汽车实训报告.docx
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汽车实训报告
《汽车电控技术综合实训》
项目技术报告
院系：
机械工程学院
班级：
汽营1211
姓名：
汤婷婷
学号：
1201503145
指导教师：
倪志兵丁世清庞宏磊
提交日期：
2014年6月6日
概要
通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：
（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；
（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。
第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施
1.1汽车车身电控系统检修对技术人员的要求
1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。
2.然后要掌握检测此类车辆的基本方法。
3.了解检测仪器的基本方法。
4.掌握一定的自诊断方法。
5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车发展的要求。
1.2汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器
汽车电气系统检修常用的工具和仪器主要有：
跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟试验台等。
（1）跨接线
跨接线起到了旁通电路的作用，主要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。
（2）万用表
测量阻值、电压、电流，还有有的还能测频率，三极管、温度等。
（3）解码器
（4）歧管压力表
歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。
1.3汽车车身电控系统检修注意事项
维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引起火灾。
同时应注意以下事项：
（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源
（2）音响的扬声器尽量远离ECU
（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要特别注意正反极不可接反
（4）在拆装ECU的PRO时操作人员应先使自己搭铁
（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃放系统残余压力，检修油路系统时不能吸烟，并要远离明火
（6）ECU传感器等电子设备必须防潮，不允许将其密封装置损坏，更不允许用水冲洗
（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检
（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器
（9）应仔细检查电子元件连接处的导线
（10）喷油器上的O形密封圈封圈固盘一次性使用的零件，不能重复使用
1.4完成项目任务拟采用的技术方法和手段
1.4.1技术方法
观察观察电路故障现象，验证用户的反映；
分析电路原理图，对电路原理图不清楚，仔细看电路说明和相关资料，直至弄清电路的工作原理；
检查问题集中的电路或部件；
进行检修，确定电路恢复正常。
1.4.2主要手段
调查了解法
向驾驶员或当事人了解故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌握一手的维修信息
（2）原理分析法
根据故障发生的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。
（3试灯检查法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
（4）电压测量法
用电压表的表头负极接在发动机机体或车架上，另一表头逐段向用电设备检查。
（5电源短接法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路。
（6）使用警告灯判断法
对装有警示灯的车辆，是否有故障可以从警示灯的“亮”、“灭”来判断。
第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除
2.1汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测
1.待检汽车型号或实训台名称
帕萨特领驭CAN-BUS综合示教板
2.CAN-BUS系统的组成及特点
组成：
