轨道车常见故障判定与处置.docx

轨道车常见故障判定与处置.docx

《轨道车常见故障判定与处置.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道车常见故障判定与处置.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

轨道车常见故障判定与处置

轨道车常见故障判定与处置

判定与排障检查，是轨道车司机常常碰到的问题。

轨道车显现故障后，司机可否依照现象尽快而准确地找出故障缘故并予以排除，这关系到轨道车的正常工作和平安运行。

目前我段在用的轨道车车型较多，对不同的轨道车和不同的故障，应采取不同的方式。

轨道车要紧由发动机、传动、制动、车身、车架及电气几大部份组成。

JY400是液压传动的轨道车，还有一个液压传动系统。

故障的查找应由表及里、由简到繁慢慢查找。

以我段目前轨道车的车型JY210、JY290-五、JY290-10、JY400为例，常见故障与简易处置方法见下表：

现象

故障原因

排除方法

一、无法起动或起动困难

1、燃油管路堵塞

2、滤清器堵塞

3、油管路中有空气

4、低压油泵不输油或供油断纹

5、起动无力、转速低

6、喷油压力低，雾化不良

7、气缸压力不足

8、机油黏度大，阻力增大

1、检查油管路，排除异物

2、检查或清洗滤清器

3、打开排气螺钉排除空气，拧紧松动的管接头

4、检查供油管路有无泄漏，若排除泄漏后仍不供油，应检查输油泵

5、检查电瓶电量是否充足，连线是否紧固，查看起动机有无故障

6、检查喷油嘴，调整到规定压力，如仍雾化不良，则换掉柱塞间隙超限的油嘴

7、检查活塞与缸壁间隙，活塞环间隙及有无对口；检查气门间隙及气门密封面有无烧蚀；检查气缸垫是否被冲，缸盖是否有裂纹

8、检查配气相位角是否符合规定换成冬季机油或预热起动

二、运转不稳动

1、气缸供油不均匀和供油时间不正确

2、无

3、油路有空气

4、调速器飞锤移动不良活

5、调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大

6、个别气缸工作不正常

7、高压油泵调整杆和油门拉杆不灵活

8、调速器传动盘或推力盘磨损超限

1、检查调整高压油泵和供油时间，柱塞偶件磨损严重应更换

2、无

3、排除空气并找出渗入空气部位予以处理

4、校正或送修

5、修理或更换销子

6、检查喷油缸是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气

7、调整或更换

8、送修或更换

三、运转后突然熄火

1、喷油罐或调速器工作不良

2、油箱内燃油用完或油箱漏油

3、油路进入空气或燃油含有水分

4、输油泵不输油或供油不畅

5、活塞与气缸咬死或轴烧坏

6、柴油滤清器堵塞

1、检查喷油罐和调速器工作状况，确有不良状态时应更换、修理

2、加注燃油或处理好漏油处所，加入燃油。

3、检查油管及接头处，查找渗入空气处的部位，换掉含有水分的燃油

4、检查输油泵及排除故障，处理进出油阀密封不良处所

5、修理或更换

6、清洗或更换滤清器

四、功率低

1、供油时间不准

2、供油量小

3、喷油罐雾化不良

4、燃烧不充分

5、配气相位不准确

6、曲轴转动阻力过大

1、检查调整供油角度

2、检查输油泵或校修高压油泵

3、调整至规定压力，清洗喷嘴积炭

4、气缸压力低，空气进路歧管有堵塞，柴油质量或油号不对，调整喷油压力

5、检查凸轮的键是否磨损松动，正时齿轮啮合面是否磨损，应予调整修复

6、检查曲轴连杆各间隙情况，换机油

五

1、柴油中有水分

2、喷油时间过迟

3、发动机温度过低

4、气缸垫损坏，缸盖或缸套有裂纹，向燃烧室渗水

1、更换柴油

2、调整

3、待温度升高后自然消除

4、更换冲坏的气缸垫，检查缸盖及缸体，处理渗水故障

5、视情况确定处理方案

六、排烟为黑色

1、空气滤清器过脏

2、气门漏气

3、喷油嘴雾化不良

4、供油时间过晚

5、串油阀或柱塞偶件严重磨损

6、高压油泵调节机构松动或失灵

7、负荷过大

8、活塞与气缸壁间隙过大

1、清洗

2、研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门

3、检查、调整喷油嘴

4、调整油提前角至标准值

5、检查调整出油阀，更换柱塞偶件

