依维柯空调系统维修手册.docx

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依维柯空调系统维修手册

1.概述

汽车空调系统，通过调节车厢内的的空气温度、湿度、流速、清洁度，可有采暖、初霜、初雾、制冷、除湿、通风、进气过滤等功能，是提高车辆驾乘舒适性的重要工具。

2.空调暖气系统

暖气系统利用发动机冷却液在暖风装置中循环，向车厢内散热，水管将暖风装置与发动机暖风出水口和回水口相连，循环动力由发动机水泵提供。

暖气系统由前暖风、后暖风组成，根据车辆不同，可以只装前暖风或前后暖风均安装。

前暖风位于发动机仓内，与前蒸发器装配在同一壳体内，共用送风风机和送风风道；后暖风安装在乘客座椅下，靠车身侧壁，有独立的送风风机。

主要部件有换热器、水阀、水管、控制器、管卡等。

h——前挡风玻璃除霜/除雾出风口

i——前车窗玻璃除霜/除雾出风口

j——方向可调式中央和侧出风口

k——脚部出风口

图2-1驾驶室供暖通风除霜

2.1故障诊断（表1）

故障模式

故障原因

排除方法

不供暖

暖风加热器堵塞

更换散热器芯体

暖风控制阀堵塞

更换暖风控制阀

暖风水管堵塞或憋死

更换管路或调整管路

暖风水阀控制电机损坏

更换电机

系统内无冷却液

查明原因，维修后按要求加冷冻液

供暖不足

暖风加热器或水管局部堵塞

清理疏通或予以更换

暖风控制阀工作不正常

更换控制阀

冷却液不足

查明原因，维修后按要求加冷冻液

有噪声

供暖回路中有空气

排除系统内的空气

风机不转或

不停

开关失灵

更换开关

电路故障

查明原因并排除故障

2.2暖风加热器和暖风控制水阀的维修拆装

——拆去前蒸发器芯体及膨胀阀、管路；

——拆下连接在暖风上的进水管和出水管；

——拧下螺钉，拆下暖风水管控制阀，然后从后壳体上拆下散热器；

——检查暖风散热器是否有堵塞、碰伤、裂纹，若有近修复或更换芯体；

——检查暖风控制法是否能正常工作，若有问题进行更换；

——检查维修完毕，按照拆卸相反的顺序装配暖风散热器和控制水阀；

——装配完成后，按照要求加发动机冷却液，并排去冷却液回路中的空气。

2.3冷却液回路中的空气排除

——启动发动机，使其怠速运转；

——调节控制面板，使其处于供暖除霜模式；

——松开放气螺钉，直至完全排除冷却液回路中的气体，然后拧紧放气螺钉；

——观察并按照实际情况，补充防冻液。

2.4风扇的更换

——拆除风道调速模块连接线束，拆除风道；

——拆除送风总成上的微电机连接线束及风机线束；

——拆下空调进气室上的固定螺钉，更换风机。

3.空调冷气系统的组成和工作原理

3.1冷气系统组成框图

本空调系统为非独立式空调系统，动力由发动机提供，系统由压缩机，前冷凝器，前蒸发器带膨胀法总成，后蒸发器带膨胀法总成，管路和电气系统组成。

3.2冷气系统工作原理图

本系统为蒸气压缩式制冷，整个循环分为四个工作过程。

（1）压缩过程在蒸发器中吸收热量后的低温低压制冷机气体被压缩机吸入后，经过绝热压缩，成为高压高温气体送入冷凝器。

（2）冷凝过程高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，变为高温高压液体。

（3）节流过程高压的制冷剂液体由冷凝器中排除后，经储液器干燥和过滤，通过膨胀阀节流和降压，变为低温低压液体气体混合物进入蒸发器。

