市政路施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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1、工程概况

本工程位于xxx市xxxxxxxxx，场内挖土石方运至填方分区分层回填整平碾压约21.6万立方米，爆破土石方运至填方分区分层回填整平碾压约14.5万立方米，糁糠分层回填整平碾压约18297立方米，种植土回填整平约61631立方米。

工程计划2012年06月15日开工，07月13日竣工，施工总工期：

28日历天。

质量标准：

合格。

2、编制依据

（1）、xxxxxxxxx路网土石方工程工程招标文件（2012-SZ31）。

（2）、xxxxxxxxx路网工程道路、排水图纸。

（3）、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90。

（4）、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ2—90。

（5）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97。

（6）、其他与本工程相关的行业规范、规程、技术文件等。

（7）、答疑及现场踏勘结果。

二、工期安排、工序衔接、进度控制点设置

1、工期安排：

本工程合同工期28日历天，即2012年06月15日开工，2012年07月13日竣工，详见附表一。

为保证施工进度计划的顺利实施、实现决定采用如下措施：

1、认真做好开工前准备工作，工程部对进场施工进场进行严格筛选、合理安排。

成立强有力的施工项目经理部。

2、合理排列施工进度计划，为保证本标段工程在招标单位规定的工期内完成，采取分段流水作业的施工方法，最大限度的调动人力、物力。

对人员、材料、机械进行科学合理的调配。

项目经理部把确定的施工方法、施工进度计划用图表的形式详细表达。

3、为保证施工进度计划的实施，采用倒计时排列，对阴雨、停电干扰等因素事先考虑，一旦发现有延误工期的可能性，立即组织有关人员重点突击。

4、按时间和按工程项目采用小包工的形式作业，分区按点完成分项施工任务。

5、充分利用机械施工，凡能采用机械的尽量采用机械，并要人、机配合，工序穿插，形成平行、流水作业尽量缩短工期。

6、开展劳动竞赛，严格奖惩制度，调动一切积极因素，确保工程进度的提前。

7、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

8、加强机械设备管理。

切实做到加强机械设备的检修和维护工作，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。

9、项目经理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验；

施工作业层也由一些骨干力量组成，首先为确保工期提供组织保障。

10、在合同规定范围内早开工，人、机、料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。

11、认真编制结合工程实际、有针对性措施的烊施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。

12、把落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。

13、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。

施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。

坚持每周工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，确保各项计划的落实兑现。

14、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。

15、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。

16、加强同有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。

增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。

17、安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少雨季及其它不良因素的影响；

同时做好雨季施工的安全保护措施。

18、在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，在思想上做到打硬仗的准备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。

2、工序衔接

施工前的准备工作是保证施工顺利进行的基本前提，按规定，如果施工前的准备工作经监理工程师审核后而未达到合同规定的要求，则不予批准开工。

因此，必须认真按规定要求做好。

准备工作的内容主要包括：

组织准备、物质准备、技术准备和现场准备四方面。

1、在施工前，按设计要求进行公路用地放样，核实施工用地范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备情况、类型和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量，并办理有关拆迁及临时占用土地手续。

对各种地下管线等隐蔽设施，在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。

对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。

路基用地范围内，对防碍视线、影响行车的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐后的树木堆放在不防碍施工和不影响农业生产的地方。

