现代钢桥考试资料.docx
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现代钢桥考试资料
1.冷弯性能是指钢材在常温下加工产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。
2.韧性是钢材在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力，也即钢材抵抗冲击荷载的能力。
3.可焊性是指采用一般焊接工艺就可完成合格焊缝的性能。
4.在连续反复荷载的作用下，即使应力低于抗拉强度，甚至低于屈服强度，钢材也会发生破坏，这种现象称为钢材的疲劳。
5.冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工过程使钢材产生很大塑性变形时，提高了钢材的屈服强度，但却降低了塑性、韧性，这种现象称为冷作硬化（或应变硬化）。
6.在高温时熔化于铁中的少量氮和碳，随着时间的增长逐渐从铁中析出，形成氮化物和碳化物微粒，散布在晶粒的滑动面上，阻碍滑移，遏制纯铁体的塑性变形发展，从而使钢材的强度提高，塑性和韧性下降。
这种现象称为时效硬化，又称老化。
7.应变时效是应变硬化和时效硬化的复合作用。
8.当温度降至某一数值时,钢材的冲击韧性突然降低，试件断口呈现脆性破坏特征，这种现象称作低温冷脆现象。
9.在钢结构中，经常不可避免地有孔洞、槽口、凹角、裂缝、厚度或形状变化等，这时构件截面上的应力不再保持均匀分布，而在某些点上产生局部高峰应力，在另外一些点上则应力达不到净截面的平均应力，形成应力集中现象。
1.电焊弧：
指利用焊条或焊丝与焊件间产生的电弧热将金属加热并融化的焊接方式。
2.拼接：
在对接接头中如果左右被连接钢材的截面完全相同，通常称为拼接。
3.端焊缝：
应力方向垂直于焊缝轴线时的焊缝。
4.侧焊缝：
应力方向平行于焊缝轴线时的焊缝。
5.焊接应力：
温度应力在焊接过程中随时间和温度不断变化。
6.焊接残余应力：
焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形，因而钢材冷却后将有残存于焊件的应力。
7.高温回火：
加热到600-650保持一段时间恒温后缓慢冷却。
8.孔前传力：
每个螺栓所传内力的一般是在该螺栓孔中心线以前的。
9.全承载力设计法：
接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。
10.最小承载力设计法：
接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。
11.综合承载力设计法：
既不使得接头承载力降低过多，又不过分追求接头承载力的一种设计方法。
12.结合桥面：
指桥面板同时参与桥面系梁格或者主梁共同工作的桥面。
13.桥面系粱格：
横梁和纵梁在平面上通常布置成粱格的形式。
14.纵肋：
平行于桥轴方向的纵向加劲肋称为纵肋。
15.横肋：
垂直于桥轴方向的横向加劲肋称为横肋。
16.横隔板：
对于箱型截面钢梁，箱内往往用带肋版件将箱梁封闭，这种结构称。
17.正交异性桥面板：
指纵横方向的受力特性为各向异性的钢桥面板。
18.主梁体系：
有顶板和纵肋主城的结构系看成是主梁的一个组成部分参与主梁共同受力。
19.桥面体系：
有纵肋，横肋和顶板组成的结构系把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁。
20.盖板体系：
设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板直接承受作用于肋间的伦荷载，同时把轮荷载传递到肋上。
