箱梁预制及安装施工方案.docx
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箱梁预制及安装施工方案
一、编制依据
1、陆渔公路改建工程第二合同段两阶段施工设计图纸
2、陆渔公路改建工程第二合同段施工设计通用图纸
3、招投标文件
4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
6、《钢筋焊接及验收规程》JTJ18-2003
7、《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
9、施工现场调查所获取的有关资料
二、编制原则
1、安全第一的原则
本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95组织施工，确保万无一失。
2、质量创优的原则
本着工程质量创优规划，科学组织施工。
3、保证工期原则
根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主
要求的工期内优质地完成施工任务。
三、工程概况
1、聂河大桥
本桥为先简支安装后后连续的组合箱梁桥，本桥为整体式桥梁，平面位于直线上，桥梁纵坡为－2.3％。
桥跨布置为：
4×20m＋4×20m，桥长166m。
桥梁中心桩号为：
K19＋128。
桥梁宽度20m，最大墩高为9.246m。
设计行车时速为60kn/h，大桥由56片预制箱梁组成，每跨为7片预制预应力组合小箱梁，跨度为20m。
其中0号台、4号墩、8号台为非连续端，4号墩桥面伸缩缝为160型模数式伸缩缝，0号台、8号台桥面伸缩缝为80型模数式伸缩缝。
主要工程数量见表1：
聂河大桥预制箱梁主工工程数量表
表1聂河大桥预制箱梁主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
光圆钢筋
t
254.45
2
带肋钢筋
t
221.17
3
预应力钢绞线
t
35.594
4
C50混凝土
m3
1086.8
2、金桥大桥
本桥为整体式斜交桥梁，斜交角度为30°。
平面分别位于A=189.737的缓和曲线和R=400m的圆曲线上，桥梁纵坡为－3.0％。
桥跨布置为：
4×20m＋5×20m，桥长189.5m。
桥梁中心桩号为：
K21+602.25。
桥梁宽度20m，最大墩高为14.767m。
设计行车时速为60kn/h，大桥由63片预制箱梁组成，每跨为7片预制预应力组合小箱梁，跨度为20m。
其中0号台、4号墩、9号台为非连续端，4号墩桥面伸缩缝为160型模数式伸缩缝，0号台、9号台桥面伸缩缝为80型模数式伸缩缝。
主要工程数量见表2：
聂河大桥预制箱梁主工工程数量表
表2金桥大桥预制箱梁主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
光圆钢筋
t
447.49
2
带肋钢筋
t
238.57
3
预应力钢绞线
t
40.135
4
C50混凝土
m3
1223.5
四、施工进度及施工组织
1、施工进度
根据现场准备工作情况，箱梁预制开始时间为2009年8月20日，结束时间为2010年1月20日，历时5个月。
根据现场实际情况共设计制梁台座12个。
平均每月生产27片梁。
2、施工组织机构
表3主要管理人员名单
姓名
职务或职称
备注
姓名
职务或职称
备注
邓永驰
项目经理
程福军
安全工程师
韩浩
项目常务副经理
张坤
试验工程师
张涛
项目总工程师
王立
桥梁工程师
陈哲红
桥梁工程师
赵富源
助理工程师
3、主要劳动力配备
表4主要劳动力配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
队长
1
6
安全员
3
2
副队长
1
7
试验员
2
3
施工员
2
8
材料员
1
4
质检员
1
9
电焊工
3
5
钢筋工
25
10
电工
1
表4主要劳动力配备表（续表）
序号
工种
人数
序号
工种
人数
11
混凝土工
20
14
起重工
1
12
木工
5
15
装载机司机
1
13
普工
12
4、主要机械设备
表5主要机械设备表
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
搅拌机
Js750
2
2
配料机
3
3
水泥罐
100t
2
4
龙门吊
65t
1
5
装载机
50
1
6
电焊机
BX-500
2
7
氧焊
1套
8
磨光机
2
9
切割机
1
10
附着式振动器
40台
高频
11
插入式振动棒
50型、35型
5
12
切断机
1
13
钢筋调直机
1
14
混凝土运输车
7m3、10m3
2
五、施工方案
[1]预应力箱梁的预制
（一）预预台座及底模
预制场地设置在聂河大桥8#台（K19＋211）后侧路基上（K19+345～K19+540）共195m长，由于此段路基设计上为零填挖路基，按设计要求已经完成了该段路基挖基换填片石施工，故制做台座时无需对地基进行处理。
由于有30度斜交梁，制梁台座按20.82m设置，台座宽度92cm，高度30cm。
考虑到预制梁要在预制台座上进行张拉，经张拉箱梁起拱后箱梁的重量主要落在台座的两端，在台座两端1.2m范围内布置钢筋网片进行加强。