6、调整、紧固、校正或修理

7、减小负荷

8、更换活塞或缸套

七、排烟为蓝色

1、空气滤清器内机油过多

2、机油压力过高

3、油底壳油面过高

4、活塞与缸壁间隙过大或失圆

5、活塞环对口窜机油

6、连杆弯曲变形

1、检查滤清器中油面，放出多余机油

2、适当旋出限压阀螺钉

3、放出多余机油，使之符合规定

4、更换活塞环或缸套

5、调整活塞环相对位置

6、校正

八、油底壳油面升高

1、气缸套水封损坏

2、气缸盖裂纹

3、气缸垫冲坏

4、气缸套与机体接合面漏水

5、气缸套的圆台肩低于气缸体

1、更换水封

2、修复或更换

3、更换

4、检查原因，修理或更换气缸套

5、重新调整安装，应高于0。

04-0。

2MM

九、机油压力过低或过高

1、限压阀调整不正

2、机油泵泵油不足

3、油底壳机油过少

4、机油滤清器堵塞

5、机油过稀或过稠

6、主轴颈、连杆轴颈间隙过大

7、机油温度过高

8、机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良

9、摇臂及轴的润滑油路不畅

10、机油压力表或感应塞环

1、调整限压阀

2、检修机油泵和进油管路

3、加注机油

4、清洗、检查

5、按季度加规定的机油

6、重新调整或合瓦

7、调整曲轴连杆间隙，降低负荷

8、调整、检修

9、修理、更换

10、检修或更换

十、水温过高

1、负荷过重

2、百叶窗卡死

3、冷却水不足

4、节温器失效

5、风扇皮带过松

6、水套中水垢太多

7、水泵工作不良

8、水温表或感应塞失灵

9、供油时间过早或过晚

10、分水管被异物堵塞

1、减轻负荷

2、检查修理

3、加足冷却水

4、更换

5、调整皮带松紧度，必要时更换皮带

6、清洗水垢

7、修复水泵，调整间隙，必要时更换

8、检查或更换

9、调整供油时间，使之符合规定

10、清理异物

十一、起动马达不动作

1、电瓶电量不足

2、起动按钮接触不良

3、电瓶接线柱与线卡接触不良

4、起动机电磁开关内部线断路

5、检修中线路接错

6、起动马达齿轮与发动机齿圈咬死

7、电刷磨损过度或电刷弹簧过软

8、绝缘电刷架搭铁

9、起动机整流子表面烧蚀

10、磁场电枢线圈短路或断线

1、给电瓶充电，如电压仍低，应修理电瓶

2、检修或更换按钮

3、清除污物后，重新接紧线卡

4、用万用表检查，处理故障

5、检查重接

6、调整马达上的偏心螺钉，使它们啮合间隙符合规定

7、更换电刷或弹簧

8、找出搭铁部位并处理

9、用细砂布打磨整流子表面，清除表面凹凸处，使之光滑平整

10、用摇表（即500V兆欧表）检查并处理故障部位

十二、电表显示不充电

1、充电发动机皮带过松

2、电瓶至发电机接线不良

3、发电机内部接线不可靠

4、硅整流二极管击穿

5、调节器触点烧蚀或电阻烧坏

6、定子线圈断路或短路

7、修理时搭铁极性接错

8、发电机集电环绝缘击穿

9、修理时硅管装反

10、磁场线圈烧断或搭铁

11、电刷卡住或磨损过甚

12、电刷架引出线螺钉绝缘坏

13、电刷与集电环位置不正

14、充电电路连线松落

15、柴油机转速较低

16、电压调节器触点烧蚀粘结不能松开

17、电流表坏，不能准确显示

18、电瓶电已充足

1、调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗

2、检查并重新连接

3、拆开端盖检查，重新接线

4、检查确定后换新

5、修复烧蚀的触点，换掉被烧坏的电阻，若无法修复，只有换新调节器

6、用万用表检查并排除

7、更正

8、用万用表或摇表检查处理

9、重新装配

10、用万用表或摇表检查处理

11、处理或换新

12、用表检查处理

13、重新装配，使电刷与集电环对应一致

14、检查处理

15、转速升高后即可充电

16、检查调速器，处理故障触点，不能恢复即换新调节器

17、换新电流表

18、非故障

十三、离合器打滑

1、压力弹簧疲劳过软或因热变形弹力衰退

2、离合器过热，摩擦片烧蚀

3、摩擦表面有油污

4、摩擦片过度磨损

5、分离轴承与离合器分离环之间有间隙

6、从动盘或压盘翘曲、变形

7、液压操纵的离合器，出现踏板行程越踩越大的故障

8、飞轮表面烧坏或严重磨损

9、操作不当

1、更换压盘总成

