飞行原理和性能真题精选.docx
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飞行原理和性能真题精选
[单项选择题]
1、在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：
（）
A.增大l倍
B.增大2倍
C.增大
D.不变
参考答案：
C
[单项选择题]
2、影响失速速度的因素有：
（）
A.重量、过载、功率
B.过载、迎角和功率
C.迎角、重量和空气密度
D.迎角、重量、飞机构形
参考答案：
A
[单项选择题]
3、保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：
（）
A.摩擦阻力增大
B.诱导阻力增大
C.诱导阻力减小
D.诱导阻力基本不变
参考答案：
B
[单项选择题]
4、下列关于阻力的叙述不正确的是：
（）
A.诱导阻力是由于气流下洗引起的
B.压差阻力是由于气流分离引起的
C.零升阻力的主要成分是摩擦阻力
D.摩擦阻力的大小仅与飞行表速有关
参考答案：
D
[单项选择题]
5、双发螺旋桨飞机的关键发为：
（）
A.涡流对垂尾影响较轻的一发
B.涡流对垂尾影响较重的一发
C.产生可用拉力较大的一发
D.可以为任意一发
参考答案：
B
[单项选择题]
6、亚音速飞行一般指：
（）
A.马赫数低于
0.75
B.马赫数
0.75到
1.2
C.马赫数
0.75到
1.0
D.马赫数低于
1.0
参考答案：
A
[单项选择题]
7、随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：
（）
A.上翼面前缘
B.上翼面后缘
C.机翼前缘驻点附近
D.下翼面前缘
参考答案：
A
[单项选择题]
8、机翼后掠设计的最大优点在于：
（）
A.显著提高临界马赫数
B.改进飞机在高速飞行时的稳定性
C.降低空气压缩性的影响
D.改进飞机在高速飞行时的操纵性
参考答案：
A
[单项选择题]
9、翼面涡流发生器的主要作用是：
（）
A.破坏上翼面绕流
B.减小激波阻力
C.改善后掠翼飞机的稳定性
D.改善后掠翼飞机的副翼操纵性
参考答案：
B
[单项选择题]
10、前缘襟翼的主要作用是：
（）
A.增大机翼弯度
B.减小升力但不增加速度
C.改善大迎角下的飞机稳定性
D.增加飞行阻力
参考答案：
C
[单项选择题]
11、螺旋桨顺桨是指将桨叶角调整到：
（）
A.0°左右
B.45°左右
C.90°左右
D.180°左右
参考答案：
C
[单项选择题]
12、飞机的迎角是：
（）
A.飞机纵轴与相对气流的夹角
B.机翼弦线与相对气流的夹角
C.机翼弦线与水平面的夹角
D.飞行轨迹与水平面的夹角
参考答案：
B
[单项选择题]
13、有利迎角状态，飞机的：
（）
A.升力最大
B.升力系数最大
C.升力系数和阻力系数最大
D.升阻比最大
参考答案：
D
[单项选择题]
14、飞机的升力主要是由：
（）
A.上翼面前缘产生的
B.上翼面后缘产生的
C.下翼面前缘产生的
D.上下翼面各占一半
参考答案：
A[单项选择题]
15、螺旋桨飞机的拉力：
（）
A.随飞行高度增加而增加
B.随飞行高度增加而减小
C.随飞行速度增加而增大
D.随飞行速度增加而减小
参考答案：
D
[单项选择题]
16、超音速流动的基本规律是：
（）
A.膨胀加速，压力增高，温度增高
B.膨胀加速，压力降低，温度降低
C.膨胀减速，压力增高，温度增高
D.膨胀减速，压力降低，温度降低
参考答案：
B
[单项选择题]
17、尾流移动的基本特征是：
（）
A.缓慢下沉
B.缓慢上升
C.向上风侧飘移
D.向下风侧飘移
参考答案：
A
[单项选择题]
18、空气的压缩性对高速流动规律的影响程度取决于：
（）
A.飞行速度
B.空气温度
C.空气密度
D.飞行马赫数
参考答案：
D
[单项选择题]
19、随着迎角的增加，飞机的升阻比：
A.增加
B.减小
C.先增加后减小
D.先减小后增加
参考答案：
C
（）
[单项选择题]
20、起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当：
（）
A.在前机离地点前方离地
B.在前机离地点的后方离地
C.不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流
D.以上答案都不对
参考答案：
B
[单项选择题]
21、起风时，在下列哪种情况下应特别注意尾流的影响：
（）
A.逆风
B.顺风
C.侧风
D.阵风
参考答案：
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[单项选择题]
22、可以减小起飞距离的因素有：
（）
A.增大VR
