北匡河桥施工方案Word格式文档下载.docx

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根据设计以及原有桥梁轴线控制桩，精确放出各灌注桩位，并做好工作平台及泥浆池等准备工作，对桩位置的地下利用钢钎等根据进行勘探，检查桩位处是否存在块石、拆除混凝土块等障碍物，如有需要由潜水员水下进行处理。

2、施工程序

（1）护筒制作、埋设

位于陆上的桩基需要设置护筒，护筒埋深为1.5m，护筒顶高出地面0.5m左右，埋设护筒时，通过吊锤等测量控制其平面位置的偏差不大于50mm，护筒与桩轴线的垂直度偏差不得大于1%。

（2）钻孔

在钻孔开始前，先对钻机及其配套设备进行全面检查，特别注意卷扬机刹车，钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，电缆橡皮是否有破皮，各润滑部位有无加油保养，各部位检查完毕后，架子就位，复测对中，保证孔位偏差在规定允许范围内。

开钻前护筒内注满制好的泥浆，开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，采取低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后按土质以正常速度钻进，并选用较大相对密度、粘度的泥浆或高质量泥浆；

钻孔过程中控制泥浆各方面指标、加强检测和做好施工记录，确保成孔质量。

调制泥浆的粘土塑性指数不宜小于15，比重为1.15～1.18，粘度为16～22S，含砂率小于4%。

泥浆池设置于每个桥头附近的空闲地上，在每根钻孔桩结束后，下一根桩开钻前，将泥浆池的沉淀土用挖机或15KW泥浆泵排放至指定位置。

（3）清孔

终孔后，用测绳、测深锤检查孔深。

停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中等速度将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，清孔后含砂率控制在4%以下，粘度为17～20S，相对密度为1.05～1.08，且孔底沉淀土厚度符合设计要求不大于15cm，清孔完毕后，用测绳、测深锤和自制6m长钢筋笼孔规吊入钻孔，检查孔径、孔深，符合设计要求经监理工程师认可后吊放钢筋笼入孔。

（4）钢筋笼骨架制作安装

根据施工情况和钻机龙门高度分段制作钢筋笼。

钢筋下料在加工场进行，平板车运至现场绑扎。

钢筋骨架每隔2.0m高加强箍筋一道，制作时在加强箍筋上穿入钢筋保护层预制砼空心滚珠，每道加强箍上设置4只。

采用钻机架现场吊装，对准孔中心线缓慢下沉，避免碰撞孔壁，上下钢筋笼焊接时二节应在同一中心线上，采用单面电弧焊接成整体，搭焊长度10d，且要确保在同一截面内接头数量不大于50%。

钢筋笼整体入孔，其顶部高程的定位由钻桩平台顶面高程来推算，并可通过插在主筋上的钢管长度控制骨架顶部高程。

为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，在钢筋骨架顶部二根对称主筋上各套一根6m长钢管，分别用钢筋将钢管和护筒焊连，同时灌注至钢筋笼底面位置时，减慢灌注速度，减少灌注冲击力。

（5）水下砼灌注

砼的灌注采用直升导管法进行，导管的内径为30cm，导管采用螺口连接，分节接长，下端节4m，中间节2.5m，漏斗下口配长1m的上端节导管。

导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，在灌注砼开始时，导管底部至孔底留有25～40cm的空间。

首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1m和填充导管底部间隙的需要，其料斗首批贮量不小于3.0立方米；

砼灌注采用砼泵输送，导管上料斗出料口设控制阀，保证下料时有一定的冲击量。

水下砼灌注过程中，应紧凑连续地进行，中途不得停工。

同时应严格控制砼的各项指标，粗细骨料级配良好，水灰比0.5～0.6，水泥用量不少于350公斤/立方米，水泥标号PO52.5级，保证泵送砼的质量，砼的坍落度控制在18～20cm。

灌注过程中，导管埋深宜控制在2m～4m之间，时刻注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，及时提升和拆除导管。

