s320防护工程专项安全技术施工方案.docx
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s320防护工程专项安全技术施工方案
版本号：
S320线陕西彬县至华亭公路工程一标段
（灵台段K0+000～K46+820）
路基衡重式路堤墙
安全专项施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
甘肃北方城建有限公司
S320线陕西彬县至华亭公路工程
一标段项目经理部
年月日
第一章编制依据
1.《建筑法》；
2.《安全生产法》；
3.《建设工程安全生产管理条例》
4.《公路水运工程施工安全标准化指南》
5.《施工图设计第三册》；
6.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）；
8.《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；
9.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
10.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
11.《建设工程安全生产管理条例》；
12.国家、行业及甘肃省相关的法律、法规、规范及管理办法等；
13.我公司施工技术实力、施工经验和机械设备、劳动力资源等。
第二章工程概况
2.1工程概述
本项目是《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中省道网规划的“6射40纵32横96联”普通省道网中32条东西横线之一，也是平凉市“6873”交通突破行动实施方案规划实施的普通国省道中的重要项目，项目连通沿线乡镇、对接省际出口的重要作用。
1.2地形、地貌
该项目地处陇东黄土高原丘陵沟壑区，黄土粱峁起伏，沟壑纵横。
沿线地貌可划分为黄土堆积侵蚀塬面、粱峁地貌（含黄土堆积侵蚀长梁地貌）、河谷平原地貌，其中以黄土堆积侵蚀粱峁地貌为主。
黄土堆积侵蚀塬面、粱峁地貌
沿线大部分为黄土覆盖，为黄土高原区，黄土分部面积较广，地形波状起伏。
在流水等外力作用下，水土流失严重，形成千沟万壑、支流破碎的梁状山体。
梁体大都和河谷平行，成梳妆分布，构成梁、沟相间的现代黄土地貌。
按形态细分为梁、峁及坡地、台地、冲沟、陡崖等；粱峁并存，以黄土梁为主。
由于河谷下切与溯源侵蚀强烈，山梁多呈长条形，走向与河谷方向一致；顶面平缓，顶部不宽，坡翼、坡梁到谷缘较长，梁坡面积较大，横向坡坡度15°～25°之间。
梁顶相对高度多在100～250米，梁坡脚与河道之间形成宽度不等的沟谷地。
局部被现代槽状冲沟切割成破碎的沟台。
主沟多切割至基岩，支沟一般基岩很少完全出露。
河谷平原地貌
雷家河至百里段（K23+500-K6+700）沿南河和达溪河布线，河谷两侧地形均为平缓山坡或台地。
河谷内由于河床冲基层较厚，基岩露头不多，河水摆动游荡，河曲特别发育。
河谷普通发育有多级阶地，其中一、二级阶地较为平坦，为黄土丘陵沟壑区内最好的公路建设用地。
1.3水文地质
本项目沿线大部分为黄土覆盖，为黄土高原区，受流水等外力作用，水土流失严重，形成千沟万壑、支离破碎的黄土地貌。
黄土层分布连续，厚度大，是主要的空隙含水地层。
由于黄土高原沟谷深切、地形破碎，干旱少雨，导致地下水分布具有明显的差异，含水层具有较大的区域性分布和小面积断续分布的特点。
本项目路线新生界第四系更新统（Qp）广泛分布，沿线大部分路段为第四系马兰风积黄土覆盖，局部出露中生界白垩系（K）：
1）第四系更新统（QP）
①上更新统（Qp3），黄褐—浅黄色黄土，称为马兰黄土，较疏松，无粘性。
构成黄土塬的表面。
按岩性分为两部分，上部（Qp3-2eol），浅黄色、灰黄色、灰白色粉砂质黄土，含大量云母片和少量钙质结核层。
岩性疏松多孔，透水性强，垂直节理发育，常形成天桥、溶洞、陷穴等特殊的地貌形态。
厚度各地不一，一般20～30米左右，最大可达150米。
下部（Qp3-1al），分布在黄土塬区的深切沟谷下部，为浅褐色黄土，粉土状，其底部为砾石层，厚1～2米，成因属冲积。
马兰黄土由大量长石、石英粉和少量粘土矿物组成。
新黄土土质疏松，易揉碎，不具层理，垂直节理发育。
