市政公用工程管理与实务精选习题解析66pWord下载.docx
《市政公用工程管理与实务精选习题解析66pWord下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政公用工程管理与实务精选习题解析66pWord下载.docx（75页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
5.刚性路面的破坏取决于（）。
A.垂直变形B.弯拉应变
C.极限弯拉强度D.剪切变形
刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
答案C正确，选项A、B和D是干扰项。
6.为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和（）能力。
A.稳定性B.抗滑
C.抗变形D.透水
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
7.路基顶面高于原地面的填方路基称为（）。
A.路堑B.半山峒
C.路床D.路堤
路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
路基顶面高于原地面的填方路基为路堤，全部由地面开挖出的路基为路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；
路基横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基是半填、半挖。
答案D正确，选项C是干扰项。
8.下列不属于道路基层材料的是（）。
A.强度稳定型材料B.嵌锁型材料
C.级配型材料D.整体型材料
用作道路基层的材料主要有：
整体型、嵌锁型和级配型。
各种无机结合料稳定粒料属于整体型材料，级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石属嵌锁型和级配型材料。
选项B、C和D属于道路基层材料，选项A强度稳定型材料在道路基层的材料种类中没有此说法，不属于道路基层材料，因此答案A正确。
9.用作垫层材料的性能要求是（）。
A.强度高B.刚度大
C.水稳定性好D.密实度高
`
垫层的主要作用是改善土基的湿度和温度状况、保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀能力、扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形，因此，垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
10.重力式挡土墙平衡土压力主要是靠（）。
A.自重B.墙底板反力
C.扶壁D.墙趾板
重力式挡土墙主要依靠墙身自重抵挡土压力作用，为减薄墙身，节省混凝土用量，可在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽或基底设凸榫。
11.挡土墙中凸榫的作用是（）。
A.增强挡土墙的刚度B.增强挡土墙的整体性
C.抵抗滑动D.降低墙高
挡土墙中凸榫的作用是抵抗滑动，重力式挡土墙可设凸榫。
12.钢筋混凝土悬臂式挡土墙由立壁、（）、墙踵板三部分组成。
A.扶壁B.肋柱
C.墙趾板D.墙面板
钢筋混凝土悬臂式挡土墙由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成。
选项A扶壁和选项D墙面板是钢筋混凝土扶壁式挡土墙组成部分，选项B肋柱是锚杆式挡土墙的组成构件，答案C正确。
13.钢筋混凝土扶壁式挡土墙因沿墙长加筑了（），使墙面与墙踵板联结，故受力条件好，在高墙时采用，比钢筋混凝土悬臂式挡土墙经济。
A.肋板B.锚杆
C.拉杆D.挡板
钢筋混凝土扶壁式挡土墙因沿墙长加筑了肋板（扶壁），使墙面与墙踵板联结，故受力条件好，在高墙时采用，比钢筋混凝土悬臂式挡土墙经济。
14.具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是（）。
A.重力式B.悬臂式
C.扶壁式D.自立式
具有结构轻、可预制拼装并快速施工特点的挡土墙是自立式（尾杆式），同样具有可预制拼装、快速施工特点的挡土墙是带卸荷板的柱板式。
15.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、（）、承压水。
A.毛细水B.重力水
C.潜水D.吸着水
从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。
按其存在的形式，地下水可分为气态水、吸着水、薄膜水、毛细管水、重力水和固态水等。
16.零摄氏度以下仍能移动、聚集并发生冻胀的水是（）。
A.吸着水B.毛细水
C.薄膜水D.重力水
毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在摄氏零度以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
17.盐渍土可使路基出现盐胀和（），因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。
A.剪切破环B.吸湿软化
C.失稳破坏D.冻胀
在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化。
盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。
18.滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象共同的影响因素是（）。
A.风B.水
C.温度D.湿度