导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

若导管卡挂钢筋骨架，应转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

导管拆除动作要快，并防止杂物掉入孔中。

砼灌注过程中，要及时真实做好砼灌注记录，发现情况，及时处理。

砼灌注结束时，桩顶标高应比设计标高高出50cm左右，待砼达到一定强度后凿除，防止桩头砼含有泥沙夹层，确保桩头砼质量。

灌注砼时，溢出的泥浆引流至泥浆池，灌注结束后，用15KW泥浆泵排送到指定位置。

钻孔灌注桩质量主要指标控制如下：

砼强度达到合格标准之内，孔中心位置偏差在50mm以内，倾斜度小于1%，孔深不小于设计深度，孔径不小于设计桩径，沉淀量符合设计要求，钢筋骨架底面高程在设计高程±

50mm以内。

（6）桩基检测

对于每一根基桩的施工质量，选择有动测资质信誉好的检测单位，并报请监理工程师批准后再实施。

灌注桩成型7天后，凿除桩顶砼至设计标高处，清理干净后进行动测。

3、钻孔灌注桩施工质量通病及防治

（1）串孔

串孔主要表现为护筒内水头不能保持。

采取补救的方法主要有以下几种：

Ⅰ、将护筒周围（特别是漏浆处）加土夯实，增加护筒外的压力；

Ⅱ、增加护筒埋置深度或加稠泥浆；

Ⅲ、适当减小水头高度，减小护筒内的压力，但应满足钻孔应有的水头高度。

（2）糊钻

出现糊钻应控制进尺，降低泥浆稠度。

若严重糊钻，则应停钻并提出钻锥，清除钻渣。

（3）坍孔

发生坍孔的原因主要是孔内压力小于孔外压力。

坍孔后应立即用粘土夹砂回填，自然密实一段时间后重新开钻。

一般采取改善泥浆性能，加高水头等措施。

（4）扩孔、缩孔

遇有扩孔或缩孔时，采取防止坍孔和防止钻锥摆度过大的措施，并用失水率较小的优质泥浆护壁。

（5）斜孔

孔身偏斜，弯曲，应仔细分析原因进行处理。

一般在偏斜处吊住钻锥，反复扫孔，使钻孔正直。

（6）掉物

当掉钻落物时，迅速用打捞叉，钩，绳套等工具打捞。

若物体已被泥沙埋住，应先清除泥沙，使打捞工具接近物体后再打捞。

发生事故后应尽快查明原因，仔细分析，并报监理工程师，依据规范要求，结合施工经验，采取最佳处理方案，尽量减少损失。

另外，我们还准备了施工中常见事故的应急措施。

重要的施工机具包括发电机组，砼搅拌机，翻斗车和一些打捞工具等，都采取了备用措施。

五、墩台身施工

用风镐和人工破除桩头，并用高压水冲洗干净，联系测桩人员进场测试。

在底面放出纵横轴线，并弹出模板边线。

调好桩头钢筋，安装钢筋，钢筋预先在钢筋加工场配料，弯制后运至现场附近，利用汽车吊吊入施工现场，钢筋一次绑扎成型。

钢筋底面和侧面保护层用混凝土预制块来保证；

顶层钢筋用轻型轨道钢担于边模上吊起，待混凝土浇至面层钢筋后拆掉。

桥台利用利用在夯实的地基上浇筑混凝土垫层，台帽一次性立模灌注成型方案。

墩台身砼施工采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模的方法。

模板提前进行试拼、调整。

根据墩台身砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。

墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。

砼采用砼输送泵施工，砼灌注对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。

采用插入式振动棒捣固，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。

砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

采用覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。

灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

六、板梁体施工

1、砼空心桥板预制

本标段有先张法预应力空心板梁，先张法预制板采用预制桥板厂生产的产品，桥板利用平板车运至现场，汽车吊吊装。

2、预制构件运输、堆放、吊运和安装

（1）、运输：

预制混凝土构件的强度必须达到设计要求时，才可对构件进行吊运，吊放时应注意轻放，防止碰损。

（2）、堆放：

堆放场地应平整坚实，构件堆放不得引起混凝土构件的损坏。

堆垛高度应考虑构件强度、地面耐压力、垫木强度及垛体的稳定性。

（3）、吊运：

吊运构件时，其混凝土强度不低于施工图纸和施工规范对其吊运的强度要求，吊点应按施工图纸的规定设置，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°

