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开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程

A2合同段

(K14+722—K14+900)

浙江国途交通工程有限公司

开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制

隧道专项施工方案

一、工程概况

枧坑畈隧道起止桩号:

K14+722~K14+900,长178m,其中明洞段长10m,暗洞长168m,隧道位于低山区,地表地形为斜坡,坡度约为20~35°,山体植被较发育,以杉树、灌木等为主。

局部山体表面强分化岩石出露。

本隧道平面线性位于直线段内,纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内;K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段,K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。

围岩级别:

V级42m,IV级74m,III级62m。

施工方法:

暗洞按新奥法(NATM)施工,V级围岩采用留核心土环形开挖,IV级围岩采用正台阶开挖法,III级围岩采用全断面开挖法。

通风采用机械通风,照明采用高压钠灯型隧道专用灯具,分级控制。

出洞口偏压段隧道施工遵循:

“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则,并及时反馈量测资料,适时调整偏压处理方案。

隧道施工遵循总原则是:

疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。

二、施工方法

(一)、隧道开挖及相应开挖支护

1、洞口段施工

洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法,并依据地质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。

(1)、洞口开挖方法:

洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡,争取早进洞的原则,进行因地制宜开挖:

(1)截水沟:

首先在开挖边线外5米施工截水沟,确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。

(2)土方开挖:

土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖,自卸汽车配合挖掘机运输,装载机辅助平整场地,在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。

开挖后人工修整边、仰坡,清除可能滑塌的表土和灌木,视土层情况及时进行边坡防护。

(3)石方开挖:

石方开挖遵循减小对围岩振动的原则,尽量采用机械开挖软石和强风化岩石,自卸汽车配合装载机装运,不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时,采用松动爆破,严格控制装药量。

接近边、仰坡的开挖石方,采用预裂爆破或光面爆破,维护边、仰坡的整体性和稳定性。

开挖后对边、仰坡及时进行修整,排除危石,并进行防护。

(2)、边、仰坡防护方法:

洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施:

(1)覆盖层表土全风化岩层(Ⅵ级围岩)部分:

开挖坡率1:

1~1:

1.5,喷砼层厚20cm+双层钢筋网(2×φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5×1.5m)。

(2)强风化岩层(Ⅴ级围岩):

坡率1:

0.5~1:

1.0,喷砼层厚15cm+双层钢筋网(2×φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5×1.5m)。

(3)中风化岩层(Ⅳ级围岩):

坡率1:

0.3~1:

0.75,喷砼层厚10cm+单层钢筋网(φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.0m,间距1.5×1.5m)。

边、仰坡防护严格按规范和设计要求进行施工,喷砼料按施工配合比拌合,喷层厚度达到设计要求,砂浆锚杆施工确保锚杆长度和配合比满足设计要求,灌浆饱满,钢筋网严格按设计施工,并与锚杆焊接牢固。

(3)、管棚施工:

(1)钻进并顶进长管棚钢管,一次顶进长度30m以上,如洞口段Ⅴ级围岩小于30m,则一次性打入。

(2)本设计采用C25混凝土套拱做管棚固定端,套拱在明洞外轮廓线以外,紧贴掌子面施作.套拱内埋设三榀18号工字钢,工字钢与管棚钢管焊成整体。

(3)管棚施工应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可作为检查管,检查注浆质量。

(4)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,钢管接头应错开。

管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计,浆液扩散半径不小于0.5m,

注浆采用分段注浆。

(1)注浆参数:

水泥浆与水玻璃体积比1:

0.5,水泥浆水灰比1:

1

水玻璃浓度:

35波美度,水玻璃模数2.4

       注浆压力:

初压0.5-1.0MPa 终压2.0MPa

(2)注浆前应先进行注浆现场试验,注浆参数应通过现场试验按实际情况确实,以利施工。

洞口施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则,并及时反馈量测资料,适时调整偏压处理方案。

开挖采用光爆技术,炮眼取1.0~1.5m(破碎地段采用预留光爆层施工),每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况,及时处理欠挖量。