水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，使道路路基软化，产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的地质现象，给道路工程的施工建设和使用造成危害，影响最密切最持久的是地下水。
19.路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的（）和冲刷等破坏作用有关。
A.浸湿B.流失
C.蒸发D.冻结
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除或减轻水的危害。
20.黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变；
砂土的（）状态决定其力学性质。
A.含水B.密实
C.饱和D.硬度
土的物理性质除与其颗粒粒径级配有关外，还与土中三相组成部分之间的比例有关。
黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变；
砂土的密实状态决定其力学性质。
21.土的内摩擦角是土的（）。
A.变形指标B.抗压强度指标
C.抗剪强度指标D.密实度指标
内摩擦角φ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标。
22.饱和度是指（）。
A.土中水的体积与土中孔隙体积的比值
B.土饱和状态时的含水量
C.土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值
D.土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值
饱和度Sr定义为土中水的体积与土中孔隙体积之比，即sr=vw/vv。
选项B是干扰项，选项C土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值是孔隙比e，选项D土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值是孔隙率n，答案A正确。
23.土的强度性质通常是指土体的（）。
A.抗剪强度B.土颗粒的级配
C.抗压强度D.含水量的大小
土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破环的能力。
24.土的孔隙率指的是（）。
A.土的孔隙体积与土粒体积之比
B.土的孔隙体积与土的体积（三相）之比
C.土中水的体积与土粒体积之比
D.土中水的体积与土的体积（三相）之比
孔隙率n是指土中水的体积与土中固体颗粒体积的比值，即n=Vv/V，％。
选项A土中孔隙的体积与土中颗粒体积的比值是孔隙比e，选项C和D是干扰项，答案B正确。
25.结构疏松、孔隙发育，水浸湿后强度迅速降低，产生较大变形的土是（）。
A.湿陷性黄土B.膨胀土
C.淤泥和淤泥质土D.粉性土
湿陷性黄土土质较均匀，结构疏松，孔隙发育。
在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。
当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
26.道路工程的软土具有（）等特点。
A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大
B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小
C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大
D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大
由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
27.冻土在冻结状态时，（），融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
A.强度较高，压缩性较高B.强度较高，压缩性较低
C.强度较低，压缩性较高D.强度较低，压缩性较低
冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
28.三种土压力中按从小到大的顺序为（）。
A.主动土压力、静止土压力、被动土压力
B.静止土压力、主动土压力、被动土压力
C.主动土压力、被动土压力、静止土压力
D.被动土压力、主动土压力、静止土压力
三种土压力中，主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最大。
29.采用库仑土压力理论计算最简单条件下的土压力时，其假设条件是：
挡土墙之后的填土是（）。
A.不均匀的砂性土B.不均匀的黏性土
C.均匀的砂性土D.均匀的黏性土
库仑土压力理论的基本原理：
假定挡土墙之后的填土是均匀的砂性土，当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达到极限平衡状态。
30.采用朗金土压力理论计算最简单条件下的土压力时，其假设条件是：
（）。
A.竖直的墙，水平的填土面B.竖直的墙，倾斜的填土面
C.倾斜的墙，水平的填土面D.倾斜的墙，倾斜的填土面
朗金土压力理论的基本原理：
把作用在挡土墙墙背上的土压力，视作是在半无限土体中和墙背方向、长度相对应的切面上达到极限平衡状态时的应力。
计算最简单条件下的土压力，其假设条件是：
竖直的墙背，水平的填土面。
二多项选择题
1.对路基性能要求的主要指标有（）。
A.整体稳定性B.承载能力
C.变形量D.透水性
E.压实度
