ECDIS综合题-Word文档下载推荐.docx
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表格编辑转向点 D:
表格设计偏航报警距离
36
10.ECDIS的航线监视能提供（）
转向点提醒 B:
偏航报警
油耗计算 D:
转向点ETA、STG查询
全部
11.ECDIS中航线设计优越于手工航线设计是因为（）
绘画美观 B:
安全自动检测
参数自动计算 D:
重复使用
12.ECDIS中避碰报警功能的实现是（）
船舶正在航行 B:
接入了ARPA/AIS目标
设置了CPA、TCPA D:
本船与目标船距离小于50米
13.ECDIS的海图显示警示有（）
海图不清晰 B:
比例尺超大或超小
当前位置还有大比例尺海图 D:
非官方海图
14.ECDIS的报警项目主要包括（）
CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线
转向点提醒、航次按时、海图有效性
海图显示背景、显示比例尺
设备故障、搁浅
15.ECDIS中显示的本船、ARPA和AIS目标的位置的时间对应性和准确性取决于（）
ARPA和AIS目标数据的接收时刻
ARPA和AIS目标数据的发送时刻
系统的显示刷新周期D:
A和B
B和C
16.ECDIS航行记录功能中的容量和保存时间为（）
日志最小容量12小时
航次最小容量3个月
日志1分钟自动保存
航次4小时自动保存
17.ECDIS的误差主要来自（）
非官方海图 B:
数据测量
设备坐标系不同 D:
人为设置不当
18.为什么不能过分依赖ECDIS（）
有时会停电
参数设置太麻烦
只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障
使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等口可能造成风险。
19.使用ECDIS的风险举例（）
操作员不熟练 B:
未及时改正海图
本船安全水深小于吃水 D:
定位设备不是WGS84坐标
20.下列哪些报警项目设置不正确将导致船舶搁浅风险（）
穿越安全等深线提前报警时间 B:
转向点提醒时间
安全等深线量值 D:
偏航报警距离
二、单选题
21.ECDIS的海图显示警示有（）
海图不清晰
比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺海图
显示背景太亮
无海图数据或非官方海图、比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺海图
22.海图数据出现误差的严重后果可能是（），进而造成航行风险。
ECDIS无法正常运行
ECDIS不能正确判断航行真实态势
ECDIS不能对航线进行监视
ECDIS不能将本船显示到实际位置上
23.ECDIS航行监视过程中，当主设备发生故障时，正确的操作是（）。
立即切换（连接）到备用设备上，并启动运行
查看故障维修手册进行检修
报告船长请求操作指令
关闭主设备电源
24.ECDIS的分层显示含义是（）
显示基础显示最少量的物标
标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示
显示基础显示最基本的不可屏蔽的物标、标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示
显示基础状态下，可以保证航行安全
25.ECDIS中海图显示与光栅海图显示的特殊区别是（）
能够根据船舶驾驶台光线自动调节亮度
能够放大和缩小
能够对某些物标进行显示或不显示控制、显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换
26.ECDIS与ECS都是电子海图系统，但ECDIS必须满足除（）外的条件。
符合IMO的有关国际标准
在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计
符合IEC的有关国际标准
符合IHO的有关国际标准。
27.AIS设备的目的是为ECDIS提供（）信息。
本船船位
本船航向航速
其他安装了AIS船舶的航行状态
其他安装了AIS船舶的报警
28.下面哪一项不属于ECDIS性能标准目前要求能够实现的功能，自动（）。
存储航行记录
计算偏航距离
航迹计算和船位标绘
向AIS设备发送本船位置数据
29.电子海图系统不能满足（）是其不能取代纸海图的关键条件。
硬件符合性能标准要求
海图数据是官方ENC
功能符合IMO性能标准要求
具有备份配置
30.用于ECDIS中的海图数据模型在S‐57中采用了（）的方法。
计算机语言描述真实世界物体
坐标位置描述真实世界物体
数学公式描述真实世界物体
空间对象和特征对象描述真实世界物体
31.ECDIS航次计划能够自动计算的前提是设置了（）。
每段速度
离港时间、每段速度、转向点停留时间
转向点停留时间
抵达时间
32.本船轨迹、水深点、水下电缆、地名等信息可以由船员控制显示或不显示，在ECDIS中称为（）信息层。
标准显示B:
全部显示
基础显示D:
33.ECDIS航行日志的最小保存容量是（）
4小时 B:
8小时 C:
12小时 D:
24小时
34.ECDIS本船轨迹的最小保存容量是（）。
1个月 B:
3个月 C:
6小月 D:
1年
