面向物流业的ERP软件选型分析与评价研究.docx
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面向物流业的ERP软件选型分析与评价研究
面向物流业的ERP软件选型分析与评价研究
王少君陈子豪
2013-02-0716:
49:
54 来源：
《物流技术》（襄阳）2012年8期第268～271页
【作者简介】王少君，陈子豪，惠州学院经济管理系，广东惠州516007王少君（1971－），男，黑龙江哈尔滨人，惠州学院讲师，工学博士，主要研究方向：
企业信息化实施与评价、ERP决策支持系统、物流系统建模与仿真等。
【内容提要】随着我国物流业的高速发展，物流企业间的竞争也越来越激烈，如何正确评价和选择符合企业自身需求的ERP软件对物流企业构建ERP系统，提高信息化水平至关重要。
对物流业实施ERP所需要的软件选型进行深入分析，系统地构建了ERP软件选型评价指标体系，建立基于层次分析法（AHP）和模糊综合评价法（FCE）的评价方法，为物流企业科学、合理、全面地评价ERP软件和正确地选择ERP软件供应商提供可信的决策依据。
【关键词】物流业/ERP/软件选型/评价
1引言
随着物流业的高速发展，物流企业间的竞争也越来越激烈。
由于我国物流业普遍信息化水平不高，信息管理软件应用程度较低，所以建立企业的ERP系统成为了物流企业全面提升其综合竞争力的重要手段。
ERP起源于制造业，因此生产模块处于系统的核心地位[1]，但随着其应用领域的扩大以及企业实际需求的变化，准确、准时的物料供应往往和库存控制相互矛盾，高效低成本的企业物流对企业至关重要，以第三方物流为代表的现代物流业通过选择和生产企业相关联的ERP系统，可以大大促进企业效率的提升和成本的降低。
ERP系统集信息技术与先进的管理思想于一身，成为现代企业信息管理核心。
ERP的合理运用有助于物流企业实现运营管理现代化。
中国物流企业在激烈的竞争中，面临着巨大挑战，供货周期缩短，利润空间减少，市场竞争的全球化，客户对产品质量以及可追溯性要求的不断提高，要求企业必须实现精细化管理。
因此，ERP应用水平，成为物流企业进入世界级企业供应链的先决条件[2]。
ERP系统的理念把企业的业务流程视为建立在价值链上的供应链，整个供应链在ERP系统管理下实现协助经营和协同运作，达到信息和资源共享的目的，从而大大提高该供应链在大市场环境中的整体优势。
而且，通过ERP改善物流运作，不仅可以加快供应链上实体物料和商品的流速，还可以加速信息流及资金流。
建立企业的ERP系统第一步也是关键环节之一就是ERP软件的选型，软件选型的合理性与否很大程度上决定了企业整个ERP项目能否成功实施。
所以，如何为物流业的ERP软件选型建立合理的评价方法，让物流企业能够选择到符合自身需求的信息管理软件就显得十分必要。
目前ERP在我国物流企业具体应用程度比较低，缺乏软件选型的科学方法制约了ERP在物流业中的成功运用。
如何合理的协调软件价格、功能与企业需求的关系，为物流企业构建ERP系统，提高企业信息化水平至关重要[4]。
然而，ERP软件选型是一项复杂的系统工程，物流业本身更具有与制造业不同的特征，所以对物流业的ERP软件选型进行研究非常有现实意义。
本文对物流业ERP软件选型进行深入分析，系统地构建了面向物流业的ERP软件选型指标评价模型，解决了物流业ERP软件选型问题。
2中国物流业ERP应用现状与分析
当前，ERP市场正处于快速增长阶段，历经多年市场推广，国内企业对于ERP的认可度不断增加，越来越多的企业将ERP作为提升经营管理效率的重要手段。
根据计世资讯（CCWResearch）的调查结果，2008年上半年中国通用ERP软件市场规模为31.36亿元人民币，与2007年上半年相比增长18.3％；2009年上半年中国通用ERP软件的市场销售额规模达到35.28亿元，同比增长12.5％。
由此看出，虽然受到金融危机的影响，2009年上半年与2008年上半年同期相比增速有所放缓，但增长率仍然保持在百分之十以上，随着中国经济的复苏以及企业对ERP需求的不断增长，ERP在中国将会取得更好的发展。
2.1中国物流业ERP应用现状