路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
对路基性能要求的主要指标有：
整体稳定性、变形量。
答案A、C正确，选项B承载能力和选项D透水性是路面的使用要求指标，选项E是干扰项。
2.对路面使用要求的主要指标有平整度、（）、噪声量。
C.温度稳定性D.透水性
E.抗滑能力
路面的使用要求指标主要有平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。
答案B、C、D、E正确，选项A整体稳定性是对路基性能要求的主要指标之一。
3.绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分为（）等结构层。
A.面层B.基层
C.垫层D.磨耗层
E.防水层
绝大部分路面的结构是多层次的；
按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同的规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
答案A、B、C正确，选项D磨耗层是高等级路面面层中的上面层，选项E是干扰项。
4.高等级路面一般由（）构成。
A.面层上层B.承重层
C.面层下层D.磨耗层
高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
答案A、C、D正确，选项B承重层是指路面结构中的基层，选项E是干扰项。
5.用作道路基层的整体型材料有（）等。
A.石灰粉煤灰稳定砂砾B.石灰稳定砂砾
C.石灰煤渣D.水泥稳定碎砾石
E.泥灰结砾石
用作道路基层的整体型材料有石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等。
答案A、B、C、D正确，选项E泥灰结砾石是嵌锁型和级配型材料。
6.经常处于（）路段的路基应设垫层。
A.高温B.产生冰冻危害
C.干燥D.过湿
E.潮湿
经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段的路基应设垫层。
答案B、D、E正确，选项A、C是干扰项。
7.挡土墙结构形式基本可以分为（）等类。
A.重力式B.衡重式
C.锚杆式D.尾杆式
E.悬浮式
市政工程中常用挡土墙结构形式有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式（尾杆式）、加筋土等。
答案A、B、C、D正确，选项E是干扰项。
8.加筋土挡土墙的特点是（）。
A.能适应较大变形B.占地面积少
C.施工速度慢D.造价较低
E.耐振性能好于刚性结构
加筋土挡土墙的特点是：
能适应较大变形，耐振性能好于刚性结构；
垂直填土高度高，可减少占地面积；
结构件可预制、拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短；
造价较低；
立面美观，造型轻巧、多变。
答案A、B、D、E正确，选项C是干扰项。
9.土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有（）。
A.吸着水B.薄膜水
C.毛细水D.重力水
E.滞水
地下水按其存在的形式分有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。
答案A、B、C、D正确，选项E滞水是按地下水的埋藏条件划分为上层滞水、潜水、承压水三类中的其中之一。
10.承压水存在于地下两个隔水层之间、具有高水头补给特点，一般须注意其向上的排泄，即（）。
A.补给潜水B.补给滞水
C.补给地表水D.补给毛细水
E.以上升泉的形式出露
承压水存在于地下两个隔水层之间、具有高水头补给，一般须注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。
答案A、C、E正确，选项B、D是干扰项。
11.土的物理力学部分基本指标有（）等。
A.质量密度B.孔隙率
C.细度模数D.饱和度
E.塑限
土的物理力学基本指标主要有十四项，即：
质量密度、孔隙比、孔隙率、含水量、饱和度、界限含水量、液限、塑限、塑性指数、液性指数、渗透系数、内摩擦角、黏（内）聚力和冻结深度。
答案A、C、D、E正确，选项B是干扰项。
12.在大规模的道路工程中常会遇到软土路基，常用的处理方法有（）等。
A.换填法B.振动压实法
C.挤密法D.排水固结法
E.夯实法
软土路基的主要破坏形式是路基的沉降过大引起路基开裂损坏，在较大的荷载作用下，易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷、路基失稳和路基边坡失稳。
常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。
答案A、C、D正确，选项B、E是干扰项。
13.对于湿陷性黄土的处理方法有（）等。
A.灰土垫层法B.强夯法
C.灰土挤密法D.换填法
E.振动压实法
湿陷性黄土土质较均匀，结构疏松，未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
路基主要病害有变形、凹陷、开裂，边坡发生崩塌、剥落，内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
为保证路基的稳定，在湿陷性黄土地区施工应采取特殊的加固措施，减轻或消除其湿陷性，可采取灰土垫层、强夯、灰土挤密桩等方法。
答案A、B、C正确，选项D换填法可用于软土路基和膨胀土路基处理，选项E是干扰项。
14.软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（），造成路面沉陷和路基失稳。
A.整体剪切B.整体弯压
C.局部剪切D.局部弯压