（4）蒸发过程节流后的低温低压制冷剂进入蒸发器气化，吸收车内空气的热量，变为低温低压蒸气，同时车内温度降低。

压缩机不停运转，以上四个过程就不停的循环。

1.压缩机2.前冷凝器3.侧冷凝器4.储液罐5.膨胀阀6.后蒸发器7.前蒸发器

3.3MY08空调系统组成及主要部件

3.3.1进风总成

3.3.2前蒸发器/加热器总成

3.3.3风道

3.3.4分发器总成

3.3.5侧冷凝器

4．系统技术参数

技术参数（表2）

车型

技术参数

卡车

A36

A42/A50

制冷量（kw）

≥5Kw

≥8Kw

≥10Kw

压缩机

型号

WXH106　

WXH166　

排量

　106CC

166CC　

系统冷冻油

型号

PAG　

压缩机加注量（ml）

300　

冷凝器加注量（ml）

制冷剂

型号

R134a　

加注量（kg）

　待定

2.2　

待定　

冷凝器结构

平行流

前蒸发器总成

芯体结构

层叠式

膨胀阀

H型，2冷吨　

后蒸发器总成

芯体结构

管片式　

膨胀阀

H型，2冷吨　　

压力开关

高压

ON:

3.2±0.15,OFF:

2.4±0.15　

ON:

3.2±0.15,OFF:

2.4±0.15　

ON:

3.2±0.15,

OFF:

2.4±0.15　

低压

ON:

0.12±0.02,OFF:

0.24MAX　

ON:

0.12±0.02,OFF:

0.24MAX　

ON:

0.12±0.02,

OFF:

0.24MAX　

　前鼓风机

电机功率（W）

≤263W（12V）

≥500m3/h

（12h）

≤263W（12V）

≥500m3/h（12h）　

≤263W（12V）

≥500m3/h（12h）　

后蒸发器风机

电机功率（W）

无　

待定　

≤380W（12V,323Pa）

≥1100m3/h（12V,323Pa）　

冷凝器风机

电机功率（W）

　无

<270W（13.5V,98Pa）　

5．空调系统电器控制原理及线束连接

5．1空调系统电器原理及组成

空调系统线束由前HVAC线束、空调控制线束、空调车架线束、侧冷凝器内部线束、后蒸发器内部线束、空调车架线束连接线等组成。

5.2电器原理图（见附件）

6.自动控制器

自动控制器的功能是实现空调系统功能和系统控制。

6．1控制器按键说明

1自动运行（AUTO）按键

2关闭空调（OFF）按键

3制冷（A/C）按键

4升高设置温度按键

5降低设置温度按键

6前出风大小指示

7自动控制（AUTO）指示

8进风模式指示

9制冷指示

10出风模式指示

11除霜/除雾指示

12后出风大小指示

13设置温度指示

14出风模式切换按键

15进风模式切换按键

16风机调速按键功能切换

17降低风速按键

18提高风速按键

7.制冷剂和润滑油

7.1HFC134a制冷剂的管理

——R-134a制冷剂具有很强的挥发性.一滴制冷剂粘在皮肤上,可能造成冻伤.因此,进行制冷剂工作时,必须戴上手套.

——为了保护眼睛,进行制冷剂工作时,必须戴上护目镜.如果制冷剂进入眼睛,应立即用清水清洗.

——R-134a储存容器为高压容器.因此,严禁储存在温度高的地方.随时检查制冷剂储存场所温度是否在52℃以下.