21.顶板设计有效计算宽度：
通常假设顶板或翼缘版应力按最大应力均匀分布，并按力的等效原则计算的宽度。
22.钢板梁桥：
指由钢板或型钢等通过焊接，螺栓或柳钉等连接而成的工字型或箱型截面的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁。
23.格子梁桥：
主要受力结构的主梁和横梁在平面上形成格子形状的粱格。
24.组合梁桥：
指采用剪力连接件将刚板桥，钢箱梁，钢椼梁等结构构件和混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构。
25.椼梁的大节点：
有斜杆交汇的节点，受力及构造比较复杂，节点板尺寸也较大。
26.椼梁的小节点：
仅有竖杆和炫杆交汇的节点，受力及构造比较复杂，节点板尺寸也较大。
27.椼梁的节间：
节点之间的距离称为节间。
28.桥门架：
位于桥梁端部的称端横梁，在下承式椼架桥上叫。
29.双重腹杆行椼架：
指由两个不带竖杆的三角形椼架叠合而成的椼架。
30.椼架的经济高度：
对于一定跨度的椼架桥，当选取的椼架高度为用钢量较经济是称为。
31.公路钢桥技术的发展趋势主要有哪几点？
大跨度钢桥将向更长，更大，更柔的方向发展。
轻质高性能，耐久新型钢材品种的研制开发和应用。
大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流。
公路钢桥设计和营建能力达到国际先进水平。
32.钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为哪几类桥？
各桥的主要受力特点。
梁式桥：
在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座指承受竖直方向的力，不承受水平力。
拱桥：
在竖向荷载作用下，在拱的两端支撑处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小，主要以受压为主。
钢构桥：
主要承受结构为偏心受压和受弯，并兼有梁桥和拱桥的一些受力特点。
斜拉桥：
将梁用若干根斜拉索拉在索塔上，斜拉索不仅为梁提供弹性支撑，而且其水平分离对梁内产生很大的轴力。
悬索桥：
主要承重结构式悬索，悬索截面只承受拉力。
组合体系梁桥：
承重结构系由两种或多种结构形式组合而成。
33.钢桥的优缺点？
优点：
具有很大的跨越能力，施工期限较短，韧性，延性好，可提高抗震，钢桥在收到破坏后，易于修复和更换，旧桥可回收，资源可再利用，利于环保。
缺点：
易于腐蚀，需经常检查和按期油漆，行车时噪声和振动均较大。
34.简述钢桥的结构与受力特点？
钢桥是高强，轻型薄壁结构，截面和自重比混凝土小，跨越能力大，同时，钢桥的刚度相对较小，变形和振动比混凝土桥大。
35.影响钢桥疲劳的主要因素有哪些，设计时应注意什么？
主要影响因素：
材质，连接方法与方式，荷载性质，应力状态，应力幅，应力比。
钢桥设计必须选用有足够韧性的刚才，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节，连接构造与方法。
36.钢桥结构内力计算原则？
结构构件的内力按弹性受力阶段确定，变形按构件毛截面计算，不考虑钉孔削弱的影响，为简化计算，可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算，但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响，平面计算方法中，可采用荷载横向分布系数考虑结构空间作用的影响。
37.制作钢桥有哪些主要材料？