开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护(离开挖面不>4m),确保工程质量和安全。

2、洞身开挖

(1)、洞身开挖及相应开挖支护方法:

洞身开挖(V级围岩)根据“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针指导施工。

开挖采用光爆技术,炮眼取1.0~1.5m(破碎地段采用预留光爆层施工),每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况,及时处理欠挖量。

开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护(离开挖面不>4m),确保工程质量和安全。

V级围岩地段开挖与初期支护

V级围岩地段围岩条件较差,遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、紧支护”原则施工。

施工程序为:

工作面放样-搭设工作台-钻机安设-钻孔-安设钢管及注水泥浆液-洞身开挖(导洞法)-初喷-架设钢拱架-锚杆-第二次喷混凝土-下一循环.

洞口段打大管棚(Φ108×6mm,间距40cm)。

洞口采用25号砼套拱做管棚固定墙,套拱内埋设三榀18号工字钢,且与管棚焊成整体。

开挖采用正台阶法施工。

开挖预留变形量10cm,开挖断面不相致(围岩浅埋、偏压或断层带区段和一般地段要分别对待)。

洞内开挖后按设计参数及时安设钢支撑、进行锚喷支护。

初期支护参数为:

Φ25mm中空锚杆(长3.5m,纵横间距0.5×1.0m),25cm厚C20号喷砼+18号工字钢(间距75cm)+ΦR6双层钢筋网(15×15cm);V级围岩偏压段在偏压侧45°打入Φ42mm小导管(长4.5m,纵横间距0.5×1.0m),25cm厚C20号喷砼+18号工钢(间距50cm)+ΦR6双层钢筋网(15×15cm。

IV级围岩地段开挖与初期支护:

IV级围岩地段采用台阶法开挖,开挖预留变形量为6cm。

视围岩情况必要时在拱部采用钢拱架预支护。

施工时采用短进尺,每循环进尺2.0~3.5m,开挖后及时进行支护。

初期支护参数为:

地质条件不良而有必要时在拱部设14号工字钢(间距100cm),Φ25×5mm中空锚杆(长3.0m,纵横间距1.0×1.2m),15cm厚喷砼+ΦR6钢材(15×15cm)。

III级围岩地段开挖与初期支护:

III级围岩地段围岩条件较好,施工时采用全断面开挖,光面爆破,每循环进尺控制在3.5m以内。

开挖预留变形量为5cm。

光爆参数根据岩体情况适当调整,确保光爆效果。

初期支护参数为:

Φ25中空注浆锚杆(长2.5m,纵横间距1.2×1.2m)+10cm厚20号喷砼+ΦR6钢筋网(15×15cm)。

(2)、洞身开挖

隧道开挖总体上拱部采用光面爆破(周边眼间距根据实际情况控制在65cm以内),边墙部采用预裂爆破,以最大限度保证周边岩体的完整性,减少超挖,提高初期支护的承载能力。

针对Ⅴ、Ⅳ级围岩和Ⅲ级围岩,分别采用留核心土环形开挖,上下台阶法和全断面法施工。

(1)、台阶法施工

采用上下台阶施工,设临时仰拱,台阶长度视情况控制:

V级0.5~1m、IV级:

1.0~3m,遵循“短开挖、强支护、快衬砌”的原则,在上断面支护保证岩体稳定的条件下,再进行边墙扩大及底部开挖,开挖进尺一般控制在2.5m左右,并严格控制爆破药量,保证光面爆破效果,凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架,爆破用2#硝铵炸药,非电导爆管分段起爆,周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索,用同段雷管起爆。

用1台ZL-50装载机装碴,10T自卸汽车运碴。

初期支护及时跟上。

开挖完毕后根据量测信息及早施作砼内层衬砌,确保稳定与安全。

(2)、全断面法施工

采用全断面开挖,爆破进尺控制在3~3.5m。

施工中严格控制爆破药量,保证光面爆破效果,凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架,爆破用2#硝铵炸药,非电导爆管分段起爆,周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索,用同段雷管起爆。