预制台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基沉降。
箱梁台座须设置反拱度，反拱值参考设计文件设1.1cm反拱，反拱度按二次抛物线要求设定，浇注台座每隔1m设模板拉杆预埋孔，两端设箱梁吊装预留孔。
底模采用水磨石底模，台座边缘（包括吊梁孔边缘）加设3×3cm角铁，角铁与台座加锚钉与台座结合牢固，用磨光机将底模打磨平滑，使线条平顺。
台座与侧模接合部位塞黑色胶皮管，防止漏浆。
在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。
预制台座受力分析：
1、预制时台座受力分析：
20m箱梁预制时最大重量为
，预制长度为
梁底宽度为
，则台座受力为：
2、张拉后台座受力分析：
20m箱梁预制时最大重量为
，台座两端
范围内配筋加强，宽度为
则台座受力为：
整个制梁台座区域为零填挖路基换填区域，换填片石深度为0.8m，按设计该段地基承载力将远大于
，所以台座地基承力完全达到箱梁地基承载力要求，因为地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在制梁台座70m×20m范围内将场地进行硬化，将场地整平后用强度为C15的混凝土按10cm厚进行硬化，以提高地基承载力，确保预制箱梁的安全。
为保证整个场地排水通畅，沿每个台座两端设置纵向排水沟，沿龙门吊走行轨内侧设置横向排水沟，纵横向排水沟相互联通。
（二）底腹板钢筋及预应力孔道安装
1、底腹板钢筋安装
钢筋必须用经检验合格的钢材，钢筋加工尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数均严格按设计图纸执行。
钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径大于等于12mm时，应采用焊接；当钢筋直径小于12mm时，宜采用绑扎，焊接及绑扎长度严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
箱梁腹板钢筋内、外侧保护层使用厂家定做的截面为三角形的与箱梁混凝土同标号的的混凝土垫块，垫块须用铅丝牢固地绑在钢筋骨架上。
表6钢筋加工允许偏差
序号
项目
容许误差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
3
箍筋各部分尺寸
±5
2、预应力孔道安装
预应力孔道的成型采用安装预应力塑料波纹管，波纹管的孔径按设计图纸的规定孔径进行安装。
波纹管的安装必须位置准确、接缝严密、固定牢固、线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。
安装时严格按设计给定的管道坐标进行安装，安装时先在台座上每隔1m用红油漆标出X坐标，然后在钢筋骨架上标出Y坐标。
然后根据Y坐标的标志在钢筋骨架上焊一根直径为8mm的圆钢作底部定位筋以托住波纹管，焊完定位筋后方可开始穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接倒U型定位筋到固定波纹管，焊接定位筋时应注意防止烧穿波纹管，安装完毕后必须仔细检查管道的安装位置及是否有接缝不严或有空洞现象，以防止漏浆。
为防止波纹管接头处漏浆。
接头采用大一直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为被连接管道内径的5～7倍。
大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕3层。
预应力孔道安装标准如表7后张预应力孔道安装允许偏差表
表7管道安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
管道坐标
梁长方向
30
梁高方向
10
管道间距
同排
10
上下层
10
波纹管安装完成后经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
（三）侧模及内模安装
箱梁模板侧模及内模均采用定型钢模板。
模板在使用前必须清理模板上铁锈及其它附着物并均匀、适量的涂上脱模剂。
在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
模板的安装须保证线条平顺、接缝严密且支撑牢固，防止漏浆、爆模现象，保证制出来的梁美观、外型尺寸符合设计及规范的要求。
模板安装完毕报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。
（四）顶板钢筋的安装
顶板钢筋的安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留，同时须注意顶板负弯矩波纹管及锚具安装的位置；预制端跨箱梁时，靠非连续端约6m处在顶板上设预留天窗以便于拆内模，天窗的尺寸为100cm×100cm，内模制作时要考虑其各单块模板的大小能够从预留天窗中拆出。
连续端及中跨箱梁梁端是不封闭的，内模可从梁端拆出，因此不须设置预留天窗。
