嵩栾五标30m箱梁架梁方案.docx
《嵩栾五标30m箱梁架梁方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《嵩栾五标30m箱梁架梁方案.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
嵩栾五标30m箱梁架梁方案
一.工程简介
（一）工程概况
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程SLTJ.5合同段的起点里程为K92+350，终点里程为K97+850，全长5.5km。
本方案所架桥梁为金洞沟大桥、姬家湾大桥、河西2#中桥。
其中金洞沟大桥位于第2段分离式路基上，左线中心桩号为K94+619、右线中心桩号为K94+636。
荷载等级为Ⅰ级，桥面净宽11.75m。
全桥共3联：
（29.945+2*30）m+4*30m+（3*30+29.945）m，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用肋板台，11号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。
桥台及3、7号桥墩采用GYZF4300*65型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用CYZ450*84型板式橡胶支座；0、11号桥台采用D80型伸缩缝，3、7号桥墩采用D160型伸缩缝。
0号台至7号墩为2.3%下坡，7号墩至11号台为2%上坡。
每孔8片箱梁，左右线分开架设。
姬家湾大桥右幅设8-30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，桥梁全长246.94m,中心桩号K95+334.958;左幅设9-30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，桥梁全长为277.03m，中心桩号K95+350，桥梁均按90度角布设，上部结构为装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式桥墩。
左幅0#-7#为-1.6%的纵坡，7#-9#为2%的纵坡，右幅0#-7#为-1.6%的纵坡，7#-8#为2%的纵坡。
河西2#中桥位于直线上，桥面横坡为单向2%，纵断面纵坡为2.4%，左线为3-30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，右线为3-30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，桥梁均按90度角布设上部结构为装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式桥墩。
（二）编制原则
（1）遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
（2）工期安排根据业主、公司对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
（3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
（4）积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期
（三）适应范围
适用于金洞沟大桥、姬家湾大桥、河西2#中桥30m箱型梁的架设施工。
二．工程数量
（一）工程数量表
工程数量表
序号
桥梁名称
线别
中心桩号
桥长
（m）
桥宽（m）
跨度
架梁数量（片）
1
金洞沟大桥
左线
K94+619
336.94
12.75
11*4-30m箱梁
44
2
金洞沟大桥
右线
K94+636
336.94
12.75
11*4-30m箱梁
44
3
姬家湾大桥
左幅
K95+350.003
277.93
12
9*4-30m箱梁
36
4
姬家湾大桥
右幅
K95+334.958
246.94
12
8*4-30m箱梁
32
5
河西2#中桥
左线
K97+773.5
94.92
12.75
3*4-30m箱梁
12
6
河西2#中桥
右线
R3K97+737
94.92
12.75
3*4-30m箱梁
12
合计
180
（二）箱梁型号及重量
30米箱梁技术参数
箱梁型号
单片梁砼体积
单片重量
备注
中跨中梁
32.3m3
83.98t
长30米,顶宽2.4米,底宽1米,高1.6米.
中跨边梁
35.2m3
91.52t
长30米,顶宽2.85米,底宽1米,高1.6米.
边跨中梁
33.5m3
87.1t
长30米,顶宽2.4米,底宽1米,高1.6米.
边跨边梁
36.3m3
94.38t
长30米,顶宽2.85米,底宽1米,高1.6米.