用1台ZL-50装载机装碴,10T自卸汽车运碴。

初期支护采用系统锚杆与挂网喷砼相结合,及时跟上。

3、锚喷支护施工

锚喷网支护利用作业平台紧跟开挖进行施工。

用气腿式凿岩机钻眼。

钻孔直径为锚杆直径的1.8倍以上,选择钻孔直径为ф40~ф42mm。

在成孔后随即锚固锚杆,安装完成后不能随意敲打锚杆。

隧道喷砼采用湿喷法施工。

砼喷射机型号为HPC-V型。

喷射施工前,首先清除岩石粉尘及墙脚地面堆积碎石,用高压风、水冲洗后再喷。

检查机具、风、水、电等管线路并试运转,对于作业区要具有良好的通风。

混合料随拌随喷。

掺有速凝剂时,存放时间不超过20min,超过者作废弃处理。

喷射作业按墙、拱分段、分层,由下而上螺旋进行。

若有断面较大的凹洼处,应先喷平凹洼处。

喷射时先供水、风,再供料;结束后先关料,后停风、水。

喷头尽量垂直于受喷面,喷嘴距离喷面为0.6~1.2m,喷头不停地螺旋移动,使喷层厚度均匀。

若喷射中突然中断,将喷头迅速转离受喷面,以防高压风、水冲洗尚未终凝的喷砼层。

挂设钢筋网时,使钢筋网保护层不少于3cm。

每片钢筋网长2.3m,宽1.5m左右。

钢筋网片搭接长度不少于15cm。

钢筋网与锚杆及锚定装置联结牢固。

为控制粉尘,喷射作业系统的水压保持在0.3mpa以上,喷头风压在0.25mpa左右。

同时,砂子的含水率保持在4~6%。

4、小导管施工

根据设计,部分支护加强段开挖采用超前小导支护。

1、测量放样:

根据设计图要求,用全站仪以控制网为坐标把锚索孔位置准确放在挡墙面上,孔位误差不得超过5cm。

2、搭设工作台:

工作面同时用二台钻机钻孔,为保证钻机安设的稳定,工作台必须坚固,采用Φ48钢管和建筑脚手卡扣紧固,并设立剪力撑和斜撑,工作台上设安全防护栏,上铺4.0cm木板。

3、钻孔

①为确保锚孔深度,实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m,以消除孔内残渣对孔深的影响;

开孔时风量要小(慢速钻进),待钻进20cm后可以增大风量至正常钻进。

如遇岩石层位变化时要用小风量慢速钻进,防止孔轴线偏移过大。

钻孔过程中应对每个孔的地层变化,钻进状态,地下水及一些特殊情况作现场记录,如遇地层松散、破碎时,应采用跟套管的钻进技术,以使钻孔完整不坍。

如遇坍孔,应立即停钻,进行固结灌浆处理,待水泥浆初凝后,重新清孔钻进。

②垂直度控制:

用全站仪在钢管架上测出与挡墙面垂直的轴线,并用油漆标出位置,钻机安装用这几条线控制平行度,以保证钻机的平行及与工作面的垂直。

4、钻孔工艺要点

钻孔随钻随接,钻孔时随着孔深的增长,钻杆联接稳固可靠,需要对回转扭矩,冲击力及推力进行控制和协调,尤其是推力要严格控制,不能过大。

施钻时,要防止过大颤动,提高施钻精度,开始时钻速要慢,待钻深达到20cm以上后转入正常转速。

5、钢拱架施工

工字钢拱架支撑在现场制作平台上就地加工,人工就地安装成型,装载机配合安装。

安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用。

清除干净底脚处浮碴,超挖处加设钢(砼)垫块,其中间段接头板用砂子埋住,以防砼堵塞接头板螺栓孔。

按设计焊定位筋及纵向连接,段间连接安设垫片拧紧螺栓,确保安装质量。

严格控制中线及标高。

拱架与岩面间安设鞍形砼垫块,确保岩面与拱架密贴。

确保初喷质量,钢架在初喷5cm后架立。

钢架纵向必须用钢筋联接。

(二)、监控量测作业

隧道施工中的监控量测,按《公路隧道施工技术规范》的规定和图纸要求,确定必测项目和选测项目。

必测项目为:

洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。

选测项目为:

地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。

根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。

1、洞内外观察

观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。

观察后绘制开挖工作面略图(地质素描),填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。

对已施工区段的观察每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。

洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。

2、周边位移量测

量测坑道断面的收敛情况,包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起(必要时)。

拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距按有关设计要求执行,各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下,尽可能靠近工作面埋设,间距为0.5~2m,并在下一次爆破循环前获得初始读数。

初读数在开挖后12h内读取,最迟不超过24h,而且在下一循环开挖前,完成初期变形值的读数。

净空水平收敛测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。

在地质条件良好,采用全断面开挖方式时,设一条水平测线;对采用台阶开挖方式时,在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。

拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行,采用水准仪测定下沉量。

当地质条件复杂,下沉量大或偏压明显时,除量测拱顶下沉外,同时量测拱腰下沉及基底隆起量。

3、地表下沉量测

(1)、根据图纸要求或监理工程师指示,在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点,地表下沉观测点按普通水准基点埋设。

并在预计破裂面以外3—4倍洞径处设水准基点,作为各观测点高程测量的基准,从而计算出各观测点的下沉量。

地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定,地表下沉量测断面的间距下表采用。

地表下沉量测断面的间距

埋置深度H

地表下沉量测断面的间距(m)

H>2B

20~50

B<H<2B

10~20

H<B

5~10

注:

①无地表建筑物时取表内上限值;

②B表示隧道开挖宽度。

(2)、量测频率

地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。

(3)、地表下沉量测在开挖工作面前方H十h(隧道埋置深度十隧道高度)处开始,直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。

4、围岩松弛范围量测采用弹性波法。

5、对围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时,立即进行支护结构内的应力及接触应力量测。

6、各项量测作业均持续到变形基本稳定后1~3周,停止量测作业须经监理工程师批准。

(三)、砼衬砌

1、仰拱的施工方法

(1)清除基底的积水、杂物、虚渣并回填超挖部分。

(2)架立仰拱拱架模板。

(3)浇筑砼。

施工要求:

(1)严禁回填砼侵入仰拱断面。

(2)结合拱墙施工及早完成,形成抗荷环。

2、二次衬砌

测量放样→防水层施工→台车就位→砼灌注→台车移位→养护。

衬砌采用移动液压模板台车全断面一次性施工。

(1)模注衬砌用的模架用型钢制成,所有模板均为建筑钢模板。

(2)二次衬砌施作时间,应在围岩与初期支护变形基本稳定,即当周边位移速率小于0.1~0.2mm/天,或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/天,施做二次衬砌前的位移值已达预计位移量的80%~90%以上,及初期支护表面裂缝不再继续发展时,一般可认为围岩已基本稳定。

