全球主要航线知识汇集.docx

全球主要航线知识汇集.docx

《全球主要航线知识汇集.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《全球主要航线知识汇集.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

全球主要航线知识汇集

全球主要航线知识汇集

美西、美东基本港

　　美国领土分布：

加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

　　美西：

洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等

　　美东：

纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等

　　各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。

　　1.ALLWATER与MLB的定义和区别：

　　MLB:

船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

　　ALLWATER:

船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式

　　一般来讲：

美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。

基本运费大致为：

40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ

　　2.美国线的限制。

　　到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

　　3.不同船东的具体航行情况

（1）目前有到美线的船东：

　　HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO

　　船期：

　　A.美西：

HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

　　B.美东：

HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

　　C.起运港挂靠码头：

岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，

　　岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

（2）代表船东的情况分析：

　　NORASIA：

市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

　　MSC：

市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。

　　LT：

在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。

　　HANJIN：

是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。

　　APL：

其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。

　　CSCL：

该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。

欧洲航线介绍

欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。

北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。

范围：

大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。

面积：

1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。

欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。

欧洲航线的主要港口有：

　　FELIXSTOWE弗利克斯托英国

　　HAMBURG汉堡德国

　　ANTWERP安特卫普比利时

　　ROTTERDAM鹿特丹荷兰

　　LEHAVRE勒阿佛尔法国

　　BREMEN不来梅德国

　　SOUTHAMPTON南安普顿英国

　　ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时

　　THAMESPORT泰晤士港英国

　　BREMERHAVEN不来梅哈芬德国

　　GIOIATAURO焦亚陶罗意大利

　　其中：

FELIXSTOWE弗利克斯托英国，HAMBURG汉堡德国，ANTWERP安特卫普比利时，ROTTERDAM鹿特丹荷兰，LEHAVER勒阿佛尔法国。

这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。

　　欧洲基本港且船公司固定走的路线有：

　　中海：

费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛

　　COSCO：

鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅

　　韩进：

鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛

　　阳明：

鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普

　　K－LINE：

费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛

　　NORASIA：

汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦

　　CMA：

勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫

　　长荣：

鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬

　　APL：

勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬

　　现代：

勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普

　　MOSK：

勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬

　　马士基:

焦亚陶罗,勒阿佛,不来梅哈芬,费利克斯托,安特卫普

　　OOCL:

南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛

　　P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：

鹿特丹、汉堡、南安普顿

　　欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。

东南亚航线

　东南亚地区共有11个国家：

越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。

东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。

也是太平洋与印度洋的交汇地带。

在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。

东南亚航线主要的港口有：

　　HONGKONG香港中国

　　MACAO澳门中国

　　SINGAPORE新加坡

　　PORTKELANG巴生港马来西亚

　　PENANG槟城马来西亚

　　MALAKA马六甲马来西亚

　　HAIPHONG越南海防

　　KOMPONGSOM磅逊，现在改名为西哈努克港柬埔寨

　　PHNOMPENH金边柬埔寨

　　BANGKOK曼谷泰国

　　LAEMCHABANG林查班泰国

　　YANGON仰光缅甸

　　CHITTAGONG吉大港孟加拉

　　CALCUTTA加尔各答印度

　　MANILA马尼拉菲律宾

　　JAKARTA雅加达印度尼西亚

　　SEMARANG三宝垄印度尼西亚

日本航线介绍

日本主要港口

日本（Japan）

神户港（PortofKobe）名古屋港（PortofNagoya）

横滨港（ThePortofYokohama）川崎港（PortofKawasaki）

梗津港（PortofKisarazu）北九州港（PortofKitakyushu）

酒田港（PortofSakata）千叶港（PortofChiba）

印巴,中东

印度主要港口:

NHAVASHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA

CHENNAI,COCHIN,HALDIA

孟加拉主要港口:

CHITTAGONG,DHAKA

巴基斯坦:

KARACHI

斯里兰卡:

COLOMBO

中东主要港口

UBAI分两个港口JEBELALI,PORTRASHID,DAMMAM,RIYADH

BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN

船公司:

NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,

1,ZIM

1）船期:

赤湾周日截关，周二开（与NORSIA,CMA共舱）订舱不用写价格.

2）ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLDSTAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.

