车辆钳工中级工技能鉴定复习题Word文件下载.docx

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（A）0～+20mm（B）0～+18mm（C）0～+15mm（D）0～+12mm

9.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。

[222020103]

（A）专用拉铆钉（B普通铆钉（C）螺栓（D）合金铆钉

10.70t级货车装用的上心盘直径为（）。

[222020102]

（A）300mm）B）338mm（C）358mm（D）450mm

11.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）时焊修。

[222030301]

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

12.钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时焊修，焊后磨修恢复原型。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

13.钩舌销磨耗大于（）或裂纹时更换。

14.组装后，ST型缓冲器自由高为（）。

（A）568+5–3mm（B）568+4–1mm（C）（568±

5）mm（D）（568±

7）mm

15.ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不小于（）。

（A）30mm（B）50mm（C）60mm（D）80mm

16.车钩组装后，13号、13A型下作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。

（A）11mm（B）13mm（C）20mm（D）22mm

17.车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。

18.钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不大于（）。

[222040302]

（A）3mm（B）5mm（C）8mm（D）10mm

19.70t级货车须装用（）车钩。

（A）13号（C）13A型（C）17型（D）15号型

20.70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。

（A）13号（B）13A型（C）17型（D）15号

21.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。

（A）558mm（B）568mm（C）570mm（D）578mm

22.16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于（）。

[222030302]

（A）90mm（B）95mm（C）97mm（D）100mm

23.70t级货车须装用17型车钩，车钩组装后处于闭锁位置时，钩舍内侧面与钩体正面距离须不大于（）。

（A）80mm（B）90mm（C）95mm（D）100mm

24.ST型缓冲器组装后须进行不大于（）的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。

（A）100t（B）120t（C）150t（D）180t

25.16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，横裂纹大于（）时更换。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm

26.16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（）时更换。

（A）20mm（B）22mm（C）23mm（D）25mm

27.16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时堆焊后加工或更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

28.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时更换。

（A）745mm（B）845mm（C）769mm（D）862mm

29.MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。

[222020302]

（A）绿色（B）红色（C）黄色（D）蓝色

30.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

（A）显示孔完全可见（B）显示孔不可见（C）显示孔一半可见（D）显示孔大部分可见

31.13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。

（A）上锁销（B）上锁提（C）上锁销杆（D）上锁铁

32.横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（）时更换。

（A）5mm（B）6mm）C）8mm（D）10mm

33.交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）5mm

34.承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时更换。

（A）1mm（B）1.5mm（C）2mm（D）3mm

35.承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时更换。

36.转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时更换新品。

（A）2mm（B）3mm（C）5.4mm（D）6.4mm

37.常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。

38.货车车辆设计时,允许其正常运行的最高速度为车辆的（）。

（A）自重系数（B）比容系数（C）构造速度（D）轴重

39.转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于（）。

40.转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。

（A）110mm（B）120mm（C）130mm（D）150mm

41.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（），数量为1～3块。

（A）2～20mm（B）2～25mm（C）2～30mm（D）2～40mm

42.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。

43.同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于（）。

44.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

（A）1.5～8mm（B）2～9mm（C）3～9mm（D）4～9mm

45.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

（A）6～14.5mm（B）9～12mm（C）9～14mm（D）9～15mm

46.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

47.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

（A）6～14mm（B）6～14.5mm（C）6～16mm（D）6～18mm

48.转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

（A）25mm（B）48mm（C）60mm（D）80mm

49.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。

（A）0.5mm（B）0.6mm（C）1mm（D）2mm

50.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于（）时报废。

（A）5mm（B）15mm（C）20mm（D）30mm

51.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时调修。

（A）5mm（B）10mm（C）12mm（D）15mm

52.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。

（A）20%（B）30%（C）40%（D）50%

53.交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于（）。

54.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。

55.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。

56.转K5型转向架转向架心盘直径为（）。

（A）Ф375mm（B）Ф355mm（C）Ф305mm（D）Ф290mm

57.转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（）。

（A）47Mn2Si2TiB（B）0Cr18Ni9（C）ADI（D）27SiMn

58.转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）。

59.转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）时更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

60.同一制动梁水平高度差不大于（）。

61.货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的（）。

[222010202]

62.转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

63.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

[222010201]

64.JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）且水平投影长度大于该边长度的30%时更换。

65.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。

[222030401]

66.JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。

67.转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。

[222020202]

