挂车使用说明书.docx
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挂车使用说明书
前言2
一、车辆外型图
20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG
40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG
40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG
40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP
双轴低平板／FJZ9230TDP
双轴低平板／FJZ9280TDP
40英尺三轴平板／FJZ09280TP
13米三轴栏板/FJZ9390TLP
二、车辆主要技术参数
型号
FJZ9280TJZG
FJZ9350TJZG
FJZ9400TJZG
FJZ9380TJZP
型式
20英尺双轴骨架式
40’骨架式
407骨架式
407平板式
轴数
2
2
3
3
整备质量（kg）
4150
4500
6500
7350
装载质量（kg）
24000
30500
33100
30480
最大总质量（kg）
28150
35000
39600
37830
鞍座最大允许总质量（kg）
10350
17020
15650
14710
外廓尺寸
长（mm）
7850
12400
12400
12400
宽（mm）
2480
2480
2480
2480
高（ram）
1510
1480
1510
1520
轴距（mm）
5050+1310
8150+1360
7470+1360+1360
7000+1310+1310
轮距（mm）
1840
1840
1840
1840
前悬（mm）
600
650
650
1050
后悬（mm）
890
2240
1560
1730
前回转半径（mm）
820
1340
1340
1540
间隙半径（mm）
2090
2320
2320
2320
牵引座结合面离地高度（mm）
1180
1220
1220
1200
离去角（。
）
23
12
13,5
17
最小离地间隙（mm）
350
350
320
350
轮胎规格
10.00-20
1000-20
11.00一20
1100-20
轮胎数量
8
8
12
12
钢板弹簧片数
7／7,8／8
7／7,8／8
7／7／7,8／8／8
7／7／7,8／8／8
车辆识别代码VIN
型号
FJZ9230TDP
FJZ9280TDP
FJZ9280TP
FJZ9390TLP
型式
15T1'氐平板
20T'fl王平板
407平板
13m栏板
轴数
2
2
3
3
整各质量（kg）
7850
8000
6000
8000
装载质量（kg）
15000
20000
22000
31000
最大总质量（kg）
22850
28000
28000
39000
鞍座最大允许总质i（kg）
8950
10190
11530
15560
外廓尺寸
长（mm）
10760
11610
12400
13000
宽（mm）
2800
3000
2480
2500
高（mm）
2900
2900
1490
2750
长（mm）
4100
4500
12200
12750
宽（mm）
2800
3000
2480
2300
轴距（mm）
7625+1300
8425+1300
7000+1310+1310
7200+1360+1360
轮距（mm）
1840
2160
1840
1840
前悬（mm）
450
500
1050
1150
后悬（mm）
1385
1385
1730
1930
前回转半径（mm）
750
780
1540
1750
间隙半径（mm）
1880
2260
2320
2320
牵引座结合面离地高度（mm）
1250
1250
1200
1230
离去角（°）
14
14
17
15
最小离地间隙（mm）
320
320
350
350
轮胎规格
10.00-20
1000—20
11.00-20
1100-20
轮胎数量
8
8
12
12
钢板弹簧片数
7／7,8／8
7／7,8／8
7／7／7,8／8／8
7／7／7,8／8／8
车辆识别代码VlN
三、车辆主要结构
1.车架
1）车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2）车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3）为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4）车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置
为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。
车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器
本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。
为更换车轮提供方便。
其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。
升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏
设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。
在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈
1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承
5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂
车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．
车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。
这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。
半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。
轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，11.00—2016PR、18PR或11.00R20。
6.悬架系统
半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。
水平方向的作用力则由托架和连杆传递。
由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。
钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。
标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。
7.升降支腿
升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。
当牵引车与半挂车脱
开后，用以支承半挂车停放。
为了适应半挂车高度的变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。
高度升降分快慢两档速度。
手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。
8.牵引销
牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。
因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。
由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。
牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。
螺栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，其拧紧力矩为130Nm。
9.气路系统
半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。
驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。
在停车或驻坡时均使用本装置。
10.ABS系统
ABS系统的便用情况及注意事项：
（详见ABS使用说明书）：
1、不能使用不同型号的轮胎；
2、洗车时，不要直接用水冲洗控制器，否则将造成ABS的严重故障。
3、经常检查车辆电线是否破损，左右传感器及调节器的接头是否接错。
4、经常检查各传感器是否松动、后退（注意!
!
!