3）ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话:

26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。

4）如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。

5）所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.

6）如到JEBELALI中转港打JEBELALI目的港JEBELALI,PORTRASHID中转港JEBELALI目的港PORTRASHID

7）费用：

COV----RMB275/CNTR

COD-----RMB275

舱租------RMB121/242/242（14天后DOUBLE）

柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）

2,HAGAP-LIOYD（订舱不用写价格）

1）船期:

周一蛇口截周二开：

接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.

周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：

00，放行条可以到周六中午12：

00。

这水船接中东的货。

（与万海。

阳明共舱）,也可以接少量的印巴,和红海的货,但是要提前申请仓位.COLOMBO（8）---JEBELALI（13）---DAMMAN（15）

另外还有一班周二截周三开地西的船,可以接少量印巴的货,因此班船的仓位紧张.

3）H-P-L不须要打单直接到外代盖章就能提柜（但S/O要用A4纸复印好起交给外代）如果在一个码头提不到柜可直接到另一个码头提不须要改单）

4）如返空:

须向船公司书面传真并确认费用,然后把费用告知客户打入H-P-L的现金帐号,拿现金回执单传给H-P-L,H-P-L确定收到费用才会通知码头给以返空.

5）DUBAI有两个港口：

JEBELALI和PORTRASHID，订仓时一定要注明具体去哪个港口，（默认：

JEBELALI）,S/O上也会有区别,且价格不一样：

如到JEBELALI，Portofdischarge-----JEBELALI,

finaldestination--------JEBEALI

如到PORTRASHID,Portofdischarge--------JEBELALI,

finaldestination------DUBAI（而不打PORTRASHID）

6）COV：

HKD330/CNTR

COD：

HKD330/CNTR

舱租：

HKD60/120/120

柜租：

HKD100/200/200

但是要注意：

HAPAG—LIOYD如有舱租产生就会有柜租。

3,万海（订舱不用写价格）

1）船期:

周二蛇口截周四开,放行条能迟到周三中午12:

00（不要特别申请,但重柜要）

JEBELALI（13）---KARACHI（KICT）15其它中东港口经JEBELALI中转

另外有：

周五截周日开（与阳明，HAPAG—LIOYD共舱）重柜可以到周五下午17：

00，放行条可以到周六中午12：

00。

2）特别注意万海的开仓日截关前五天.（含截关当天）

3）万海去DUBAI默认JEBELALI，S/O上会有所区别

如到JEBELALI，Portofdischarge-----JEBELALI,

finaldestination--------JEBEALI

如到PORTRASHID,Portofdischarge--------JEBELALI,

finaldestination------PORTRASHID

4）到RIYADH都在DAMMAM中转,但S/O打第一个中转港为JEBELALI.因为它是从JEBELALI驳船到DAMMAM再由DAMMAM用火车运到RIYADH,所以提单上中转港是可以打DAMMAM.

5）COV：

HKD200/CNTR

COD：

HKD200/CNTR

舱租（1—7天）：

HKD130/210/210

7天后：

HKD170/260/260（请注意如还重柜已还码头了有舱租就一定有柜租）

柜租：

HKD60/80/80

5,NYK

盐田周一截周二开（与现代共舱）

JEBELALI（12）---KARACHIKICT（15）---DAMMAN（16）---BANDARABBAS（17）

（重柜截中午12:

00.放行条下午17:

00）

蛇口周二截周三开（欧洲的大船）

（重柜截中午12:

00.放行条下午17:

00）

1.NYK周一盐田船期稳定预计12天到港（DUBAI，JEBELALI和PORTRASHID是同价）

2）如到JEBELALI，Portofdischarge-----JEBELALI,

1.finaldestination--------JEBEALI

b）如到PORTRASHID,Portofdischarge--------JEBELALI,

1.finaldestination------PORTRASHID

2.但是与OOCL，P—O共舱周三截的要在新加坡中转.

a）：

S/O上PORTOFDISCHARGE将会显示SINGAPORE。

盐田：

COV:

HKD300舱租：

HKD110/220（1—14）吊柜费:

HKD350

HKD220/440（1—15）选柜费:

HKD300

COD:

HKD300柜租：

HKD100/200

蛇口：

COV：

HKD250舱租：

HKD80/160（1—14天）吊柜费:

HKD250

HKD160/320（15天以后）选柜费:

HKD250

COD：

HKD250柜租：

HKD100/200

6,阳明

船期:

YT/SK：

周六的驳船，香港大船周一开

1）A。

阳明驳船一般只接到：

PORTRASHID（11）---BANDARABBAS（13）---KARACHIKICT（15），因在香港开的大船都是直航到这几个港口。

（但是舱位很少）

B．周五截周日开（与万海。

HAPAG—LIOYD共舱）

这水船是接中东及巴基斯坦（KARACHI）的货。

重柜可以到周六中午12：

00，放行条可以到周六下午：

17：

00。

C．另今年新开一条航线到印度，但只接BOMBAY，NHAVASHEVA，

NEWDELHI这三个港口。

周一截驳船，香港周四开.NHAVASHEVA（11）---BOMBAY（13）---NEWDELLI（15）重柜截当天10：

00，放行条下午17：

00。

2）：

注意驳船改驳船是没有改船费的。

YANTIAN：

柜租:

HKD100/200/200/200COV：

HKD420

舱租：

HKD100/205/205COD：

HKD420

吊柜费:

HKD420

SHEKOU起运：

柜租：

HKD100/200COV:

HKD180

舱租：

HKD75/135COD：

HKD180

吊柜费:

HKD180

7,RCL

船期:

赤湾周六驳船（现只订印度）

如申请目的港免柜租，要有了柜号才申请.

RCL去印度都是驳船,所以驳船改驳船没有改船费

COD：

具体费用要与船公司确认

8,NORSIA:

船期:

周日赤湾截周二开（与ZIM,CMA,共舱）

1）NORSIA要注意的一点是，还重柜时请客户务必填写正确的总重量（货重加柜重），否则会有罚款。

（意思就是跟订舱时提供的重量不能相差太远）。

2）COV：

RMB400/CNTR

COD：

RMB400/CNTR

仓租：

RMB150/300/300

柜租：

USD5/10/10

吊柜费:

RMB400

如返空的柜租是RMB100/200/200

NORASIA柜子若提出改过两水船后仍没还柜的话,除要支付船公司柜租以外,还要缴纳RMB400/SET的集装箱滞留金.

9:

DSR

周一盐田截:

重柜截早上08:

00,放行条截中午12:

00（暂时我司只订JEDDAH,KUWAIT这两个港口,但是要特别注意,现DSR要求订这两个港口要出示一个保涵,证明此货不是冒牌货）

印巴港口特别注意事项:

1,KARACHI有三个码头

1）KICT（KARACHIINTERNATIONALCONTAINERTERMINAL）只有阳明，万海，NYK，到

2）PICT有HPL；NYK到

3）QICT（PORTQASIM，KARACHI）有ZIM,NYK,NORSIA，

2、订N、SHEVA时注意有两种情况

A）深圳起步的到内陆点是全程海运费预付。

B）SZ-N、SHEVA预付，N、SHEVA-内陆点到付。

因此，订舱时首先审核业务单和客户托运单，要求做那种形式。

如未做任何标注，一定要各业务员或客户确认清楚。

3、订仓时核对业务单的柜型和托运单的柜型是否一致，重要是否超重，货品名称是否为危险品，有没有特殊要求，另外注意订舱是有此船公司必须写价格，有的不用写价格，不确定的时候可与市场部确认。

10.CSCL

1.CW周一截,周二开,JEBELALI（11）---NHAVASHEVA（15）

中东所有点小柜正常重量为20T，如有超过此重量的需另行申请而且海运费会加钱。

红海线：

1.主要走：

HAPAG---LIOYD蛇口周一截周二开的直航大船。

2.阳明从3月3号开始可以接到;JEDDAH的货.（船期:

周五盐田截）

非洲航线

非洲可划分为：

北非、西非、东非、南非和中非

一南非：

基本港：

DURBAN/CAPETOWE/PORTELIZABETH

MSC

1每周有一般船，暂定周二截关，CW为大船，YT是驳船带到香港后再接大船。

具体：

CHIWAN是周二下午5：

30截重及报关输单，周三中午12：

00截海关放行，

YT西港是周二中午12：

00截重及报关输单，周二下午5：

30截海关放行

2.可经DURBAN中转的港口：

JOHANNESBURG/HARARE/GABORONE/PORTLOUIS/TAMATAVE/BEIRA/MAPUTO，其中有些港口中转费是根据重量来确定的，如GABORONE，放S/O给客户是一定要注明限重多少；