对于物流业来说，由于近几年我国物流业发展迅速，物流信息化得到很大程度的发展，企业物流信息化意识普遍提高，物流业运用ERP系统的进程也正在加快。
中国仓储协会组织的《第六次中国物流市场供需状况调查报告》统计的数据表明：
企业在物流系统改善过程中，实施ERP信息化管理的占56％，比第五次调查结果同比增长了9％。
可见物流企业ERP系统的应用程度在不断提高，实施ERP已成为了大多数物流企业改善物流系统、提高竞争力的主要途径。
另外，根据2008年中国物流企业ERP应用现状调研显示，大型企业ERP的应用程度远远高于中小企业，在全国近8000家大型企业中，已经实施ERP的占59％，正在实施的占16％，准备实施的占25％，而开展ERP应用的中小企业仅有5000家[7]。
总体来说，我国物流业运用ERP系统的进程正在不断加快，不过目前ERP运用还处在起步阶段，不同规模企业之间的应用情况存在较大差异。
大型物流企业资金实力雄厚，管理比较规范，ERP应用步伐相对快一些。
而对于运作资金相对缺乏的中小物流企业来说，因为ERP项目的实施费用大，实施的积极性非常低[5]。
2.2软件选型对物流企业ERP项目成功实施的影响
如今很多物流企业都实施了ERP系统，但是由于前期调研不够，对企业内部的业务了解不透彻等原因，很多物流企业的ERP系统到后来都成了摆设，没有起到企业管理的作用。
据权威机构调查，在一大部分应用不成功的案例中，因软件选择失败的占67％，因管理协调不够而失败的占13％，因实施步骤过急而失败的占9％，因人才流失而失败的占8％，因软件厂商服务支持不够而失败的占3％[6－8]。
从以上调查结果可以看出，软件选型失败占ERP失败原因的绝大部分。
因此，如何合理协调软件价格、功能与企业需求的关系，选择到最合适软件，对物流企业构建ERP系统，提高企业信息化水平至关重要[10,15]。
2.3软件选型面临的基本问题
软件选型是ERP实施的关键环节之一，而软件的功能与价格又是ERP软件选型时所要考虑的两个主要因素。
随着ERP软件开发商的日益增加，企业对于ERP软件的选择余地已越来越大，但是，由于各种ERP软件在功能、价格上千差万别，企业对ERP软件的选择却越来越困难。
企业在ERP软件选型时，通常会面临以下两个基本问题：
（1）购买何种ERP软件。
即要在众多的ERP软件中选择一款既适合企业需要，价格又合理的软件。
一般而言，软件的功能越丰富，其价格与相关费用也越高，反之则越低，企业需要在软件的功能与价格之间找到一个平衡点。
（2）如何配置ERP软件的模块。
ERP建设的投资往往是巨大的，所以多数企业在ERP实施中采取了分批投资，分阶段建设的策略，即在ERP建设的不同阶段分别购买不同的软件模块。
那么，在每一个建设阶段，应该购买多少模块以及购买哪些模块？
如果企业还存在资金预算的约束，那么，在有限的资金下，企业又应该放弃哪些模块？
这些都需要企业做出一个明智的抉择。
3物流企业ERP选型评价指标体系的构建
3.1软件选型评价指标的设置原则
为了评价各种ERP软件产品，必须建立相应的评价标准，即评价指标体系或评价要素。
评价指标的选取要符合如下原则：
（1）完备性原则：
评价指标体系应该从管理、技术和效益的角度出发，全面反映被评价对象的各项特性。
（2）相关性原则：
评价指标要反映被评价对象与评价目的相关的本质属性。
（3）层次原则：
评价指标的设置应能准确反映各层次之间的支配关系，各指标有明确内涵，按照层次递进的关系，组成层次分明、结构合理的评价体系。
（4）简明原则：
指标体系大小应适宜，对评价对象影响大的重要指标可以进一步细分，其他指标可以粗分，以减少工作量。
（5）可测性原则：
指标含义要明确，对评价指标要进行量化，使不同指标之间具有可比性和可操作性。
（6）独立性原则：
评价指标之间应具有最小的相关性，指标之间互不影响，具有互斥性，避免互相包容关系[3]。
3.2评价指标体系构建
ERP软件选型是一项复杂的系统工程，物流业本身更具有与制造业不同的特征，为了选择符合企业自身需求的软件，必须建立一套科学合理的评价指标体系。