孔隙度达50%，因而潮湿性、透水性强。
由于黄土具有这些独特的物理性质，在外力作用下，常形成陷穴、落水洞等地貌。
②中更新统风积石质黄土（Qp2eol），褐黄—棕黄色，称为砾石黄土，不十分坚硬，无粘性。
构成黄土塬或黄土丘陵基体的中上部以及分水岭顶部。
由东向西，自南而北逐渐增厚。
黄白色粉砂粒结构，有小圆孔洞及柱状节理。
底部见含砂石及泥灰质结核。
厚度5～60米。
各地岩性变化不大。
但在局部地区其底部见有数米的下伏基岩的残积、坡积碎屑物。
黄土产状与下伏的古地形一致。
按岩性可分为下部（Qp2-1eol），褐黄色、浅褐黄色砂质黄土，夹2～3层古土壤层，风化后表面呈淡红色，层状不清。
上部（Qp2-2eol），在六盘山东侧，本层为棕褐色黄土，粘土化现象很明显，夹大量的古土壤层，每层之下有一层钙质结核层；在六盘山西侧为灰黄色黄土，夹少量浅红褐色古土壤层，土质松软，粘土化不显著，古土壤之下无钙质结核层。
2）白垩系（K）
仅见下白垩系（K1），称之为六盘山群。
分布于六盘山拗陷带中。
下白垩系在六盘山拗陷带内基本为向北东倾斜的单斜层，在后期构造运动的影响下，形成了一些近于南北的平缓背斜、向斜（西北部较明显）。
断层少见。
拗陷带内的沉积物为一套红色碎屑建造。
研究区内主要出露为李洼峡组（K13）和马都山组（K14）。
李洼峡组（K13）岩性主要为灰绿色、紫红色相间的砂纸泥岩，泥岩及泥灰岩。
马都山组（K14）岩性主要为一套中层至厚层状兰灰色夹灰黄色泥岩、页岩夹石灰岩等。
本组为拗陷带中下白垩系沉积最细、有机质含量最高的一层。
1.4气温、气候、冰冻等
本项目地处内陆，属大陆性季风气候区，在甘肃公路气候区划中属于陇东、陇西黄土高原温冷气候带。
该气候带总的气候特征为春、秋短促，气候变化比较剧烈，河谷川区夏季炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少。
路线经过六盘山～关山山地属半湿润温冷气候小区。
本项目在全国公路自然分区中属陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区。
年平均气温8.6℃，最高气温35.8℃，最低气温-23.2℃。
年平均降水量654.4mm，降雨分布不均匀，7、8、9三个月降水量占全年降水量的55.5%。
年平均日照总时数2453小时，全年无霜期159天。
1.5标段概况
本标段起点桩号K0+000位于甘（肃）陕（西）界处灵台县邵寨镇东郭村，经邵寨镇、雷家河村、灵台县城、终点至中台镇坷台水厂，终点桩号为K46+820，路线总长度46.820km（其中K35+710～K36+250段为S202线完全利用段、长度0.54km；K36+250～K37+730段为县城街道滨河路利用段、长度1.48km；K44+750～K46+820段为S202线完全利用段、长度2.07km）；实际施工线路总长为42.730km。
2.2防护工程概况
本项目大部分路段一侧靠山、一侧靠河或填方路段位于斜坡上，根据需要在靠河的一侧设置挡土墙；挖方段坡体为防止外侧土体滑塌，在挖方坡脚处设上挡墙或者护面墙；填方路段为防止坡脚落空或者挤占河道、占用耕地，设置挡土墙收缩路基坡脚。
防护形式主要有护肩墙、路肩墙、路堤墙、护脚+护坡、护面墙等。
2.3施工便道、临时用电
该项目交通发达，S202省道、拟改扩建道路、乡村道路均可作为工程机具设备和材料的进出运输通道。
场内便道需自行修筑，根据场内实际情况，新建路段便道修建贯通。
拟建便道宽5.0m，最小平曲线半径100m，最大纵坡3%，且每200m设置20×8m的错车道一个。
衡重式路堤墙施工用电主要用于抽排积水，为此，项目部准备4台15KW发电机来满足抽排水使用。
第三章施工组织和工期安排
3.1项目组织机构
3.2人员组织
为了科学高效的组织施工，项目部管理人员到位37人，负责安全、质量、技术等方面工作。
为完成防护施工，项目部选定两个专业防护工程施工队伍负责现场施工，确保工程安全、质量、进度目标实现。
防护工程施工主要管理人员见下表：
施工管理小组主要成员及分工表
序号
姓名
职位
职责
1
杜志锋
项目经理
全面负责项目日常管理工作
2
史晔山
总工程师
负责项目技术管理工作
3
杨少坤
工程部部长
负责施工方案编制、技术交底等工作