不能用手抓住电线以拉出传感器）。
5、制动器维修保养时，在卸去车轮后，应首先检查齿圈上的齿面是否有擦痕，擦痕是否与轴承同心，同时应清洁齿面，齿槽内不允许存有金属异物。
除去附在传感器外壳上的杂质，把传感受器向车辆外侧方向推一推，注意传感器与弹性衬套之间的夹紧力是否过小（10～20kg），如过小时必须更换弹性衬套。
6、在滑溜路面制动时，无需使用连续点动，只需全力制动即可，．在f壬．f．--j-情况下，可控制方向盘操纵车辆行驶方向。
7、不能白行拆开控制器和调节器进行整理，如有问题应与我司或供应商联系。
8、由于大多数制动都是轻踩制动，ABs不参加制动过程，因而不会引起车轮的高温，但异常的高温可能会影响传感器的工作。
11.电路系统
半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，车架前横梁有电气连接插座，车架后部设有制动灯、后位灯、转向信号灯、牌照灯、倒车灯、雾灯和三角反光器；前端两侧设有双前位灯；两侧设有侧标志灯。
各种灯具的电压均为24V。
四、车辆使用和操作
1.牵引车与半挂车的连接
1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况
a．牵引销的规格与牵引鞍座不一致；
b.半挂车牵引高度与牵引车牵引鞍座高度不匹配，半挂车与牵引车连接后鞍座向前或向后的倾斜超过正常许可范围
图4-1
C．半挂车的前回转半径和间隙半径与牵引车不匹配，转弯时半挂车与牵引车部件相碰撞。
1.2仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或其它异物，是否有足够的润滑油脂。
1.3牵引车鞍座与牵引销的连接：
a.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低10～30mm为准（见图4—2）。
否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
b.操纵牵引座锁止机构（牵引座不同，详见牵引车使用说明书），使锁止块张开，成自由状态。
c．缓缓后退牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座V形口进入锁止机构的开口，然后牵引销推动锁止块转动，锁上牵引销。
牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。
两中心线夹角满载时≤5。
，空载时≤7。
。
d．检查牵引销座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
e.弄肖微前进牵引车，检查连接情况是否良好。
1．4气路连接
a．将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上。
ljtt,lt,-j-牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接（接头红色为供气管路，黄色为控制管路）。
b.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气，制动系统无法工作。
c．启动发动机，观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力（-71殳．为650～750Kpa）。
d．检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。
1．5电路的连接
a.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的连接插座里。
b.检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。
2.载货
在装载集装箱前，应将所要使用的转锁头转到与锁座孔全重叠的位置并固定，再将集装箱正确地放在半挂车上，然后转动转锁手柄，使锁头与锁座孑L垂直将集装箱锁住。
在卸下集装箱以前，应将转锁转到锁头与锁座孔重叠的位置并固定，确认集装箱没有被锁住后方可卸下。
3.行驶
3．1起步
a．正确操纵支腿，使支腿底脚离开地面并升至极限位置，保证支腿底脚离地高度不小于320mm（半挂车满载时），然后将摇把挂在挂钩上。
b.检查备用轮胎是否在升降器上正确放好，螺母是否拧紧。
c．检查轮胎气压是否为规定值。
d．检查气制动系统气压是否在规定的范围内，只有当储气筒气压达至：
J550Kpalt,-J方能起步。
e释放停车手制动。
3.2行驶
经过上述操作后就可行驶，下坡时要严格遵守以下操作要点：
