三山岛街道环海路改造工程技术标.docx
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三山岛街道环海路改造工程技术标
第一章对招标文件及合同条件认同程度声明
第二章技术方案编制综合说明
一、编制依据、范围和原则
二、建设工程工作指导思想和目标
三、工程特点、技术难点和主要应对措施
第三章工程施工准备阶段工作
第四章施工方案、主要施工工艺及施工流程和技术措施等
一、施工方案
二、主要施工工艺及流程
三、施工技术措施
四、工期进度计划与相关措施
五、质量管理体系与措施
六、安全文明管理体系与措施
七、材料管理措施
八、资源配备计划及组织协调工作措施
九、合理化建议
十、对本工程施工和保修工作的承诺
十一、拟投入本工程的施工人员情况
十二、安全生产规章制度和雨季施工的安全措施
十三、环境保护、卫生防疫、水土保持、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施
第五章新技术、新方法的运用
附表1拟投入本工程的主要施工设备表
附表2拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表3劳动力计划表
附表4计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表5施工总平面图
第一章对招标文件及合同条件认同程度声明
我公司积极响应并将严格遵守招标文件及合同条件的有关规定，以“高效、优质、安全、文明”为宗旨。
本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
抓住重点控制项目进行施工，确保进场快、早开工、保证重点、统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
确保该工程顺利按期完工，以达到业主满意，特此声明。
第二章技术方案编制综合说明
我公司非常感谢建设单位对我方的信任，有幸参加本工程的投标。
本工程施工组织设计，是按照建设单位招标文件精神和内容要求，进行了认真而详细的编制，我公司是一支拥有雄厚技术力量和机械设备的、富有施工经验的专业性施工队伍。
近年来，我公司先后承建了大量的具有一定社会影响的项目，赢得了较高的社会声誉，积累了丰富的施工经验和技术资料，对承建该工程具有极大的兴趣。
在收到招标文件后，我们组织了有关的技术人员和预算人员对文件及施工图纸进行了细致的探讨，仔细了解现场情况，精心编制了工程施工组织大纲，明确了工程施工的方针、目标管理、施工工期，编制了本投标文件供审阅。
如我公司有幸中标承建，我们将依靠本公司的管理、技术、优越的装备，遵循设计，恪守合同，精心组织，确保工程优质如期完成。
未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规范、质量评定标准及有关文件等要求的具体规定进行施工。
本施工组织设计是我们在详细阅读了业主招标文件的基础上，通过实地勘察，结合我公司多年来公路施工经验编制而成，现将施工组织设计情况分别表述如下：
一、编制依据、范围和原则
1.编制依据
1.1莱州市三山岛环海路改造工程招标文件。
1.2交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件》以及现行规范、规程、标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。
1.3临时设施和安全生产措施参照《烟台市建筑施工指导图集》执行
1.4我公司对施工现场的调查资料
1.5相关的法律法规和地方政府的规定及相关条款
2.编制范围
莱州市三山岛街道环海路（南起永和路,北至永福路）。
3.编制原则
3.1遵守招标文件规定的施工工期、合同条款及招标文件要求。
做到统一标准，规范编制的原则。
3.2在实事求是基础原则上，本着科学合理、经济实用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。
3.3合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。
施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。
3.4结合现场情况，尽量使用就近已有的设施，减少临建工程。
尽量利用当地合格资源，合理安排运输与存储，减少物资运输周转量。
3.5严格执行交通部颁发的和招标文件明确的设计规范、施工规范以及招标文件的《技术规范》。
二、建设工程工作指导思想和目标
1、总体主导思路
本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
抓住重点控制项目进行施工，确保进场快、早开工、保证重点、统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
2、工程建设目标
本工程计划工期开工时间2011年5月25日，竣工时间2011年7月8日。
3、工程质量目标
竣工验收质量评定为合格。
4、安全与文明施工目标
本工程安全生产目标为：
杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。
本工程文明施工目标为：
安全文明工地。
5、环境保护目标
遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、扬尘、噪音等损害与妨害。
办公场所及施工现场整洁、文明、美观。
三、工程重点、难点及主要对策
3.1、工程特点
①工程地点情况复杂而敏感：
本工程地处五路交叉路口，东西南北交通繁忙，周边环境又不利于修建便道。
因此在施工的同时要考虑到：
为保证居民出行及现况交通不中断，通行标准不降低，减少扬尘、降低噪声、保护环境，维护道路两侧的景观，因此交通组织与控制是本工程能否顺利完成的关键问题之一。
②施工工艺多：
本工程施工工艺和方法较多，如旧结构拆除、路基工程施工、市政管线及窨井施工、路面工程施工、交通标志标线、信号灯等等。
③施工工期紧，制约因素多：
本标段涉及的工作量相对较大，施工质量要求高，互相之间有干扰，受周边环境种种限制以及施工工序之间的约束，给施工组织制约因素较多，施工组织难度较大，施工工期较紧，所以针对于这些情况公司多次组织有关技术人员进行实地考察。
④环境保护和文明施工难度大：
施工区域处于城市中心，人口密集，商业集中，沿途有多条公交线通过，路口较多，交通繁忙。
要求在施工期间，交通不中断，商家不停业，现有市政管线照常运行，这对安全、文明施工提出了较高的要求。
如何保证工程的顺利完工和按照计划工期交工是目前首要面临的主要问题。
3.2工程中的重点、难点问题和主要对策
序号
工程重、难点
主要对策
1
交通组织
与管制
1.制定交通疏解方案，并加强与交管部门的联系。
2.在施工路段的起点、终点位置设立比较明显的施工标志和限速标志。
3.夜间设警示红灯，提醒过往车辆行人注意安全。
4.在行人高峰期，设专人配合交管部门引导交通。
5.在施工前，根据现场情况编制详细可操作的交通组织控制方案报监理和有关交管部门审批，并取得交管部门的协助，解决施工中的交通问题
6．主要工序避开上下班高峰。
2
施工组织
1．工程开工前，根据业主要求和施工图设计进一步细化施工组织和技术。
2．建立强有力的项目经理部班子，并从公司抽调具有丰富经验的技术和管理干部，负责整个工程的施工组织管理工作。
3．运用“现场智能化施工管理系统”组织施工。
4．根据设计要求和现场实际情况，不断优化方案。
5．开展技术攻关和技术创新工作。
3
土方开挖、管线保护
1．提前核查管线位置,做好管线保护和监测工作。
2．合理安排土方开挖顺序和开挖流向，采取合理的开挖方法。
3．管线悬吊及相应位置的开挖派技术干部值班，防止破坏现有管线。
4．加强与管线主管部门的协调。
5．在结构施工时，加强对悬吊管线的保护。
序号
工程重、难点
主要对策
4
管道及窨井的施工
1.制定详尽可靠的施工方案，确保安全施工，专门指定一名生产付经理负责施工组织。
2.做好交通组织与控制，交通导流方案切实可靠。
3.设专人负责管线保护，严格按审批权的方案进行管线的改移和现场保护。
4.加强质量自检，保证一次合格率100%，缩短占路时间。
5
路面工程
施工
1．选择有经验、管理体制健全的施工队伍。
2．坚持以样板引路，精雕细琢地组织施工，确保工程质量一次成优。
3．加强成品保护，在道路基层铺设后的养生期间严禁上人、车等。
避免已完成的合格产品遭到破坏。
6
文明施工管理与环境保护
1．成立以项目经理为组长的施工现场管理及文明施工领导小组，分工明确，责任到人，对施工现场进行全面的规范化管理。
2．加强施工环境监测。
3．采用公司特有的地面防尘技术，抑制裸露地面扬尘。
4．建立环保体系，责任明确到人，施工区及生活区设专人负责环保及卫生工作，并设立环保小组，切实防止遗洒及大气污染、水源污染、噪声污染、光污染。
5．遇有四级以上大风，严禁土方施工和拆迁施工，避免扬尘。
施工期间，常备洒水车1台，主要道路及场地要经常洒水，局部地区人工洒水以防止扬尘。
6．选用低噪音设备。
固定设备要搭棚封闭和降噪。
噪音较大的工序尽量避免夜间施工。
第三章工程施工准备阶段工作
根据整个工程情况，我公司若能中标，则在中标后立即进场组织队伍开展施工。
公司将组织具备高效率开展工作能力的项目经理部，安排强有力的项目管理队伍负责本工程施工，由公司内有丰富施工经验及相关资质的专业人员任项目经理和总工，各管理岗位及专业队长均选配有丰富相关工作经验的同志担任，具体负责本工程的施工，并接受业主和监理工程师的指挥，保证按业主要求的进度和质量标准完成本合同的全部工程。
施工准备
施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。
1、生产与生活临建设施
根据本标段工程量，拟采用以下措施：
住房、办公、医务室、会议室等，就近租用民房；试验室、仓库、加工车间等在周围内搭设。
2、施工便道
线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，确定便道路线。
对于线内道路，按承载力要求确定是否加固，对需加固的道路，应先行加固，以确保行车安全。
初步拟订施工便道设在主线右侧红线内，宽度为3.5m，每隔150～200m设一会车道。
便道平整好后，顶部铺筑15cm厚的碎石面层。
3、场地平整
