移动模架拆除.doc
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移动模架拆除方案
1、工程概况
杭州湾跨海大桥北引桥现浇箱梁最后一跨施工完成，需对施工设备移动模架进行拆除，模架全长129.6m，单套移动模架整体重量为796.42吨，模架主梁位于Ⅰ标段A56#墩至B1#墩之间，前鼻梁在Ⅱ标段B1#墩与B2#墩之间，后鼻梁在A56#墩与A55#墩之间，模架拆除过程要做到安全、合理、方便。
2、移动模架拆除方案
首先将移动模架整体用四个吊点下降到7.5m的标高后，搁置在托架上，然后利用施工平台、履带式吊机将移动模架拆除外运。
移动模架整体下降设备由前后吊梁、张拉千斤顶、过渡环、锚具、转换器、钢绞线、精轧螺纹钢等组成，详见方案总图。
前后吊梁用双拼H800型钢组拼而成，左幅前吊梁的位置设置在B1墩上，其中一根H800型钢搁置在50m箱梁梁端顶面，而另一根H800型钢设门式支架支承在B1墩70m箱梁的墩顶位置上，而右幅则搁在70m箱梁顶面，后吊梁则设置在移动模架悬挂吊梁的位置上，四个吊点位置与移动模架推进过孔时的吊点位置相同。
张拉千斤顶设置8只，根据计算，前吊点单点吊重为230T，后吊点单点吊重为168.4T，因此，前吊点设置350T千斤顶4只，后吊点设置200T千斤顶4只，每个吊点各设置2只千斤顶。
2只千斤顶的总行程可达40cm，每次有效下降行程约为35cm。
过渡环是钢绞线下降时托住夹片的辅助专用工具，由专业的锚具厂家设计加工。
转换器是将精轧螺纹钢吊杆转换成钢绞线吊杆的专用工具，由专业的锚具厂家设计加工。
锚具的选用：
前吊点采用QVM15-20D型号4只，后吊点采用QVM15-15D型号4只。
钢绞线前吊点采用20-7φ5钢绞线，后吊点采用15-7φ5钢绞线，钢绞线的抗拉标准强度为Rby=1860MPa，低松弛,7-φ5钢绞线的公称面积为140mm2。
φ36精轧螺纹钢每吊点设置6根，与移动模架过孔中吊架的数量相同。
箱梁顶面前后吊梁的安装完成后，将千斤顶上顶，使钢绞线通过夹片固定在工具锚内，吊梁通过张拉千斤顶、过渡环、锚具、转换器、钢绞线、精轧螺纹钢等组成连接系统与移动模架主梁吊点相连，松开连接在托架之间的精轧螺纹钢，通过托架上的横向推进油缸将托架下部支撑牛腿从墩柱预留孔中拔出，使托架挂在移动模架大梁上，整个移动模架的重量由原来的托架支撑转换到由设在桥面上的承力点支撑。
3、移动模架拆除工艺流程：
移动模架拆除工艺流程表
搭设施工平台
安装前后吊梁
在吊梁上安装锚具、过渡环、张拉千斤顶
转换器与φ36精轧螺纹钢连接，同时与钢绞线连接
钢绞线与千斤顶连接，并起顶移动模架，重量由前后吊梁支承
将移动模架的托架从支承孔中脱离
移动模架整体下降到7.5m标高
移动模架搁置到托架上
拆除后鼻梁、侧模、底模、横梁
单侧主梁向嘉兴方向推移一节距离，将这一节主梁搁置在（3）号施工平台上的轨道横移平车上，松开节点板螺栓，将该节主梁横运至栈桥边运走
重复上述步骤，剩下最后一节主梁
最后一节主梁落在嘉兴侧的托架及（3）号施工平台的平车上，前鼻梁落在
（1）
（2）施工平台的平车上
卷扬机将最后一节主梁、前鼻梁向嘉兴侧（3）号施工平台拖动
最后一节主梁与前鼻梁分离后，该节主梁在3号平台上用轨道平车运出，前鼻梁利用1号和2号施工平台横移到主栈桥上，分节拆除后搬运
按上述步骤进行另一侧主梁的拆除
4、施工方法
4.1、打设施工平台
在A56#墩至B1#墩之间打设两座施工平台，与原有A56#墩北侧施工平台配合使用，作为拆除移动模架的操作平台（见：
《移动模架拆除方案总图》），位于A56#孔的两个施工平台中心分别距离A56#墩、B1#墩承台边缘3m，平台平面标高为7m，宽6m，长33m，横跨大桥的左右幅与主栈桥相连，平台基础为φ60钢管桩，入土深度为20m，平台大梁采用H60型钢，面板为10mm厚钢板。
同时紧靠原有A56#墩北侧施工平台及主栈桥位置搭设操作平台，利于停放50t履带吊，用于模架构件的吊装。
4.2、箱梁顶面前后吊梁的安装