a.下长坡或急坡时，要防止制动鼓过热，尽量使用牵引车发动机制动进行制动。
b.不得长时间单独使用半挂车制动系统。
4.分离
4．1应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。
4．2检查半挂车制动是器否完全制动。
4.3操纵支撑装置使底座着地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出牵引车。
4.4关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制管路接头。
4．5从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头。
4.6操作牵引座锁止机构，使锁止块张开。
4.7缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。
4．8长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。
4．9分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。
4.10相应牵引车所注意事项见“牵引车使用说明书”。
5.确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下
5.1可靠地扣紧转锁，运载集中载荷时，应确保货物可靠固定。
5．2转弯时应降低车速以防翻车。
5.3在铁道路口及不平路面应降低车速，以减少集装箱与挂车的冲击。
5.4应正确判断集装箱质量，不得超载使用。
5.5装载20英尺集装箱时应注意以下情况：
5.6对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷不得集中于载货平台中心前25米后l米范围内，应按比例分配在第五轮及车轴上方，或放置在车轴上方，如下图：
5.7对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷重心应尽量靠近车辆纵向对称面，避免偏载。
五、车辆标识
1.铭牌
车辆标识包括车辆铭牌和车辆识别代码VlN：
1．1、产品铭牌内容符合国家标准的规定。
1.2、产品铭牌为电脑打码。
1.3、固定在半挂车右纵梁前部的腹板处升降支腿的前方（位于低平板半挂车升降支腿的正上方或前方）。
2.车辆识别代码
根据国家规定，我公司在所有的新生产的车辆上均打印车辆识别代码（VIN）。
车辆识别代码由17位字码组成，宽度约为l00～120mm，表示如下：
☆LA9×××××X××HSD×××☆
我公司车辆产品的世界制造厂识别代码为：
LA9／HSD
车辆识别码（VIN）采用钢字打印在车架前部左右侧的纵梁腹板上，位于标牌的正下方。
僚苹褫拳接车铭牌殛VIN位嚣简凰
六、车辆日常及定期维护
为了安全可靠地使用半挂车及延长使用寿命，需要按下表进行检查和维修。
半挂车曰常检查及定期检查表
检查调整项目
检查调整时间
判断标准
备注
日常
每月
3月
12月
制动装置
停车制动阀
制动效果
拉、推、停车制动阀手柄应能正常制动或解除
停车状态
软管以及管接头
损伤
发现龟裂和损
伤时应更换
软管2年换一次，
接头每年重紧一次
制动气室
漏气
不能漏气
牵引状态
机能
不得有龟裂、
磨损、损伤
2年换隔膜
压上升状态
应正常
牵引状态
推杆行程
标准值：
30～35mm
动作限度50mm
牵引状态
紧急继动阀
储气筒
制动凸轮轴
机能
应正常
牵引状态
排气声
应正常
牵引状态
筒内状态
不得有水分
磨耗
不得有过度
磨耗和伤痕
制动鼓
制动蹄片
制动鼓及制动蹄片
应在0.3～0.5mm范围内
超过基准值时应调整
制动蹄片
制动蹄片磨耗
磨损到极限
位置时更换
当铆钉头低于蹄片
1毫米时换蹄片
制动鼓
制动鼓磨耗
标准直径420mm
吸附直径422mm
超过极IjNt,-J更
弹簧储能
制动机构
机能
制动气压降至216X10Pa下时应自动制动
车轴
龟裂、损伤及变形
车
轮
轮胎气压
规定压力74K9／cm、686Kpa
据轮胎尺寸
龟裂及损伤
严重时应更换
走
胎纹深度及异常磨耗
残纹3mm为止
据磨耗标记
行
装
轮胎夹有金属片石或其它异物
完全清除
置
连接用螺栓及
轮毂螺栓松弛
连接螺母拧紧
扭矩为392N．m
轮轴、轴承摇动
摇动过大时调整
油封老化和折损
老化损伤的
油封应更换
钢板弹簧
折损
严重时更换
悬
有无折损
折损立即更换
挂
装
U形螺栓、螺母
U形螺栓螺母按
490N．m扭矩拧紧
置
连接部位
连杆摇动
磨损和老化的
橡皮套应更换
弹簧片偏移
不得偏移
支
升降支腿
工作机能
应正常工作
承
内外筒损伤
不得有龟裂和破损
装