路基用地范围内的垃圾、有机物、软土、草丛及原地面以下至少10—30厘米内的草皮、农作物的根系和表土予以铲除，并且堆放在规定的弃土场内。

路基用地范围内的水井、池塘妥善处理。

路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

2、认真阅读设计文件，熟悉和掌握勘测成果。

复测原地面、横纵断面高程与设计高程进行比较，并核对土方数量。

弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

3、查明沿线可供排水沟渠情况和以往暴雨后积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

4、了解施工现场的给水、供电、电讯设施及场内运输路线等情况。

5、沿线隔相当距离（以便施工为原则）一般不大于200米，设临时水准点一个。

临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。

6、临时水准点每星期复测一次，在非常时期，如：

暴雨、大雨、地震、春融等需要及时复测。

7、在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以资较核。

8、把固定路线的主要控制点，即转交点、曲线起始点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复。

3、进度控制点措施：

沿线隔相当距离（以便施工为原则）一般不大于100米，设监控点一个。

应设于固定坚实、不下沉的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。

每隔一星期严格监控进度。

三、主要部位施工方法

1、施工测量放线

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1）、测量设备设置：

设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

2）、设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3、主要分项目工程测量工作要点：

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

4、恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；

转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。

直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。

1）、沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。

此两水准点的允许闭合差应在±

12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。

2）、设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；

并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。

3）、根据施工要求，城区道路每隔200～300m；

山区公路每隔500m设一临时水准点。

4）、填挖方施工测量

每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。

施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

5、应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。

1）、每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。

2）、用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；

路基边线桩也不得短于50㎝。

3）、测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。

2、路基施工方案

1、填方路基施工方案

1）、填筑前先清除地表植被、杂物、有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

严格控制松铺厚度，分层最大松铺厚度不超过30厘米。

路基填料应符合下列规定：

路基填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土；

有机质含量大于5%的土。

液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。

路基碾压时，严格控制碾压最佳含水量，坑洼要随时填补整平，发现弹软现象及时改换干土，路边碾压不到的部位，用人工夯实或小型压实机具压实。

压实应先边后中，以便形成路拱；

先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；

先慢后快，以免松土被机械推动。

同时应在碾压前，先行整平，可自路中线向路基两边整成2%~4%的横坡。

前后两次轮迹需重叠15～20厘米。

压实应特别注意控制均匀压实，以免引起不均匀沉降。

路基施工：

土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。

路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。

填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。

路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。

每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：

（1）挖方段：

路基下0∽80厘米以下不少于93%；

（2）填方段0∽30厘米不少于95%。

每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。

路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

2、路基挖方施工方案

1）、先进行施工测量放线，定出开挖边线，在开挖范围内的杂草、树木、垃圾认真清除干净。

开挖后的路槽宽度应比设计宽度宽80cm，槽帮按要求挖出坡度，并修整平顺。

2）、插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。

电缆、煤气管线管顶上部覆土不足100cm，上下水道管顶上部覆土不足50cm，不得使用机械开挖，其它重要管线要请主管单位派人指导施工。

3）、路基挖土采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

留足回填土后，余土运至建设方指定的弃土处。

4）、挖方接近设计标高时，根据土质预留虚高，推土机整平，平地机精平，压路机碾压成型。

根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。

3、爆破作业施工方案

1）、施工准备

首先对即将进行爆破作业的区域进行清理，采用反铲挖掘机或推土机，使其能满足钻孔设备作业的需要。

然后进行测量放线，确定钻孔作业的范围、深度。

2）、钻孔作业

在爆破工程技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。

布孔时特别注意确定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小，偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装，偏小，会造成炮孔抛掷，容易出现爆破事故。

在布孔时，还应特别注意孔边距不得小于2米，保障钻孔作业设备的安全。

在钻孔时，应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。

对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。

对于孔口周围破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。

钻孔完成后，应对成孔进行验收检查，确定孔内有无积水、积水深度。

对不合格的应进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报，准备炸药计划。

3）、装药

（1）爆破器材检查

装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值（康铜桥丝：

铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；

镍铬桥丝：

铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω），对不合格的爆破器材坚决不能使用。

（2）装药

装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下，严格按照爆破设计进行，装药前应检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，检查合格后方能进行装药作业，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。

装药应用木制长杆或竹制长杆进行，控制其装药高度，装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。

4）、堵塞

堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录，堵塞时应防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。

5）、爆破网路敷设

装药、堵塞完成后，严格按照爆破设计进行网路连接，防止漏接、错接，并用绝缘胶布包好结头。

网路连好后，应检测总电阻，如总电阻与计算值相差8%以上，或阻值相差10Ω时，应查明原因，消除故障，并计算其电流量，达到设计要求时方能起爆。

6）、爆破防护

网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。

7）、设置警戒、起爆

严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。

确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。

爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。

爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。

8）、爆破安全措施：

由于爆破施工的特殊性，对于爆破施工的各项安全指标进行充分的计

算分析，并制定专门的施工安全技术措施。

（1）、爆破作业始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守爆破安全规程中各项规定；

（2）、加强爆破作业人员的技术培训和安全教育，爆破员持证上岗；

（3）、合理布局，严格按照设计要求进行爆破作业；

（4）、严格控制炮孔装药量，确保填塞长度和填塞质量，装药前必须进行验孔；

（5）、陡坡浮石应认真清理，以防滚石伤人；

（6）、爆区附近设施工牌，作业人员配戴统一编号的作业卡，爆区插红旗标识且设置装药安全警戒范围，无关人员不得进入；

（7）、爆破作业人员持证上岗，起爆药包由指定爆破员加工，分开存放；

（8）、爆破网路各连接部分要连接牢固，全部电线接头要用绝缘胶布包缠；

（9）、爆破时间：

爆破时间定在11:

30—12:

30和17:

30—18:

30

（10）、爆破现场设警戒线，禁止无关人员进入装药现场；

（11）、爆破员必须按照《爆破安全规程》操作，按操作程序加工起爆药包，轻拿轻放爆破器材。

装炮使用木质或竹质长棍，起爆药包装进炮孔后不要用炮棍捣动孔内药包；

（12）、爆破作业现场的杂散电流值、射频电等符合规定，操作人员不能穿化纤衣服，手机、对讲机远离装炮现场；

（13）、雷雨天气不得进行爆破作业，装药过程中遇雷雨突然来临，要迅速撤离所有人员到安全地点，并设警戒。

（14）、认真组织清场警戒工作，警戒人员布岗合理，并坚守岗位。

警戒时依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号，以口哨、红旗和对讲机进行联络，严防无关人员和车辆进入爆破危险区。

（15）、爆破后安全检查

起爆点（站）应远离爆区，宜设坚固严密的人工掩体，其位置和方向应能防止飞石、空气冲击波、炮烟和边坡滑落、滚石的危害。

爆破后，必须按规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其他无安全因素。

爆破员检查如果发现危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。

各类盲炮的处理应按有关规定执行。

经检查确认爆破地点安全后，经当班爆破指挥长同意，方准作业人员进入爆破地点。

每次爆破后，爆破员应认真填写爆区。

爆破结束后，爆破员应将剩余爆破器材仔细清点，如数及时直接交退给项目部的爆破器材仓库。

（16）、本工程安全目标：

不发生任何大小安全责任事故。

9）、爆破检查、总结

每次爆破完成后，必须按照规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素。

如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。

未用完的爆炸物品进行仔细清点、退库。

爆破结束后，爆破员应认真填写爆破记录，爆破工程技术人员应进行爆破总结：

设计合不合理，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；

对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。

爆破记录和爆破总结应整理归档。

4、路床施工方案

路床挖填土方接近路基设计高程时，按测量桩橛线位、高程及横坡要求，人工配合机械进行清理找平。

在最佳含水量时进行碾压，碾压做到当日碾压到要求的压实度。

碾压过程中，如有弹软、起皮、松散等现象，挖出改换好土。

3、填方施工方案

1、填方边坡坡度应符合设计规定。

2、填土前清除地面杂草、淤泥等。

3、地面横向坡度在1：

10～1：

5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：

5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。

4、如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害。

5、对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。

6、运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。

7、根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有详细的分布记录。

8、填土应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再行压实。

9、填方一般应采用同类土进行。

如必须采用不同种类土壤筑填时，应遵守下列条件：

a．按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数；

b．水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度；

c．水性较大土壤的边坡不应被透水性较小土壤所覆盖。

10、湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，形变模量小的土壤填在下层。

11、凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。

12、在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，一般为：

动力打夯机不大于0.3m

填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。

13、运填土时应设专人严格掌握下列各点：

a卸土位置；

b分层厚度；

c土壤性质。

14、汽车运填土时应经常整理运输便线，并在适当地点设置运土出入道口。

15、采用轻轨、斗车填土方时，轨道应沿路堤宽度移动，并随填土层的加厚逐次抬高，使路堤填土能有同样的压实密度。

要随时整平路堤，以保证排除雨水。

16、填土中的大于10㎝土块应打碎或取出，较湿土应与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。

17、在山坡筑路堤时，应由最低一层台阶填起并加夯实，然后在已填土层连同第二层台阶向上填筑，如此将所有台阶填完后，即可照一般填土程序进行。

高度大于12m的填土，应根据特殊设计进行。

对用作填土的土壤应预先详细检查，须符合设计要求。

18、填土压实时应注意下列事项：

1）用铲运机，拖拉机拖车填筑路堤时应分层（虚厚20～30㎝）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；

并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。

2）当用人力运土进行填土时，宜先轻碾，后重碾压实。

3）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20㎝，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。

4）碾轮外侧距填土边缘不得小于50㎝，以防发生溜坡事故。

一般可将路堤填土两侧加宽50㎝，碾压完成后修整到设计宽。

如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在80㎝以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

5）碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

6）在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

19、质量保证措施：

1）成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门自检机构──质检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量。

2）建立严格的质量检查程序：

作业（组）在每一道工序过程完成后，由工区长和施工队质检小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检部进行复检；

项目经理部质检部确认自检组的检查有效后，报送监理工程师进行检查；

3）定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。

4）严格遵守施工工艺操作规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法；

做到操作有工艺、施工有图纸，并做好施工的记录。

5）施工中加强现场的控制，并做好详细的施工记录。

6）认真贯彻执行质量控制程序，实行质量“三检”（自检、互检、专检）制。

20、文明施工和环境保护措施：

1）、施工场地周边区域均为良田，要加强文明施工和环境保护意识，不损坏农作物和农民的利益，以免发生纠纷。

2）、合理布置场地，材料要集中堆放，避免撒入农田。

3）、生活垃圾要集中处理，禁止随意丢弃；

施工设备产生的废机油，柴油等有害物质须