主推进动力装置新题库Word格式.docx

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A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：

12.

在下列装置中，属于内燃机的是（）。

Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：

B

13.

柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。

Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系

统不同Ⅵ.低温启动性不同A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B14.

柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

D15.

按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。

A．n≤100r/minB．n≤200r/minC．n≤300r/minD．n≤500r/min答案：

16.

低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。

A．Vm＜5m/s

B．Vm＜6m/s

C．Vm＝6～9m/s

D．Vm＞9m/s答案：

17.

中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A．n≤300r/min，Vm＜6m/sB．n≥1000r/min，Vm＞9m/sC．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/sD．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s答案：

18.

高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A.n＞500r/m，Vm＞9m/s

B.n＞800r/min，Vm＝6～9m/sC．n＞1000r/min，Vm＞9m/sD．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s答案：

19.

利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。

A．十字头柴油机B．高速V形柴油机C．筒形活塞式柴油机D．箱形柴油机

A20.

V形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。

A．90°

，60°

，45°

B．90°

，30°

C．120°

D．120°

，90°

A21.

V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。

A．20°

～40°

B．45°

～90°

C．90°

～120°

～150°

B22.

下列哪项不是V形机的特点（）。

A．可采用叉型连杆B．有较小的比重量C．缩短气缸间距和整机长度D．有较低的单机功率

D23.

根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。

A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向

A24.

目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。

A．结构简单B．重量轻C．尺寸小

D．寿命长答案：

D25.

关于船用柴油机不适当的论述是（）。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

C26.

低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。

A．重量和尺寸较小B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便D．结构简单，管理方便答案：

27.

发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．工作可靠B．结构简单C．转速较高D．B＋C

D28.

A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．功率大

C29.

通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。

A.大于4.5

B.小于4.0

C.大于3.5

D.大于3.0

D30.

关于十字头式柴油机的正确说法是（）。

$

Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很

小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

31.

根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式

A．Ⅱ＋ⅥB．Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ答案：

D32.

双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A．右旋机B．高速柴油机C．左旋机D．低速柴油机答案：

A

33.

下列哪一选项不是柴油机的优点（）。

A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小

D34.

通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高B．内部燃烧C．压缩发火D．B＋C

D35.

内燃机的热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高B．内部燃烧C．转速高D．增压压力高答案：

36.

在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。

A．液体燃料热值高B．内部燃烧C．内部混合

D．外部混合答案：

37.

活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。

A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积

C38.

柴油机气缸工作容积是指（）。

A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积答案：

39.

柴油机下止点是指（）。

A．气缸的最低位置B．工作空间的最低位置C．曲柄处于最低位置D．活塞离曲轴中心线的最近位置答案：

40.

柴油机燃烧室容积是指（）。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误

A41.

柴油机活塞行程的定义是指（）。

A．气缸空间的总长度B．活塞上止点至气缸下端长度C．活塞下止点至气缸底面的长度D．活塞位移或曲柄半径R的两倍答案：

42.

柴油机压缩后的温度至少应达到（）。

A．110～150℃B．300～450℃C．600～700℃D．750～850℃答案：

43.

影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。

A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小答案：

44.

柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。

A．气缸容积大小B．工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度D．柴油机的结构形式

C45.

在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。

A．e＝Vc/VaB．e＝Va/VcC．e＝（Vs＋Vc）/VcD．e＝1+Vs/Vc

A46.

下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比e＝Va/Vc

D．压缩比e＝Vs/Vc

D47.

气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。

A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数答案：

48.

当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。

A.名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数答案：

49.

二冲程柴油机有效压缩比ee的正确表达式为（）。

A．ee＝1+Vs/Vc

B．ee＝[Vc＋（1－js）Vs]/Vc

C．ee＝1+（1＋js）Vs/Vc

D．ee＝1－（1－js）Vs/Vc

B50.

柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A＋B＋C

D51.

柴油机压缩比的最低要求应满足（）。

A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D．达到规定的最高爆发压力

A52.

大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力答案：

53.

在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。

A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B

D54.

通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。

A．经济性要求B．启动性能要求C．结构特点D．机械负荷低答案：

55.

柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大答案：

56.

不同机型压缩比的大小，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大

C57.

通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度答案：

58.

为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

C59.

在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化

C60.

下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高

D61.

低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。

A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机

C62.

现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

A．增大喷油提前角B．采用高增压C．采用短连杆D．大幅度提高压缩比答案：

63.

