自密实层钢筋施工技术交底书Word文件下载.docx
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工程名称
昌赣客专CGZQ-5标二分部长坑特大桥无砟轨道工程
设计文件图号
桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计图，及工点布置图
施工部位
自密实层钢筋施工
交底日期
1、技术交底范围
本交底适用于为昌赣客专CGZQ-5标段二分部长坑特大桥无砟轨道自密实层钢筋施工。
2、设计概况
自密实混凝土层厚90mm，宽度2500mm，长度与对应轨道板一致，采用特殊设计C40混凝土。
自密实层下部为底座和隔离层，上部为轨道板结构。
自密实层采用单层φ12的CRB550钢筋网配筋，在限位凹槽处加设配筋；
凹槽钢筋和自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体，保证良好的受力性能，其中N1和N3钢筋通过绑扎固定于钢筋网片下方，N2钢筋通过绑扎固定于钢筋网片上方。
3、作业条件、施工准备（人员、材料、机械、设备等）
3.1钢筋进场时应仔细检查外观质量，网格间距，长度等尺寸，特别是重量偏差不得大于4%，满足要求方可签收。
3.2钢筋网片按规格型号分类码放，下垫上盖。
3.3施工前，相关人员应接受技术交底且且熟悉图纸，指导现场钢筋下料及加工。
4、施工工艺流程
轨道板粗铺放样→定位钢筋网边线→凹槽钢筋加工及安装→钢筋网片安装→钢筋绑扎及垫块安装。
5、技术要求和方法
5.1轨道板粗铺放样
根据CPⅢ点，放样出轨道板粗铺线，并用墨线在四角标识，同时根据钢筋保护层厚度纵横向均为4cm，用钢尺量出钢筋网片边线，并用记号笔线标识。
5.2钢筋加工及安装
根据设计图纸尺寸，加工好限位凹槽内N1及N3钢筋，并钢筋交叉处采用点焊连接，待下放钢筋网片时将N2钢筋勾在钢筋网片上方，并用扎丝绑扎牢固。
限位凹槽钢筋弯曲成型过程中应严格把握角度90°
，保证底座面上钢筋在同一平面，无翘曲或低头现象，避免影响钢筋网片安装。
钢筋网片抬至底座边，应四角同步下放，动作轻柔避免钢筋网片戳坏土工布。
在轨道板粗铺时因在两侧门型筋内穿设通长N2钢筋，并与门型筋用塑料绝缘卡绑扎固定。
待铺设轨道板后封模前，加设N5钢筋，并与门型筋内通长筋N4绑扎。
限位凹槽钢筋
限位凹槽钢筋钢筋网片
5.4安装保护层垫块
采用厂制C40砼垫块，在钢筋网片上下层均绑扎垫块，每层垫块不少于4个/㎡
6.质量标准
6.1自密实钢筋网片质量标准
6.2钢筋绑扎安装允许偏差
7.安全注意事项
7.1施工人员严禁酒后上岗作业。
7.2所有施工人员必须按要求佩戴安全帽，2m以上高空作业时必须配戴安全带。
7.3现场施工用电必须有专职电工安装，电路连接采用三相五线制，严格采用一机一闸一漏安装，按照三级配电二级保护的要求设置保护器。
7.4吊装作业人员应持证上岗，应设专人指挥吊装。
7.5施工照明用电必须采用36V安全电压。
8.吊装刚性要求
（1）吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并进行技术交底。
（2）吊车支腿必须全部伸出，支垫地基必须坚实平坦，使用完好的支垫，严禁在支腿横梁下方支垫。
（3）进场起重机械设备必须按照设备的管理要求纳入项目部统一管理，设备进场前必须按规定进行验收。
（4）起重机械设备租赁合同中要约定对设备.操作人员的要求，起重操作司机进场必须核对其特种作业证件，人员更换必须重新备案。
（5）作业时须有专人指挥，禁止其他人员操作起重设备。
操作司机要对起重机械设备做好日常维修保养，项目部管理人员做好日常.定期检查监督。
（6）加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证，保证设备状态良好，操作人员持证上岗。
（7）加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违章作业要及时制止。
9、施工防车辆伤害刚性要求
（1）隧道内行车普通地段时速不大于15km/h,特殊地段（如过栈桥）时速不大于5km/h。
（2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。
（3）严格落实机械设备管理制度，强化对设备的维修保养。
（4）运输车辆必须符合安全管理规定；
操作人员必须持证上岗；
严禁违反操作规程作业。
（5）定期对车辆进行保养，每班对车辆刹车系统.转向系统等状况进行检查。
（6）斜井运输必须每200-250米设置防溜墩，斜井底加设防撞设施，洞内限制车速（作业地段10km/h，会车地段5km/h，非作业地段15km/h）。
（7）进洞作业人员不得违规搭乘运输车辆。
10、其他说明
本交底未尽详细处，请及时与工程部杨宇航（手机：
18013701619）联系。
附件及附图：
交底人：
复核人：
日期：
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接受人
职务
日期
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