移道路、分期改移道路和搭设防护棚相结合共三种措施，确保现场施工和道路交通不受影响。

桩基础布置位于道路两侧山体边坡上，无施做平台，施工时需占用既有国道，并把国道进行改移和搭设防护棚相结合施工，确保施工安全，结合现场地形拟采用挖孔桩和汽车泵灌注，减少施工机械占道。

道路改移和搭设防护棚相结合施工至下部结构施工完毕。

上部结构梁体架设过程中若确需要占用既有道路时，需对受影响车道的国道进行临时交通管制，确保行车安全。

桥面系施工中，可以采用搭设防护棚及桥梁分幅施工相结合的形式，确保车辆通行安全。

1）、羊公其特大桥44#墩～49#墩处

a桩基础、下部结构、上部结构及桥面系施工

根据桥型布置平面图显示G323国道与44#～49#墩多处施工范围存在重叠，道路交通与现场施工互相干扰。

由于43#～48#墩均横跨G323国道，并且45#～48#墩右侧桩基位于山体边坡上，在施工桩基前需改移G323国道，否则无法施工。

具体施工步骤如下：

1.先施工44#～49#墩左幅桩基，施工桩基时工作面采用彩钢瓦围蔽；

2、以国道左侧路肩白线划为双向车道中线，在白线向左改移，改移路段路面宽度4.5m，路面浇筑20cm厚C20混凝土（见图1）；

3、桩基施工完毕后，墩柱施工与防护棚搭设同时进行，在施工墩柱时工作面采用彩钢瓦位置，此时防护棚是在每个墩法线处搭设（如图2），搭设长度为法线前后各2.5m，即5m；

4、防护棚搭设结束后开始施工盖梁，待横跨国道的盖梁施工结束后，继续搭设连接段的防护棚，即G323国道与44#～49#墩范围重合处全部搭设。

5、防护棚满搭结束后展开44#～49#墩范围内上部结构及桥面系的施工。

6、拆除防护棚，恢复既有G323国道的交通。

羊公其特大桥44#墩～49#墩处安全防护示意图（图1）

羊公其特大桥44#墩～49#墩处交通疏导示意图（图2）、（图3）

3、防护棚设置方案

G323国道路面结构为2*5+2*1米，路面总宽度为12米，本次在道路中间两车道设置防护棚，净宽2×

5米，净高5.5米，在两侧分别设置8.0米长的引导带。

防护棚设置如图所示。

安全防护棚结构：

安全防护隔离箱基础采用15#素砼，预埋钢板，支墩采用20#方钢立柱，两边墩采用单排立柱，立柱与基础预埋钢板焊接，横梁采用20#钢横梁，纵梁采用14#钢横梁，沿横向间距120cm布设，柱子与横梁、横梁与纵梁均采用焊接型式，斜撑采用Φ48钢管，在纵梁上密铺2cm厚板材，顶面铺一层6cm厚砂袋预防物件掉落弹出，在两侧边纵梁每隔1米上竖直焊接一根Φ48钢管长150cm，上悬挂安全网。

防护棚全部采用密目网包裹，在防护棚两侧8.0米范围内安装1.5米高的密目网和安装明显醒目标识牌用来引导车辆由隔离棚内通过。

在安装防护棚施工期间，应与公路有关部门联系，施工地段改为双向单车道限制车速，单幅搭设完开通后，再搭设另外单幅。

4、施工时间安排

序号

分部工程

施工时间

备注

1

道路改移

2012.12.25～2012.12.30

2

场地平整

2012.12.25～2012.12.31

3

开挖土方

2012.12.27～2013.01.10

4

桩基

2013.01.12～2013.02.28

5

墩身

2013.03.05～2013.04.30

在施工墩身时同步搭设防护棚

6

盖梁

2013.03.20～2013.06.10

7

上部结构

2013.05.25～2013.07.10

施工结束后拆除防护棚，恢复交通

七、改移道路临边安全防护设施方案

工程开工前我部将与交通管理部门及公路维护部门联系，申请开展桩基础、墩柱施工时采用彩钢瓦进行围蔽，并且盖梁及上部结构施工期间临时封闭标段范围内的部分的行车道，通过在相应位置通过设置防护棚、改移既有国道或分拆另一侧行车道，以达到确保车辆通行和项目正常施工的目的。

具体安全施工方案如下：

⑴在施工两头处悬挂安全警示牌、安全警示灯，在距离占用车道墩位前后80m处设置单排减速带、20m处设置双排减速帯；

⑵在施工区域两端8米采用水马进行围挡，上行一侧15米范围内采用锥筒沿线设置引导标识，标识两侧20米处设置警示牌与交通疏导标识牌，并悬挂爆闪灯，在两侧600米处设置限速标识。

⑶路口处设置明显的交通标识，指导车辆渠化分流。

同时，为确保施工与行车两不误，在封闭点设置交通管理人员，实行不间断执勤，确保正常施工和防止交通事故。

⑷在国道边开口处及占用车道的墩位若处于转弯区域，应在墩位前后20m处设置直径80cm的反光镜；

⑸在国道边开口处及沿施工占用车道周围采用临时红色防护桶、水马或安全警示带予以分隔。

所有标识均需满足国家相关安全标准。

国道边施工安全防护布置图（图2）

八、文明施工和环境保护措施

⑴机具、材料管理

a在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。

b材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，保证施工现场道路畅通，场地整洁。

c施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。

d所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。

e在运输和储存施工材料时，采取措施防止漏失。

⑵施工环境管理

a加强现场管理，确保施工污水不排入当地排水系统。

b施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。

施工范围两侧设好排水沟，使泥浆和污水按要求合理排放，禁止污染道路、鱼塘及农田。

c固体废弃物污染主要有凿除的桩头砼、孔渣、施工生活垃圾，集中处理，不任意弃置。

d施工现场生活区实行硬地化，工地大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场地、加工场等地面浇筑砼，四周设置良好的排水渠道。

九、国道维护措施

⑴目的

为确保现场施工不对国道造成污染、排水沟保持通畅及降低路边施工安全隐患，保证现场施工顺利进行。

⑵国道维护负责人

加强对国道的维护，指定国道维护专职负责人员；

姓名：

李社亮联系电话：

3主要职责

a负责施工过程中对国道造成的污染，及时安排维护人员进行清理，确保国道畅通；

b负责安排维护人员将国道边被填埋堵塞的排水沟进行疏通，确保排水通畅；

c负责指导、挂设国道开口处标识标牌，防护品摆设到位。