B.减小VR
C.逆风分量增大
D.增大起飞襟翼角度
参考答案：
C
[单项选择题]
23、下列因素中可以减小起飞决断速度的是：
（）
A.跑道积水
B.减小起飞重量
C.机场标高增加
D.沿上坡跑道起飞
参考答案：
A
[单项选择题]
24、V2速度的定义为：
（）
A.起飞决断速度
B.起飞安全速度
C.最小起飞速度
D.空中最小操纵速度
参考答案：
B
[单项选择题]
25、螺旋桨飞机以V有利飞行时将得到：
A.最大航程
B.最大上升梯度
C.最长返航时间
D.最小下降率
参考答案：
A
（）
[单项选择题]
26、对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：
（）
A.顺风时增大速度
B.逆风时增大速度
C.逆风时增大高度
D.顺风时减小高度
参考答案：
B
[单项选择题]
27、为获得最远航程，随重量减轻喷气机应：
（）
A.增加速度和高度
B.增加高度或减小速度
C.增加速度或减小高度
D.减小速度和高度
参考答案：
B
[单项选择题]
28、机场标高对着陆接地速度的影响为：
（）
A.标高越高，地速越大
B.标高越高，地速越小
C.标高对地速无显著影响
D.标高对地速的影响还与温度有关
参考答案：
A
[单项选择题]
29、在着陆滑跑中：
（）
A.减速板的主要作用是增加气动阻力
B.反推主要用于高速滑跑时的减速
C.刹车在高速滑跑时的减速效率最高
D.反推主要用于低速滑跑时的减速
参考答案：
B
[单项选择题]
30、湿滑道面上的着陆距离应：
（）
A.不超过可用跑道长度的70%
B.按干道面着陆距离的
1.1倍计算
C.按干道面着陆距离的
1.2倍计算
D.按干道面着陆距离的
1.3倍计算
参考答案：
B
[单项选择题]
31、增加飞机仰角可以增大上升率的速度范围是：
（）
A.小速度范围
B.大速度范围
C.任何速度范围
D.仅靠改变速度不能增加上升率
参考答案：
B
[单项选择题]
32、对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：
（）
A.不变
B.增加
C.减小
D.先增加后减小
参考答案：
D
[单项选择题]
33、VMCA的意义在于，双发飞机在一发失效时只要不低于该速度就能：
（）
A.保持住航向
B.保持住航向和高度
C.控制两翼水平
D.保持一定的爬升能力
参考答案：
A
[单项选择题]
34、盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：
（）
A.补偿升力的垂直分量损失
B.增大升力的水平分量
C.补偿阻力的增量
D.保持速度
参考答案：
A
[单项选择题]
35、B737飞机做60°坡度盘旋其过载为：
（）
A.1
B.1.2
C.1.4
D.2
参考答案：
D
[单项选择题]
36、一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时机翼升力为：
（）
A.50吨
B.100吨
C.57吨
D.65
吨
参考答案：
C
[单项选择题]
37、保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：
（）
A.转弯率减小，半径增大
B.转弯率增加，半径减小
C.转弯率和半径均增大
D.转弯率和半径均减小
参考答案：
A
[单项选择题]
38、为了获得最小下降率应当：
（）
A.以有利速度下降
B.以经济速度下降
C.以VMCA下降
D.以VS下降
参考答案：
A
[单项选择题]
39、机场标高影响飞机起飞性能的主要原因是：
（）
A.影响可用推力
B.影响抬轮速度VR
C.影响V2
D.影响真空速
参考答案：
A
[单项选择题]
40、净空道的作用主要在于：
（）
A.增加全发起飞可用距离
B.增加中断起飞可用距离
C.增加继续起飞可用距离
D.增加滑跑可用距离
参考答案：
C
[单项选择题]
41、着陆时飞机的进场速度VREF为：
（）
A.失速速度
B.失速速度的
1.2倍
C.失速速度的
1.3倍
D.失速速度的
l.4
倍
参考答案：
C
[单项选择题]
42、飞机的着陆侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：
（）
A.着陆滑跑阶段
B.复飞初始爬升阶段
C.主轮接地阶段
D.着陆拉平阶段
参考答案：
C
[单项选择题]
43、飞机在重量一定条件下，上升率主要取决于：
A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小
参考答案：
D
（）
[单项选择题]
44、下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：