2、更换从动盘

3、查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘

4、磨损超限，更换从动盘，切勿随意铆接摩擦片

5、调整间隙至2-3MM

6、更换从动盘或压盘总成

7、检查调整总泵顶杆公分至推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆间拉灵活

8、修复或更换

9、掌握要领正确操纵

十四、离合器分离不彻底

1、分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜

2、从动盘或压盘翘曲、变形

3、从动盘轴向移动不灵活

4、摩擦片受潮，粘连在飞办引，新车的离合器由于长期不使用而不能分离

5、变速箱一轴与曲杆不成一直线

6、踏板自由行程过大，离合器分离行程不足

7、液压操纵的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气

1、按要求调整

2、更换从动盘或压盘总成

3、对花键配合副修磨操作，去除脏物，除锈和涂油

4、处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘

5、检查装配是否符合要求

6、调整踏板自由行程，检查离合器分离行程

7、检查解决油路系统的密封并加油，或排净油路系统中的空气

十五、起步时离合器发抖

1、分离杠杆扭曲或不在同一平面上

2、分离轴承座三凸耳不在同一平面上

3、从动盘总成上的铆钉松动

4、压紧弹簧弹力不均匀或断裂

5、扭转减震弹簧断裂

6、从动盘翘曲歪斜和变形

7、从动盘厚薄差过大，摩擦片表面不平，接触面不均匀

8、分离轴承接触不正常

9、其他原因：

离合器罩与飞轮的固定螺钉松动；柴油机支脚减震垫损坏；或固定螺丝松动，变速箱与飞轮壳的固定螺丝松动

1、按要求调整或更换

2、调整或更换

3、修复或更换

4、更换

5、更换

6、更换从动盘

7、更换压盘总成

8、检查分离轴承、分离叉，必要时更换

9、查明原因，排除故障

十六、变速箱异响

1、轴承或花键磨损严重

2、齿轮磨损严重，侧间隙过大

3、轴的锁紧螺母松动

4、换挡叉弯曲变形与齿轮叉槽摩擦

5、缺少润滑油

1、更换轴承或花键油

2、更换齿轮

3、将锁紧螺母拧紧锁牢

4、修复或更换新件

5、加注符合要求的润滑油

十七、变速箱脱挡

1、啮合套磨损严重

2、换挡叉轴凹槽磨损严重

3、换挡叉轴锁紧螺母松动

4、定位锁弹簧松动或折断

5、移动花键套齿及与之啮合的齿轮间磨损严重

6、换挡轴与变速器主、副轴不平等

7、主轴中心线与柴油机曲轴中心线不共线

8、离合器壳结合而与飞轮、曲轴中心线不垂直

1、更换啮合套

2、更换叉轴

3、将锁紧螺母拧紧锁牢

4、固定或更换

5、更换破损件

6、调整使之平行

7、修复、调整

8、调整、修复

十八、换挡比较困难

1、离合器分离不开

2、换挡叉轴锁紧螺母松动

3、定位销弹簧太硬、太松或折断

4、换挡叉轴凹槽磨损严重

5、换挡叉轴变形

6、换挡杆定位销松动，球头磨损

7、操纵拉杆等部件变形

1、调整间隙，符合规定值

2、将锁紧螺母拧紧锁牢

3、更换弹簧

4、更换叉轴

5、修复或更换

6、修复或更换不能修复的零部件

7、修复或更换

十九、换挡时产生乱挡

1、换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制力，不能向正确方向移动

2、换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂入挡位

3、换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用

1、拆下换挡杆，检查定位销，处理好松旷、磨耗超限或损坏，应更换

2、拆下变速杆检查下端工作面，如磨损过甚应焊修，换挡杆弹簧折断应更换

3、检查叉轴、钢球、横销磨损而引起的故障，应焊修镶套或更换钢球横销等

二十、变速杆松动

1、变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙，这样当齿轮旋转时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆移动

