小箱梁预制方案Word格式文档下载.docx
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机场立交混凝土箱梁工程施工点位于城区，施工用水全部采用自来水。
水源从机场相关单位接口进行拨接。
施工现场用电严格按照国家建设部制定的《施工现场临时用电安全技术规范》执行，施工现场严格执行“三级配电二级保护”规定，认真落实“三相五线制”，项目部用电从机场相关单位提供的箱变处接入，前期混凝土箱梁预制用电从设置在项目部的配电房搭接，另考虑配备发电机组供电保证施工连续性，后期从G匝道处安装的箱变接入。
4.3材料准备
工程所需钢材、支座、波纹管等均采用国内知名厂家优质产品，按程序报监理审核同意后由建工集团物资公司提供，其混凝土采用重庆建工新材公司商品混凝土。
4.4配合比
混凝土箱梁C50混凝土配合比由具备设计试验检测资质设计的单位提供并，在施工前向监理申请报验及相关验证。
4.5机械设备
严格按照监理程序报验，工程所需的机械设备已经进场，包括汽车吊、预应力张拉、压浆设备、运梁拖车等设备，机械落实责任到人,分工明确，机械自检合格率要达100%，并配备一定数量的常用易损配件，杜绝因施工机械损坏而影响工期。
拟投入混凝土箱梁预制施工的机械设备详见下表。
序号
机械设备
数量
性能
备注
01
100T汽车吊
2
良好
移、运梁用
02
16T汽车吊机
1
模板、砼浇筑
03
电焊机
钢筋、预埋件焊接
04
钢筋断料机
钢筋制作使用
05
钢筋弯曲机
06
砂轮切割机
07
滚丝机
08
张拉、压浆设备
4
预应力施工
09
插入式振捣棒
混凝土浇筑振捣
10
附着式振动器
20
11
运梁拖车
箱梁运输
4.6人员组织
xx项目部结合工程实际情况，制定出本工程工程管理办法，设置相应的职能部门和人员组织机构，抽调具有类似工程施工经验，专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本工程。
负责xx立交混凝土箱梁工程施工的第二项目施工队（专业桥梁施工队）施工机械及人员已经全部入场到位,根据工程施工要求,工程管理上成立了以工程项目经理和总工程师为首的工程领导小组,施工现场设技术负责1人,施工分部负责1人，专业工程师1人，材料负责1人，质检负责1人，测量监控1人，安全负责1人和资料管理1人，机场立交混凝土箱梁工程人员组织完善。
在进行施工作业前，工程采取讲座的形式对所有参建施工技术人员进行混凝土箱梁预制技术培训，发放相关技术指导手册；
由工程总工程师对项目施工队技术负责人进行混凝土箱梁预制的技术交底，再由项目施工队技术负责人对各施工班组人员进行技术交底；
在进行混凝土箱梁预制技术交底的同时进行混凝土箱梁预制安全技术交底，并使所有参建施工人员明确“工程认可制”的意义和重要性。
施工作业人员必需思想、品质好，工作认真负责，身体健康，除技术及管理人员外，年龄在20-50岁之间，须持有效证件上岗。
从事工程机械操作等特殊工种的作业人员，必须经过专业培训，获得合格证书后，方准持有效证件上岗。
拟投入基础工程施工的人员组织表：
工种
人数
工作职责
工班长
现场施工调度、安排
现场安全员
现场安全监管
3
特种机械操作工
5
吊机等特种机械操作
电工
电气作业
6
钢筋工
钢筋笼现场挷扎
7
吊装工
吊装作业、砼浇筑
8
焊工
现场焊接、切割
9
普（杂）工
辅助各项工程施工
木工
模板安装
石工
混凝土凿毛
12
混凝土工
混凝土浇筑
合计
35
组织机构框图
安全负责
：
Xx
根据施工组织迅速组织人员和机械设备入场，严格按照图纸所示，组织各项施工管理工作，为箱梁安装施工创造条件，确保工程总工期目标顺利完成。
五、工程目标
通过混凝土箱梁第一片预制施工，检验混凝土箱梁预制施工的施工工艺，包括钢筋绑扎，砼浇筑效果、外观施工质量等，进一步完善施工工艺，积累施工经验，为后续混凝土箱梁批量作业施工提供依据。
5.1管理目标
项目实行目标管理，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成本桩基工程。
5.2质量目标
质量目标及创优规划
信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着企业的生存，发展和信誉。
质量目标：
开工必优，一次成优，即全部工程达到国家和现行行业标准的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
5.3工艺目标
采用合理的施工程序和施工工艺，优先考虑应用成熟先进的施工技术和管理方法，推广行之有效的科技成果，科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，确保安全施工，保证工程质量，注意环境保护。
创优管理组织机构
项目队长
六、工程计划
工程计划包括施工进度计划、工作内容和工作量、设备、材料、人员数量计划、资金计划等。
6.1施工进度计划