安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇筑箱梁混凝土。
（五）混凝土的浇注
（1）混凝土搅拌前的准备
砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。
搅拌前根据材料的含水量
及每盘用量计算出施工配合比。
（2）混凝土的搅拌和运输
拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种计量设备应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量；混凝土应保证充分的机械搅拌时间；混凝土的搅拌要严格控制混凝土的坍落度，选择有代表性的混凝土料制作试压件，试压件除按规定的试验组数外另须多做一组，在梁体养护时试块与梁体同等条件养护然后试压以确定梁体混凝土达到张拉强度的时间。
搅拌好的混凝土用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场，混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度。
（3）混凝土的浇筑
1、腹板混凝土的浇筑
箱梁混凝土的浇筑按先两头后中间的顺序浇筑，根据混凝土的自然流动性分层浇筑、振捣密实，每层浇筑厚度约30cm。
将梁腹板自梁端起约每2m为一段，混凝土施工时，先从梁端第一段注入混凝土约30cm厚，振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级，依此类推，直至整个腹板施工完成。
2、混凝土的振捣
混凝土的振捣以插入式振动器振捣为主，振捣新层时，振动棒应插入老层混凝土约5cm，以保证前后浇筑的两层混凝土接合严密。
箱梁的两端由于波纹管的影响，部分粗骨料难以进入，易出现蜂窝、空洞等振捣不密实现象，宜采用小直径钢筋人工插捣及用小铁锤轻敲内模等人工辅助振捣，以确保混凝土振捣密实，同时也要防止过振导致混凝土离析影响强度。
当混凝土不再下沉和冒出气泡、表面泛浆时可认为混凝土已振捣密实。
为提高混凝土的浇筑质量、保证混凝土振捣密实，我们采购了高频附着式振动器，其方法是在箱梁腹板侧模上距底板40cm处用槽钢焊制挂架，沿箱梁纵向约每隔2m布设一个，附着式振动器随着混凝土浇筑进度可方便地随时控制振动器对混凝土进行振捣。
3、底板混凝土的浇筑
底板混凝土主要是在浇筑腹板底层时通过振捣流入，并依此检查腹板底层是否浇筑满。
箱梁底板模板上口不是封闭的，而是做成上开口式，从上开口可以观察腹板底部是否已浇筑饱满，并从此开口振捣和整平底板混凝土。
由于箱梁断面一次成形，底板易出现浇筑不饱满、振捣不密实现象，必要时从梁端或预留天窗输送混凝土进行人工补料及补振，补料补振要注意掌握时间，此项工作应在底板混凝土初凝前完成。
4、顶板混凝土的浇筑
顶板混凝土从一端往另一端顺序浇筑，混凝土的振捣先采用振动棒振捣密实，后用平板振动器，人工用砂铲将砼表面整平再用平板式振动器拖振一遍以保证混凝土表层密料及平整，注意将模板边角填满充实。
在顶板砼浇筑后及时将顶板表面拖毛，，以利于箱梁顶板混凝土与桥面铺将层混凝土的接合。
5、浇注混凝土时预应力管道的保护
为防止浇筑混凝土时振动棒破坏波纹管造成漏浆堵塞，浇筑混凝土前在波纹管中插入PVC芯管，并在浇筑完混凝土后在混凝土初凝前来回抽动芯管以保证波纹管孔道畅通。
6、混凝土施工过程中的试验工作
混凝土的坍落度必须用坍落度筒实际测定，以保证混凝土按规定的坍落度施工，坍落度过小则不利于混凝土浇筑，过大则会影响混凝土的强度。
混凝土施工应做好混凝土试压件，每片箱梁的试压件应至少做5组，2组与箱梁同等条件养护以测定箱梁混凝土达到张拉强度的时间，另2组分别用于试验测定混凝土7d和28d的强度，留1组备用。
（六）拆模
当砼达到一定强度时征得监理工程师同意后可拆卸模板。
拆腹板内模后要从梁腹内检查腹板是否存在蜂窝麻面现象，若有，须提出处理方案报监理工程师审批后方可实施，严禁擅自修补。
模板拆除后要及时整修模板，清除模板上的附着物及上脱模剂，用龙门吊将模板转移至需要的台座进行安装。
（七）养护
箱梁混凝土浇筑完成后及时养护。
养护采用麻袋铺盖在箱梁顶板上浇水养护，腹板侧面由于是向外倾斜的，挂麻袋养护时麻袋会处于悬空状态，要用钢筋支撑以使麻袋紧贴在箱梁腹板侧面。
养护时要有专人洒水养护，保持麻袋湿润，不得干湿交替。
在养护时同时将该片箱梁的2组试压件放在梁的旁边与该箱梁同等条件养护，以此保证该组试压件试验得出准确的数据来确定该箱梁混凝土是否达到可以施加预应力的强度。
（八）施加预应力
1、张拉设备
张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。
在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
（张拉设备标定报告另报）。
2、预应力筋的制作及安装
预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线的直径15.24mm，截面面积140mm2，fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。