三．架梁主要机械设备及参数
序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1
起重机
25t
台
2
拼架桥机用
2
运梁车
170t
辆
2
运梁用
3
框式龙门吊
80t
台
2
起梁用
4
架桥机
TLQJ120t/30m
台
1
架梁用
（一）TLQJ120/30m型架桥机性能参数
类型
30米架桥机
额定起重量
120吨
适用跨度
20-40米
适用最大坡度
纵坡≤5%横坡≤5%
大车纵向运行速度
3m/min
吊梁小车升降速度
0.75m/min
大车横移速度
3m/min
起吊小车纵移速度
4.25m/min
架桥最小曲线半径
200m
适应斜桥角度
0-45度
（二）轮胎运梁车
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定载重量
t
170
2
适应坡道
%
4
3
整机总重量
t
4
允许通过最小曲线半径
m
180
5
最大运行速度
km/h
0～10
6
配备发动机
KW
155
三轴运梁平车运输箱梁
TLQJ120/30架桥机架设箱梁
四．施工准备
（一）组织准备
由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立架梁指挥小组。
根据上级要求及以往架梁施工组织要求、“干部包保卡死制度”考核办法，公司有关领导到现场包保，盯岗作业。
为确保人身、设备和施工安全，除参与施工的所有人员严格按照《施工安全规章》周密组织、责任到人、规范操作外，在架梁前建立完善的施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。
全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料和生活五个小组，统一由项目部指挥长指挥。
技术组负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作；安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作；材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作；生活后勤组负责后勤保障工作。
根据项目部人员情况成立以下指挥领导小组：
指挥长：
刘超峰（项目副经理）（持450对讲机）
1.施工安全组：
组长：
段崇明（安全总监）
梁上人员：
蔡丰（对讲机）
桥下人员：
南安义（对讲机）
2.架梁技术组：
组长：
李全信（项目总工）（对讲机）
副组长：
乔喜军杨晓杰
组员：
杨哲、王军鹏、高鹏、马坤、张承恩、蒋金硕
3.生活后勤、材料组：
组长：
王纪亭（项目物资部长）
副组长：
陈红运（项目综合部长）
（二）技术准备
架梁前技术人员检查梁体和垫石砼强度，测量复核墩台跨度、垫石标高和梁体几何尺寸。
对架设的箱梁按照架梁的顺序编号，在箱梁上弹出梁端中心线和临时支座中心线位置。
对墩台上临时支座的标高及位置进行认真复核，垫石上弹出支座中心线、梁端线。
架梁时临时支座采用砂箱制成，砂箱顶部钢板下落总位移为3cm，其顶面标高高出箱梁底板设计标高2cm。
梁体每端临时支座顶面标高必须相同，以保证箱梁就位平稳，落梁前应再次复核其标高。
认真检查箱梁长度、高度、顶宽、底宽、腹板厚度，检查垫石、箱梁及注浆的强度并填写箱梁出场合格证。
施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复。
（三）施工现场准备
本次架梁采用已架桥梁和桥间路堑作为运梁道路。
运梁道路起点1号梁场至金洞沟大桥0号桥台，途中经过谷峪沟大桥、姬家湾隧道、钢筋砼盖板涵两座。
运梁道路宽度不得小于6米，目视平顺，比原地面高0.5米左右，面层采用10cm厚的泥结石充分碾压，压实度达到95%以上，不得有积水，两侧挖排水沟。
本次运梁距离较大，运梁车运梁时为防止在运梁过程中发生倾覆事故，运梁前对所经过的线路进行认真检查整修，确保运梁线路的顺直平整，满足运梁车的通行需要。
在运梁过程中设置专人检查路面的平整度并随时整修。
运梁车在运梁道路行走时必须设置专人防护，运梁车前后都要有专人防护，发现有紧急情况时，及时通知运梁车司机，同时做好安全防护，特别是转弯时，要在道路拐角处设置警戒标志，同时派专人指挥交通，防止出现碰撞事故。
（四）钢丝绳的选用
（1）钢丝绳受力计算
箱梁每一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装（梁顶翼板预留20cm×20cm吊装孔），以30m边跨边梁验算。
钢丝绳与水平面夹角α=65°
钢丝绳端头数n=8
30m边跨边梁自重Q=95t
钢丝绳的最大内力T=Q/n×1/sinα×9.8=128.4KN
（2）钢丝绳安全系数选取
根据《起重吊装常用数据手册》，取钢丝绳安全系数K=8，新购钢丝绳不存在磨耗，所以磨耗系数取1。
（3）钢丝绳最小破断拉力计算
128.4×8/1=1027.2KN
（4）钢丝绳规格的选定
选用钢丝绳规格：
6×37+1，公称抗拉强度1700Mpa，直径φ=52mm，最小破断拉力P=1705KN＞1027.2KN。
钢丝绳采取插绳作业，每根绳净长L=1+（1.6/sin65º+0.18+1）×2=6.9米，取7米（不含插接长度）。
严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
五．工期安排
1、金洞沟大桥架梁时间为2012年04月23日至2012年05月26日，具体时间安排如下：
在金洞沟大桥右线0号桥台处拼装架桥机，并进行右线1至5孔箱梁架设。
架设完成后，架桥机退回0号桥台，横移到左线架设左线11孔箱梁。
架完后退回0号桥台横移到右线0号桥台继续右线6至11孔箱梁架设。
2、姬家湾大桥架梁时间为2012年5月30日至2012年6月20日，具体时间安排如下：
金洞沟大桥右线梁体架设完毕后行走至姬家湾大桥0#桥台，开始架梁，姬家湾大桥为左右幅整体式桥梁，左右幅同时架设。
3、河西2#中桥架梁时间为2012年7月20日至2012年7月30日，具体时间安排如下：
河西2#中桥位于标尾，为左右线分离式桥梁，河西2#中桥的梁板预制在1#梁场完成（位于标头），运梁需经过金洞沟大桥、姬家湾大桥、铁炉沟大桥、大练沟大桥、小李沟大桥、小练沟大桥。
待铁炉沟大桥、大练沟大桥、小李沟大桥、小练沟大桥四座大桥40mT梁架设完毕后架桥机移动到河西2#中桥0#桥台，开始架设左线0#-3#的30m箱梁，架设完成后，架桥机退回0号桥台，横移到右线架设右线3孔箱梁。
六．架桥机架梁施工工艺
（一）架梁工艺流程图（附后）
（二）架桥机拼装
架桥机拼装前应向洛阳市质量技术监督局报安装告知书，受理后方可进行安装。
架桥机采用汽车吊在金洞沟大桥0号桥台预留路基上铺设的架桥机行走轨道拼装，拼装顺序为：