xx立交混凝土箱梁预制工程施工拟定于2012年7月5日入场施工，首先进行台座施工，箱梁预制模板2012年7月15日进场，2012年7月20日浇筑第一片箱梁，2012年7月28日正式批量生产，9月30日完成，工期约65天。
其中，一片混凝土箱梁钢筋制作1天，钢筋绑扎1天，模板安装、混凝土浇筑1天，养护后张拉、压浆，箱梁达到设计强度后移梁或安装1天。
详见附图：
施工进度计划横道图。
6.2工作内容和工作量
xx立交混凝土箱梁预制工程主要工作内容：
台座制作，箱梁模板加工，箱梁钢筋制安和箱梁C50混凝土和预应力施工。
主要工作量见下表
部位
单位
数量
箱
梁
预
制
C50混凝土
m3
735.1
钢筋制安
t
151
钢绞线
31.4
波纹管
M
6548
锚具
套
576
箱梁预制模板加工
T
42
台
座
C30混凝土
45
箱梁预制完成后需拆除
钢筋
台座垫板8mm
台座拆除路面恢复
m2
1078
6.3设备、材料、人员和资源安排
为确保机场立交混凝土箱梁预制工程的顺利实施，本工程项目部制定严格的计划，制定了详细的材料、设备、人员进场计划，对资源进行了统筹安排。
设备安排：
根据施工任务及合同规定，我部对混凝土箱梁预制工程施工所需设备已经进场到位。
（详见下表）机械设备进场情况表：
型号
进场情况
QY100
2012.8.10
16T吊车
QY16
2012.7.12
BX1-500
2012.7.5
Y100-2
2012.7.10
GQ-40
GW-40
HGS-40D
ZDQ2.2
C30
汽车泵
人员计划：
我部第二项目施工队桥梁箱梁作业班组人员已进场，施工人员已全部到位，可随时开展施工任务。
（详见下表）
施工人员进场情况表：
职务或工种
入场情况
一
管理人员
总工程师
2012.5.26
桥梁工程师
测量工程师
质检工程师
2012.5.28
试验员
2012.6.10
材料负责人
2012.6.5
安全负责人
二
施工人员
2012.6.3
资源安排：
我部混凝土箱梁预制工程施工任务为30m箱梁21片，所需钢筋和商品混凝土等材料目前已全部落实，并报验合格，将于开工前两天全部到位。
6.4资金情况
我部桩基工程计划施工21片箱梁，所需钢筋约151t；
C50商品混凝土735.1m3，主要进场机械设备见上表。
预计将在65天内完成施工，我部将计划安排1200000元人民币作为混凝土箱梁预制工程专项资金，另准备100000元人民币作为专项备用金，以保证混凝土箱梁预制工程的正常进行。
七、施工方案及施工工艺
在进行砼箱梁施工时，首先测量按照设计图精确放线，并根据预制场整体布置要求，进行箱梁台座和存梁场定位放线，相关尺寸、位置经监理复核满足设计要求后，立即进行下道工序施工；
当与设计要求不符时，请监理、设计和业主进行现场变更处理，直到满足设计要求为止，再进行相应工序。
施工所用原材料质量必须按照设计和相关规范严格把关，水泥、河砂、石子等相关检测质量符合混凝土或砂浆配制使用要求
7.1施工工艺
砼箱梁施工主要施工工艺：
施工准备→测量放样→台座基础埋设钢筋→台座模板安装及拉杆孔位布置→台座混凝土施工→台座钢板施工→测量就箱梁几何尺寸放线→箱梁钢筋、钢绞线施工→箱梁模板安装→验收→箱梁混凝土浇筑→清理养护→箱梁预应力施工→封锚→移梁存场。
7.2施工工艺流程
砼箱梁施工工艺流程框图：
施工准备
台座制作
箱梁几何尺寸放样
钢筋、钢绞线施工
汽车吊入场
箱梁模板加工
箱梁模板安装
箱梁混凝土浇筑
箱梁预应力施工
移梁转场存放
7.3台座施工
箱梁预制采用混凝土台座，模板采用箱梁专用定型拼装钢模。
预制场台座设在x匝道起点右侧支路上，设4个30m箱梁预制台座，纵向设置2排，纵向布置2m+31m+7m+31m+6m=77m）；
横向设置2个（以路中线对称左右各1个），横向布置2.8m+8.4m+2.8m=14m。
根据本项目实际情况，在桥墩间设置存梁台，存梁台用钢板和24木方进行抄墩完成。
在进行砼箱梁台座施工时，首先测量按照预制场布置设计图进行台座放线，预制箱梁台座布置在公路上，在进行台座施工时先对地面进行清理，然后在路面上按照测量放线进行钢筋埋设，随后台座施工，包括进行模板安装和预埋管、槽钢安装、混凝土浇筑，模板高度25-40cm，预制台座用C30混凝土，台座顶面预埋δ=8mm钢板，四周用[50槽钢，并预留外模模板拉杆孔。
预埋钢板、槽钢与台座内钢筋等预埋件连接。
台座四周是沥青混凝土，并设置排水沟。
台座制作图和预制场平面布置图见附图。
7.4汽车吊
为满足箱梁预制以及在梁场内的移运需要，预制场投入16T汽车吊机1台、100T汽车吊2台，其中，16T汽车吊主要用于模板安装、混凝土浇筑，100T汽车吊主要用于移梁。
汽车吊机采用专业生产厂家设计生产的合格产品，有产品合格证、使用说明书等质量保证资料。
7.5模板工程
根据梁体制、存、架的进度要求，计划投入30m箱梁制梁钢模外模1.5套，内模2套，模板加工验收要按规范要求进行，模板制作施工要求如下：
（1）模板均采用为大块新制钢模，拆装方便。