主要材料有钢板和型钢等结构钢，制作钢绞线和钢索的高强钢丝，高强螺栓，制作绞和哨子的优质钢，制作支座等的锻钢和铸钢，焊条和焊丝等焊接材料。
38.简述桥梁结构的主要种类及其力学指标，选用刚才，要综合考虑哪些因素？
桥梁用结构钢（T14-2000）碳素结构钢（T00）低合金高强度结构钢（1591）应综合考虑结构的重要性，荷载特征，结构形式，应力状态，连接方法，钢材厚度和工作环境等。
39.低合金结构钢的交货条件是什么？
碳，锰，硅，硫，磷，合金元素灯化学成分和屈服点，屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯性等机械力学性能，以及B级钢以上的冲击韧性作为交货条件。
40.钢桥常采用哪些钢，分别简述各类型钢的表示方法？
角钢工字钢，槽钢，钢管
41.桥结构钢强度的容许应力是如何综合确定的，为什么要考虑容许应力的提高系数？
一般以刚才的屈服强度为依据除以某一安全系数K，同时考虑结构的应力状态，板厚，构件局部稳定等的影响综合确定。
桥梁结构在设计使用期内，几种可变荷载同时或偶然荷载出现的可能性一般比经常出现的主要荷载组合要小，为了考虑不同荷载统计特性的影响。
42.焊接有哪些优缺点？
对钢材从任何方位，角度和形状相交都能方便使用。
不需要连接板，连接角钢等。
一般无需开孔，不使截面削弱。
构造简单，节省钢材，制造方便，便于采用自动化操作。
缺点：
高温形成影响大，材质较脆。
不均匀的高温和冷却形成参与压力和残余变形，影响结构承载力，刚度的使用性能。
出现夹渣，咬边等情况，影响疲劳强度。
相对高温螺栓，韧性塑性差，脆性大。
43.简述普通螺栓连接和高强度螺栓连接的拧紧方式与传力机理？
普通螺栓用普通扳手拧紧，通过螺杆承受剪力和杆件孔壁乘压力或者螺杆受拉来传力。
高强度螺栓用高强度钢材制成并经热处理，用特制的，能控制扭矩或螺栓拉力的扳手拧。
使用螺栓有较高的规定预拉力值，相应的把被连接的板件高度夹紧，使部件接触面产生很大的摩擦力，主要通过摩擦力或者板件间的预压力来传力。
44.普通螺栓连接分为哪两类，分述各自的优缺点及适用范围？
C级螺栓连接：
优点、结构的装配和螺栓装拆方便，操作不需复杂的设备，并比较适于承受拉力。
缺点，受剪性能较差，各个螺栓受力不均匀。
常用语承受拉力的安装螺栓连接，次要结构和可拆卸结构的受剪连接以及安装的临时连接。
级螺栓连接：
优点，受力和抗疲劳性能较好，连接变形较小。
缺点，制造和安装都较费工，价格昂贵。
可用于承受较大的剪力，拉力的安装连接。
45.简述摩擦型高强度螺栓连接如何抵抗外荷载以及它的设计强度标准。
由螺栓拧紧力所提供的摩擦力抵抗外荷载，即保证连接在整个使用期间剪力不超标。
以产生急剧变形时的荷载作为设计强度标准。
46.简述承压型高强螺栓连接如何抵御外荷载，什么情况下的荷载作为受剪的极限承载力？
承压型高强螺栓连接，受剪设计时只保证在正常使用荷载下，外剪力不超过最大摩擦力。
以杆身剪切或孔壁承压破坏时的荷载作为连接受剪的极限承载力。
47.哪类高强螺栓连接在钢桥的工地安装连接中得到广泛应用，原因是什么。
摩擦型高强度螺栓连接由于始末保持板件接触面间摩擦力不被克服和不发生相对滑移，因而其整体性和刚度好，变形小，受力可靠，耐疲劳。
48.焊缝连接中，按焊体钢材的连接方式可分为哪些接头形式，按焊缝的本身构造分为哪些型？
按焊体钢材的连接方式：
对接接头，搭接接头，T形接头，角接接头。
按焊缝本身构造：
角焊缝，全熔透坡口焊，部分熔透坡口焊。
49,简述焊缝连接缺陷的定义，并列举常见的缺陷，其中那种缺陷对受力的危害性最大，为什么？
定义：
指焊接过程中产生于焊缝金属或邻近热影响区刚才表面或内部的缺陷。
常见缺陷：
裂纹，焊瘤，烧穿，弧坑，气孔，夹渣，咬边，未融合，未焊透等。
裂纹危害最大，因为会产生严重应力集中并易于扩展引起断裂。