——使用电子检漏仪检查制冷剂的渗漏状态。

R-134a制冷剂与检漏仪的火花接触会产生有害气体。

因此，进行检漏工作时，应小心谨慎。

——制冷剂必须使用R-134a。

如果使用其它制冷剂，会造成系统部件的损伤。

7.2压缩机润滑油的管理

润滑油的作用是润滑压缩机。

当制冷系统工作时，润滑油与制冷剂一起在制冷系统中进行循环。

因此，更换了制冷系统部件或系统漏气量大时，要补充润滑油，保持系统中的润滑油的规定量。

——润滑油极易吸收大气中的水份，要防止润滑油中进入湿气、灰尘、及金属片等，使用后的润滑油瓶应马上拧紧密封盖。

——要使用规定型号的润滑油。

压缩机润滑油不能混淆使用。

7.3更换部件注意事项

——制冷系统放出制冷剂之前严禁打开或拧松各连接接头。

——当拆下制冷系统部件后，应立即堵上各管口，防止湿气进入制冷系统。

——新品部件启封后，要立即堵上各管口进行密封，防止湿气和灰尘进入其内部。

——部件安装准备工作就绪之前，禁止打开各管口封盖。

——各管口连接接头必须使用新品密封圈（使用规定产品），并检查密封圈有为损伤，密封圈安装之前，其表面涂上一层压缩机润滑油，并按规定扭距拧紧。

——当更换导管时，要使用同一规格的导管，严禁使用不同规格的导管。

——全部维修工具，包括歧管压力表和试用导管必须保持干燥和清洁。

——在更换安装新压缩机以前，应从充气阀（气门芯）缓慢排尽空调系统里的存气，排放太快，会将压缩机等管路内的润滑油一起带出。

另外，新的压缩机也需从充气阀将存气排出后，再拆卸塞子，防止压缩机里的润滑油与气体

喷出流失。

7.4HFC134a空调系统维修工具

维修HFC134a空调系统应该使用HFC134a专用表座、气体捡漏仪和真空泵等。

——HFC134a空调维修专用的表座，不能混用CFC-12维修用的表座，以防CFC-12制冷剂与压缩机润滑油污染HFC134a空调系统。

——使用HFC134a渗漏检测仪，用CFC-12渗漏检测仪代用效果较差。

——正确地选用真空泵，一般的真空泵能用于CFC-12与HFC134a制冷剂的空调系统。

真空泵内部有磁性单向阀，当完全抽空空调系统及真空泵开关转到“OFF”时，磁性阀打开，允许大气进入表座，以防真空泵里的油气回吸到空调系统。

注意：

当空调系统完全抽空时，要仔细地先关掉表座上的高、低压阀门，然后关掉真空泵，如果这个程序颠倒了，将会有大气通过该管路回流进空调系统。

8.系统维护

8.1歧管压力表的安装：

连接歧管压力表的导管时,必须遵守安全预防措施：

——关闭歧管压力表上两个开关手柄；

——分别将高、低压软管、中间软管（有颜色区别）正确地连接到表座上，并用手拧紧螺母。

8.2放出制冷剂：

——首先确认发动机处于停止状态，按照操作规程把歧管压力表的高、低压导管的快换接头分别接在制冷系统的高、低压检修阀座上；

——在中间导管开放处放置擦布；慢慢打开高压阀边的手柄，自动放出制冷剂。

——随时检查压缩机润滑油是否带出；润滑油被带出时，关小高压阀开度；

——当压力表降低至3.5kg/cm2以下时，慢慢打开低压阀；只至压力表指示为0kg/cm2。

注意：

如果制冷剂排除速度过快，会带出压缩机的润滑油。

8.3制冷系统抽真空

制冷系统进行维修工作后，必须进行抽真空；抽真空的目的是抽出系统中的空气和湿气，使系统内保持干燥。

更换制冷剂约15分钟，修理时拆装部件后约30分钟时间进行抽真空作业。

——把按照操作规程把歧管压力表的高、低压导管的快换接头分别接在制冷系统的高、低压检修阀座上；

——确认制冷剂是否完全放出；

——把歧管压力表的的中央导管与真空泵连接，启动真空泵，打开高、低阀。

——抽真空10分钟后，关闭真空泵和高、低压手动阀，检查低压表的指示是否在-0.96kg/cm2以下。

如果压力指示不是负压，或指针继续回升，说明系统管路不密封，应向系统充填一定量的制冷剂，用检漏仪进行检查，并修理堵漏；

——继续抽真空20-25分钟，并重复第5项，抽至2个压力表指示为-0.96kg/cm2以下，如指针保持不动，说明系统无泄漏，可进行下一步工作；

——关闭高、低压表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接口拆下中间注入软管，准备充填制冷剂。

注意：

——要抽空制冷系统，先要连接好高压与低压快速简便的快速接头于空调系统的高压与低压管的充气阀（气门芯）。

如果只用一根连接，另外一根开放，就无法抽空空调系统。

——在抽空系统后，应先关掉表座上的高、低压阀开关，然后才能关掉真空泵。

8.4充入制冷剂

——抽完真空后，将歧管压力表的的中央导管连接在制冷剂罐上；

——将歧管压力表的的中央导管与表座相连处拧松，并将制冷剂罐上的阀门打开一点点，若看到雾状制冷剂外溢，或听到嘶嘶声，说明软管中的空气已排空，可拧紧该螺母；

——旋开高压表侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态充入制冷系统，在充注时不得启动发动机和打开空调，以防制冷剂倒灌；