3.MSC现在我们公司规定用INTTRA上订舱，一般要写明品名，重量，装运港，柜型/量，及大船名。

（也适合于澳洲和中南美，但南美东除外）

4.MSC免柜租只有三天，如外拖或做熏蒸（需要3-5天），一定要在还重柜前申请，最好是有柜号后和工厂的装箱单一起申请（如台山丝绸一般要求做熏蒸）；

5.MSC非线一般都是做CY-CY，如JOHANNESBURG虽然是内陆点，船公司也只运至其

火车站，故其也称CY-CY；

6.MSC接受加重柜，20’一般连柜重不能超过24吨，加重柜不能超过30吨（重柜费是HKD220.00/CNTR，只有CHIWAN有重柜）；

7.MSC做适载检验订舱时要注明,S/O上会写明CWI.MSC适载柜,大部分都是预先做好的,由客户去指定的地方（一般在凯丰码头）提,如要马上提柜可向船公司申请，提到柜后,司机会得到一张集装箱适载检验结果单.单上会显示”合格”或”复核”（复核地点:

妈湾薰蒸场旁的蛇口国检局）两种结果.这两种结果产生是随机的.核查完毕国检局会盖上:

”已核查”的签章.司机将合格和已核查字样的结果单交报关行换证.

适载费用为:

CW:

HKD220+RMB10/20/20

YT:

HKD350+RMB10/20/20

其中HKD220和HKD350为吊柜费,由我司同海运费一起付MSC.RMB10/20/20由司机直接付码头.

但MSC现在也可接受拖车行提柜后自行安排做CWI，但订舱时不要注明是食品柜，车行提柜后可到万永联堆场去做CWI,但这样操作的风险是，如检验不合格，码头可能拒绝换柜；

*现在只要MSC的S/O上有显示“CWI”字样，就等于船公司已经安排好此单是CWI柜，如果客户要取消此单，船公司也要照常收“CWI”的费用。

所以遇到订适载柜的单一定要预先和客户确认好：

是客户自己做CWI，还是由船公司做。

8.MSC有时会在香港或新加坡甩柜，在新加坡卸下柜子的情况，现在很少提前通知。

如果有不能甩的柜子最好在截关前写申请给船公司.

HAMBURGSUD

1.南非是YT周四，SK周三截关，但我公司现在很少有订舱。

2.订舱要写价格

MISC

蛇口周三，盐田周一、周四截关，基本港只有DURBAN/CAPETOWE

长荣

长荣南非每周有一般船，是YANTIAN周五截关（截重为中午12：

00，放行条为下午5：

00）。

EMC的COV/COD：

HKD400

CZ：

HKD200/20GP，HKD400/40GP，HKD500/40HQ（1-14DAYS）

GZ：

HKD100/20GG，HKD200/40GP，HKD250/40HQ

EMC的COV费的收取标准：

每延一水就要收取一个改船费，如果报了两水船就要收两个COV费，所以如果客人由于某种原因报关未放行而申请COV，一定要问清楚报哪水船.

（此费用也适合其他航线）

二东非：

主要港口：

MOMBASA/DARESSALAAM，（另MAPUTA/PORTLUIS在地理上划归东非，但在航线上船公司将其列为南非的主要港口）

船公司：

主要和MSC订舱，和南非的港口是同一水船。

三西非

基本港：

ABIDIJAN/LAGOS/TEMA/LOME/COTONOU（其中LAGOS包括APAPA和TINCAN两个码头）

MAERSK

到LAGOS只靠APAPA，是盐田周一凌晨5：

00截重，下午5：

00截放行。

CHINASHIPPING

现在去APAPA这个点，订舱时要写LAGOS，但是提单上可以显示APAPA。

中海西非是CHIWAN截，每周的欧一线和环球线都可以配,分别是每周二截三开，五截日开，是用欧洲的船带到巴生港，在巴生港等中海的大船，一般等的时间是一周，当然如果大船早到，就不用一周.

DOUALA因靠近西非，MSC是作为西非的基本港