舒适电脑、发动机电脑、气囊电脑、变速器电脑、ABS电脑
特点:
结构简单，互操作性好，总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点，控制系统原车原理图与实物相对立，线路走向清晰，达到理论与实际高度统一，PC式模拟故障设置，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压故障，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压变化，可通过专用检测化进行检测、读码、消码一系列功能。
3.通过资料检索分析待检汽车或实训台CAN-BUS动力与舒适系统各组成部分的名称、数量和电气代号
序号
名称
电气代号
数量
用途
1
发动机电脑
J220
1
控制发动机
2
变速器电脑
J217
1
控制变速器
3
气囊电脑
J234
1
控制气囊
4
ABS电脑
J104
1
控制ABS系统
5
左前门
J386
1
控制左前车门及车窗
6
右前门
J387
1
控制右前车门及车窗
7
左后门
J338
1
控制左后车门及车窗
8
右后门
J389
1
控制右后车门及车窗
9
组合仪表
J285
1
反应各个系统的情况
10
舒适电脑
J393
1
控制中控门锁及车窗控制单元
4.检测CAN-BUS系统数据采集检测方案
（1）检查操作各异确保操作没有损坏
（2）解码器检查接口，确保接口没有损坏
（3）记录CAN-A-CAN-C数据传递连接
5.汽车CAN-BUS系统数据传递过程
示波器微控制器：
提供数据→发送数据→接收数据→检测数据→接收数据
6.两条数据线的数据传输波形
7.检测CAN-BUS系统数据流信息
2.2中央门锁控制单元的检测
1.写出所需待检汽车型号或实训台名称
帕萨特领驭CAN-BUS综合示教版
2.分析中央门锁控制单元的特点
中央门锁控制系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能，控制部分由一到两个主控开关，每个主控开关的开/关状态信号输送给控制单元，由控制单元去控制其他门锁单元的工作。
3.中央门锁控制单元的组成名称和代号
由控制部分和执行机构两部分组成。
代号：
左前门升降器J386右前门升降器J387左后门升降器J338右后门升降器J389
4.设计检测表格填写中央门锁控制单元检测内容及数据，进行数据分析
状态
电压（v）
执行机构
关门
开启瞬间
开启
关门瞬间
左前
11.01
4.98
10.98
4.9
左后
10.98
4.93
10.94
5.2
右前
10.89
5.01
11.02
4.93
右后
11.12
4.94
10.90
4.98
5.设计中央门锁控制单元故障1检修方案，进行故障排除，叙述故障1检修过程，记录表格
（1）故障1现象：
左前门的执行机构不能正常工作
（2）故障1检测数据：
左前门锁的控制单元F220发生断路电压为0
（3）故障1排除过程：
首先通过打开门锁启动点开关，观察各个车门的工作状态，发现左前门锁不能正常工作，用万用表测左前门控制单元到执行器之间的线路发现F220的4号端子发生断路。
6.设计中央门锁控制单元故障2检修方案，进行故障排除，叙述故障2检修过程，记录表格
（1）故障2现象：
右后门的执行电机不能正常开启，车门打不开
（2）故障2检测数据：
通过观察发现F223的3和4号端子可能有故障，用万用表测试电压为0v
（3）故障2排除过程：
气动门锁总开关，发现右后车门不能开启，用万用表测F223的6号端子反馈信号用电压，再用万用表测试J389和F223之间的电压，发现3号端子出现短路。
7.电控舒适系统中央门锁控制单元的电路原理图
2.3电控车窗和后视镜的检测
1.写出所需待检汽车型号或实训台名称
帕萨特BS中控，防盗，电动后视镜，电控车窗示教版
2.分析待检汽车电控车窗和后视镜的特点，写出各组成部分名称
电控车窗特点：
通过车窗开关使升降器工作达到调整车窗位置的目的
电控车窗组成：
车窗，车窗玻璃升降器，电动机，车窗控制器开关
电控后视镜特点：
通过操作调整开关完成后视镜的上下及左右调节
电控后视镜组成：
锁面玻璃，调整开关，电动机，传动机构，执行机构，壳体
3.设计电控车窗和后视镜的检测方案，填写检测内容及数据
静态电阻（Ω）
静态电压（V）
工作状态电压
电控车窗
40kΩ
11V
上升7.2v
下降1.7v
后视镜
20kΩ
6.72v
向左11.1v
向右11.2v
向上11.2v
向下11.2v
4.设计电控车窗和后视镜的故障1检修方案，进行故障1的排除。
（1）故障1现象：
左前门电动摇窗不工作，窗不升降
（2）故障1检测数据：
检测2T29a的Ta端子与接地测出电压为0v，发生断路。
（3）故障1排除过程：
执行器电机无法正常工作，电路不通，电动机内通不正常，2T29a的7号端子的执行器发生故障，有断路。
5.设计电控车窗和后视镜的故障2修方案，进行故障2排除.