为保证正常施工，所有位于施工区域内的建筑垃圾全部清除，并在场地周围设排水沟，满足排水要求。
4、施工通讯
本合同段项目部和各施工队均安装程控电话，各工点采用无线对讲机与施工队、项目经理部联系，达到信息畅通无阻。
5、设备、材料
本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。
主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、山东省的有关规定。
材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。
6、施工复测
进驻现场后，复测小组在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。
第四章施工方案、主要施工工艺及施工流程和技术措施
一、施工方案
本工程的总体计划和阶段施工目标严格按照业主指定计划实施。
进场后，首先做好“三通一平”，保证工地内通水、通电、通路，场地平整，以保证施工顺利进行。
本标段拟分五个施工分部进行施工：
第一分部拆除原有沥青以及对现有地面附着物的清除外运；
第二分部路基的整修、排水管道的铺设工作和路基的压实；
第三分部水泥稳定碎石基层的施工；
第四分部沥青路面的摊铺压实施工；
第五分部道路标志牌、道面路缘石和电气信号灯的安装与调试工作。
1、拆除原油沥青路面和清理地表原有标志牌、树木以及地下排水管道和检查井的施工方案
原有沥青路面采用机械设备将就到挖至路基设计标高，找平压实，工程垃圾采用翻斗车外运。
地下排水管线和地表标志牌以及树木在确定现场工作界线和路基用地范围后对用地范围内的树木、灌木等应在施工前砍伐或移植，对路基用地范围内的垃圾、原有标志牌及原地面以下10-30cm内的草皮、草根、树根、农作物的根系和浮土全部清除，树根全部挖除。
协调业主和监理工程师后进行清除外运。
2、路基的整修、排水管道的铺设和路基压实工作
土方路基开挖采用挖掘机直接装车运输，装载机负责配合进行集料装车。
根据图纸设计要求对排水线路进行定位放线，55型挖掘机开挖排水线路，填筑采用50公分中砂分层填筑压实。
路基压实部分采用推土机和平地机负责摊铺整平，洒水车洒水，压路机进行碾压密实，按照“4区段、8流程”法进行施工。
4区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；
8流程：
施工准备---施工放线----基底处理----土方回填---机械整平---设备碾压---检测---边坡整形。
3、水泥稳定碎石基层的施工
采取在场内机械拌合，汽车运至铺筑地点，人工和机械设备摊铺，压路机碾压成型，人工随即找平碾压成型、养护。
路床验收→施工放样→集中拌合→机械运输→推铺→整形碾压→接缝处理→养护。
4、沥青路面的摊铺压实施工
沥青面层采用集中场拌、热拌和热铺工艺。
拟组建一个施工对进行专门施工。
配备足够人员设备进行施工。
沥青拌和机集中拌合，大吨位自卸车运至现场，摊铺机采用梯队全断面铺筑成型，摊铺机自动找平，采用非接触式平梁厚度控制的摊铺方式。
压实采用双钢轮震动压路机和20吨胶轮压路机联合碾压成型，采用胶轮压路机和关闭震动的双钢轮压路机终压成型。
5、道路标志牌、路缘石的安装以及信号灯安装调试工作
本工程信号设备结构安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定灌浆后，依次进行设备吊装，随吊随调整，然后进行安装固定，最后进行整体信号设备的调试。
路缘石根据设计图纸进行放线安装。
二、主要施工工艺及流程
1、路基工程
路基施工前，对路基范围内的地质，地下管线，给水管道等情况进行详细调查，以便确定土基的处理及利用，并对地下管线所采取的保护及处理措施。
1.1场地清理与填前处理
①施工前对于沿线原有的管道、通讯光缆等设施（如果有），采取警示、保护、改移等措施，防止损坏。
②确定现场工作界线和路基用地范围。
对用地范围内的树木、灌木等应在施工前砍伐或移植，对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮、草根、树根、农作物的根系和浮土全部清除，树根全部挖除。
1.2路基防水排水
路基施工中应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。
施工中先按设计要求做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。
有条件时，排水工程与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型，以保证施工现场处于良好的排水状态。
1.3路基填方
①路堤填筑总体方案
以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、装载机，自卸车装运，推土机、平地机整平，重型静压路机和振动压路机压实；桥台后压路机压不到的地方用手扶振动压路机、平板振动器等压实机械压实。
为保证施工质量、提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。
即：