50.焊缝根据什么分级，简述各级焊缝的检查方法？
按其检验方法和质量要求分级。
三级焊缝只要求对全部焊缝作外观检查，符合三级质量标准。
二级，一级焊缝还要求一定数量的超声波或射线，拍片检验并符合相应级别的质量标准。
51.简述焊缝连接层状撕裂防治措施。
采用较小的焊缝坡口角度及间隙，并满足焊透深度要求。
在角焊缝中，采用对称坡口或偏向于侧板的坡口。
采用对称坡口。
在T形或角接接头中，板厚方向承受焊接拉应力的板材伸出焊缝区。
在T形，十字形及角接接头中，采用过渡段，以取代T形，十字形接头。
52.减少焊接残余应力和残余变形，从设计角度考虑，应采取什么措施？
尽量减少焊缝的数量和尺寸。
避免焊缝过分集中或多方向焊缝相交于一点。
焊缝尽可能对称布置，连接过渡尽量平滑，避免截面突变和应力集中现象。
搭接连接中搭接长度大于5T及25，且不应只采用一条正面角焊缝来传力。
焊缝应布置在焊工便于达到和施焊的位置，并有合适的焊条运转空间和角度，尽量避免仰焊。
53.为减少焊接残余应力和残余变形，从焊接工艺角度考虑，应采取什么措施？
采用适当的焊接顺序和方向。
先焊收量较大的焊缝，后焊收缩量较小的焊缝，则受力较大的焊缝在焊接和冷却当中有一定范围的收缩余地，可减小焊接残余应力。
预变形。
预热，后热。
高温回火。
用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，使焊缝得到延展，也可降低焊接残余应力。
54.角焊缝按受力方向课分为哪几类焊缝，其中哪类焊缝不适用于对疲劳要求较高的刚连接，为什么？
平行于受力方向的焊缝，垂直于受力方向的端角焊缝，倾斜于受力方向的斜向角焊缝，几个方向混合使用的周围角焊缝。
端角焊缝不适用于对疲劳要求较高的钢桥连接。
原因，端角焊缝的刚度较大，变形较小，塑性较差，性质较脆，疲劳强度低。
55.什么情况下可采用部分熔透坡口焊接，其优点是什么？
钢构建中板件较厚而且板件间受压的面接触连接，焊缝主要起联系作用时，可采用部分坡口焊接。
优点：
大大减小焊接截面，从而减小焊接残应力和变形，并且节省焊条。
56.坡口焊缝焊接时，在焊缝两端设置引弧版的目的是什么？
目的：
为了减小每条焊缝的两端常因焊接时起弧，灭弧的影响而较易出现弧，为熔透等缺陷，引起的应力集中，造成对受力不利的影响。
57.螺栓的排列为什么要符合取最小距离和最大距离要求。
符合最小距离要求，以便用扳手拧紧螺母时有必要的操作空间，并避免钢板在孔之间板端，板边间在受力下穿通，剪断或过分削弱构件截面。
符合最大距离要求，以避免螺栓间的钢板部分可能在压力作用下突曲鼓起或接触面不够紧密而使潮气易于侵入缝隙产生锈蚀。
58.简述承压型高强螺栓在受力方面与摩擦型高强螺栓的区别？
区别：
承压型高强度螺栓的抗剪承载力设计值高于摩擦型，后期受力和破坏性能较接近于普通螺栓。
59.高强度螺栓连接设计根据接头设计承载力的不同要求，有那三张设计方法，分别作简要描述。
全承载力设计法：
是接头的设计承载力不得低于钢材构件的承载力的设计方法。
最小承载力设计法：
是接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。
综合承载力设计法：
是既不使得接头承载力降低过多，又不过分追求接头承载力的一种设计方法。
60.钢桥桥面系结构的选择须注意哪些事项？
公路桥的桥面系必须耐久性强，抗滑性好，表面平滑，通常采用混凝土桥面和钢桥面。
铁路桥则须采用轨道稳定好，振动和噪声小，容易养护和维修的桥面系，通常采用混凝土桥面和无道渣的粱格系明桥面。
结合桥面结构中，桥面板作为主梁的一部分，有助于材料的节约。
桥面结构自重往往在钢桥的总设计恒载中占有很大的比重，减轻桥面结构重量对于减轻钢桥恒载，提高跨越能力和经济效益有很大的意义。