（1）故障1现象：
右前后视镜向左调节失败
（2）故障1检测数据：
检测T29a的10号端子电压为0v，V150内阻2kΩ
（3）故障1排除过程：
执行器无法正常工作，内阻正常，10号端子电压为0，说明E48到执行器断路。
6.电控车窗和后视镜的电路原理图
2.4电动座椅的检测
1.写出所需待检汽车型号或实训台名称
帕萨特电动座椅示教台
2请查阅资料和实际操作，分析待检汽车或实训台电动座椅的特点，并写出该电动座椅各组成部分名称及代号和其能实现的功能。
﹝1﹞电动座椅组成和代号：
组成：
座椅开关、双向电动机、传动和执行机构以及控制装置
驾驶员座椅靠背调整开关E96驾驶员座椅前后调整电机V28
紧急切断按钮E190驾驶员座椅前高度调整电机V29
驾驶员座椅前高度调整开关E208E209驾驶员后高度调整电机V30
驾驶员后高度调整开关E210E211驾驶员座椅靠背调整电机V45
驾驶员座椅纵向调整开关E212E219
﹝2﹞电动座椅能实现的功能：
为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为成员提供不易疲劳而又舒适的乘坐位置
3.请设计待检试验台电动座椅工作情况的检测方案，要求设计检测表格，检测后请填写电动座椅检测内容及数据，并进行数据分析。
座椅开关
控制状态
工作电压
电机
电机内阻
电机工作电压
靠背调整开关
向前E96
10
V43
800
11
向左E96
10
11
前高度调整开关
向上E208
10.5
V29
800
11
向下E209
9.7
11
后高度调整开关
向上E210
10
V30
800
11
向下E211
10
11
纵向调整开关
向前E213
10
V28
800
11
向后E212
10
11
4.请设计电动座椅故障1的检修方案，并进行故障1的排除。
请叙述故障1的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。
﹝要求小组共同完成﹞
﹝1﹞故障1现象：
驾驶员座椅后高度调整无法进行
﹝2﹞故障1监测数据：
用万用表量数据E211/12开关信号，电压为11V正常，执行器电机T126C/2电压为0V，有故障
﹝3﹞故障1排除过程：
先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/2号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路
5.请设计电动座椅故障2的检修方案，并进行故障2的排除。
请叙述故障2的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。
﹝要求小组共同完成﹞
﹝1﹞故障2现象：
驾驶员座椅高度调整无法进行
﹝2﹞故障2检测数据：
用万用表量数据F96开关信号，电压为11V正常，执行器电机T126C/2电压为0V，有故障。
﹝3﹞故障2排除过程：
先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/2号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路。
6.请设计电动座椅故障3的检修方案，并进行故障3的排除。
请叙述故障3的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。
﹝要求小组共同完成﹞
﹝1﹞故障3现象：
驾驶员前后座椅调整无法进行
﹝2﹞故障3检测数据：
用万用表量数据E212开关信号，电压为11V正常，执行器电机T126C/3电压为0V，有故障。
﹝3﹞故障3排除过程：
先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/3号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路。
7.电动座椅的电路原理
2.5防盗控制系统的检测
1.待检汽车型号或实训台名称
帕萨特B5
2.分析待检汽车防盗控制系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号
组成：
报警装置/解除装置、各种传感器、防盗控制单元、防止汽车启动和移动装置
特点：
非车主通过另外方式打开车门锁时，会有报警声及报警灯闪烁，防盗控制单元进行判断后，会对门锁及执行器进行切断动力等操作。
3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析
工作状态
E150
F220/4
F220电机
未启动
6.78V
12.3V
0V
启动
6.8V
12.1V
0.68V
4.设计防盗控制系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。