——旋开低压表侧手动阀，以气态形式向系统低压侧充入制冷剂。

此时要防止液态制冷剂注入系统，造成液击现象损坏压缩机；

——向系统充入规定质量的制冷剂后，关闭高、低压表的两个手动阀和制冷剂灌上的注入阀，从制冷系统上拆除维修软管，并拧上系统维修阀上的塑料帽。

注：

在制冷剂循环系统内充入制冷剂没有达到足够时，不要启动发动机带动压缩机工作。

如果制冷剂循环系统内没有足够的制冷剂，压缩机润滑油的润滑效果很差，压缩机可能会烧坏。

大量制冷剂液体进入工作的压缩机，会造成压缩机弹簧阀片（由于液体不可压缩的原理）冲坏。

当压缩机开动后，不要打开表座上高压阀，如果表座上的高压阀打开，制冷剂会从相反方向流动，甚至会将充气罐冲破，所以只能开关低压阀。

要仔细，在制冷系统内不要过量充灌，要根据有关的技术要求。

9.制冷系统常见故障及其诊断

9.1在制冷系统里存在湿气

情况：

周期性冷，然后就不冷了

症状：

请观察制冷剂系统

故障原因

诊断

检修方法

●在工作时，低压侧有时压力正常，有时压力变成真空

●制冷剂系统内进入湿气，在膨胀阀口结冰冻住，造成循环回路停止，但当冰融化后恢复正常工作

●渗透层里的干燥剂失效

●制冷剂里有湿气，在

膨胀阀口和制冷剂回路里结冰堵塞。

⑴更换储液罐干燥剂

⑵通过重新抽真空清除循环回路里的湿气

⑶完全充足新制冷剂

注意：

要加注适当的压缩机油

9.2制冷剂不足

情况：

冷量不足

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压侧与高压侧都出现压力低

●在观察窗玻璃里连续出现泡沫

●表现冷量不足

●制冷剂系统里的某些地方有渗漏

●在制冷剂系统里制冷剂不足

●制冷剂渗漏

⑴用渗漏检测仪检查渗漏，及时修理

⑵完全抽空后，保证不渗漏，然后充足制冷剂

⑶在表座表上达到规定工作压力

9.3制冷剂循环差

情况：

冷量不足

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压与高压侧都出现

压力低

●从储液罐到部件管道上

结霜

●在储液罐里有污物,制冷剂流动受阻

●储液罐阻塞

●更换储液罐

9.4制冷剂不循环

情况：

不制冷

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压侧上指示真空,在高压侧上指示压力非常低

●在管道前,储液罐、干燥剂或膨胀阀后结霜

●在制冷剂系统由于空气中湿气与污物使制冷剂流动受阻

●从膨胀阀的热感应包渗漏，制冷剂流动受阻

●制冷剂不能循环流动

⑴检查膨胀阀和

⑵清除膨胀阀里的湿气与污物，用氮气吹出如不能清除，更换膨胀阀

⑶更换储液罐

⑷抽真空，检查渗漏，并充足新制冷剂

注意：

●要补充适当压缩机油

●用氮气吹时，压力不能过大，以防止损坏零件

9.5制冷剂充过量或冷凝器冷却差

情况：

不能完全制冷

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压和高压侧压力太高

●当发动机低速转动时，通过观察窗玻璃查看没有泡沫

●制冷剂压力超标，系统内制冷剂过量

●感觉冷凝器温度过高

●在系统内制冷剂过量是由于制冷剂充过量

●冷凝器温度过高是由于制冷剂过量或冷凝器夹层内阻塞或风扇马达有问题

⑴清洁冷凝器

⑵检查风扇马达工作

⑶如果⑴和⑵是在正常状态，检查制冷剂量。

将制冷剂充到适当的量

9.6制冷剂系统里有空气

情况：

冷量不足

注意：

这些表指示说明了，当制冷系统没有抽足真空，就充进制冷剂