关于压缩比的正确论述是（）。

A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大

B64.

随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（

）。

A．升高，增加，提高，降低B．升高，降低，提高，降低C．升高，降低，提高，增加D．升高，增加，提高，提高答案：

65.

压缩比逐渐变小的主要原因有（）。

Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大

Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：

66.

下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。

Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小Ⅲ.轴承磨损，活塞

装置下沉，压缩比变小Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小Ⅵ.减少缸盖

垫片厚度，压缩比变小A．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅴ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ

A67.

柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。

$A．VS/Vc

B.1+VS/VcC．VS/Vc-1D．1-VS/Vc答案：

B68.

不会影响压缩比的操作是（）。

A．刮削连杆轴瓦B．增减连杆轴承垫片C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D．改变燃烧室密封垫片的厚度

B69.

影响有效压缩比的因素有（）。

Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气

二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机的排气阀定时

A．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：

70.

柴油机对外做功的行程是（）。

A．进气行程B．压缩行程C．膨胀行程D．排气行程答案：

71.

柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。

A．1000～1200℃B．1200～1400℃C．1400～1800℃D．1800～2000℃

C72.

根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。

A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀

D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气答案：

73.

四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。

A．220°

～250°

B．230°

～260°

C．300°

～400°

D．450°

～500°

D74.

四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。

A.均小于180°

B.压缩行程小于180°

，膨胀行程大于180°

C.均为180°

D.压缩行程大于180°

，膨胀行程小于180°

A75.

四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。

A．2∶1B．1∶1C．1∶2D．4∶1答案：

C76.

下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

A．活塞四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程比二冲程的长C．多采用筒形活塞式结构D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

D77.

在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。

A．非增压四冲程B．增压四冲程C．弯流扫气二冲程D．直流扫气二冲程答案：

78.

A．用四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的小C．在上止点附近存在气阀重叠角D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周

79.

关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。

A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用答案：

80.

关于进气阀定时的错误认识是（）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时

B81.

四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。

A．上止点B．上止点之前C．上止点之后D．排气结束后答案：

82.

四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。

A．开始关闭B．开始开启C．保持开启D．保持关闭答案：

83.

进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。

A．提高压缩压力B．扫气干净C．充分利用热能D．提高进、排气量答案：

84.

进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。

A．进、排气阀凸轮形状B．气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型

B85.

指出关于活塞行程的错误认识（）。

A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B．活塞行程等于曲柄半径的两倍C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

D86.

目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。

A．ε＝5～8B．ε＝6～11C．ε＝12～22D．ε＝22～28答案：

87.

同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角

（）。

A．前者增大，后者减小B．前者减小，后者增大C．两者都增大D．两者都减小

C88.

非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。

A．略高于大气压力B．略低于大气压力C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力答案：

89.

四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。

90.

关于气阀重叠角的错误认识是（）。

Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程

Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ答案：

91.

对气阀重叠角的正确认识是（）。

Ⅰ.可实现燃烧室扫气Ⅱ.有利于新鲜空吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.只有二冲程柴油机才有

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：

92.

非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。

A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B．利用进气空气的热能，向气缸多进气C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

D．减少新废气的掺混答案：

93.

MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°

，进气滞后角是45°

，则其进气过程的角度是（）。

A．225°

B．238°

C．283°

D．193°

C94.

若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1，关闭滞后角为q2，则进气凸轮的作用角Dqc为（

A．Dqc＝q1＋180°

＋q2

B．Dqc＝180°

－（q1＋q2）

C．Dqc＝（q1＋180°

＋q2）/2

D．Dqc＝（180°

－q1－q2）/2答案：

95.

气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。

A．进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角答案：

96.

柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。

A．按凸轮所在位置为准B．按活塞所在位置为准

C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D．按飞轮上的记号为准

C97.

柴油机进、排气阀定时的规律是（）。

A．早开，早关B．早开，晚关C．晚开，早关D．晚开，晚关答案：

98.

四冲程柴油机的进气阀定时为（）。

A．上止点前开，下止点后关B．上止点后开，下止点后关C．上止点前开，下止点前关D．上止点后开，下止点前关

A99.

四冲程柴油机的排气阀定时为（）。

A．下止点后开，上止点后关B．下止点前开，上止点前关C．下止点后开，上止点前关D．下止点前开，上止点后关

D100.

增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°

，进气阀关闭滞后角q2＝32°

，进气阀凸轮作用角应等于（

A．Dqc＝252°

B．Dqc＝10