4
崔海林
安质部部长
负责现场施工的安全管理工作
5
罗文杰
质检工程师
负责项目质量管理工作
6
王军刚
试验室主任
负责现场试验检测工作
7
李姣
成本控制部部长
负责项目计量、核算及成本控制等工作
8
毛宏伟
道路工程师
负责现场施工安排等工作
作业人员配备表
序号
岗位
人数
职责
1
队长
2
负责现场该分项工程管理工作
2
专职安全员
2
负责施工现场施工安全工作
3
技术员
3
负责现场技术指导、监督工作
4
混凝土工
5
负责挡墙混凝土浇筑工作
5
砌筑工
10
负责挡墙砌筑工作
6
小型打夯机司机
4
负责局部夯实机械操作
7
架子工
4
负责现场脚手架搭设拆卸
施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。
3.3材料组织
1.水泥
采用普通硅酸盐水泥，技术指标均要求满足规范要求。
2.砂石材料
砂石均为外购，水洗砂采用陕西省宝鸡市育才砂厂，碎石采用陕西省凤翔县碎石或本地自购。
3.水
作业人员饮用水从周边居民用自来水管路接入或自备桶装水，地下水经检测，符合生产用水标准后，可直接作为生产用水。
4.片石
片石为外购，采用陕西省凤翔县片石。
所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格后报验，并经监理工程师批准，方可使用。
进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混放。
材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。
3.4机械组织
我标段充分发挥现场所有机具设备的能力，根据具体变化的需求，合理调整装备结构，优先配备本工程施工中所必须的、保证质量与进度的、代替劳动强度大的、作业条件差的和配套的机具设备。
具体机械设备如下：
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
DH300LC-7
台
1
良好
2
双向平板夯
VTP-25A
台
2
良好
3
滚筒搅拌机
JZC400
台
2
良好
4
自卸车
20m3
辆
3
良好
5
装载机
DL503
台
1
良好
6
洒水车
12m3
辆
1
良好
3.5施工准备
1.按照项目部施工进度安排，项目经理部及时进场，抓紧进行组织安排，尽快全方位展开工程施工。
2.项目部的管理人员及时编写详细的施工方案，并上报监理单位、建设单位进行审批，以尽快形成开工局面。
3.结合工程特点和现场条件，使先进技术适用性和经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、安保及环保的规定，确保工程质量和施工安全。
4.施工过程中，做好各种施工记录、资料的收集，随同工程施工进展及时进行交/竣工资料的整理工作，在工程交/竣工验收时，一并移交交/竣工资料。
3.6施工进度计划安排
根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，衡重式路堤墙施工计划2018年5月5日开工，2018年8月30日完工，工期89天。
具体日期以实际开工日期为准。
第四章施工方法及工艺
4.1挡土墙施工工艺流程图
施工准备
基槽开挖
测量放样
检测
基底夯实
基础砌筑及基坑回填
墙身砌筑
回填土夯填
检测验收
4.2施工方法
施工前首先对图纸进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。
边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，在边坡开挖过程中开挖一级支护一级，严禁直接开挖至坡脚再进行防护。
施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷。
1.原材料要求：
浆砌片石所用材料蛀牙是砂、片石、水泥。
材料进场前需对各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。
试验室提供施工的砂浆配合比。
⑴石材的选择：