测量定位→平衡对称拼装左、右主梁（同时加临时支撑）→安装前、后框架和临时斜撑→安装前支腿、中支腿、后（顶镐）支腿→安装导梁前支腿→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
安装完毕自检合格后，报洛阳市技术监督局进行检测，技术监督局检验合格，发给《检验合格证》，报公司物资设备部，由物资设备部、工程部、安质部三部共同组织验收后，方可正式开始架梁施工。
验收时需具备以下资料：
1、技术监督局的合格证；2、架桥机出厂合格证；3、架桥机自检报告；4、架桥机特种设备安装改造维修告知书和安装方案；5、架桥机生产厂家营业资质证和安装资质证；6、架梁方案；7、作业指导书和安全技术交底；8、架桥机操作规程；9、架桥机对施工单位的合同书和安全协议；10、运梁车出厂合格证和说明书；11、运梁道路的自检情况工作记录。
（三）铺装架桥机横移轨道
前支腿横移轨道采用43Kg钢轨和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块。
具体做法为枕木垛平放于盖梁上，互相绑扎牢固，然后在枕木上垫43垫板，垫板上放43钢轨，每块垫板打3个道钉；中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平；后支腿下放搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。
最后一孔梁架设时，架桥机前支腿横移轨道设在桥台背填土上。
（四）架桥机过孔
架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致。
架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。
步骤一：
过孔准备
①启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离。
②使用前起吊天车将中托轮组及中横移梁吊运到梁端墩台处。
③启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移梁支垫在梁端，中横移梁尽可能与前桥墩平行。
④操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上。
⑤将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔。
步骤二：
自平衡过孔
①架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行21米。
②操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）。
③随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。
步骤三：
架桥机配重过孔
①架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。
随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行9米。
②后起重小车松绳，待架桥机前横梁达到前桥墩墩台时，安放、支垫横梁，让其与中横移梁平行。
③启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。
完成配重过孔。
（五）梁的安装操作程序
步骤一：
喂梁
①运梁平车运梁：
启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方。
②天车起吊梁片：
起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。
③喂梁：
同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方。
运梁车喂梁必须和架桥机吊装天车同步，运梁车司机必须了解架桥机天车吊梁时的运行速度和能够熟练的控制运梁车走行速度，确保运梁车喂梁和架桥机吊梁纵移时走行安全。
后天车起吊梁片：
起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。
步骤二：
天车吊运
①吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方。
②落梁：
卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm,如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁底面距临时支座100mm。
步骤三：
横移架梁
①起重小车横移：
启动天车横移机构，把两台起重小车横移到架边梁位置。
②调整钢丝绳：
直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜。
③落梁：
摆放好顶镐，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放预制梁。
步骤四：
天车返回
①起重小车横移：
拆吊吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；
②天车返回：
天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。
（六）架桥机工作要求
整机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走；箱梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。
第二片梁就位后临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
架梁前全面检查、复查架桥机性能，使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
运梁车将梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移动下方的运梁主车，梁后端到达后天车位置后，起吊后端。
前后小车同步纵移，纵向移梁至中梁设计位置，然后落梁至支座上。
注意事项：
梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，密切注意运输机具、吊具及架桥机构件的工作状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁时要有专人在大臂上用铁鞋防止溜逸事件发生。
落梁后，做好箱梁的支撑，同时做好与相邻梁体的中隔板钢筋焊接，焊缝质量需满足规范要求。
一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