本文根据我国在2003年正式公布的《ERP软件测评指标》及参考相关文献，结合物流业的特点，通过筛选和整合，分别从软件技术水平、软件性能、软件功能、软件费用和供应商属性五个方面构建了面向物流业的ERP软件选型评价指标体系，见表1。
表1给出了物流企业ERP选型的整体评价指标体系，由于本文研究的范围是物流业，所以在“软件功能”的准则上需凸显出符合物流企业的营运特点，而“模块可用性程度”是“软件功能”上的一个重要评价指标，所以重点针对“模块可用性程度”指标做进一步展开（其他二级指标也可根据企业需求情况进行展开）。
根据现代物流企业的业务特点以及ERP软件的模块功能可以将物流模块细分为库存管理模块、配送管理模块、供应链管理模块和客户关系管理模块，并分别对各个模块的可用性进行下一级指标设置，见表2。
由此可见，表2是表1的补充，表1和表2统一构成了面向物流业的ERP软件选型综合评价指标体系。
4物流企业ERP软件选型评价模型构建
在ERP软件选型评价问题中，ERP软件选型评价指标众多，指标的选取大多为建立在评价者知识水平、认识能力和个人偏好上的定性指标，使得评价信息难以量化分析。
基于此，采用层次分析法（AHP）与模糊评价（FCE）相结合的方法对其进行定量研究，构建更具代表性和分辨力的评价指标，能够使评价结果更具科学性、合理性[10－12]。
4.1层次分析法
层次分析法（AnalyticHierarchyProcess,AHP）是美国著名的运筹学家T.L.Satty于20世纪70年代提出的一种定性与定量分析相结合的多目标决策方法。
其本质是试图使人的思维条理化、层次化，它充分利用人的经验和判断并予以量化，进而对对策方案优劣进行排序。
这种方法具有实用性、简洁性等优点[13－14]。
运用AHP建模的基本步骤是：
（1）建立层次结构模型。
建立递阶层次结果模型是应用AHP方法解决多目标决策问题最重要的一步。
对于复杂的决策问题，首先要对问题所涉及的因素进行分类，设计一个包含目标层、准则层、子准则层和方案层的
所求特征向量w经归一化，即为各评价因素的重要性排序，特征向量中的元素就给出了各个指标相对于目标层的权重。
（4）一致性检验。
以上得到的权重分配是否合理，还需要对判断矩阵进行一致性检验。
当判断矩阵出现不一致时，则要对两两比较矩阵进行修改，以达到可以接受的一致性。
检验公式为：
CR＝CI/RI
其中，CR为判断矩阵的随机一致性比率；CI为判断矩阵的一般一致性指标。
它由下式给出：
RI为判断矩阵的平均随机一致性指标，它可以在平均随机一致性指标表中查得，见表2。
一般只要CR＜0.1时，通常认为判断矩阵A的一致性是可以接受的，否则需要对A做适当调整。
4.2模糊综合评价法
模糊数学是在美国控制论专家L.A.Zadeh教授1965年提出的模糊集合基础上发展起来的一门新兴的数学分支。
模糊综合评价法（FuzzyComprehensiveEvaluation，简称FCE）是一种基于模糊数学的综合评标方法。
该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。
它具有结果清晰，系统性强的特点，能较好地解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决[15]。
运用模糊综合评价法的基本步骤是：
（5）计算得到一级指标的模糊综合判断集合。
计算得到个一级指标的模糊综合评判向量分别是：
5结语
针对物流业ERP软件选型，相对于一般ERP软件选型评价模型的建立，本文加强了对具有物流企业运营特点的关键指标的筛选和整合，建立了一套面向物流业的ERP软件选型评价指标体系，适应了物流行业特色，将物流模块细分为库存管理模块、配送管理模块、供应链管理模块和客户关系管理模块，并分别对各个模块的可用性进行下一级指标设置，最终构建了面向物流业的ERP软件选型评价指标体系，对物流企业的ERP软件选型有一定的借鉴价值。
构建了面向物流业的ERP软件选型评价模型。
运用模糊综合评价法和层次分析法对面向物流业的ERP软件选型进行分析和综合评价，给出了可操作的评价方法，对物流企业进行ERP项目实施具有指导意义。
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