石料应质地均匀，无裂缝，抗压强度不低于30MPa，石块应大致方正，有两个大致平行面，厚度不小于15cm，长度与宽度不小于厚度，其中一条边长度不小于30cm，体积不小于0.01m3，重量不小于30Kg。
⑵细集料：
浆砌片石施工中使用的砂宜为中粗砂。
2.施工设备：
小型运输设备、砂浆拌和机。
3.施工场地：
对边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源等问题。
填方路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、占用耕地，设置挡土墙收缩路基坡脚，即在路基边坡设置护肩墙、仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙及路堤墙等防护工程。
挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑，石料强度不得低于30MPa。
防护工程设计荷载：
公路-I级，对片石表面有硅质及钙质胶结的石料，应凿除使之露出新鲜面。
当线路纵坡小于4%时，挡墙底部纵坡同线路纵坡，当路线纵坡大于4%时，挡墙底部纵坡为4%。
本方案针对开挖较深、砌体较大的衡重式路堤墙做具体要求，衡重式路堤墙一侧靠河或者填方路段位于斜坡上，根据需要在靠河的一侧设置挡土墙，挡土墙的形式根据填方高度、基础埋置处的地形、基础是否位于水中。
挡土墙常水位以下及以上1m采用C15片石混凝土砌筑。
施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。
1.基坑开挖及监测
⑴开挖
①基坑开挖采用机械开挖，人工修整的方式。
基坑挖至槽底标高后，自检标高、几何尺寸、平面位置、地基承载力等，若地基承载力不够，应采用人工基础改善承载力，合格后请专业监理工程师现场检验基底标高、几何尺寸、平面位置等，合格后经监理工程师同意后进行下一道工序。
②基础底面埋深一般不小于1.5m，对应墙高的地基容许承载力必须大于相应的地基承载力；当基底为土质且地基承载力不满足要求时，必须设置天然砂砾垫层以满足地基承载力要求，垫层压实度大于95%。
③为防止坑底扰动，基坑开挖完毕后尽量减少暴露时间，待监理工程师验槽合格后，及时进行下道工序施工。
如不能立即进行下道工序施工时，预留15-30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖出。
基坑开挖后远离基坑边沿1m处采用Φ48mm×3.5mm钢管每隔3m设置一道立杆加设横杆的方法进行基坑围护。
必要时采取临时封闭道路，来保证施工安全。
④深基坑开挖采用放坡加预留台阶方法，基坑放坡按1:
0.5的坡率开挖，大于5m的边坡按5m一个台阶开挖，台阶宽度1m。
⑵监测
深基坑在开挖和后期路堤墙施工过程中对基坑进行监测至关重要，通过监测可以时刻掌握基坑沉降、位移等重多因素，可以有效的判断基坑稳定性，为安全施工提供保障。
监测内容包括以下几项：
①水平位移监测
测定特定方向上的水平位移时可采用视准线法、小角度法、投点法等；测定监测点任意方向的水平位移时可视监测点的分布情况，采用前方交会法、自由设站法、极坐标法等。
水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖深度3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点，不应埋设在低洼积水、湿陷、冻胀、胀缩等影响范围内；基准点的埋设应按有关测量规范、规程执行。
宜设置有强制对中的观测墩；采用精密的光学对中装置，对中误差不宜大于0.5mm。
②竖向位移监测
竖向位移监测可采用几何水准方法。
坑底隆起（回弹）宜通过设置回弹监测标，采用几何水准并配合传递高程的辅助设备进行监测，传递高程的金属杆或钢尺等应进行温度、尺长和拉力的检测。
③裂缝监测
裂缝监测应包括裂缝的位置、走向、长度、宽度及变化程度，需要时还包括深度。
裂缝监测数量根据需要确定，主要或变化较大的裂缝应进行监测。
裂缝监测可采用以下方法：
a对裂缝宽度监测，可在裂缝两侧贴石膏饼、划平行线或贴埋金属标志等，采用千分尺或游标卡尺等直接量测的方法。
b对裂缝深度量测，当裂缝深度较小时宜采用凿出法和单面接触超声波法监测；深度较大裂缝宜采用超声波法监测。