（）
A.翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的
B.翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的
C.翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大
D.翼尖涡流的旋转方向为逆时针
参考答案：
A
[单项选择题]
45、在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：
（）
A.飞机的最大着陆重量
B.飞机的最大起飞重量
C.飞机的失速速度
D.飞机的着陆入口速度
参考答案：
B
[单项选择题]
46、随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：
（）
A.增加
B.减小
C.基本不变
D.先增加后减小
参考答案：
A
[单项选择题]
47、起飞时，在下列哪种情况下应特别注意尾流的影响：
（）
A.逆风
B.顺风
C.侧风
D.阵风
参考答案：
A
[单项选择题]
48、喷气式飞机的理论升限是：
（）
A.最大上升率为0英尺/分钟时高度
B.最大上升率为30英尺/分钟时的高度
C.最大上升率为50英尺/分钟时的高度
D.最大上升率为70英尺/分钟时的高度
参考答案：
A[单项选择题]
49、当飞机的重心超过其后限时：
（）
A.副翼操纵变得迟缓
B.方向舵操纵变得迟缓
C.升降舵出现反操纵
D.纵向不稳定
参考答案：
D
[单项选择题]
50、当飞机重心处于前极限时：
（）
A.失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低
B.失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低
C.失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
D.失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
参考答案：
D
[单项选择题]
51、下列属于主操纵系统的是：
（）
A.襟翼
B.升降舵
C.扰流板
D.副翼调整片
参考答案：
B
[单项选择题]
52、现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于：
（）
A.仅用于低速飞行
B.仅用于高速飞行
C.用于高速和地速飞行
D.仅限着陆起飞阶段使用
参考答案：
A
[单项选择题]
53、前缘襟翼属于：
（）
A.纵向主操纵系统
B.横向主操纵系统
C.纵向辅助操纵系统
D.横向辅助操纵系统
参考答案：
C[单项选择题]
54、飞行扰流板的主要作用是：
（）
A.增加机翼弯度
B.增加阻力
C.减小升力但不增加速度
D.仅限低速飞行使用
参考答案：
C
[单项选择题]
55、升降舵用于：
（）
A.控制飞机绕横轴转动
B.控制飞机绕主轴转动
C.控制飞机绕纵轴转动
D.A和C都对
参考答案：
A
[单项选择题]
56、方向舵是用于：
（）
A.控制飞机绕横轴转动
B.控制飞机绕立轴转动
C.控制飞机绕纵轴转动
D.控制飞机绕立轴和纵轴转动
参考答案：
B
[单项选择题]
57、平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：
（）
A.放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出
B.平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出
C.结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼
D.放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
参考答案：
C
[单项选择题]
58、飞机的纵向稳定性主要是由：
（）
A.机翼提供的
B.垂尾提供的
C.机身提供的
D.水平尾翼提供的
参考答案：
D
[单项选择题]
59、飞机的横侧稳定性主要是由：
（）
A.机身提供的
B.机翼后掠角或上单翼布局提供的
C.垂尾提供的
D.水平尾翼提供的
参考答案：
B
[单项选择题]
60、飞机的压力中心位置与机翼迎角的关系是：
（）
A.随着迎角增加，压力中心前移
B.随着迎角增加，压力中心后移
C.压力中心位置不随迎角而改变
D.随着迎角增加，压力中心先前移然后又后移
参考答案：
D
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