置
安装部松动损伤、旋
转部和滑动部磨耗
不得有松动和损伤不得有严重磨耗
接线
连接部松弛损伤
不得有松动和损伤
电
跨接电缆损伤
不得有伤痕
气
车灯
作用
应正常亮灯
装
置
污黑及损伤
不得污黑和损破
转向指示灯
作用
应正常闪亮
牵引销
磨耗有损伤
标准直径：
508mm
使用限度：
48.0mm
其
旋销
作用
应正常
它
装
反射器及车牌
污黑、损伤及安装状态
应正常
置
车架
焊接处裂纹车架变形
应修理调校
各润滑部位
润滑应良好
适当补油脂
七、车辆检查保养要领
为了使上述各检查项目的检查能顺利进行，提出下列各项规定和方法，在操作中必须认真执行。
1.检查时注意事项
a．平时检查时除规定外均以空车状态进行。
b当要抬起车轮时，应同时顶起车轴。
千斤顶位置应在靠近钢板弹簧处。
C．与千斤顶接触的部位应垫上厚钢板或厚木板，以防局部受力过大或打滑。
2.检查全部管道
a．连接半挂车制动气路系统和牵引车制动气路系统。
b．将气压提高到规定压力，从牵引车驾驶室的压力表或在应急制动系统安装压力表检查气压力。
c踩下牵引车的制动踏板，检查压力下降是否超过每小时49pa（发动机不运行），若超过应查明漏气的原因，予以检修，当储气筒压力低于539Kpa时，不得起步行驶。
d如果压力下降超过规定值时，在管路连接部位涂上肥皂水，检查是否漏气，若漏气应拧紧该部或更换零件。
e．关闭牵引车应急系统的转换旋塞，然后拔掉半挂车应急制动气管，检查是否怎制动，若不能自动制动，说明紧急继动阀在故障。
3.检查紧急继动阀
a在制动系统的各项检查中，紧急继动阀各部有无漏气，在3秒钟内肥皂水泡直径不超过3毫米，视为正常。
b．检查释放制动器时是否从排气口排出废气，若是视为则正常。
C．如果动作不灵，应更换整个紧急继动阀。
4.检查制动气室
a．检查制动器工作时，制动气室推杆是否灵活移动，是否达到规定行程（规定行程：
30～35mm），如果行程超过规定行程则应进行调整。
b在制动状态下检查气室有无漏气，若有漏气拧紧接合部。
5.检查储气筒
a．行车后一定要拧开储气筒底部放水旋塞，排出内部水。
b．排水时会同时排出内部气体，如排气过多而使储气市工作时，应重新充气使储气筒内内压力保持定值。
6.检查管道和接头
a．检查各管道、接头有无裂纹、破损，有则及时修理或更换。
7.制动调整臂及制动器的调整
a．操作制动时，检查刹车调整臂的工作状态，同时检查推杆行程，如果行程过大
说明制动鼓与制动蹄片间隙过大，应按下法调整。
b．调整制动器时，首先把调整用销轴拧向右侧使制动蹄片完全接触制动鼓，此时制动气室推杆与制劝调整臂的夹角应≥90°，接着逆转销轴使推杆行程为规定值，然后使位置固定套将销轴定位。
8.连接螺栓螺母的调整
a．检查轮轴及轮胎有无损伤、弯曲和龟裂，必要时修理和更换、拧紧和调整车轮螺母。
b用千斤顶顶起半挂车车轴，使轮胎离开地面。
c．旋转车胎轮毂，用340N.m扭矩拧锁内侧螺母，然后再倒1／8～1／6圈。
d．旋转车轮轮毂，用手锤轻轻敲打轮毂（车轮轴承位置），检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍微放松内侧螺母，直至轮毂能自由旋转而无明显摆动。
e．放入防松圈，然后用196N.m扭矩拧紧外侧螺母。
9.轮胎保养
a．轮胎气压是否合适，极大地影响轮胎的寿命和安全性，
所以包括备用胎在内均应保持规定胎压。
b．根据载荷、路面及制动状态不同，轮胎的磨损也不同，
为了使轮胎磨损趋于一致，应定期交换轮胎安装位置（每行驶5000公里）。
C每天都要检查车轮螺母的松紧情况，如有需要应予以拧紧。
（车轮螺母的拧紧扭矩为392N.m）
a每天都应检查钢板弹簧是否有断裂，左右弹簧的挠度是否相同，必要时更换。
b．新车或更换弹簧后，要在首次行车后检查拧紧u型螺栓上螺母，其后每月或行驶5000公里检查一次，有松动现象时要拧紧。
C．检查连杆上各螺栓，如有松动应拧紧。
10.悬挂装置
a．每天检查牵引销有无伤痕，过早磨损、裂纹等缺陷。
b.测量牵引销直径，若直径小于极限尺寸48mm，或有裂纹、异常损伤时应更换。
C．检查牵引销板有无伤痕、歪曲及异物，必要时修理。
11.牵引销及牵引销板
a．每天检查牵引销有无伤痕，过早磨损、裂纹等缺陷。
b．测量牵引销直径，若直径小于极限尺寸48mm，或有裂纹、异常损伤时应更换。
c．检查牵引销板有无伤痕、歪曲及异物，必要时修理。
八、润滑
为了安全行车和延长挂车使用寿命，必须定期地向各润滑点补充润滑油脂，注油脂时必须注意：
（1）清洁加油器具。
（2）注油嘴及其周围要事前擦干净。
（3）注油嘴眼不能注入润滑脂时，应更换或修复。
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