35.ECDIS航行日志自动保存的时间间隔是（）
1分钟 B:
5分钟 C:
10分钟 D:
可设置
36.36、ENC由（）出版发行。
IMO B:
C‐MAP C:
各国水道测量部门 D:
IEC
37.37、ECDIS显示中如何区分手工改正？
通过（）
:
物标颜色 B:
显示的符号形状
带有橙色的斜杠或坚杠 D:
文字标记
38.以下（）不是取代纸海图的条件。
满足S‐52显示标准 B:
经过类型认证的ECDIS
使用最新官方ENC D:
有适当备用配置
39.下面的描述除（）外都是ECDIS数据更新的正确方法。
通过手工修改或替换海图数据文件
通过光盘等介质读取更新数据
通过网络自动获取更新数据
通过手工输入改正信息
40.ECDIS的报警如何表现（）。
声音 B:
颜色
闪烁 D:
文字
特定符号 F:
41.电子海图的种类可分为（）类型。
扫描和印刷 B:
数字与打印
光栅与矢量 D:
电子与纸张
42.符合国际标准的电子海图系统的正确称谓是（）。
ECS—电子海图系统
EC‐电子海图
ECDS—电子海图显示系统
ECDIS—电子海图显示与信息系统
43.ECDIS是（）
导航控制系统B:
航行信息系统
船舶导航系统D:
综合驾驶台系统
44.IMOA:
817（19）/MSC232号决议批准的是关于ECDIS的什么标准（）。
A功能标准B:
性能标准C:
显示标准D:
操作标准
45.IHO发布的S‐57是关于水道（）的标准。
测量数据（物标分类、编码）
测量数据传输（物标分类、编码、数据封装）
测量数据传输与显示
测量数据维护
46.IHO发布的S‐52的关于ECDIS的显示（）规范。
显示符号标准B:
操作性能标准
颜色与符号标准（性能标准）D:
显示控制标准
47.ECDIS的海图显示可以根据本船（）进行强调（加粗或高亮）显示。
吃水和长度B:
安全水深
安全水深和安全等深线D:
安全水深和浅水等深线
48.ECDIS中的系统电子航海图缩写和定义是（）。
EC，标准航海图B:
ENC，电子航海图
RCS，光栅扫描图D:
SENC，设备开发商格式电子海图
49.ECDIS的显示背景主要有（）。
上午、下午B:
白天、下午C:
白天、夜晚D:
白天、黄昏、夜晚
50.ECDIS航线设计的最基本操作是（）。
添加新航线B:
修改航线参数
添加、移动、删除转向点D:
保存航线
51.电子海图系统的功能满足IMO性能标准要求，并有备份配置，但被判为不能取代纸海图，是因为（）。
硬件不是最先进的 B:
备份配置没有启动
备份配置的功能比主设备低 D:
使用了非官方海图
52.ECDIS的报警主要分为（）。
航行报警、碰撞报警和海图报警
航线报警、传感器报警和海图报警
航行报警、传感器报警和海图报警
航行报警、传感器报警和系统报警
53.以下哪种情况下，ECDIS不会给出航行报警提示。
（）
当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时
当本船与其他移动目标的CPA/TCPA小于预先设定的限度值时
当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时。
54.ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。
选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线
设计一条新航线，执行反向功能，保存航线
选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存。
选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存成反向航线。
55.ECDIS中显示的本船、ARPA和AIS目标的位置的时间对应性和准确性取决于（）
ARPA和AIS目标数据的接收时刻
ARPA和AIS目标数据的发送时间
系统的显示刷新周期
A和B E:
B和C
56.ECDIS的海图显示分类有（）三种，可由船员根据需要选择和控制。
显示基础 B:
显示基础、标准显示、其他显示 D:
其他显示
57.ECDIS的海图显示可以根据本船（）进行2或4阴影显示水深区域。
安全等深线
安全水深和安全等深线
安全等深线、深水等深线和浅水等深线
58.ECDIS的主要功能不包括（）
海图显示与改正 B:
海图打印
C;
航线设计与航行监视 D:
海图作业与航行记录
59.以下说法正确的是（）
本船符号是双色黑圆圈或比例船型、AIS目标为绿色小三角
航标为红色
APRA目标为菱形
60.矢量海图的主要特点包括（）。
数据和可查询性、与存储介质无关 B:
数据和可查询性、与存储介质无关、物标可分类显示、可计算性
61.标准电子航海图（ENC）必须满足（）
符合S‐57标准、WGS84坐标系 B:
符合S‐52标准
是ECDIS的全部数据内容
符合S‐57标准，官方水道测量部门发行、改正，WGS84坐标系
62.ECDIS的航线监视能提供（）
偏航报警、转向点提醒
无海图提示
油耗计算
偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询
63.ECDIS中航线设计优越于手工航线设计是因为（）。
绘画美观B:
安全自动检测
参数自动计算、重复使用、安全自动检测D:
用鼠标完成，设计简单
64.ECDIS取代纸海图的主要条件是（）.