2、滑动齿轮轮套齿与轴键槽磨损松旷，径向间隙较大，在齿轮传力时也会引起抖动

3、定位球与壳体孔间隙过大，变速器工作时，定位球随同变速叉轴在壳孔内前后窜动，从而引起前后抖动

1、调整变速叉与齿轮环槽的垂直度和间隙

2、检查更换磨损较大的组件

3、调整定位球与壳体之间间隙，使之达到规定值，调整不出来，则更换磨损严重部件

二十一、变速器漏油

1、变速器各连接部分螺栓松动或衬垫不严、损坏而漏油

2、变速器各轴端与座孔松旷而漏油

3、变速器油封或凸缘磨损而漏油

1、检查衬垫损坏应更换，如螺栓松动则拧紧即可

2、检查如属变速器输入或输出轴磨损超限应镀铬修复，座孔磨损应镶套修复

3、如凸缘漏油或磨损成沟槽应焊修或镶套修复，油封损坏应更换

二十二、换向箱发响

1、齿轮磨损过甚

2、轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小

3、换挡叉面歪斜，换挡叉与齿轮摩擦而引起声响

1、检查调整或更换齿轮

2、若在正向行驶时发响而逆向不发响，说明正向齿轮磨损，损坏或轴承损坏，若正向与逆向行驶都发响，说明输入轴齿轮磨损或轴承损坏应更换

3、检查判断，若握住换向杆就不响，就可以判断是换挡叉与齿轮摩擦声，拆下换挡叉校正

二十三、换向箱发烫

1、齿轮磨损或打坏，引起摩擦阻力增大

2、轴承损坏，引起运转阻力增大

3、缺少润滑油或润滑油牌号不对或油质变坏、过脏

4、装配不当，轴承调整不当引起运动阻力过大

1、检查齿轮加快磨损原因予以消除，更换打坏齿轮

2、用手摸轴承处很烫，说明轴承损坏，应更换

3、检查整个换向箱壳都发烫，应应加润滑油或更换变质润滑油

4、重新装配调整，用手转动输入法兰盘，稍有紧度且灵活即可

二十四、无法换向

1、拨叉折断

2、拨叉滑杆变形过大

3、输入轴花键严重变形，滑动齿轮被卡死

4、过桥轴齿轮折断

1、更换

2、修复或更换

3、修复或更换

4、更换

二十五、无输出传动

1、差速器前后壳连接螺栓被切断

2、十字轴折断

1、更换符合规定的螺栓

2、更换

二十六、传动轴震动

1、传动轴弯曲变形

2、传动轴两端万向节叉的相对位置不正确

3、万向节十字轴轴承和传动轴花键严重磨损

4、动平衡片脱落

1、进行冷校正后重新做动平衡，若无法消除更换

2、重新装配，使之保持同一平面内

3、更换

4、更换后重新做动平衡

二十七、传动轴异响

1、万向节、十字轴、滚针轴承、花键严重磨损

2、传动轴花键松旷、变形

3、传动轴弯曲变形

1、更换磨损超限配件

2、修复或更换

3、冷压校正后重新做动平衡

二十八、车轴齿轮箱异响

1、轴承或齿轮严重磨损

2、齿轮牙齿被折断

3、润滑机油泵损坏

4、悬挂杆断裂

1、更换

2、更换

3、修理或更换

4、更换

二十九、车轴齿轮箱无输出传动

1、输入四锥主动齿轮折断

2、圆锥被动齿轮的连接螺栓折断

3、车轴圆柱齿轮处键被折断

1、更换

2、更换

3、换新键

三十、车轴齿轮箱燃油

1、无润滑油或油泵滤网堵塞

2、润滑油泵出故障