移动模架完成A56#孔箱梁施工后，可在箱梁顶面进行移动模架下放前的准备工作，首先进行前后吊梁的安装。
最后吊梁按规定的位置安装要正确，使主梁的吊点位置与前后吊梁吊点的中心位置要保持在同一铅锤线上。
千斤顶安装时要特别注意保持千斤顶水平；千斤顶安装完毕后，必须对其进行调试，以便测试整个系统是否安全：
首先千斤顶各部位连接状况进行详细的检查，包括机械连接，电路、油路连接，确保连接正确无误，随后对千斤顶进行空载运行，排除油缸内积存的空气，千斤顶空载试机的油压不大于20MPa，如果千斤顶内残存空气，将会影响千斤顶运行质量。
4.3移动模架的下放：
移动模架整体下降时千斤顶的操作步骤
移动模架的托架脱离墩身支承孔后，检查前、后吊梁受力状况，确保无异常情况发生
松开固定钢绞线的千斤顶工具锚内的夹片，开启油泵，使千斤顶升到37cm左右的位置，停止，敲紧工具锚处的夹片，重新固定钢绞线。
将千斤顶顶高到39cm左右，用专用工具将锚具上的夹片托住，检查夹片是否全部被专用工具托住
油泵回油，千斤顶慢慢下降，下降到5cm高度左右时，停止千斤顶的下降，然后抽出托住锚具夹片的专用工具，再将夹片敲紧，千斤顶回油全部下降完，一个下降程序结束。
重复上述步骤，将移动模架下降到7.5m的标高。
移动模架由桥面的吊梁挂住，即可进行整体下放，移动模架将由原来的施工位置下放到打设好的施工平台上。
在移动模架下放时，4个承力点应同时顶升千斤顶，同时回油下放千斤顶，做到整个移动模架平衡受力，水平下放，在模架下放的过程中应有专人对吊点、连接系统进行旁站观察，以防止意外情况发生。
4.4、移动模架的固定
当移动模架主梁下放到高程12m时，停止下放操作，将托架下部的斜支撑部分拆除，然后再下降到7.5m的标高位置，将托架上半部分搁置在临时支架上，并通过托架上的横向推进油缸将托架向墩柱方向横移，让托架紧贴墩身，同时使托架坐落到预先设置在承台顶面的钢箱支撑上，利用精轧螺纹钢将墩身两边托架连接紧固。
松开钢绞线与工具锚、垫板上锚具的固定，拆除前后吊梁上的连接系统。
4.5、移动模架的拆除
移动模架由承力点受力转换到托架受力，松开移动模架间的横梁，用50t吊机一次性拆除侧模、底模、横梁及后鼻梁。
在施工平台安置走行钢轨，在钢轨上设置走行平车，钢轨、平车总高度为50cm，平车通过卷扬机的拖动可以沿钢轨横桥向移动。
利用推进小车将移动模架主梁向北侧移动，使模架主梁一个节段落在3号施工平台的平车上，拆除该节段与模架主梁的连接螺栓，使该节段完全落在平车上，开动卷扬机拖动平车，将平车拉至主栈桥上，利用主栈桥上的50T履带吊将模架主梁节段运离施工现场。
移动模架主梁共6个节段，前5个节段均采用以上方法拆除，第6节段后端放置在托架上。
最后一节主梁与前鼻梁分离后，利用3号平台上的轨道平车横移至主栈桥，前鼻梁利用1号和2号施工平台横移到主栈桥上，分节拆除后搬运。
5、施工组织
移动模架的下放、拆除由项目部统一指挥调度，由上部工区实施。
5.1、人员组织
项目部：
技术负责：
楼普增
施工调度：
程毅旌
连接系统检查：
翁奇波
高程控制：
黄应彬
机械设备负责人：
张永胜、姚德贵
安全负责人：
吕振贵
工区：
施工负责人：
张惠良
技术负责人：
鹿焕海
安全负责人：
洪国连
机械负责人：
盛云刚
起重班长：
郑德江、邵寿华
序号
工种
工作内容
人数
1
电焊工
结构件的焊接
4
2
起重工
控制吊梁及连接系统、移动模架托架的运转、移动模架的走行、移动模架的拆除、卷扬机的操作
16
3
油泵操作工
操作4支油泵
8
4
千斤顶辅助工
配合8只千斤顶工作
16
5.2、劳动力安排
5.3、主要机械设备
序号
机械名称
数量
1
350t预应力张拉千斤顶
4台
2
200t预应力张拉千斤顶
4台
3
吊装转换器
4个
4
卷扬机
1台
5
50T履带吊
2台
6
轨道横移平车
2台
5.4、工期安排
5.4.1平台搭设：
2006年12月30日—2007年1月30日
5.4.2左幅移动模架拆除时间：
2007年3月26日—2007年4月10日
其中：
准备工作：
2007年3月26日—2007年3月27日
下放：