（2）模板面板用厚5mm钢板，支架等部分用［12等。
以保证其具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。
模板制作完成后应经过试拼方可投入使用。
（3）模板设置足够的拉杆和支撑，以使板面变形不大于1.5mm，保证完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。
底模设置预拱度，并按设计考虑反拱，本项目台座反拱在跨中处为1.5cm，然后按抛物线逐渐递减到1/4跨处为0点。
为防止在浇筑砼过程中，由于震动等不利因素造成外模支撑体系的不稳定，在外模立柱的柱脚处采用对扣契型木块支垫并顶紧，同时该契型垫块也兼顾外模拆卸之用。
张拉模板根据设计尺寸采用[20型钢焊接成单件固定在端模架上。
（4）模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《施工规范》的有关规定，并进行预拼装验收，验收合格方可使用。
（5）混凝土浇注前，模板必须清理干净，模板接触混凝土的面用浅色石蜡油涂抹均匀。
7.6钢筋工程
（1）钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋混凝土用钢筋”（GB1499-2007）的有关规定。
（2）钢筋接头、加工安装应符合《桥规》要求
（3）钢筋安装完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设。
并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑，波纹安装前，应做拉力和水密试验，确认完好后，方可安装。
7.7混凝土浇注施工
（1）混凝土的配合比应根据混凝土标号，选用的砂、石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足混凝土强度要求外，还要确保混凝土浇注顺利和混凝土外表质量，尽量减少表面气泡。
配合比由具备设计检测资质单位设计，经验证合格，须经监理工程师同意批准后使用。
（2）混凝土浇注前必须请监理工程师对钢筋、模板、波纹管等进行彻底检查，征得监理工程师同意后，方可浇注。
同时将预应力张拉端封口，防止水泥浆、养生水等进入。
（3）混凝土振捣采用附着式振动器并配以插入式振动器的方式。
外部附着式振动器布置在模板中部及底脚，间距1.5m两排交错布置。
在腹板钢筋及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合；
附着式振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每振点的累积振动时间在20秒以内，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌筑上层混凝土时，不要开启下层已筑好混凝土部分的外部振动器。
（4）梁体养护
梁面混凝土灌筑完毕后应及时整平，收浆。
砼终凝后及时用毡布覆盖并喷淋不间断洒水养护，保持砼表面湿润，箱内模板拆除后应及时对箱内砼便面进行养护。
外膜拆除后，应及时洒水养护，由于本箱梁期整处于夏季，气温较高，夜间的养护也不能间断。
7.8预应力施工
（1）预应力张拉施工
预应力施工可参照后悬臂现浇连续刚构部分。
由于箱梁竖向和横向刚度相差较大，在预应力张拉时，要特别注意防止箱梁侧弯。
主要措施是：
①张拉时混凝土除强度满足设计要求，还必须满足对龄期的要求，以保证混凝土具有较高的强度和弹性模量。
②波纹管的位置严格按设计要求定位准确，并采取固定措施。
③按设计顺序梁端对称张拉，并严格控制张拉力。
（2）压浆
张拉完毕后及时进行压浆，必须有监理工程师在场时才能进行压浆，宜采用真空压浆。
压浆前用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，采用水泥浆、活塞式压浆泵压浆，压浆时用恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
水泥浆压注工作应在一次作业中，一端压进，另一端冒浆，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。
然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa，最少维持10秒钟。
为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
箱梁压浆完成后，立即进行封锚。
7.9箱梁移梁存放
预制完成后，根据安装位置对梁体进行编号，并用汽车吊、运梁拖车移运到桥梁墩位处，以利安装。
为防止已经预制但尚未进行吊装安装的箱梁被阳光暴晒，预制完成后采用草垫或彩条布覆盖。
箱梁安装见箱梁安装方案。
7.10首榀箱梁的施工小结