请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。
（要求小组共同完成）
（1）故障1现象：
防盗系统开启后解除报警，再次无法启动
（2）故障1检测数据：
F220的4号端子为0V，电压为6.78V
（3）故障1排除过程：
首先用万用表检测E150的电压为6.78V，正常F2204号电压为0V，钥匙开关故障。
5.设计防盗控制系统故障2的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。
请叙述故障2检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。
（要求小组共同完成）
（1）故障2现象：
车门无法锁住
（2）故障2检测数据：
F220处4号端子电压11.6VF2201、2号电压为0V
（3）故障2排除过程：
由于开关F220处电压正常E150也正常，电动机下降为0，可知电动机断路，车门无法锁住。
2.6安全气囊系统的检测
1.待检汽车型号或实训台名称
帕萨特驾驭安全气囊示教板
2.分析待检汽车安全气囊系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号
F138安全气囊螺旋电缆连接器K75安全气囊警告灯
J234安全气囊电控单元N95气体发生器
J285组合仪表电控单元N131气体发生器
J393舒适系统电控单元
组成：
碰撞传感器、安全气囊ECU、指示灯、安全气囊组件
特点：
汽车在受到强烈撞击时，撞击传感器会接收到碰撞信号，信号传感安全气囊ECU，通过执行器使气体充入气囊，让驾驶员与车内构件形成气垫，保持车内人员安全。
3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析
端子号
T75/04
T75/54
T75/33
T75/34
T75/31
电压
0
10.64
0.9
9.6
0.95
4.设计安全气囊系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。
请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。
（要求小组共同完成）
（1）故障1现象：
清除故障后，听到“啪”一声，仪表盘上显示气囊故障
（2）故障1检测数据：
正常时，T75/64电压为0V，T75/64电压为4.5V
（3）故障1排除过程：
正常时，T75/64为低电压，而测试时为高电压，所以T285的J32a/6发生断路。
5.设计防盗控制系统故障2的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。
请叙述故障2检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。
（要求小组共同完成）
（1）故障2现象：
气囊爆出，仪表盘显示安全气囊有故障
（2）故障2检测数据：
正常情况下，FN95电阻为700Ω，N131电阻为7KΩ,爆出后电阻无穷大。
（3）故障2排除故障：
1095和1031发生断路
2.7汽车音响系统的检测
1.汽车音响系统的各组成部分名称及特点
组成：
音响总成，扬声器
特点：
（1）将车载音响系统的动静态工作过程的电信号用直观方式表达
（2）可测车载影音多个信号
2.汽车音响检测内容及数据
内容
数据
扬声器
7.5V
组合音响
15.67V
3.汽车音响系统故障设计及排除
（1）故障一现象：
右后扬声器不响
故障一检测数据：
正常工作电压为7.5V，电阻为2.5KΩ，不响时电压为0V，电阻无穷大
故障一排除过程：
由正常工作时的电压和电阻的区别可知左后扬声器内的线路发生断路
（2）故障二现象：
扬声器不响，显示屏不工作
故障二检测数据：
各端子电压为0，蓄电池正极剂各端子电压正常
故障二排除过程：
由于各端子电压为0，蓄电池电压电极电压正常，则接地有故障。
2.8汽车电子巡航系统的检测
1.汽车电子巡航系统的各部分组成及特点
组成：
输入装置、电控单元ECU、执行器三部分
特点:
（1）可以设定一个车速，使驾驶员在不踩加速器踏板后也可以使车保持在恒定车速
（2）可以提供消除功能
（3）使发动机处于最佳配合，提升环保性能
（4）让驾驶员减轻疲劳强度
2.电子巡航系统故障设计及排除
（1）故障一现象：
节气门始终处于关闭状态，巡航系统无法启动
故障一检测数据：
油口处的传感器端子电压正常，节气门控制单元，5、6号端子电压正常
故障一排除过程：
由于数据检测正常，可知传感器正常，则故障应发生在内部线路，应为3、4号端子到ECU处发生断路
（2）故障二现象：
巡航控制时节气门无法开启，踩加速踏板时，可以正常开启
故障二检测数据:
T121/35T121/117T121/84各端子电压为10V，6.5V，5V
故障二排除过程：