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区域：
填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—边坡整修（路床整形）
②施工放样
开工之前用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
③材料试验
在路堤填筑前，按照规范要求对填前碾压原地面土，填方材料每5000m3或在土质变化时应进行如下试验，包括土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
④填筑材料
对填方路基，路堤填料最小强度和最大粒径必须符合设计要求，否则进行掺灰或更换填料，以满足施工要求。
⑤试验路段
用于道路填方的各种填料，在开工前结合施工路段选择试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。
试验时纪录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。
试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
⑥填土路基
1）现场放出每层铺设宽度，按设计规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。
2）填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度按试验路段填土厚度的90%控制施工厚度，且每层松铺厚度应不大于50cm，碾压次数根据试验段而定。
不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层厚度不小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不允许小于10cm；每层顶面应平整并做成路拱。
3）清理压实后的路面，地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡，覆盖层较薄时，先清除覆盖层，再挖台阶。
填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实，所有台阶填实之后，按一般填土层进行。
4）对原地面清理后基底的压实要求：
路槽底面以下填筑高度小于0.8m地段，则将清除表土后的地面翻挖30cm，然后平整压实，压实度不少于96％；当填筑高度大于0.8m，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%。
5）填料摊铺时做出2%-4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。
雨季施工时，应做到随运随铺、随时压实和整平。
雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。
必要时设临时泻水槽排除路面积水。
6）碾压前对填层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
前后两次轮迹重叠20～30cm。
达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。
7）松铺厚度施工控制时，宜用车数控制，即精确测量每辆运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。
8）施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，保证填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，高温季节更应注意，如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则可在取土场采用闷土或洒水提高土的含水量。
9）结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。
10）填挖交界处施工时，接合处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时先开挖台阶并用小型压实机具压实。
2、水泥稳定级配碎石施工
采取在场内机械拌合，汽车运至铺筑地点，人工摊铺，压路机碾压成型，人工随即找平碾压成型、养护。
其工艺流程如下：
路床验收→施工放样→集中拌合→机械运输→推铺→整形碾压→接缝处理→养生。
路基完成后进行路床整理按照设计标高及纵、横坡拉线找平，碾压密实。
按照设计宽度加上砼立模操作宽度（约30cm）进行一次整理成形，碾压时应先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快。
从路缘向中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两轮迹须重叠15-20CM。
路基必须达到密实，均匀，无弹簧现象，横坡同路面横坡。
压实度按重型击实标准的路基密实度计，路堤0-80cm大于93%，80-150cm大于90%,150cm以下大于90%时，零填及路堑槽底面以下深底0-30CM大于93%。