。

3、桥板安装

采用汽车吊进行安装，利用2台50T汽车吊进行安装。

梁板采用平板拖车运至现场。

每跨桥板吊装顺序一般从桥梁一侧向另一侧依次逐块进行。

梁板在起吊、运输、装卸、安装时其砼强度应符合图纸规定，一般不低于设计强度的90%。

装卸、运输及贮存时，其位置应正立。

在梁板安装就位，经监理工程师许可后，方能浇筑接缝砼。

汽车吊正式吊装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性。

汽车吊安装要点和注意事项如下：

清理运输道路、满足吊机作业需要。

预制空心板进行外形及强度复查，鼓凸变形部位凿除修整，符合质量标准要求；

两端孔洞提前封堵符合设计要求。

对吊装设备及配套工具的承载能力、性能状况等作系统检查，不符合要求的必须在吊装前予以更换并调试运转良好。

做好施工人员的安全技术交底工作，安全防护措施均落实到位。

空心板必须按吊环或标明的位置起吊，起吊绳索对称设置并与构件水平面夹角不小于45○。

起吊时匀速稳妥，设置必要的保险措施，防止构件碰撞损坏。

汽车吊支设在已安装好的桥跨上起吊重物时，支脚下必须垫设钢梁，确保相邻空心板整体受力，不得直接支撑在单块空心板上且与桥板翼缘部位保持安全距离。

在盖梁及台帽上按设计要求放设支座位置、高程及安装控制线。

橡胶支座位置应准确，安装时不得移位，预制板底与支座顶保持平顺、清洁且相互平行。

桥板就位后保证位置正确，线型直顺；

检查支座位置是否移动，支承是否紧密。

如桥板需调整，必须将桥板完全吊离支座后校正；

如支座需调整，必须将桥板吊离垫稳后进行。

4、架梁施工质量保证措施

架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》及JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还符合下列规定：

支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；

梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求；

在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定；

支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。

七、桥面铺装及附属设施

1、桥面铺装

桥面铺装待全桥架设完毕后进行。

施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。

桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

施工要点：

（1）控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±

10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

（2）现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。

（3）桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒水养生。

2、伸缩装置安装

桥梁伸缩装置设D40型伸缩缝，施工安装程序要点如下：

（1）安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。

（2）伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用砂浆填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。

（3）安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度），并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。

（4）测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。

（5）浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。

（6）安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。

3、桥面防水层铺设

做防水处理的混凝土按照规定养生之后，其表面应平整、洁净，并晾干。

然后用喷枪给混凝土表面彻底喷上柔性防水层。

在防水层硬结前不应与水或土接触。

当混凝土或气候条件不适宜时不涂防水层。

4、桥面沥青砼铺装层

沥青混凝土铺装层施工时按设计要求委托当地的沥青混凝土公司进行摊铺，确保施工质量。

5、桥面系施工

桥面系设计有安全带、防撞护拦、泄水管等等设施。

桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。

施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》执行。

6、桥头搭板

（1）钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。

台背回填前按设计要求做防水处理。

（2）台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。

（3）桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。

（4）钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工。

7、结构物处回填

结构物处的回填：

结构物台背（包括桥台、锥坡等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。

冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。

回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥涵施工技术规范》有规定办理。

回填材料按设计材料进行回填；

填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；

底部距基础内缘不小于２m。

台后采用3%+5%石灰土分层回填，每层虚铺厚度为20cm,压实度为96%；

且自承台底起50cm厚填土用土工格栅包一层，连续包五层，搭接长度为100cm。

回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

八、测量控制

（1）控制网测设：

a.平面控制根据老桥的中心设置控制点，我们采用全站仪首先布设平面导线控制点，设置控制点设置后需要经过监理单位、设计单位的认可。

b.高程控制根据老桥原有高程，经与设计校核后用以控制桥梁标高。

（2）细部放样

a.横断面检查：

为保护施工中地下管线安全，施工前必须要摸清地下管线的布设情况，要根据甲方提供的地下管线布设资料，绘出管线布设图，对管线进行保护，施工中随时进行跟踪测量，保证地下管线的绝对安全。