在踩下加速踏板时，节气门正常，在进入巡航控制系统时节气门无法开启，说明节气门电机T121/117处到巡航控制单元有故障，因为T121/35处有电压信号，则说明是这之间线路发生断路。
3.电子巡航原理图
第三章汽车空调系统的检测与故障排除
3.1汽车空调系统检修注意事项
1.系统包含有比较复杂的电子设备，应指定专人使用和维护。
2.使用系统前，仔细阅读本使用说明书，并请妥善保存，以备将来需要。
3.在起动电机，空调工作前，先检查并确保制冷剂充足，检查并确保各个电器设备接地良好。
4.使用中，严禁带电拔插各种连接插头。
5.在充装制冷剂时，一定要按规定进行，切记“注意安全”。
6.系统环境保持干燥，以防系统线路、电子元器件因受潮而损坏。
7.系统出现故障后，及时与厂家联系，不得自行拆开本系统的任何零器件。
3.2汽车空调系统检修常用仪器及工具
检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
3.3汽车空调系统的日常检查维护内容
1、通过储液干燥器检视窗，观察制冷剂量是否充足。
2、检查冷凝器翘片，如果有污泥、杂物等，要予以清洗、修整。
3、检查制冷系统管路各接头处是否有油迹，如果有油迹，极可能发生制冷剂泄漏，要及时检修。
4、检查制冷系统管路是否平整牢靠，无松动现象。
5、检查空调系统的电路，各接头处是否牢靠。
6、检查空调压缩机驱动皮带的张紧度，过于松弛或者过于张紧，都需要予以调整。
7、空调运行时，检查出风口排出的冷风有无异常显现，如果发现明显制冷量不足，排除设置的原因后，检查空调压缩机进、排气口管的温差是否正常，如果不正常，要及时予以检修。
3.4汽车手动空调系统的检测与故障排除
1.检测与维护
（1）检测冷凝器和蒸发器的清洁状况，写出检查和处理结果
蒸发器正常，冷凝器堵塞，更换冷凝器
（2）检查送风通道空气进口过滤器的清洁状况，写出检查和处理结果
逆风通道空气进口过滤器正常。
（3）检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（一定要在断电和设备不运行的情况下检查，以确定安全）。
写出检查和处理结果。
压缩机传动常有打滑现象，调整传动张力
（4）检查制冷系统各管路接头盒连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏，写出检查和处理结果。
各接头连接部位，螺栓、螺钉无松动，有强碰现象，调整或更换，胶管和脚垫无老化及损坏
（5）检查空调系统电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象，在起动汽车或实训台电机及空调系统工作前，检查并确保各个电器装备接线良好。
写出检查和处理结果。
导线有松动，重新连接导线
（6）检查空调系统在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味。
写出检查和处理结果。
无噪声异响，振动和异常气味
（7）请先选择合适的专用仪器，检查制冷剂是否充足，并确保制冷剂充足。
选用的检测仪器名称：
歧管压力计
制冷剂检测步骤：
1）开动汽车空调，使其运转几分钟
2）从视液窗检查制冷剂的流动情况，若气泡出现，则表明系统内缺少制冷剂，若间断出现，需运转一会，若仍有，则缺少制冷剂
制冷剂检测结果:
制冷剂缺少
处理结果:
需加注
制冷剂不足时应如何补充？
将歧管压力计，制冷剂罐和系统连接起来，打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧，关闭手动高压阀，将制冷钢瓶直立，起动发动机，结合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀，从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。
2.故障诊断与排除
（1）请设计手动空调系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。
请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。
（要求小组共同完成）
1）故障1现象：
电磁离合继电器连接导致鼓风机空转
2）分析造成故障1可能的原因：
电脑问题，电磁离合器继电器故障，F129空调组合开关故障
3）故障1检测数据及使用的检测设备仪器
输出电路电压正常为11.49v空调组合开关两端正常11.24v电磁离合器继电器两端电压异常为11.25v
故障1排除过程:
1 先打开电源开关，观察各用电设备的状况，记录当时各端子的电压
2 设置故障后观察用电设备的情况，记录数据
3 分析比较
4 确定故障位置，排除故障
（2）请设计手动空调故障2的检修方案
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