表面无明显轮迹，如基底较差时采取换填处理。
经检测合格后进行水泥稳定级配碎石的施工。
水泥稳定级配碎石施工，首先严格按配合比计量搅拌均匀再运至现场摊铺，摊铺时注意粗细骨料，不得有集中现象，人力摊铺均匀。
摊铺前按设计标高挂线加松铺系数，按经验一般松铺系数为1.3，根据压实后实测标高松铺系数作适当调整。
水泥稳定级配碎石铺筑20cm厚度以下分一层铺筑。
水泥稳定级配碎石接缝处理：
A摊铺混和料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。
B在接桩部位，应将末端混和料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。
整平紧靠方木的混和料。
C方木的另一侧用碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘料。
D将混合料碾压密实。
E在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下层顶面清扫干净。
F回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
G在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模板作支撑，钢模板的高度应与稳定居压实厚度相同。
水泥稳定级配碎石的铺筑完成后即时进行碾压，碾压中根据标高及进行人找平修整，边修整边压实，整个过程在水泥初凝前完成。
由于整个水泥稳定级配碎石的施工过程时间上要求较严格，因比从劳动力组织、机械设备的组织上均应满足该要求，故设备的组织上每小时出料应达到铺筑长度15-20M的量，配置两台强力式搅拌机均能满足该要求。
水泥稳定级配碎石完成后禁止车辆通行，保持湿润养护，用人工洒水养护。
3、沥青混凝土面层的施工
3.1准备工作
①热拌沥青混凝土前，将拟用于沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青结合料或外掺剂，按JTJ052-93《公路工程沥青及混合料试验规程》所要求的试样，进行材料试验及混合料配合比的试验。
②在试铺工作开始前28天，将推荐的混合料的集料级配、结合料含量、拌和温度、稳定度等试验的详细说明，以及有关集料的各项试验结果、集料来源、集料颗料组成、沥青来源和种类等试验资料提交给监理工程师审批。
③在沥青路面主体工程开始前14天，在监理工程师批准地点，铺筑一段100—200m长的试验路段，以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
试验段摊铺12小时后，对其厚度及密实度、沥青含量、混合料级配及其它项目进行抽样试验，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。
④摊铺施工之前，对已完成的下承层提前2—3天进行清扫，使其表面无松散的集料、灰尘和杂质，局部污染较严重的下承层顶层（无法清除），在摊铺中应涂刷粘层沥青，同时在路缘石及其它构造物的接触面上均匀地刷一层粘层沥青。
⑤下面层采用两侧钢线引导高程的控制方式施工时，施工前按每10m放设中边桩并设定摊铺基准高程。
⑥施工前对各种施工机具做出全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
⑦划分作业段，将拟用于施工的机械，按实际施工速度进行调配，并据此选定每天的作业段长度，将该计划在施工前报监理工程师审批。
3.2混合料的拌和
沥青混合料采用场拌法，拌合楼产量为175T/h，该拌合楼为电脑自动计量式，计量精度高，拌合速度快，同时具有在操作过程中能自动调整配合比的功能，该拌合楼并配有电子测温和集尘装置，粉尘可以回收，而不使有害气体进入空气中。
拌合时，按事先调整好的生产配合比将集料、填料和沥青材料送进拌和机内拌合，同时，严格控制在拌合机内及出厂的混合料温度，使其不超过170℃。
沥青混合料的拌合时间要使混合料拌合均匀、所有矿料全部裹覆沥青结合料为止，使沥青混合料均匀一致，避免出现花白料、结团成块或粗细分离的现象。
3.3混合料的贮存
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间也不宜超过72小时。
3.4混合料的运输
①热拌沥青混合料采用自卸汽车运输，运料时，应将车厢清扫干净，为防止沥青与车厢的粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油：
水=1：
3），要注意不得有余液积于车厢底部。
②从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料汽车应挪动一下位置，以减少粗细集料的离析现象。
③运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，到达摊铺地点时，沥青混合料温度不低于130℃。
④沥青混合料运输
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