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压与高压侧压力太高

●在低压管上感到热

●在观察窗玻璃能见到泡沫

●制冷系统有空气进入或存在

●制冷系统有空气

●抽真空时，没有抽足

⑴解决渗漏问题

⑵检查压缩机油是否污染或不足，如需要，更换或补充适当的压缩机油

⑶抽足真空并充入新的制冷剂

9.7膨胀阀不行

情况：

冷量不足

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压和高压侧压力太高

●在低压侧的管子有大量的雾与霜

●由于膨胀阀没有安装正确

●在低压管里制冷剂过量

●膨胀阀开口过大

⑴检查膨胀阀安装

位置

⑵如果膨胀阀有

问题应更换

9．8压缩机压缩方面有问题

情况：

不制冷

症状：

请观察制冷系统

故障原因

诊断

检修方法

●在低压侧压力太高

●在高压侧压力太低

●压缩机内部渗漏

●压缩机有缺陷

●阀渗漏或短裂，滑动零件有问题

●检修或更换压缩机然后按规范，充足

压缩机油，抽真空检查渗漏，充足制冷剂

9．9系统压力故障

汽车空调系统的不正常工作的诊断，在很大程度上取决于技术人员阐明压力表读数的能力，一个不正常的压力表读数关系到一个具体的问题，而一个以上的问题又可能在一个压力表的读数上反映出来，对HFC134a制冷剂空调系统，正常工作的压力范围是：

低压侧约在150～350KPa；

高压侧约在1370～2100KPa。

各种车型的空调机组不同，上述数据会略有出入。

9．9．1列出表压力异常情况的故障诊断，供维修时参考。

表1对于压力异常情况的故障诊断

压力

症状

推断原因

处理方法

排

气

压

力

过

高

视液镜内无气泡。

制冷剂充罐过多

放出多余的制冷剂。

压缩机停转后，排气压力急剧下降到0.2MPa，然后慢慢地下降，视液镜内有气泡。

系统内混入了空气

找出漏气地点，进行修理排除空气。

压缩机上部和配管发热，但贮液器不热。

高压侧（如冷凝器）气体受堵

清洁内部，消除堵塞。

冷凝器外积灰过多。

冷凝器太小与压缩机不匹配。

风扇风力小，风量不足。

冷凝器冷却不良

清洗冷凝器积灰。

更换合适的冷凝器。

更换风扇。

过

低

视液镜内有大量气泡。

系统内制冷剂欠缺

充入规定量的制冷剂。

贮液器出口部分非常冷或接霜。

贮液器堵塞

换贮液器。

吸入压力指示为零或负压，膨胀阀入口处接霜。

由于系统内有水份，膨胀阀冰堵或膨胀阀故障

除去水份，更换干燥剂，更换膨胀阀。

压缩机停机后，吸气压力和排气压力迅速平衡。

压缩机阀片破损或密封破坏

修理或更换压缩机。

吸气压力为零或负压，膨胀阀出口不冷。

膨胀阀的感温包内气体泄漏

更换膨胀阀。

吸

气

压

力

过

高

蒸发器比低压配管温度低，

结霜。

膨胀阀开度过大或感温包接触不良

调整膨胀阀开度，重新固定感温包。

恒温器动作，压缩机停机排气压力正常。

恒温器调整不好

调整恒温器或更换。

膨胀阀结霜。

过滤器堵塞

清洗过滤器。

过

低

排气压力低，蒸发器出口的蒸发压力调节阀的压力高。

蒸发压力调节阀关闭

调整吸气节流阀。

蒸发器出口压力低，蒸发器结冰

蒸发压力调节阀开

调整吸气节流阀。

10.汽车空调系统结构及检修

10.1压缩机

压缩机是整个制冷系统的“心脏”部件。

其功能是吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，将其压缩至所需压力后，向冷凝器排入高温高压制冷剂蒸汽。