3、滑动轴承间隙过小，润滑油道堵塞

1、查明无润滑油原因，并清洗滤网

2、检查并修复

3、调整滑动轴承间隙至0。

25-0。

36MM之间

三十一、轨道车运行时摇晃或跳动

1、导框前后间隙过大，导致轨道车左右晃动

2、导框前后、左右间隙都过大，导致轨道车即窜动又晃动

3、钢板、圆柱弹簧有损坏，导致轨道车跳动

4、弹簧托架损坏

5、液压减振器工作不良

6、拉杆头磨损或橡胶垫损坏

1、调整好导框衬板前后间隙，达到规定值

2、调整车轴轴承箱间的前后和左右间隙，达到规定值

3、检查拉杆、圆柱弹簧有无损坏，更换无弹性或折断弹簧

4、修复

5、检查修理

6、修复或更换

三十二、自动制动机下方不排风

1、均衡风缸排风塞门开放或管路泄漏

2、自动制动机均衡勾贝的排风阀与阀座间有异物垫位，或均衡勾贝卡在上方

3、自动制动均衡勾贝的排风阀座被拉伤

1、检查均衡风缸排风塞门及管路有无泄漏并处理泄漏

2、将自动制动机手把由缓解位置到非常位置往复2-3次，利用压缩空气推压均衡勾贝（即活塞）并吹出异物

三十三、减压时不起制动作用

1、缓解阀泄漏严重

2、截断塞门或支管处有堵塞

3、三通阀作用不良或制动管截断塞门没有关闭或关闭不严

1、先拉缓解阀，若副风缸有无风压，如有泄漏进行处理

2、可卸下三通阀活接头，开通截断塞门进行试验，发现堵塞针对具体情况进行处理

3、在常制动减压不起制动时，可将制动手把迅速推到非常制动位置，如起制动作用但又迅速缓解，则是后面制动机下面的制动风管截断塞门没有关闭或关闭不严，则应关闭，关闭之后试验仍无制动则为三通阀故障，需拆下校验修理

三十四、在常用制动保持位置时，发生自然缓解及制动缸不保压

1、副风缸缓解阀泄漏

2、三通阀作用不良

3、制动缸勾贝垫破损或制动缸内壁有划伤

1、在进行制动保压时，发生自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无泄漏，有泄漏应处理

2、制动后，三通阀排风口不排风，但制动勾贝伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的音响，应更换制动缸的勾贝垫

3、检查时先进行制动后，立即将下方的截断塞门关闭，如仍然缓解，则为三通阀有故障，应送校修。

如关闭截断塞门后不再有自然缓解，则故障在制动机上，应检查修理。

在处理此类故障时，要考虑气候因素，在冬季由于三通阀油脂变硬使阻力增大或制动勾贝胶垫硬化所引起的漏风，也会造成自然缓解故障，应加冬季用油脂和更换硬化的胶垫

三十五、在常用制动后，充风后不起缓解作用

1、三通阀作用不良

2、制动缸缓解弹簧折断

3、制动缸勾贝杆弯曲或基础制动部分有故障

1、检查时应在制动后充风时，如三通阀排风口不排风，卸下排风管进行疏通，如三通阀排风口仍不排风，而制动缸支管处又无泄漏时，属三通阀故障，应送校修

2、制动后充风时，从制动缸风压表上看是缓解了，但制动勾贝杆没有完全缩回，用手推能缩回时，说明制动缸勾贝弹簧折断，应更换弹簧3、制动缸勾贝杆弯曲或基础制动部分有故障，可直观进行检查，发现问题及时处理