c应在基坑开挖前记录监测对象已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度和深度等情况，标志应具有可供量测的明晰端面或中心。
裂缝宽度监测精度不宜低于0.1mm，长度和深度监测精度不宜低于1mm。
2.砌体
⑴石料应质地均匀，无裂缝，抗压强度不低于30MPa，石块应大致方正，有两个大致平行面，厚度不小于15cm，长度与宽度不小于厚度，其中一条边长度不小于30cm，体积不小于0.01m3，重量不小于30Kg，砌筑时石块应放置平稳，分层错缝搭接，砂浆应饱满。
⑵砂浆所用的水泥、砂、水的质量符合设计要求，严格按配合比施工；砌筑时分层错缝、坐浆挤紧、砂浆饱满密实，无空洞、无松动、无浮塞、无宽逢和假逢。
⑶挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝，为方便施工宜将伸缩缝和沉降缝合并设置，墙体间隔10~15m设置一道，缝宽2~3cm，缝内用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三边嵌塞，嵌塞深度为15cm；挡土墙与涵洞相交或相接时，应设置施工缝。
⑷泄水孔尺寸10×10cm方孔，横向间距3m，纵向间距2m，上下排交错布置，间距2~3m，最下一排泄水孔底部应高出地面比小于0.3m。
⑸若挡墙位于临河路段，常水位以下及以上1m采用C15片石混凝土砌筑，基底埋深控制在局部冲刷线至少一米。
⑹当墙高≤5米时，砾砂垫层厚度80cm襟边宽度50cm；当墙高＞5米时，砂砾垫层厚度100cm襟边宽度80cm。
⑺砌筑砂浆必须有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于砌筑时宜为50～70㎜，气温较高时可以适当增大。
砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，拌和时间宜为3～5分钟，一般应在3～4h内使用完毕。
气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕，已经凝结的砂浆不得使用。
⑻砌体在使用前必须浇水湿润，表面如有污垢应清洗干净，基底表面也应清洗、湿润，然后坐浆砌筑。
浆砌石墙采用交错砌法，按石料形状挂线分层卧砌，第一层石块大面、平整的一面向下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分层叠砌。
砌筑时，砂浆应饱满，并插捣密实，不得有空洞、松散现象。
灰缝一般为20～30㎜，铺浆厚度约为40～60㎜，较大空隙应用碎石块嵌入砂浆中，绝不允许先填碎石后塞砂浆。
浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。
在块石填腹时，水平灰缝不得大于3㎝，竖向灰缝不得大于4㎝，填腹石的灰缝应彼此错开。
浆砌片（块）石应设置沉降缝和伸缩缝，以减轻地基不均匀沉降和轻材料膨胀对墙身的影响。
沉降缝应垂直地面，缝宽一致。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
外露面应进行勾缝，勾缝嵌入墙体约20㎜，勾缝从上至下施工。
3.脚手架搭设
本工程衡重式路堤墙高度4～11m，考虑到施工方便，采用脚手架支架作为施工操作平台，具体搭设方法如下：
⑴脚手架采用钢支架，为了使脚手架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成脚手架不稳，因此脚手架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上，脚手架施工高度与挡土墙施工高度同步，预留比挡土墙高1.5m的安全护栏高度。
⑵为了满足施工需要搭设多排架，立杆间距1.5m，横杆步距1.5m，离地面0.2m设扫地杆，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角布置。
工作平台顶铺设脚手板，四周设1.5m高的安全护栏并挂设安全网。
同时须在管架上预装人员上下通道。
⑶剪刀撑设在脚手架外侧立面两端，由底到顶连续设置，每道剪刀撑宽度不小于3跨且不小于3m。
