航材实验Word下载.docx
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维修方案是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件。
维修方案包括：
（1）各级预定维修等级的定义，及相应的维修工作由哪个部门负责
（2）各种检查、视情检查、翻修工作内容和工作时限的规定，工作内容：
a）过站检查：
●巡视检查，发现明显损伤和液体泄漏
●确定安全性装置的使用能力
●飞机的油料勤务
●每日首次航班的航前检查
b）日常维护，包括：
●轮胎、刹车的磨损
●油料勤务
●某些专项工作
●过站检查
c）A检：
●目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷
●目视检查客舱显露项目
●系统的例行保养
●测试电子应急系统
●包括日常维护检查
●工作时限（以某航空公司737-300为例）：
A检间隔时间为250飞行小时，序号分别为A1，A2……，每次A检包括4个检查等级：
d）C检：
●彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查；
●要打开检查口盖作检查；
●彻底清洗和润滑，防腐；
●系统的油液勤务；
●应急系统的测试；
●对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查；
●对于定检维修首先需要确定飞机；
●工作时限，C检间隔时间为4000飞行小时，序号分别为C1,C2……，每次C检包括8个检查等级。
●C检维修时间设定
每一个定检都存在着维修时间，正确的估计维修时间是制定维修计划安排的重要步骤。
2、工卡及其使用
（1）工卡是维修过程中的在线指导和事前信息，它作用于维修的开始直到结束，是对维修的准备和维修行为有着重要影响的文档之一。
工卡可以被认为是工作任务列表，辅助维修人员工作，使他们在检查中能够按照规定的步骤，规定的内容进行检查，避免遗漏和差错。
当一项或一组任务完成后，检查人员必须在相应的项目列表的后面坐上标记表明已经圆满完成。
（2）工卡的结构如下图：
图表1工卡
从上图可以看出工卡为维修工作提供了操作步骤、维修内容以及维修所使用的工具和航材。
四、实验步骤及实验结果
本实验的步骤包括：
（1）熟悉航空公司飞机运营计划，并能够按照要求设定某航空公司飞机运营方案
航空公司飞机运营计划是航空公司在保证安全的条件下，以营利为目的为满足市场的需要安排本公司飞机的飞行计划，包括：
飞行路线、飞行时间、执行的航班等等。
飞机运营计划的制定需要考虑诸多因素，包括公司飞机的规模、类型特征、维修状态，飞机的人员安排、飞机的运行特点、飞机的使用规则、市场需求等等。
在本实验中要求学生通过参与某典型航空公司的飞机运营计划的制定了解航空公司的运作流程。
设定飞机运营计划的内容包括：
●设定不同机队的规模（机队名称、包含的飞机机型及飞机注册号）
●设定机队日利用率（不同机队的日飞行小时即飞行循环）
●设定机队的维修状态（飞机的上次定检级别、不同级别定检所需要的时间）
飞机运营计划
机队规模
飞机日利用率（小时）
飞机维修状态
机队名称
飞机机型
飞机注册号
上次定检时间
上次定检级别
中国国际航空公司
B737-800
2161
10
2013.3.20
A6
B747-400C
2467
13
2013.5.4
A5
B747-400
2443
2013.5.15
C1
B767-300
2557
9.5
2013.1.3
C2
B737-300
5036
2013.5.20
A321-200
6326
2013.2.4
A1
A330-200
6073
11
2013.3.23
A3
A340-300
2390
10.8
2012.11.20
B777-200
2059
11.5
2013.2.25
假设该架飞机的日平均利用率为11小时/天，并且于2011年5月8日完成C1检，尚未进行A1检。
733A检间隔时间为250飞行小时，C检间隔时间为4000飞行小时，日利用率设为每天11小时，即每22天或者23天做一次A检，每363天或者364天完成一次C检
（2）制定维修计划
认识并掌握飞机维修方案的制定，并能够按照某机型维修方案安排某机队的定检计划（以年为期限）。
计划流程如下：
得到一年内的定检计划如下：
定检维修计划工作表
检查日期
检查级别
检查项目
2013.6.14
1A
2013.7.9
A2
1A2A
2013.8.3
2013.8.28
A4
1A2A4A
2013.9.22
2013.10.17
2013.11.11
A7
2013.12.6
A8
1A2A4A8A
2013.12.31
A9
2014.1.25
A10
2014.2.19
A11
2014.3.15
A12
2014.4.9
A13
2014.5.4
A14
2014.5.29
A15
2014.6.23
A16
（3）定检工卡航材映射关系设计
熟悉工卡的内容，掌握工卡的使用；
学会按照定检的要求设定所需要的工卡，并建立定检、工卡与航材的逻辑及数量关系。
结构如下：
定检航材需求工作表
航材信息
名称
航材件号
数量/个
磁性封圈
J221P029
3
2A
EMDP壳体余油滤组件
65-90305-58
1
磁堵封圈
J221P028
封圈
NAS1611-114
2
4A
APU燃油喷嘴
3601193-4
APU低压燃油滤芯
38062
MS29513-111
S9413-111
8A
发动机燃油滤芯
215174
液压回油滤芯
AC7693F15
O形环
J221P016
弹簧销
MS16562-194
（1）
（4）设定不同航材的库存状态信息
库存状态信息包括：
不同件号航材的当前库存量、计划到货量、订购提前期、单价、安全库存、订购成本、年库存持有成本等等。
航材名称
数量
磁性封圈
649-393-028-0
300
180
200
100
150
160
APU高压燃油滤
19070
120
110
S9026L111
170
S9028A905
O型封圈
M25988-1-906
备用液压系统压力油滤
AC7681E2
备用液压系统壳体回油滤
7577741
S9028L908
130
PTU压力油滤
7513122
140
空调再循环风扇过滤器
CD01068F3
APU冷却空气关断活门
11-10865
90
（5）根据输入内容完成航材需求计划的制定
（6）根据定检需求计划制定合理的订购策略（可选）
库存策略分析
从工卡的信息中可以选取一个航材进行库存控制，在工卡里选用了件号为J221P028的磁堵封圈为例，计算器经济订购量
订购量（Q）
年需求量（D）
订购成本（S）
每单位年存货持有成本（H）
订购提前期
236
189
1.5
400
2天
（7）将实验结果提交实验老师审核
5、心得与体会
（8）通过本实验我深刻体会到了航材管理课程的精华内容，加深了我对航材管理的理解，提高了我的兴趣，同时也认识到了自己的不足之处，在未来的日子我将会关注这方面的内容补充知识！
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