首榀小箱梁预制完成后，由报请监理工程师组织业主、设计及我项目部对箱梁的外观情况进行检查，并对箱梁预制施工工艺进行总结，对钢筋制安、模板安装，尤其对砼浇筑、养护以及预应力施工部分分项进行小结，找出不足，并形成总体意见及建议，经业主、监理及设计鉴定同意后，施行第二榀小箱梁。
八、质量保证措施
8.1质量保证措施
为严格贯彻执行交通部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》的文件精神，确保本工程一次性交验合格，单位工程优良率达到85%以上，达到优良工程，项目成立以项目负责人任组长和总工程师任副组长的工程创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。
同时建立健全以技术负责人为首的技术质量管理体系。
砼箱梁工程设1名主管工程师，1名质检员，负责该单项工程的质量监督、检查工作，项目质检员享有质量否决权，交工计量签证权，实行技术工作统一领导，分级管理，明确各级技术人员的职责，推行技术责任制，严把质量关。
砼箱梁施工前由项目总工程师向主管工程师和项目施工队技术负责人进行技术交底，明确质量目标，标准清楚，施工方法明确，工艺操作符合要求，主管工程师和项目施工队技术负责人再向施工班组人员进行技术交底，并发放相关技术指导手册，达到人人明确，心中有数。
砼箱梁模板测量依据《工程测量规范》（GB50026-93）及设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表。
加强对测量仪器设备的保管、校核和维修，测量误差必须在规范规定范围内。
质量检验组织机构
安全员
检测仪器表：
设备
全站仪
1部
混凝土抗压试模
3组
砂石筛
1套
坍落筒
8.2质量通病的防治
8.2.1常见的质量通病
砼箱梁常见的质量通病：
预应力箱梁锚具锚后混凝土振捣不密实、锚具安装角度不准确，造成张拉过程中锚杯爆坍；
施工质量控制程序和质量检验不规范，原材料质量控制不严，混凝土施工配合比控制不严，混凝土浇筑和养护不规范，质量技术标准波动范围偏大，混凝土外观质量存在局部蜂窝、麻面、色差大、轮廓线不顺滑、歪斜错台和底板和上缘板开裂等缺陷。
8.2.2质量通病的防治措施
强化质量责任，层层落实到每道工序质量责任人，认真落实质量保证体系，严格“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未验收或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。
集中搅拌站需标准化流程进行施工，杜绝使用不合格原材料。
加强原材料控制，硬化材料堆场，并对粗细集料进行分仓遮盖，质检部门和实验室提高对混凝土、外加剂检测频率。
细化施工技术方案，在施工技术方案中采取有针对性措施治理质量通病并层层进行详细的技术交底，提高施工人员治理质量通病的意识和技能。
重视混凝土配合比设计和混凝土的施工控制，模板制作、安装要规范，浇筑混凝土时严格操作规程和施工技术方案施工，混凝土的振捣、养护要到位，认真做好施工记录和施工质量控制记录，以此达到消灭质量通病的目的。
8.3质量评定标准及检验项目
8.2.1模板制作检验标准
模板制作检验标准
项目
允许偏差（mm）
检验频率和方法
外形
尺寸
长、高
0，-1
每件检测
肋高
±
面板端偏斜
0.5
连接螺孔位置
孔中心与面板的间距
0.3
抽检10%
板端中心与板端间距
0，-0.5
沿板长、宽方向孔
0.6
面板局部不平
面板和板侧绕度
1.0
8.2.2模板安装检验标准
模板安装检验标准
面板标高
水准仪：
每20m抽查3组板
模板内部尺寸
尺量：
每20m检查2处
轴线偏差
挂线、尺量：
每20m量3处
模板相邻两板表面高低差模板表面平整
每20m检查面板交接处3处
预留孔洞中心线位置
检查每件抽查10%
预留孔洞截面内部尺寸
8.2.3砼箱梁施工质量标准
检查项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
混凝土或砂浆强度（MP）
不小于设计强度
每1工作台班2组试件
平面位置（mm）
30
经纬仪：
每20m检查5点
顶面高程（mm）
每20m检查2点
垂直度或坡度（%）
吊垂线：
每20m检查4点
断面尺寸（mm）
不小于设计
每20m量4个断面，抽查护壁4个
底面高程（mm）
表面平整度（mm）
2m直尺：
每20米检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向
九、安全生产保证措施
9.1砼箱梁施工安全保证措施
9.1.1箱梁模板安装时，派专职安全员进行统一指挥，对立起的模板要及时加固。
9.1.2混凝土浇筑时，施工人员要分工明确，统一指挥，预防事故的方式。
9.1.3签订各级安全生产责任制，加强安全意识和技术教育，刚进施工现场的施工人员必须进行安全技术教育，对于无关人员严禁进入施工现场，凡进入施工现场的所有
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