⑷由于脚手架工作支架只作为工作平台，只存在自重及在分节平台上供施工人员行走，不承受结构物等重荷载。
4.墙背回填
⑴在砌筑圬工强度达到75%以上时，墙背填料分层填筑夯实，以确保墙身稳定。
回填前，应确定填料的最佳含水量和最大干密度；根据碾压机具和填料性质，分层填筑压实，压实度应满足设计要求；墙后回填必须均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡，以利于排水；墙后1m范围内应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过0.2m，压实度≥96%。
⑵台背填料与路基填料相同，内摩擦角：
ψ=35°，同时在墙背应设置50cm砾砂透水层（反滤层）并做30cm黏土隔水层，墙背填料压实度不小于96%。
⑶挡土墙地基纵坡不陡于5%，否则沿纵向挖台阶，每一台阶的水平长度不小于1m；挡土墙位于地面横坡陡于1:
1.5时，应开挖成台阶后再做墙后填土，以免填方沿地面滑动。
⑷墙后地面横坡陡于1:
5时，应先处理填方地基再填土，以免填方顺原地面滑动。
第五章安全保证措施
安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。
杜绝零伤亡事故，杜绝零重伤事故，轻伤率控制在3‰以下。
5.1安全保证体系
5.2危险源辨识与监控
1.高挡墙施工事故的主要类型
⑴挡土墙沉降、开裂、倒塌
⑵人员高空坠落
⑶物体打击
⑷深基坑塌方、边坡滑坡
⑸触电
⑹机械伤害
2.事故发生的主要原因
⑴挡土墙基础承载力不够。
⑵砌筑质量不合格、回填土规范导致路基土压力向外挤压。
⑶砌筑的石块强度不够。
⑷施工人员不小心从挡土墙上坠落。
⑸施工人员从脚手架上坠落。
⑹挡土墙上的物体滚落挡土墙下伤人。
⑺高边坡滑坡伤人。
3.危险源的控制措施
⑴施工前做好基底承载力实验，确保地基强度。
⑵项目部质检人员做好质量管理工作，保证施工符合设计图纸及规范。
⑶对所选用的石料进行抗压强度试验，抗压强度应在30Mpa以上，，尽量选用较大的石块砌筑且片石应大致方正，无明显锋棱凸角，顶面及底面较为平整，其厚度不宜小于20cm，宽度及长度不小于其厚度。
⑷搭设脚手架，挂安全防护网。
⑸施工人员均带好劳保物品，严禁在施工时进入挡土墙及脚手架下面。
⑹在没有条件搭设脚手架时，挡墙内侧设置安全带挂钩，操作人员作业时系好安全带。
5.3施工中的安全技术要点
1.本工程填方路段采用挡墙形式，填方挡墙采用浆砌片石挡土墙，挡墙墙高4～11m不等。
因此对砌筑所用的材料技术要求非常严格，必须进行严格挑选验收。
石料坚持就地取材，保证质量，降低成本的原则，外购的材料，如水泥、黄砂必须有材质单及相关证明，禁止不合格产品、无证产品进入施工现场。
2.脚手架搭设
⑴脚手架搭设人员必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。
⑵对进场的材料、构配件等进行质量检查验收，严禁使用不符合设计要求的材料、构配件。
严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。
严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。
⑶脚手架搭设过程中严禁交叉作业。
⑷因施工需要，增设临时悬挑式平台（如悬挑式操作平台等）时，应对脚手架的承载力、刚度和稳定性重新进行复核计算，在确保安全并经批准后执行。
⑸脚手架在投入使用前，应由技术、质量和安全部门联合验收，合格后办理签证手续（必要时可通过承载试验来检验）。
搭设高度大于50m（含50m）或有特殊要求的脚手架，还应组织相关部门和人员进行技术论证。
满足搭建结构、安全防护和承载要求，验收合格后方可投入使用。
⑹施工脚手架的验收以设计和相关规范为依据，逐层、逐段进行，验收的主要内容有：
①脚手架的材料、构配件等是否符合设计和规范的要求。
②脚手架的立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距、走道、爬梯、栏杆是否符合设计、规范要求。
③在条件许可的情况下应采用扭力扳手检测各杆件连接和结构固定部分是否牢固。
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