E.刺入破坏
软土路基在较大的荷载作用下，易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷、路基失稳和路基边坡失稳。
15.膨胀土其显着的胀缩特性可使路基发生（）等严重的破坏。
A.变形B.崩塌
C.位移D.开裂
E.隆起
膨胀土主要由吸水膨胀性或失水收缩性黏土矿物组成，具有较大的塑性指数，在坚硬状态下工程性质较好，但其显着的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。
1K411020城市道路路基工程施工
1．小型构筑物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分，地下管线施工必须遵循（）的原则来完成。
A.先地下、后地上；
先浅后深
B.先地下、后地上；
先深后浅
C.先地上、后地下；
D.先地上、后地下；
小型构筑物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的组成部分。
小型构筑物可与路基（土方）同时进行，但附设地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来实施。
2.下列选项中，正确的路基施工程序是（）。
A.准备工作，修建小型构造物与埋设地下管线，路基工程，质量检查与验收
B.准备工作，路基工程，修建小型构造物与埋设地下管线，质量检查与验收
C.路基工程，准备工作，修建小型构造物与埋设地下管线，质量检查与验收
D.修建小型构造物与埋设地下管线，准备工作，路基工程，质量检查与验收
路基施工程序：
准备工作，修建小型构造物与埋设地下管线，路基工程，质量检查与验收。
3.下列选项中，（）不属于路基施工测量工作。
A.恢复中线测量B.测标高
C.测坡度D.钉线外边桩
路基施工测量工作包括：
恢复中线测量、钉线外边桩和测标高。
不属于路基施工测量工作的选项是C测坡度，答案C正确。
4.路基施工测量前必须先复测道路（），确认无误。
A.设计中线B.地下管线
C.周围建筑物D.地下构筑物
路基施工测量前必须先对道路设计中线进行复测，确认无误。
5.下列选项中，沿路基横断面方向路基碾压顺序正确的是（）。
A.自路基一边向另一边顺序进行
B.自路基中心向两边交替进行
C.自路基中心向两边同时进行
D.自路基两边向中心进行
路基碾压施工时，压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
6.采用压路机碾压土路基时，应遵循（）及轮迹重叠等原则。
A.先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快
B.先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快
C.先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快
D.先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢
土质路基压实的原则：
“先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。
7.压路机碾压不到的土基部分采用（）夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
A.小型夯压机B.中型夯压机
C.大型夯压机D.振动夯压机
土质路基压实作业时，压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
8.路基施工压实时应掌握土层含水量，采取正确措施使其达到最佳含水量±
2%时进行碾压。
下列选项中，不属于正确措施的是（）。
A.湿土翻松B.湿土晾干
C.湿土排水D.干土加水
土质路基压实作业时，要掌握土层含水量，对过湿土采取翻松、晾干措施，对过干土采取均匀加水措施，使其达到最佳含水量±
2％时进行碾压。
不属于正确措施的是选项C湿土排水，答案C正确。
9.填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（）级的压路机。
A.8tB.10t
C.12tD.15t
填方路基压实作业时，碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
10.在道路施工时，路基压实要点是：
合理选用压实机具、压实方法与压实厚度、（）和土质路基质量检查。
A.控制压实段长度B.掌握土层含水量
C.压路机不得低于18tD.严格控制压实路基的搭接
城市道路路基压实施工的要点：
合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，掌握土层含水量，严格压实质量检查，有条件应做试验段。
11.路基压实施工现场有条件时应做试验段以便取得（）参数。
A.土质B.含水量
C.填土配合比D.压实施工
路基压实施工，现场有条件时应做试验段以便取得有关路基或基层的压实施工参数。
12.影响城市道路路基稳定的其他因素有设计、施工、养护和（）等。
A.降水B.车行荷载
C.地质构造D.冰冻深度
影响城市道路路基稳定的主要因素：
地理、地质条件；
气候条件；
水文和水文地质条件；
土的种类及工程性质；
其他因素，包括荷载、设计、施工、养护等因素。
1.城市道路路基工程包括路基本身及有关的土（石）方、（）等项目。
A.挡土墙B.路肩
C.排水管D.小桥涵
E.透层沥青
城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
2.土路基施工包括挖土、填土、（）、修整、压实等工序。
A.松土B.运土
C.夯土D.装土
E卸土
升级会员 