b.中线测量根据极坐标测量原理，全站仪架设在导线点上，测设出河流控制线、桥梁控制线，为保证好施工中特征点被破坏后能迅速恢复，可采用骑马桩进行保护。

（3）使用仪器

全站仪

测角精度：

3＂

红外测距：

3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm

激光测距：

80m（无反射棱镜），300m（反射板），

5000m（单棱镜），精度3mm+2ppm

DS3水准仪

测量精度：

2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）

九、钢筋混凝土

1、钢筋工程

进场钢材必须有质量证明书，对进场钢筋按规范标准进行抽样试验，合格后方准使用。

1）钢筋的储存

进场后钢筋和加工成型的钢筋应根据其牌号，分类堆放在枕木或砖砌成的高300mm间距2m的垄上，以避免钢筋被污染，并应及时进行状态标识，严禁随意堆放。

2）钢筋接长

结合本工程的实际情况和设计要求，钢筋接长采用绑扎搭接与搭接焊接。

3）钢筋加工

钢筋加工前，施工技术人员要做好交底，根据施工图纸要求，提前编制钢筋配料单，经复核无误后，方准加工。

钢筋加工时，按施工不同顺序，分批、分部位下料、加工。

根据抗震设计要求，箍筋端部一律采用135度弯钩，其平直段长度为10d（d为钢筋直径）。

4）钢筋绑扎

钢筋绑扎采用20-22#镀锌铁丝。

板筋绑扎之前，先清除模板上的杂物，并在模板边缘划出钢筋的间距标志线，根据图纸标注先放底筋，再放上部钢筋。

其操作顺序：

划线─钢筋就位─校核─绑扎固定。

板钢筋采用顺扣逐点绑扎。

板的负筋应逐扣绑扎，并用Φ10钢筋马凳垫起，确保其位置准确。

5）钢筋验收

根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确。

特别是要检查支座负筋的位置。

检查钢筋接头及搭接长度是否符合规定。

检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动现象。

检查钢筋是否清洁。

2、模板工程

本工程模板拟全部采用双面防水胶合模板。

模板施工顺序：

搭设满堂架→辅水平龙骨（控制标高）、铺底板→侧模板安装。

模板工程质量要求：

允许偏差：

模板表面标高+5mm，表面平整度3mm；

砼浇筑时，派专人看管模板。

3、混凝土工程

采用商品泵送混凝土浇注。

①原材料选用：

水泥进场必须有合格证书及产品准用证，并经复试合格后方可使用。

选用中砂，含泥量不得大于3%。

石子主要选用5-25石子，含泥量控制在1%以下，级配要合理。

②混凝土的拌制：

严格按配合比计量，搅拌时间不得少于2分钟，严格控制砼坍落度。

③混凝土的浇筑：

每层混凝土的浇注顺序应由两端同时向中间推进，以防止柱模板在横向力作用下向一方倾斜。

墩柱开始浇注时应先在底部填50-100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以免底部产生蜂窝现象。

现浇面浇注时注意不要踩倒负弯筋部分的钢筋。

④混凝土的振捣：

采用插入式振捣棒振捣梁，振捣时间应使混凝土表面呈现浮浆且不在沉落为止，振捣器的操作要做到快插慢拔，插点要均匀排列。

现浇板采用平板振捣器振捣密实。

混凝土振捣完毕后应找平、收光，严格控制标高。

⑤混凝土的养护：

混凝土养护采用覆盖塑料薄膜外加草帘养护，应在混凝土浇注完毕后的12小时内浇水养护，养护时间不少于14天。