68.铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。

69.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。

（A）0mm（B）30mm（C）50mm（D）60mm

70.铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。

71.铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。

72.转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为（）。

（A）（386.9±

2）mm（B）386.9+2-3mm（C）（306.9±

2）mm（D）306.9+2-3mm

73.转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（）时更换。

（A）Φ12mm（B）Φ14mm（C）Φ16mm（D）Φ18mm

74.转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为l0㎜，磨耗大于（）时更换。

75.转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不小于（）。

76.转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。

[222010206]

77.KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于（）时更换。

（A）0.5mm（B）1mm（C）2mm（D）3mm

78.KZW－A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。

（A）（3±

1）mm（B）（4±

1）mm（C）（5±

1）mm（D）（6±

1）mm

79.X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）。

80.专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50㎜范围内用厚（）的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。

81.装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）。

（A）15mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

82.转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）。

（A）车轮（B）侧架（C）心盘磨耗盘（D）组合式制动梁

83.转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。

（A）侧架立柱磨耗板（B）弹簧托板（C）下旁承组成（D）斜楔组成

84.转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。

（A）侧架滑槽磨耗板表面（B）上下心盘间

（C）摇动座与摇动座支承间（D）承载鞍与侧架导框间

85.HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不小于（）。

（A）23mm（B）24mm（C）26mm（D）28mm

86.轮对内侧距离3处差不大于（）。

87.轮辋宽度为126～127mm者，轮对内侧距离为（）时可使用，凡入段修理时不得出段。

（A）1354～1359mm（B）1357mm（C）1359mm（D）1357～1359mm

88.轮对内侧距离比轮对最小内距小（）及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。

89.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）。

（A）26.1mm（B）（26.1±

1）mm（C）27mm（D）（27±

90.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）。

（A）不大于26mm（B）不小于26mm（C）31+1-2mm（D）32+1–2mm

91.轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。

92.未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。

93.同一车轮相互垂直的直径差不大于（）。

94.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退卸。

95.新焊装下拉杆头的搭接量不小于（）。

（A）50mm（B）65mm（C）80mm（D）85mm

96.制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时更换。

97.新焊装的上、下拉杆头须进行（）的拉力试验，保压1min，不得裂纹。

。

（A）115kN（B）117kN（C）115MPa（D）117MPa

98.制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。

[222030402]

（A）15%（B）20%（C）25%（D）30%

99.截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

[222030102]

（A）353+20–45mm（B）（353±

25）mm（C）365+25–35mm（D）（365±

25）mm

100.截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。

（A）（40±

10）mm（B）（50±

10）mm（C）（40±

20）mm（D）（50±

20）mm

101.新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。

[222020402]

（A）353+25–45mm（B）（353±

102.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（），并将孔边磨光、磨圆。

（A）Φ80mm（B）Φ90mm（C）Φ100mm（D）Φ120mm

103.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试验不得漏泄。

（A）300kPa（B）500kPa（C）750kPa（D）900kPa

104.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。

（A）1min（B）2min（C）3min（D）4min

105.车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。

（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm

106.车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。

（A）40mm（B）58mm（C）60mm（D）68mm

107.组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。

（A）20mm（B）25mm（C）30mm（D）40mm

108.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。

[222030402]

（A）制动缸（B）主风管（C）副风缸（D）工作风缸

109.70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

（A）不锈钢球阀（B）截断塞门（C）折角塞门（D）换向阀

110.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。

（A）白色（B）红色（C）黑色（D）黄色

111.120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（）功能。

[222040401]

（A）常用加速动（B）常用加速缓解（C）紧急制动（D）减速缓解

112.罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mm，下层涂刷黄色100mm，表示（）。

（A）易燃液化气体（B）剧毒液化气体

（C）不燃无毒的液化气体（D）易燃液体

113.转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK车型时，须装用（）。

（A）提速轮对（B）减重轮对（C）提速且减重轮对（D）RD2型轮对

114.车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的（）。

（A）技术标准（B）技术质量（C）技术数量（D）技术要求

115.车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的（）与车辆检修的经济效果。

（A）指标（B）技术（C）性能（D）质量

116.G70（G70T、G70K、G70H）型轻油罐车整车采用无中梁结构，利用罐体传递（）。

（A）纵向力（B）横向力（C）侧向力（D）直向力

117.G70（G70T、G70K、G70H）型车与G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9t，自重系数降低0.065，每延米重增加（），具有自重轻、载重大的特点。

（A）0.5t（B）0.6t（C）0.7t（D）0.8t

118.装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

（A）摇动（B）摇摆（C）摇头（D）摇晃

119.交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。

（A）一级（B）二级（C）三级（D）四级

120.转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向