61.简述桥面系粱格纵梁和横梁的两种连接形式，说明哪类连接形式可以提高桥梁的整体刚度？
纵梁：
纵梁连接于横梁上的结构形式。
横梁：
纵梁支撑于横梁板上的结构形式。
纵梁连接于横梁上的结构形式连接比较复杂，但主梁，横梁和纵梁顶面在同一高度，与桥面板共同作用较好，可以提高桥梁的整体刚度。
62.桥面标高是如何确定的？
调整墩台顶面标高，钢梁腹板采用不同的截面高度，采用变厚度桥面板或设置三角垫层。
根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋。
63.采用倒梯形梗肋调整桥面标高的优点是什么？
优点：
该方法构造简单，自重增加较小，同时可以适应翼缘板顶面不平整和桥面横坡或超高的变化，还可以增加桥面板支撑处的截面高度和满足梁端桥面板变厚度的需要。
64.为什么钢桥的钢筋混凝土桥面板的强度和裂缝宽度限制比钢筋混凝土梁桥更高。
桥面板直接承受车轮荷载作用和车轮荷载的冲击作用，桥面板的火灾占总设计荷载的比例较大，容易产生疲劳破坏。
钢桥的刚度一般比钢筋混凝土主梁梁高相比很小，截面尺寸的误差对桥面板承载能力的影响较小。
桥面板直接承受超重车辆的车轮集中荷载，使得桥面板承受的实际荷载大于设计荷载。
桥面板容易受到桥面上雨水等的侵蚀，钢筋容易被腐蚀。
65.为什么将钢桥的钢筋会宁图桥面板视为弹性支撑的连续板？
简述我国关于钢桥钢筋混凝土桥面板的简化计算方法。
钢桥的钢筋混凝土桥面板是支撑于主梁或纵梁上的板结构，在荷载作用下，由于主梁或纵梁的变形，桥面板的受力特性为弹性支撑的连续板。
假设钢筋混凝土桥面板为刚性支撑于主梁或纵梁上，同时利用荷载有效分布宽度的概念，把桥面板进一步简化为梁计算，然后考虑主梁的约束作用对结果进行修正的方法。
采用经验公式的设计计算方法。
66.简述钢桥面板力学分析的三个基本结构体系。
结构系I：
由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁的一个组成部分，参与主梁共同受力，称为主梁体系。
结构系：
由纵肋，横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋，横肋上翼缘的一部分。
结构系：
本结构系把设置在肋上的顶板看成是各个各向同性的连续板。
这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，称为盖板体系。
67：
顶板的有效分布宽度是如何确定的，其主要影响因素有哪些？
影响因素：
跨度，支撑条件以及荷载形式。
68：
钢桥面板设计计算和构造细节处理中应特别注意几点问题？
冲击荷载的影响，桥面板温差的影响，钢桥面板的疲劳，钢桥面板的刚度，闭口加劲肋的防腐。
69.简述焊接工形梁的组成，以及优缺点？
焊接工形梁是由上下翼枝和腹板焊接而成。
优点：
结构灵活，构造简单，受力明确，工地连接方便，单个构件重量轻。
缺点：
抗扭刚度和横向抗弯刚度较小。
70.铁路钢板梁桥的确定主梁间距应考虑哪些方面的问题？
桥枕或钢筋混凝土桥面的合理跨度。
为避免桥跨结构在水平力作用下产生横向倾覆，因此，要求主梁中心距不能太小。
为使桥跨结构具有必要的横向刚度，《桥规》要求主梁中心距不得小于计算跨度的1/20。
对于下承式板梁桥要求两片主梁之间的净空能满足桥梁净空的规定。
还应考虑用架桥机整孔架设的可能性。
71.下承式板梁桥无法设置上平纵联时，应在横梁与主梁间加设什么构件，该构件的作用时什么？
肱板，作用，一方面对主梁上翼缘起支撑作用，保证上翼缘的稳定，同时，肱板与横梁连城一块，可起横联的作用。
72.钢板梁桥主梁的腹板设置加劲肋后，在正应力和剪应力作用下可能出现两种失稳模态，分别对两种模态做简要描述。