——空调系统采用的压缩机的形式及其结构参数：

型号

WXH-106

WXH-166

排气量

106CC

166CC

型式

涡旋式

制冷剂

R134a

润滑油

PAG

离合器

12V

皮带盘

4PK

——压缩机的拆装：

1.拔下压缩机电磁离合器导线的插头；

2.放出制冷剂；

3.从压缩机上拆下高、低压导管，并密封各部件管口；

4.松下张紧轮，拆下皮带。

5.拆下压缩机的固定螺栓；

6.取下压缩机。

——压缩机的安装：

压缩机的安装可按上述拆卸相反顺序进行。

1.安装压缩机时，必须使离合器带轮、发动机带轮的带槽对称面处在同一平面；

2.按规定力矩拧紧固定螺栓。

10.2前HVAC

10.2.1控制面板的拆装

10.2.2前HVAC的拆卸安装

——送风风道的拆卸安装

1．松开风道前后卡扣

2．先拆下风道上半部分

3．在拆下风道下半部分

4．安装按照以上反顺序进行

——前蒸发器/加热器总成的拆装

1．拆除前蒸发器/加热器总成所有连接线束

2．松开总成与车身的固定螺栓

3．拆下前半部分壳体固定小螺钉，拆下壳体

4．拆下蒸发器芯体

5．从左侧移出后半部分总成

6．安装按以上相反顺序进行

——前进风总成的拆装

1．拆除所有连接线束

2．拆除进风总成安装螺栓，拆下进风总成

3．拆下进风总成下壳体连接螺钉，更换风机

4．安装按照以上向反顺序进行

——仪表板送风系统的拆装

1．拆下仪表板总成

2．拆除所有送风系统连接线束，松开安装螺栓

3．安装按照以上向反顺序进行

10.2.3后蒸发器的拆装

——断空调系统电源。

——拆卸车厢尾部后蒸发器处的内饰板。

——拆卸后风机与后蒸发器线束连接的接插件。

——拆卸后风机安装板与风机支撑板的M6螺栓（风机与风机安装板铆接在一起）。

——小心移开带有风机的安装板。

——取下带有风机的风机安装板⑺，置于维修处。

——检查、维修或更换风机。

——对风机进行通电试运行，若正常，则按步骤3~6反之进行安装。

——启动空调系统，确定一切正常后，再按步骤2反之恢复。

注意：

所有拆卸下的零件均应分别放在固定位置，以备安装时使用！

1.膨胀阀的拆装程序：

——切断空调系统电源。

——拆卸车厢尾部蒸发器处的内饰板。

——通过加注口回收空调系统内的制冷剂。

——剥去高、低管上的隔热胶泥。

——拆卸高、低管上压板与膨胀阀连接的螺母，移开压板，将高、低管与膨胀阀分开，在接头上均加上保护堵帽或堵盖。

——膨胀阀上的两个双头螺栓。

——从蒸发器芯子的进液、回器管上小心卸下膨胀阀⒃，并在接头上均加上保护堵帽或堵盖。

——检查、维修或更换膨胀阀，按步骤4~7反之进行安装。

——根据空调系统制冷剂加注程序加注制冷剂。

——确定系统密封后，启动空调系统，并确定一切正常后，再按步骤2反之恢复。

注意：

所有拆卸下的零件均应分别放在固定位置，以备安装时使用！

2.后置蒸发器芯子拆装程序：

——切断空调系统电源。

——拆卸车厢尾部蒸发器处的内饰板。

——通过加注口回收空调系统内的制冷剂。

——拆卸车架线束连接件与后蒸发器线束连接的接插件及后蒸发器线束与车身连接的地线。

——松开与蒸发器相连的管路，在接头上均加上保护堵帽或堵盖。

——松开蒸发器两端排水管的卡箍，将排水管妥善放置原处，松开与后蒸发器连接的过渡风道软管。

——拆卸蒸发器后部与车厢骨架相连处的减振块的固定螺母。

——拆卸蒸发器前部与车厢骨架相连的减振块的螺母。

——小心地取下蒸发器放置于维修处。

——拆卸连接、固定蒸发器支架的所有螺栓，拆卸后风机安装板与蒸发器连接的螺栓；

——拧下固定后蒸发器上下外壳的所有螺钉；移去上壳体。

——小心地从蒸发器下壳中移出带有滤水网的蒸发器芯子。

——拆卸固定滤水网的钢丝，移走滤水网。

——检查、维修或更换蒸发器芯子，再按步骤4~13反之进行安装、连接。

——根据空调系统制冷剂加注程序加注制

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