其性能参数应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
管道钢束成孔采用预埋高密度聚乙烯塑料波纹管成型（负弯矩钢束采用扁形塑料波纹管成型）；其产品性能需符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求。
钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度，长度应符合设计要求并保证设计规定的工作长度。
钢绞线的截断用砂轮机切断，不得使用电弧焊或氧焊。
钢绞线下料后应用扎丝将钢绞线端头捆绑，以防止钢绞线端头出现散丝现象。
钢绞线穿安时采用同一管道内的钢绞线束一次性穿安，即将多束钢绞线的端头捆绑在一起，端头用布料或皮料包扎以利于钢绞线在波纹管中滑动并防止钢绞线端头出现散丝现象，从管道的一端向另一端穿安。
3、张拉
预应力张拉采用双控，张拉千斤顶选用穿心式千斤顶，张拉以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长值作比较，误差应保持在±6%以内。
选用的各种机具材料：
千斤顶：
YDC-1000型4台、ZB-4/500型油泵4台
锚具：
OVM15-3、OVM15-4及BM15-4（配套以锚垫板、锚环、夹片）
张拉施工前应对油压表进行标定，然后标定压力表与千斤顶，找出油压表读数与张拉力之间的关系式，并将张拉力按0.10
，1.0
换算成油压表读数。
根据弹性模量修正钢绞线的理论伸长值，并以书面形式报监理工程师确认。
（1）张拉前的准备工作
1、箱型梁砼强度必须达到设计强度的90%，才允许进行张拉施工。
2、检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，可用钢筋捣松，用高压水冲出。
3、安装工作锚
工作锚安装前必须将梁端清理平整，同时锚圈表面、锚孔及夹片上均不得有油渍、铁屑、泥砂等杂物。
安装时必须保证锚环与孔道对中。
钢绞线端头套上锥形导帽，以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时保证钢绞线顺直无扭结现象。
每个锚孔装入夹片，并轻轻打齐。
4安装千斤顶
先安装限位板，再安装千斤顶，千斤顶使用钢管支架并用1t倒链吊起。
其拉力轴线应与钢绞线末端轴线一致。
5安装工具锚
工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。
安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约0.5mm的腊质润滑油，以使张拉完毕后能自动松开。
工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直，不得互相扭结。
（2）张拉
张拉采用双向对称张拉，张拉以伸长量与张拉力双控。
1、张拉程序
箱梁采用的张拉程序为：
0初应力（0.10
）1.0
（持荷5min）锚固。
初应力定为0.1
。
梁张拉的顺序为：
N1，N2，N3，张拉采用两端同时对称张拉。
（此钢绞线编号为图纸采用编号）
2、施加预应力
张拉前应检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。
当准备工作准确就绪后，开动高压油泵，使千斤顶油缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均。
当张拉应力达到初始应力后（0.10
）,停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；同时在千斤顶工具锚的夹片前钢绞线上作一个记号，经此观察钢绞线在夹片锚具中的滑动量。
然后继续送油直至钢绞线的控制应力的100%，然后持荷5min，此时测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。
持荷5min后观察预应钢绞线应力有无变化。
无变化后才能进行锚固。
3、张拉控制
张拉开始后，由专人看油表，控制张拉应力。
在张拉过程中如果出现钢绞线滑丝或断丝现象应采取退锚更换钢绞线进行处理。
从初应力加荷至
过程中应由专人对钢束的伸长值进行量测，并填写张拉记录表。
钢绞线的理论伸长值按下公式计算：
：
预应力钢束的长度（mm）
：
预应力筋的截面面积（单根140mm2）；
：
预应力筋的弹性模量（N/mm2）；
：
钢绞线束的平均张拉力（N），可按下式计算：
：
钢束张拉端的张拉力
：
张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
：
张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
：
孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
：
预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