当加劲肋的刚度相对腹板厚度较小时失稳状态下随同腹板的面外变形加劲肋产生曲，加劲肋起到增加腹板面外刚度的作用。
当加劲肋的刚度相对腹板厚度足够大时，加劲肋可以约束腹板的面外变形，失稳状下，腹板在加劲肋处不出现面外变形，加劲肋对腹板起到支撑作用，失稳模态在加劲肋处形成节。
73.钢板梁桥的横向加劲肋按它起的主要作用可分为哪几类，他们的作用分别是什么？
中间的横向加劲肋：
用于防止腹板剪切失稳。
支撑加劲肋：
除了防止腹板剪切失稳外，还要承受集中力，防止局部屈曲或应力集中。
74.纵向加劲肋刚度由腹板的稳定条件有两种确定方法，试述我国采用的确定方法。
要求板腹的失稳荷载要大于翼板的屈服荷载，要求纵向加劲肋有足够刚度，当腹板达到极限承载状态时，他应该能称为腹板屈曲变形波的波节，以腹板加劲肋围城的局部失稳荷载作为腹板失稳判别标准。
75.钢板梁桥的主梁腹板摩擦型高强螺栓连接按受力原理分为哪两类？
分别描述两类连接的设计基本思想。
分离式腹板连接：
假设腹板的弯矩完全由靠近翼缘板的玩具拼接板承担，剪力由中间部分的剪力拼接板承担。
一体式腹板连接：
假设腹板剪力由拼接板的高强螺栓平均分摊，弯矩产生的单根螺栓水平剪力与螺栓至中性轴的距离成正比。
76.非结合钢板梁桥的主梁与主梁混凝土桥面板也需要考虑连接，目的是什么？
简述典型的连接。
目的：
限制桥面板的过大滑移，同时，钢梁翼板与桥面板的密贴和相对固定，对翼板的局部稳定和钢板梁的侧倾稳定很有利。
将钢筋焊接于钢梁顶面，钢筋45°弯起且伸入混凝土桥面板内的长度不小于150，钢筋间距不大于1M。
77.钢板梁桥横向联接的作用时什么？
防止主梁侧倾失稳。
起到荷载分配的作用，使得各主梁受力较均匀，防止主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利
与主梁及纵向联接系构成空间椼架抵抗水平荷载，桥梁安装假设是主梁的定位。
抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传到支座。
在桥面板端部起到横向支撑的作用等。
78.钢板梁桥横向连接系设计的一般方法。
根据跨径和主梁布置初步拟定横向联接系的数量和位置。
根据格子刚度10-20设定横向联结系需要的结构形式和最小断面尺寸。
采用桥梁空间计算或平面简化计算分析横梁的内力。
验算截面应力和构件的钢度。
79.钢板梁桥纵向联结系的作用时什么？
将地震荷载，风荷载等水平力传递到支座。
防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动。
与主梁及纵向联结系构成空间椼架抵抗水平荷载和扭矩。
桥梁安装架设时主梁的定位。
80.试述钢板梁桥纵向联结系交叉处的连接方式。
纵向联结系杆件相互加叉时，交叉处一般做成相互连接的结构形式。
一种为角钢或T形钢的突出肢位于同一侧，将其中一根杆件在连接处截断，借助拼接板将相互交叉的杆件连接在一起，一种为角钢或T形钢的突出肢位于不同测时，在杆件相互交叉处设置填板，使螺栓连接在一起，杆件连续通过。
81.钢箱梁桥按箱式的结构形式分为哪几类，分别介绍使用范围。
单箱单室梁桥，用于宽度与跨径之比较小的桥梁。
双箱单室箱梁桥，是钢箱梁中采用最多梁桥结构形式。
倾斜腹板的倒梯形箱梁桥，桥墩宽度较小。
单箱多室箱梁桥，用于制作安装不变，一般很少采用。
多箱单室结构，用于桥宽较大的桥梁。
扁平钢箱梁，用作吊桥，斜拉桥，拱桥系的加劲梁。
82.箱梁不舍加劲肋时，可能产生什么不利的现象？
在弯矩作用下，受压翼缘的应力在还远远小于屈服应力的情况下产生局部的失稳，截面完全失去抵抗能力。
在扭矩T作用下，随着扭矩的增长，扭转角急剧增加，当达到临界扭矩时，由于箱梁几遍，容易发生屈服现象。