3、施工要点

(1)施工准备

对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。

拱圈边墙的纵向端头外露者,立模时设置挡头板。

在立模前将边墙脚的浮渣清除干净,以防止基脚不结实引起下沉使拱部开裂。

(2)拌和

砼拌和用拌和站集中拌制(设在洞口)。

对砼所用的骨料、水泥均需鉴定,并选好配合比及水灰比。

砂、石料都严格过秤,保证配合比正确。

(3)灌筑与振捣

砼浇筑必须左右对称,以防模板变形移位,并连续完成一个浇筑段。

振捣方式采用插入式振捣器振捣。

灌筑砼不间断地进行,若必须终止则不超过砼初凝时,否则作间歇灌筑处理。

4、泵送砼的施工

(1)压送前的准备工作

a.固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。

b.在正式输送前用砂浆或水泥浆进行预压送,以润滑泵和输送管内壁。

(2)砼的压送

a.开始压送砼时,应使砼输送泵处于低速运转,并注意观察泵输送压力(工作压力),当确认可以顺利运转后,才提高到正常运转速度。

b.砼的压送要连续进行,尽量避免压送中断。

c.砼压送过程中,对有计划的停歇事先确定中断浇筑位置,而且要进行间歇推动,每4~5分钟应进行不少于4次正反推动。

d.砼压送过程中,输送管道的堵塞有可能是突然发生的,若发生进行反复推动或用木锤敲击。

e.发生压送困难或堵管时,及时检查。

f.砼入模时,软管的出口向下,并接近砼表面。

g.配备足够的振捣机具和人员。

(3)清管

一段落砼浇筑完成后,及时清管,进行保养,以提高机械的完好率。

(四)、防、排水处理

1、地表防、排水

(1)先处理隧道覆盖层地表积水。

按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建筑物,洞口附近无积水。

(2)地表的坑洼、钻孔、探坑等用不透水材料或土壤填塞,并分层夯实。

(3)(边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟)在路堑土石方开挖前先进行施工,以确保截引地表水,防止出水口顺坡漫流。

(4)洞口排水与路基边沟组成系统。

(5)洞外路堑向隧道内为下坡时,将路基边沟挖成反坡,以利于向路堑外排水,必要时还可在洞口外适当位置设横向截水沟。

2、洞内排水

(1)设置施工临时排水沟

a.在顺坡施工时先设置临时顺坡排水沟,水沟断面必须满足洞内渗水和排出施工废水的需要,水沟位置设在远离边墙处,并在距边墙基脚大于1.5m外设置。

围岩松软或裂隙发育地段的水沟及时铺砌,或用管槽代替。

施工中做到经常清理排水沟。

b.在反坡施工时设置反坡排水沟,根据距离、坡度、水量等因素布置排水管道,并配备抽水机和泥浆泵将水排出洞外。

(2)渗漏水的处理

开挖中洞内渗水的面积较大时,采用钻孔将水集中汇流引入排水沟内。

将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录,以确定衬砌施工时拱墙背后所需要的排水措施。

(3)承压水的排放

a.当预计开挖工作面前方有承压水,而且排放不会影响围岩稳定,或进行注浆前排水降压,采用超前钻孔或辅助坑道排水。

b.超前钻孔及辅助坑道保持10~20m的超前距离,最短亦应超前1~2倍掘进循环长度。

(4)地下水的处理

a.地下水不大时,把它引入临时排水沟内排出。

b.地下水较丰富,无法排出或排水费用昂贵,以及不允许排水的情况下,采用注浆堵水措施。

根据隧道埋深,或采用地面预注浆,或开挖工作面预注浆。

(5)高压涌水的处理

a.隧道施工中遇有高压涌水危及施工安全时,首先采用排水的方法降低地下水的压力,然后用注浆法进行封堵。

b.封堵涌水注浆时先在周围注浆,切断水源,然后顶水注浆,将涌水堵住。

3、隧道边沟和排水管

(1)隧道边沟按图纸的要求进行施工,并与隧道衬砌同时完成。

(2)设置排水孔以排除围岩裂隙水和路面水流,并用排水管将水引入边沟。

排水孔间距和排水管的坡度按图纸要求设置,当裂隙水较大时适当加密。

排水管要在初期支护之后施工,以免造成塌方掉块。

4、防、排水系统

(1)施工中的防、排水工程与隧道竣工使用的排水工程相结合,并各成系统。

(2)将隧道外地表雨水通畅的导人公路两侧边沟、涵洞或其他安全地带,防止其渗漏到隧道内。

(3)将隧道开挖施工中的水流应畅通而安全的导入临时排水沟,使洞内无积水。

(4)竣工后洞内排水沟断面和坡度应符合图纸要求,并保证排除裂隙水的排水管通畅,排除路面水流的排水管进口底端低于路面表面,设置盖板的边沟沟底面低于路面表面。

(五)、供风、供水、供电和照明

1、供风

空压机站设在洞口附近,并靠近变压器,采用空压机保证工作面的风压大于0.5Mpa。

2、供水

在洞口附近较高位置设置畜水池,各施工点各设一座,水池容量为15m3/座,水源利用附近河道抽水机吸取,水池高度满足工作面水压大于0.3Mpa。

3、供电和照明

(1)隧道供电电压采用下列要求:

a.供电线路采用三相四线系统两端供电。

b.动力设备采用三相380V。

c.照明电压,作业地段为36V,成洞和不作业地段采用220V,手提作业灯为12~24V。

(2)变压器容量按电气设备总用电量确定。

(3)隧道作业地段采用400W照明灯照明。

在主要通道、洞内抽水机站等重要处所,设有安全照明;漏水地段照明,采用防水灯头和灯罩。

(4)各种电气设备和输电线路配备专人进行检查、维修、调整等工作。

(六)、隧道通风与防尘

1、作业环境卫生标准

施工中作业环境须符合下列卫生标准:

(1)坑道内氧气含量按体积不小于20%;

(2)有害气体浓度容许值:

a.一氧化碳(C0)最高容许浓度为30mg/m3。

在特殊情况下,施工人员必须进人工作面时,可为1O0mg/m3,但工作时间不得超过30min.

b.二氧化碳(C02)按体积计不大于0.5%。

c.氮氧化物(N02)为5mg/m3以下。

d.甲烷(CH4)(瓦斯)按体积计不得大于0.5%,否则必须按煤炭工业局现行关于煤矿安全的有关规定办理.

(3)坑道内气温不高于30℃。

(4)噪声不宜大于90dB(分贝)。

2、通风方式及要求

(1)隧道施工采用机械通风,全线隧道共配备2套轴流式隧道专用通风机通风,使风到洞内风速和风量满足以下要求:

全断面开挖(包括竖井)时不小于0.15m/s,坑道内不小于0.25m/s,但均不得大于6m/s;供风量应保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。

(2)在洞外适当位置设置压入式进风管口或吸出式出风管口,并做成烟囱式,防止污染空气再回流进入洞内。

(3)通风管靠近工作面的距离,压入式通风管的出风口距工作面不大于15m,吸出式通风管吸风口不大于5m。

(4)采用混合式通风时,当一组风机向前移动,另一组风机的管路即相应接长,始终保持两组管道相邻端交错不小于20~30m。

局部通风时,吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。

要定期测试通风的风量、风速、风压,检查通风设备的供风能力和动力消耗。

3、防尘

在隧道掘进或出渣期间,用沉积板或粉粒计数器在隧道开挖面附近测定粉尘含量,以制定相应的降低粉尘含量的措施。

(1)防尘措施:

a.钻眼作业采用湿式凿岩以控制粉尘的产生;

b.在凿岩和装渣时,须做好以下事项:

(a)凿岩机在钻眼时,必须先送水后送风。

(b)放炮后必须进行喷雾、洒水。

(c)出渣前应用水淋湿全部石渣和附近岩壁。

(d)新鲜风流连续经过几个工作面时,在两个工作面间和混合式通风系统中两组风管交错的距离间,根据防尘效果,适当增设喷雾器净化风流中的粉尘。

(e)施工人员须佩带防尘面罩。

c.通过调整隧道供风的风速以排除粉尘。

采用1.5~3.0m/s风速使作业地点的粉尘浓度可降到最小,即采用最佳排尘风速。

隧道施工安全保障措施

所有进洞工作人员必须正确配戴安全帽,扣好下颚带。

进洞前必须先检查作业面是否存在塌方隐患,并清除悬浮石,检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,确保作业面绝对安全的情况下才允许进入作业面,各作业面必须有专人指挥、观察。

在统一指挥、调配下才允许进行施工作业。

一、开挖、凿孔、及爆破

1、机械凿岩时,必须采用湿式凿岩机,防止浮尘危害。

2、站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑倒伤人。

5、风机支架必须安置稳妥,风钻卡钻

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