三十六、7KW发电机不发电

1、接线错误

2、磁场线圈断路

3、失去剩磁

4、硅整流二级管损坏

5、接线头松动或接触不良

6、电刷和集电环接触不良及电刷压力不足、有火花产生

7、开关接触不良

8、刷握生锈使炭刷不能上下滑动

9、转速太低

10、电压表不准，发电机的实际电压较表上读数为高

11、磁场线圈部分短路

12、交流电枢线圈断路

13、磁盘变阻器断线

1、详细检查，按接线圈重新接线

2、用万用表查出串断线点，有锡焊焊牢，焊接点要进行绝缘处理

3、利用电瓶励磁，把电瓶正极接到发电机励磁绕阻的F1、负级接到F2

4、更换

5、将接触不良线头进行清除污锈重新接好

6、清理集电环表面，打磨电刷表面与集电环表面的弧度相吻合，增强电刷弹簧的压力

7、检查开关接触部分，可用细砂纸擦净接触表面，如无法修则更换

8、拆下刷握，用细砂纸擦净接触表面，如损坏则更换

9、把转速提高到额定值

10、按期校验电压表，损坏则换电压表

11、处理或更换磁场线圈

12、找出断路点重新焊接进行绝缘处理

13、将断线处接牢固，如损坏严重则更换变阻器

三十七、发电机温升过高

1、负荷超载

2、磁场线圈短路

3、交流电枢线圈短路

4、通风道阻塞

5、定子与转子有摩擦

1、应随时注意电流表，勿使其超过额定值

2、修复或更换磁场线圈

3、拆换已短路的线圈

4、将电机内部彻底吹净

5、检查转子轴及轴承座，轴承有无松动

三十八、发电机轴承过热

1、轴承磨损过度

2、润滑油规格不对或装得太多，油内有杂质

1、更换轴承

2、用煤油清洗轴承，加入3号润滑脂，约为轴承室的1/2或1/3，不可过多

三十九、作业车油泵发响

1、油箱旁油阀Q11SA16未打开，造成齿轮泵吸空发出响声

2、液压油箱内油太少

3、吸入滤油器堵塞

4、油太冷或粘度过大

5、油过热产生蒸气

6、油泵转速过高

7、油箱通气孔堵塞

1、打开出油阀Q11SA16

2、按规定加足液压油

3、清洗或更换滤网

4、按季节使用液压油

5、降低工作温度，不超过60度或更换变质的液压油

6、降低发动机转速

7、清除疏通

四十、液压油产生泡沫

1、油箱内油面过低

2、油泵的密封损坏

3、吸入管道中的接头漏气

4、吸入软管漏气

5、用油错误

1、按规定加足

2、更换密封件

3、处理漏气接头

4、更换软管

5、按规定用油

四十一、液压油管路振发响

1、管夹未固定好或松动

2、管路堵塞或泄漏

3、电磁阀卡住或回不到位

4、油的黏度过大或油脏

5、吸入滤油器堵塞

6、液压油粘度过大或油泵转速过高，油温过高

1、紧固

2、疏通或修复

3、清洗电磁阀或修磨锥阀

4、换合适的油或换新油

5、清洗或更换滤网

6、调整转速，减轻负荷，按季节用液压油

四十二、液压吊无动作

1、油箱油量不足或太少

2、发动机转速过低

3、手动换向阀处在中位

4、执行机构卡住

5、多路换向阀卡住

1、立即停车加足油把转速调到额定值

2、调到100L/MIN以上

3、扳到工作位置

4、检查并排除

5、检查并排除

四十三、液压系统压力不足或无压力

1、油泵泵出油较小或不泵油

2、吸油管阻力过大

3、柴油发动机的马力不足，转速过低

4、油泵体有铸造缩孔或砂眼，造成内部泄漏

5、油泵轴扭断或轴键松落、磨损严重或打滑

6、溢流阀（安全阀）压力调整过小或锥阀卡死在开口位置

1、油泵转向不对或油泵损坏，根据检查结果来调整转向或修理油泵

2、检查疏通油管，清洗滤网或换油

3、检查柴油机工作状况或提高转速，转速无法提高则要进行修理

4、检查确认和处理

5、检查确认更换断轴或换轴键

6、拆开溢流阀清除异物，更换过软的弹簧，重新调整压力

四十四、工作速度缓慢

1、油泵转速过低，泵油量过小

2、油箱透气孔堵塞或液压过粘

3、油泵组件磨损较大，造成内部泄漏

4、液动机构内部密封装置损坏，导致内泄

1、提高柴油机转速，清除系统内泄漏处

2、疏通液压油箱盖上的透气孔，换合适的液压油

3、更换磨损件或更换油泵总成

4、拆开液动机构，更换已磨损和老化的密封圈

四十五、嗽不响

1、连接导线接头松脱或有断、短路之处

2、保险器跳开

3、喇叭断电触点烧蚀，或不闭合和不能张开

4、线圈烧坏或有脱焊处

5、继电器线圈断路，触点不能闭合

1、打开大灯察看灯光，若不亮，应检查保险是否跳开，未跳开应检查各接线头

2、先检查线路有无短路，然后合闸

3、检查处理喇叭断电触点，调整触点之间间隙

4、拆开喇叭检修

5、检查修理或更换

四十六、喇叭声音沙哑

1、蓄电池存电不足

2、断电触点烧蚀，或有污物而接触不良

3、振动子和铁芯间的间隙四周不等而歪斜，发生碰撞

4、振膜片破裂、弯曲或扩音筒螺丝松动

5、音响调整螺帽调整过紧，使膜片振幅过滤

6、扩音筒振动膜片变形而导致声音不正常

1、开大灯不明亮，应给电瓶充电

2、拆开断电器，用细砂纸打磨烧蚀点，使之接触良好

3、调整振动子与铁芯之间的间隙，使四周均等

4、更换破裂振动膜片，上紧扩音筒的螺丝

5、调校，使之合适

6、修理、调校

四十七、大灯不亮

1、保险器自动跳开或损坏

2、大灯开关的保险丝烧断

3、电源导线断路

4、灯泡搭铁线脱落或接触不良

5、大灯开关坏或灯丝烧断

1、先检查有无短路，然后合闸

2、更换

3、检查并连接断开导线

4、接好搭铁线，接前先