电子海图普及
船舶配备了ECDIS
使用改正至最新的官方标准海图
官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC海图
65.ECDIS能够连接的设备主要包括（）
定位设备、测深和计程仪
GMDSS和ARPA D:
定位设备、雷达、AIS、测深、计程仪和罗经
66.当本船将要穿越安全等深线时，ECDIS应能（预先）提供报警，（）可由值班人员设定。
报警延续时间 B:
报警符号颜色
报警时间的提前量 D:
报警时间间隔
67.如何找到已知位置的海图进行显示？
（）。
海图列表 B:
鼠标漫游
快速坐标定位、鼠标漫游 D:
放大海图
68.ECDIS中本船的安全参数主要包括（）。
航向 B:
水深 C:
警戒矢量
危险距离、安全水深、安全等深线 E：
船舶宽度
69.ECDIS使用中若安全水深或安全等深线（），将自动给出报警提示。
设置的量值小于实际值 B:
设置的量值远大于实际值
使用了缺省值30m D:
两值不相等
70.使用ECDIS确保航行安全应该做到的是开航前（）。
开启备用设备 B:
向备用设备同步航次计划数据
及时备份航行数据 D:
使用标准显示
71.标准ECDIS的电子海图数据按其使用方式可分为（）。
矢量数据 B:
导航数据
ENC数据和SENC数据 D:
光栅数据
72.下面的描述除（）外都是ECDIS数据更新的正确方法。
通过手工修改或替换海图数据文件进行更新
通过手工输入改正信息更新
73.ECDIS已经成为IBS的组成部分，由于其（）的原因，它被视为船舶综合导航系统的信息基础。
使用了现代计算机 B:
航行监视报警的强大功能
配置了可靠精准的ENC数据 D;
方便快捷的航行预测功能
74.利用ECDIS时，需要对港口和潮汐等信息进行查询，ECDIS性能标准规定，在显示潮汐信息时不应该（）。
使用潮高表显示潮汐情况
在海图水深点上叠加潮高显示
利用曲线表示潮汐状态
根据港口名称进行潮汐查询
75.在使用外部传感器的数据时，需要特别注意（）。
是否使用了同类电源
B;
是否准备了备用缆线
是否对外部传感器进行了自检
D;
是否以ECDIS为基础进行了坐标系的调整
76.船舶航行过程中，ECDIS依据本船当前保持的航向航速状态，针对预先设置的（）进行防搁浅报警。
航报警距离值
穿越安全等深线的时间提前量值
距离下一转向点时间间隔
预计抵达时间
77.以下哪一项不属于ECDIS产生的海图显示警示。
海图显示背景未设置正确，当前光线条件下看不清楚
当前位置处还有大比例尺海图可以使用
显示的比例尺比当前图的原始比例尺超大或超小
该位置处无海图数据或非官方海图
78.ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示，还能进行（）以外的报警或辅助计算。
超速报警 B:
转向点抵达时间预测推算
穿越安全等深线报警 D:
79.航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到
ECDIS的报警警示，原因可能是（）。
当前海图是RNC B:
该航段是大圆航线
偏航报警距离值太大 D:
ECDIS设备的声响系统故障
80.ECDIS的海图数据误差一定不会存在于（）
数据传递过程
数据测量与制作 D:
坐标基准不同
81.ECDIS的主要作用是 。
1 A.替代纸海图的使用
1 B.减少船上配员
1 C.确保航行安全
1 D.使船舶导航自动化
82.ECDIS的主要优势是 。
1A.简单可靠的ENC数据更新
1B.减少船舶工作量
1C.提供恰当的报警或提示
1D.以上都是
83.ECDIS与ECS都是电子海图系统，但ECDIS必须满足除 外的条件。
1A 符合IMO的有关国际标准
1B 在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计
1C 符合IEC的有关国际标准
1D 符合IHO的有关国际标准
84.必须与ECDIS相连接的外部设备是 。
1 A.雷达/ARPA
1 B.船舶定位系统（如GPS）
1 C.航迹控制系统（自动舵）
1 D.AIS
