现浇箱梁满堂支架预压方案.docx
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现浇箱梁满堂支架预压方案
光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）
光武路南兰高速互通立交
FK0+226匝道桥
支架预压专项施工方案
编制：
时红东
复核：
王永合
审核：
习红娟
河南省中原路桥建设（集团）有限公司
二O一八年十月
25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案
一、工程概况
光武路南兰高速互通式立交FK0+226F匝道桥跨径组合为：
3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。
上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。
桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。
本桥平面分别位于缓和曲线（起桩号:
FK0+105.5，终止桩号:
FK0+150.47，参数A:
80，右偏）、缓和曲线（起始桩号:
FK0+150.47，终止桩号:
FK0+199.47，参数A:
70，左偏）和圆曲线（起始桩号:
FK0+199.47，终止桩号:
FK0+346.5，半径:
100m，左偏）上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。
梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。
本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：
跨径
根部梁高
跨中梁高
中横梁
端横梁
腹板
顶板厚度
底板厚度
（m）
（cm）
（cm）
（cm）
（cm）
（cm）
（cm）
（cm）
28
170
170
200
150
50~85
25
22~40
25
150
150
180
140
50~85
25
22~40
二、支架超载预压
1、概述
现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。
支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。
原则上支架整孔架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。
预压观测分三个阶段进行，每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后，对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。
2、支架预压组织机构
为确保预压安全、顺利的完成，本项目部成立支架预压的领导组织机构：
⑴支架预压领导小组
组长：
黄永成员：
李志红、时洪东、李红龙、刘坡
领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。
⑵、下设各专业小组
①测测量组
组长：
张康成员：
刘鑫、杨金喜
负责对支架的观测、测量。
支架预压施工程序框图
②技术支持组
组长：
张康成员：
刘鑫、杨金喜
负责对支架预压的技术交底、对支架及地基随时进行观查、测量数据的整理、总结报告的形成。
③安全防护组
组长：
杨卫民成员：
谭界红、王敏瑞
负责现场的安全、防护，对参建员工的安全培训、考核；
3、加载及卸载
⑴、加载及卸载顺序
加载重量：
混凝土容重（2.5T）×混凝土方量（542.6-97.5-62.47）×安全系数（1.2）+钢材（123.153T-14.534T）×安全系数（1.2）=1278.34T
1278.34/（69.6×6.5）=2.83T/M2
按荷载总重的0→60%→100%→120%→100%→60%→0进行分级加载及卸载。
加载顺序为从跨中开始，按从中间到两边的顺序逐级加载。
分2层进行加载。
第一次加载60%767T，（1联数量）。
第二次加载100%511T，（1联数量）。
第三次加载120%226T，（1联数量）。
一联总面积487.5m2。
⑵、根据现场条件采用沙袋进行加载及卸载，每个沙袋重1.5T，根据总荷载算沙袋个数。
4、预压观测
⑴、观测次数
支架搭设完毕，底模板及侧模板安装完成后，在模板相应位置进行观测点的布设：
观测次数一般为加载前、三个加载阶段中每个阶段加载完毕、加载12h、加载24h、加载48h和卸载完毕共8次。
支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。
观测应按时、准确、认真地测量数据，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。
⑵、观测方法
从开始加载布设好观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量。
支架预压前应在跨中断面布设3个点（7、8、9），1/4跨中断面（大桩号：
10、11、12）、（小桩号：
4、5、6）、（纵向距盖梁0.9米位置布设：
1、2、3、13、14、15）设置预压沉降观测点，纵向沿腹板中心位置每孔布设5个断面，在每一个横断面上布置三个观测点，观测精度按4等水准测量控制，由专人负责观测。
具体布置图如下：
⑶、观测结束
当连续三天累计沉降量不大于3mm时，观测结束，并将预压总结报告报监理工程师认可后方可卸载。
⑷、数据处理
砼浇注施工前支架预拱度应为卸载后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度与支架在荷载作用下的弹性压缩之和。
支架在荷载作用下的非弹性压缩和非弹性沉陷在通过预压即可消除。
卸载后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度按结构力学的方法计算出来；支架在荷载作用下的弹性压缩即为各观测点的变形量代数平均数。
5、注意事项
⑴、支架必须经过验收合格后方可开始预压试验。
⑵、预压荷载加载后，应专人进行看护，禁止人员进入支架范围，遇雨天时须加盖防雨设施，避免雨水对荷载的影响。
⑶、每阶段预压加载1h后开始观测，卸载完毕后立即开始观测。
⑷、预压施工前应按《现浇箱梁支架安全文明施工管理》要求对相关人员进行培训；加载过程中设专人对支架进行观测，如发现异常情况，立即启动应急救援预案。
⑸、加载过程中，沙袋应轻吊轻放，避免对支架形成严重的冲击荷载。
三、测量结果记录表格
每级荷载加载按《移动模架预压高程数据记录表》表格（附后）进行如实记录，为挠度分析提供数据。
根据测得的数据绘制弹性、非弹性曲线图。
四、质量保证措施
1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。
如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
9、堆码砂袋一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。
六、安全保证措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
附表：
25m现浇箱梁满堂支架预压高程数据记录表
观测
点位
观测
时间
空载高程（mm）
加载状态一高程（mm）
加载状态二高程（mm）
加载状态三高程（mm）
加载状态四高程（mm）
卸载状态三高程（mm）
卸载状态二高程（mm）
卸载状态一高程（mm）
初始状态高程（mm）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
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