2007年3月28日—2007年3月29日
拆解：
2007年3月30日—2007年4月10日
5.4.3右幅移动模架拆除时间：
2007年6月15日—2007年6月30日
其中：
准备工作：
2007年6月15日—2007年6月16日
下放：
2007年6月17日—2007年6月18日
拆解：
2007年6月19日—2007年6月30日
6、移动模架拆除注意事项
6.1、为确保施工安全，移动模架拆除必须在6级风力以下进行。
6.2、在焊接前支承受力点的钢支撑时，采用坡口焊，注意做到焊缝饱满，无裂缝、杂质。
6.3、钢绞线有足够的工作长度，钢绞线表面无破损、划痕，无锈蚀。
6.4、使用的千斤顶是通过标定的合格产品，使用前先试用，以确保工作的正常。
6.5、p锚锚头通过专人检查，无质量问题。
6.6、精轧螺纹钢与锚具有足够的连接长度。
6.7、固定钢绞线的夹片在装配的过程中注意锚紧钢绞线，拆除时须对钢绞线采取一定的保护措施，确保其不被划伤。
6.8、千斤顶的顶进、回油均由统一指挥人员指挥，不得擅自操作，以确保移动模架整体、同步下落。
6.9、移动模架下落过程中做好托架的固定。
6.10、移动模架下放到施工平台上的平车之前做好模架大梁底部的清洁，以防污染平车上的聚四氟乙烯板。
6.11、移动模架拆除工作前后作业班组必须做好班前、班后安全交底，提醒操作人员集中精力，安全操作。
6.12、移动模架拆除工作整个过程均要有专人现场指挥、安全员旁站。
7、移动模架拆除安全保证措施
安全生产关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强安全生产工作，尤其对于移动模架的拆除，安全工作是重中之重，绝对不能发生重伤以上人身事故，故此，移动模架拆除安全工作必须确保万无一失。
移动模架拆除为高空、临空作业，是我部07年度安全工作的重点，项目部将组织相关技术、安全管理专家员对模架拆除进行安全技术论证，切实保证施工人员的安全
7.1、安全技术措施
思想上认真贯彻"安全第一、预防为主"的方针，坚持“谁承包，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“安全生产管理条例”，结合实际施工特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、工区和班组兼职安全员参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。
7.1.1、吊梁及连接系统的安装安全措施
现浇箱梁完成预应力张拉、压浆后方可进行吊梁的安装，安装前在箱梁顶面进行放样，确定吊梁的实际位置，吊梁连接部位需要焊接处必须确保焊缝的饱满，无杂质、裂纹。
连接系统安装前，应对连接系统的各部位严格检查，千斤顶必须进行试运行，钢绞线、精轧螺纹钢不得有锈迹、破损，安装时按照从上致下的原则进行，安装人员高空作业一律佩戴安全帽、安全带。
连接系统各部位要确保连接紧密，无松动现象，千斤顶与模架大梁吊点必须在同一铅锤线上。
7.1.2、模架下放安全措施
模架下放前，托架牛腿从墩身预留孔中脱出，移动模架的重量由托架转换到连接系统上，此时要由专人及时检查连接系统各部位的稳定性，确认个连接点无隐患方可进行模架的整体下放，下放时四个吊点同时进行，由专人统一控制四个吊点的下放行程，确保四个吊点下放同步，模架下放速度缓慢，均匀。
如发现模架有抖动、晃动现象，应立即停止下放，查明原因，待模架稳定后才能继续作业。
模架下放过程中严禁模架上、下站人。
7.1.3、模架拆除安全措施
模架下放到指定高程后，拆除连接系统，向嘉兴方向退行，作业人员严格按照移动模架作业规程操作，当大梁落到施工平台的横移小车后方可进行连接螺栓的拆除，大梁节段吊装由2台50t履带吊同时吊运，机械操作人员严格执行《机械操作规程》的各项规定，持有效操作证上岗，正确使用个人劳保用品，服从调度人员的统一指挥，确保大梁节段安全吊上平板车。
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