85.ECDIS显示除了基础显示和标准显示外，由谁来决定其他信息显示中的有关信息的显示 ？
1 A.发布ENC数据的水道测量部门
1 B.ECDIS生产商
1 C.船舶驾驶员
1 D.以上都是
86.等效更新的纸海图的是 。
1A.ENC
1B.SENC
1C.ECDIS的显示
1D.数字格式的官方更新信息
87.下面说法不正确的是 。
1A RCDS模式下的RNC类似于纸海图
1B RCDS也能够使用矢量海图
1C 不同RNCs间的海图坐标系或海图投影可能存在差异
1D RCDS只能显示光栅航海图（RNC）
88.下列不是IMO/IHO所规定的ECDIS至少必须显示的信息是 。
1A.水道测量数据
1B.助航物标
1C.潮流
1D.规定的边界
89.下列是IMO/IHO所规定的ECDIS至少必须显示的信息是 。
1B.渡轮航线
1C.规定的边界
90.ECDIS中应显示的数字海图数据格式包括 。
1A.只有矢量海图
1B.只有光栅海图
1C.矢量和光栅海图均可
1D.其他类型的海图
91.ECDIS取代纸海图的基本条件是 。
A
B
C
D
官方类型认可、使用官方且最新海图、具有备用配置
92.ECS之所以不能取代纸海图，是因为 。
1A 它的硬件设备级别不高
1B 它的软件开发商不是知名企业
1C 它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要求
1D 它没有连接测深仪的功能
93.ECDIS能显示的信息包括 。
1A.ECDIS警报信息
1B.官方水道部门数据
1C.航海通告信息
94.电子海图系统不能满足 是其不能取代纸海图的关键条件。
提供的功能符合IMO的性能标准要求
95.电子海图系统的功能满足IMO性能标准要求，并有备用配置，但被判为不能取代纸海图，是因为 。
硬件性能不是最先进的
海图中含有非官方海图数据
备用配置没有启动
备用配置的功能比主设备低
96.本船ECDIS在经常航行的某目的港处没有大比例尺ENC海图,但携带了CMAP公司的CM93矢量海图（该公司的海图数据精度非常高），船长在航行前决定不配备该港纸海图， 。
1A 该决定应该受到认可
1B 由于配备了精度非常高的矢量海图，可以不配备纸海图，所以该决定正确
1C 根据相关标准的规定，只有配置了完整的官方ENC海图才有可能取代纸海图，因此，该决定不正确，应该按规定配备该港大比例尺纸海图
1D 由于本船只缺少大比例尺海图，加之本船对该港情况非常熟悉，可以利用小比例尺ENC海图航行，因此，该决定不会带来航行危险
97.ECDIS不能显示的信息有 。
1C.船舶水动力信息
1D.航海通告信息
98.IHO发布的S-57是关于水道 的标准
1A 测量数据（物标分类、编码）
1B 测量数据传输（物标分类、编码、数据封装）
1C 测量数据传输与显示
1D 测量数据维护
性能标准 B 显示控制标准
海图数据内容、显示颜色与符号标准
海图改正标准
99.IHO发布的S-52是关于ECDIS的 。
100.以下不属于IHO关于电子海图标准的是 。
S-63《IHO数据保护方案》
S-58《ENC有效性检验推荐标准》
S-57《数字水道测量数据传输标准》
S-23《海洋界限》
101.由通过ENC通过ECDIS转换得到的数据、ENC的更新数据和操作人员增加的额外数据等组成的信息称为 。
1A.基础显示信息
1B.标准显示信息
1C.SENC
1D.海图显示信息
102.ECDIS首次运行必须显示的信息为 。
103.ECDIS显示中不能信息不能被移除的信息为 。
1A.基础显示信息 B.标准显示信息
1C.SENC D.海图显示信息
104.下列哪种情况ECDIS必须提供报警 ？
1A.船舶偏离计划航线超过预定值
1B.船舶在操作人员规定的时间内将穿越安全等深线
1C.船舶在操作人员规定的时间内将穿越禁航区边界
105.下列哪种情况ECDIS必须提供报警 ？
1A.船舶将到达计划航线上的关键点
1B.危险物标的速度超过预设值
1C.船舶ETA的变化超出了预设值
106.下列哪种情况ECDIS必须提供报警 ？
1A.危险物标的速度超过预设
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