依据所施加的张拉力计算出理论伸长值，用实际伸长值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于±6%，否则应暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，再继续张拉，实际伸长值△L应按下式计算：
：
从初应力至最大张拉力间的实测伸长值；
：
初应力以下的推算伸长值。
（九）孔道压浆
真空压浆原理图
1、配合比
孔道压浆用的水泥浆由精确称量的
普通硅酸盐水泥和水组成，水泥浆内加入膨胀剂，膨胀剂能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，因而能使孔道充分填满。
水泥浆的配比通过试验来确定，水泥浆28天抗压强度应不小于50MPa，试压件用70.7mm
立方体测试。
2、压浆设备
压浆采用专用的压浆机，压浆机必须带有压力表，以压力表读数控制压浆压力，压力前压浆机必须进行压水试验，检查压浆机是否能正常运转、压力表是否能正常显示压浆压力。
3、水泥浆的准备
水泥浆采用砂浆搅拌机搅拌，搅拌前须将搅拌机清理干净。
搅拌前先根据配合比计算出施工配合比确定每盘的水泥用量，膨胀剂的称量应用天秤准确称量，水的确定亦应据其重量或体积根据配合比的用水量准确加入。
水泥浆的确搅拌需保证充分的搅拌时间将水泥浆搅拌均匀。
水泥浆出料时，要用砂网过滤，防止有未搅拌均匀的水泥颗粒。
4、压浆
预应力筋张拉完毕后应尽早进行孔道压浆。
压浆从箱梁的一端压进水泥浆，另一端设排气孔，当排气孔有大量水泥浆冒出，水泥浆冒出过程中将排气孔充满，排气孔不再有水或空气排出可判断水泥浆已将整个预应力孔道充满，此时可关闭排气孔阀门，继续压浆。
当压浆机压力表读数达到控制压浆压力（0.5Mpa）时，保持约2min的稳压期以保证管道中充满灰浆，关闭压浆嘴阀门，停机。
压浆完成后必需用木塞将压浆孔及排气孔塞紧，以保证水泥浆在凝固膨胀时管内有充足的压力将管道充满，防止水泥浆从压浆孔或排气孔溢出。
压浆同时要用70.7mm的试模做试压件以确定压浆质量及水泥浆何时能达到箱梁吊装强度。
（十）移梁及存梁
当主梁张拉完毕后即可将箱梁吊离台座运输、堆放或安装。
若箱梁不能及时安装而需要存放，从箱梁完成预制到浇筑完横向湿度接缝的时间不宜超过60天。
存梁场地需整平压实并做好场地排水，防止雨水浸泡造成地基下沉。
在箱梁的两端安放枕木简支存放，箱梁的叠放层数最多不得超过3层。
（十一）箱梁的编号
梁体混凝土浇完毕，拆模后立即将箱梁的产品标示用油漆喷写在梁端部的平面上，内容如下：
箱梁编号：
桥孔号
设计长度：
米
制造单位：
中铁四局陆渔公路改建工程第二合同段项目经理部
生产日期：
年月日
（十二）夏季高温及雨季、冬季施工措施
1、夏季高温施工措施
在夏季高温天气下进行混凝土施工时，要采取必要的措施保证工程质量。
拌和用水的水池要加盖遮荫，必要时在砂石料上洒水降温，洒水后要经常检测材料的含水量据此调整施配合比；配合比的设计应考虑混凝土在运输过程中的坍落度损失，确保混凝土运送到浇筑现场时保持要求的坍落度；混凝土应避免在白天高温时段施工，宜选择在早晚进行；混凝土的养护应掌握好洒水间隔时间，不得形成干湿循环，保持潮湿状态至少7天。
2、雨季施工措施
雨季施工要做好场地排水,防止雨水浸泡箱梁台座及存梁场地造成地基下沉；钢筋、水泥等材料要堆放整齐、覆盖防雨并做好场地排水；砂石料场地要做好排水沟，防止地面径流将泥砂混入砂石料造成含泥量超标；浇筑混凝土前应准备好彩条布，在混凝土浇筑过程中遇下雨要将已浇筑好的混凝土覆盖遮雨，如在下雨时混凝土须继续浇筑，浇筑点应用雨棚遮盖，防止雨水随混凝土一起注入模中影响混凝土强度；混凝土运输途中亦要注意防止雨水注入混凝土中；雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑混凝土前要注意清理干净。
3、冬季施工准备
根据箱梁的生产计划，我标段箱梁将会进入冬季施工。
冬季施工期间，在混凝土硬化过程和抗压强度未达到设计标号40%~50%时不得受冻。
冬季混凝土施工常用的主要防冻技术有在混凝土中添加防冻剂及蒸汽养生两种。
掺有防冻剂的混凝土可以在负温下硬化而不需要保温或加热，最终能达到与常温养护相同的质量水平，但其配合比必须经过严格的试验确定。
我们采用蒸汽养生。
蒸汽养生的优点是能耗成本较低，用蒸汽直接加热混凝土时不仅可以提供热量，还可以提供湿度。
其方法是在工地内设置锅炉、铺设管道，对罩有塑料薄膜的梁体喷射蒸汽。
输送蒸汽的管道应用布或麻袋包裹保温。
喷射蒸汽养护时注意控制升温速度不得超过15℃/h，最高温度不超过65℃。
[2]预应力箱梁安装施工
（一）测量放样
根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
（二）支座安装
安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，
安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼
表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及
支座制造
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