在集中荷载作用点附近的模板出将发生压皱破坏现象。
83.具有足够横隔板和纵向加劲肋的钢箱梁与工型钢板相比有何优点？
翼缘宽度打，具有很大的抗弯能力，跨越能力比工型钢板梁大得多，目前钢箱连续梁桥的最大跨径已经达到300m
具有很大的抗扭刚度，荷载横向分布均匀，即使采用单箱结构形式，两个腹板的弯矩也相差不大，而且适合于扭矩较大的万桥等复杂桥梁。
具有很大的横向抗弯刚度，横向稳定性好，可以抵抗很大的水平力作用，省去纵向联结系，对于单箱结构不需要横向联结系。
单根箱梁额整体稳定性好，便于吊装和无支架施工，并且构件数量比工形梁少，施工速度快。
梁高小，适合于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁等，采用较小的梁高可以有效地缩短引桥或引道的长度，降低整体工程造价。
横隔和加劲结构等都在箱内，外形美观。
箱内为中空结构，便于布置电缆，水管，煤气管等附属设施，箱内还可以作为检修和维护的通道。
84.钢箱梁桥在什么情况下采用双箱结构较为合理？
桥宽较大，或者单箱结构尺寸过大在制作，运输和安装于架设有困难，或者单箱有效宽度很小，不经济时，采用双箱结构较为合理。
85.钢箱梁桥设置挑梁的优点。
可以通过调整悬臂长度适应桥宽的变化使得主梁间距不变。
减小下部结构的宽度。
增加组合梁桥顶板的有效宽度。
可以使得桥面板对于主梁接近于对称，减小主梁偏心受力。
86.从受力的角度，箱梁的高宽比和高跨比过大时，会产生什么不利影响？
侧向稳定性能较差，使得畸变与翘曲的影响较大。
顶底板的有效宽度减小，截面不经济。
87.对于四边简支的加劲板，什么条件下是刚性加劲力，简述其失稳模式？
1．当≥*的加劲肋是刚性加劲2．失稳模式：
失稳状态下加劲肋与板共同变形，加劲板的受力与正交异性板较接近，为加劲板整体失稳，欧拉应力随加劲肋刚度增加而增加。
88.对于四边简支的加劲板，什么条件下是柔性加劲，简述其失稳模式。
1．当＜*加劲肋是柔性加劲，2,。
失稳模式：
失稳模态在加劲处形成节线，为加劲间板件的局部失稳，加劲板件的受力近似于由简支边或加劲肋围城的局部板件，欧拉应力达到最大值，并随加劲肋刚度的增加保持不变，继续增加加劲肋的刚度不能提高加劲板的欧拉应力。
89.钢箱梁桥的横隔板分为哪两类，作用是什么？
1中间横隔板，支点横隔板2作用：
限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形，保持一定的截面形状，对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用。
90.钢箱梁在偏心荷载作用下的变形和位移分哪四种基本状态？
试述四种基本状态下的应力成分。
1纵向弯曲2横向弯曲3扭转4畸变
91．为什么组合梁采用最多的是简支梁桥结构形式？
因为简支梁的上缘受压，下缘受拉，最符合组合梁材料分布的合理原则，即梁上翼缘应是适宜受压的混凝土板，下缘是利于受拉的钢梁
92.简述活载组合梁不同阶段的承载情况。
1第一期恒载是仅由钢梁承担的这部分荷载2第二期恒载是桥面铺装，栏杆，人行道，过桥导管等结构形成的这部分荷载，由钢筋混凝土桥面板作为主梁的上翼板与钢梁形成组合梁截面，残余主梁共同工作3活载作用时，钢筋混凝土桥面板与钢梁已形成组合截面，混凝土板与主梁共同作用
93简述恒载组合梁不同阶段的承载情况？
1在钢梁假设与钢筋混凝土桥面板施工时，设置中间支架或临时墩，施工时的钢梁自重，桥面施工荷载以及混凝土自重由中间支架临时墩承担，钢梁为无应力状态。
2混凝土达到设计强度钢筋混凝土桥面板与钢梁形成组合梁截面后，撤去
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