（七）架桥机操作人员配制
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全，人员基本组成如下：
指挥员1名：
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强，必须经过相关单位的培训考核，并取得特殊工种的上岗证，并持证上岗；
电工1名：
能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。
液压工1名：
熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：
具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：
具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
七．架梁安全保证措施
（一）组织保证
1、建立并完善以公司领导、项目经理为主各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，全面负责架梁施工的安全工作。
2、各部门、人员在各自业务范围内对安全生产负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。
（二）制度保证
1、严格执行集团公司及公司安全生产1号文件，贯彻“安全第一预防为主”的方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人为重伤以上事故，消灭一般轻伤事故，消灭机械设备事故。
要有针对性的制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到个人，确保安全。
2、项目部与各作业组签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权力，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。
3、实行岗前安全教育制度。
每天开始架梁施工时，由项目部安监工程师、安全防护人员、机械设备管理人员、作业队专职安全员对各自负责范围内的施工人员进行安全教育，提高安全意识，增强遵章守纪的自觉性。
（三）施工保证
1、架桥机机械操作人员必须进行岗前培训，并作好以下要点：
严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处于非正常工作状态下工作；严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；
2、严禁在光线阴暗、现场能见度低或雨雾天、五级以上大风的条件下作业。
3、架设边梁时严禁使用快车，并设专人用铁鞋装置防止架桥机滑溜，外边梁就位后，必须立即与相邻的中梁焊接连接，保证边梁的稳定性。
4、架桥机每次过孔后，必须调节升降支腿的伸缩幅度，保证与桥墩盖梁平面垂直。
5、架桥机横移轨道上两端必须设行程限位装置，并在每次架梁时检查其限位距离是否正确。
6、架桥机架梁前要做好接地保护措施，确保人机安全。
7、在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。
每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上工作人员坠落。
8、架梁施工前要充分做好准备工作，开好“三会”（即架梁动员会，施工安全交底会，各施工队协调会），确保架梁施工按时完成。
9、在道路上方的湿接缝用枕木或防护板铺盖，防止从桥上掉落物品﹑人员。
桥下道路用搭设防护棚进行防护，防护棚比桥面宽出2~3米。
10、高空作业人员必须系安全带，进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按施工操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。
11、架梁时现场设专门警示牌，严禁与施工无关人员进入施工现场。
12、对一切危及施工和人身安全的施工作业，包括机械、电气、预制梁、架梁等均应设专人防护，备齐防护用品，坚守岗位，加强了望。
13、机械设备及工、器具应经常检查、检修，确保使用状态良好，保证架梁和设备安全，机械设备装车不得超载超限，笨重设备过道，运输指挥管理人员和安全员应了解交通路况，载重情况，备好紧急救援车辆。
14、所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常检查，保证机具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全，吊具机具物品范围内严禁站人，避免安全事故发生。
八．架梁质量保证措施
（一）组织保证
成立专职质量检查组，由项目总工李全信任质检组组长，乔喜军为副组长，组员为杨晓杰、王军鹏、高鹏、马坤、张承恩、杨哲、蒋金硕。
（二）施工保证
1、箱梁架设前，务必对所架设的箱梁进行强度回弹，对支座垫石进行强度回弹，对压浆水泥浆强度试验报告进行检查，据此判断是否达到设计规定以保证架梁的要求。
2、箱梁架设前，对箱梁、支座、临时支座进行相关中心线、十字线、梁端线、外轮廓线的标注，对垫石标高、临时支座标高认真复核，保证箱梁就位的准确和平稳。
3、架设前，检查防震挡块和边跨非连续端缓冲橡胶块的位置及黏结是否牢固。
4、当箱梁一端的临时支座标高不相同时，采取底部垫砂子或薄钢板调整，确保箱梁就位后的稳定。
5、每跨中梁梁架设完后，立即采用枕木于箱梁两端外侧进行支撑，同时绑扎并焊接横向湿接缝处的钢筋。
6、非连续端处的墩台，架设前，在墩台上严格按照设计的要求，清晰标出梁端线的位置，以保证伸缩缝的宽度。
九．质量检验
（一）每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、梁体外观质量。
（二）检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告和抽样检验报告等。
（三）检验批合格质量应符合下列规定：
⑴主控项目的质量经抽样检验全部合格并具有完整的质量检查纪录。
⑵一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；
⑶检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
（四）梁体就位偏差应符合相关行业技术标准。
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
3
板
10
2
倾斜度
1.2%
吊垂线:
第孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量:
每相邻梁（板）
1
十.架桥机使用注意事项及安全规程
1、参与
升级会员 