轮机自动化习题精简版文档格式.doc

轮机自动化习题精简版文档格式.doc

《轮机自动化习题精简版文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮机自动化习题精简版文档格式.doc（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

C．增高 D．降低

9.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，当T802分压点A碰地时，MRB板上的T1集电极电流及实际水温的变化是

A．增大，降低 B．减小，降低

C．增大，增大 D．减小，增大

10.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若热敏电阻T802开路，则温度表指示值及三通调节阀的旁通阀状态为

A．100℃以上，全关 B．100℃以上，全开

C．0℃以下，全关 D．0℃以下，全开

11.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若热敏电阻分压点A对地短路，则温度表的指示值，三通调节阀的旁通阀状态为

12.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，随着冷却水实际温度的变化，导致测温元件_______的变化

A．交流电流 B．直流电流C．电容 D．电阻

13.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过_______改变来实现

A．设定的电压值 B．设定的电容值

C．设定的电阻值 D．设定的电流值

14.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，冷却水温度的偏差值是通过_______得到的

A．电压比较器 B．反相输入比例运算器

C．差动输入比例运算器 D．同相输入比例运算器

15.在对MR－Ⅱ型控制系统MRV板进行测试时，给它加一个阶跃的输入信号，其输出的变化规律为

A．成比例输出

B．先有很大阶跃输出，后其输出逐渐消失在比例输出上

C．先有一个比例输出，其后输出逐渐增大 D．比例惯性输出

16.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，稳态时静态偏差太大，其原因是

A．脉冲宽度太窄 B．不灵敏区太大

C．微分时间太短 D．比例带太小

17.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若水温低于给定值，偏差较大，且偏差变化很快，则

A．增加输出继电器连续通电 B．增加输出继电器断续通电

C．减少输出继电器连续通电 D．减少输出继电器断续通电

18.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，MRK板上的开关SW1是

A．手动—自动转换开关 B．手操开关

C．电源主开关 D．内外给定转换开关

19.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若把MRD板上用于电容充放的电位器电阻值调小，则系统

A．脉冲宽度变窄，电机转动时间短，控制作用弱，稳定性↓

B．脉冲宽度变窄，电机停止时间短，控制作用强，稳定性↓

C．脉冲宽度变宽，电机转动时间长，控制作用强，稳定性↓

D．脉冲宽度变宽，电机停止时间长，控制作用弱，稳定性↑

20.在MR－型电动冷却水温度控制系统中，自动控制投入工作后，水温出现很大偏差时，电机M不转动（指示灯不亮），这时你首先要做的工作是

A．更换保险丝F1和F2 B．更换“增加”和“减少”输出继电器

C．检测MRD板功能是否正常 D．立即改为手动

21.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若冷却水温度低于给定值，而执行电机不可控地朝开大通冷却器的管口方向转动，其原因可能是

A．T802热敏电阻分压点A碰地 B．MRD板上TU1反相端断路

C．MRD板上TU2反相端断路 D．增加输出继电线圈断路

22.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，出现指示温度极低、三通阀中旁通阀全开的现象，其可能的原因是

A．MRD板上的TU1反相输入端断路 B．T802热敏电阻对地断路

C．MRD板上的充放电电阻断路 D．MRB板输出端U15对地短路

23.在燃油粘度控制系统中一般均采用

A．正作用式调节器，配合气开式调节阀 B．正作用式调节器，配合气关式调节阀

C．反作用式调节器，配合气开式调节阀 D．反作用式调节器，配合气关式调节阀

24.在燃油粘度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为，蒸汽调节阀开度为

A．负反馈系统，绕原开度振荡 B．正反馈系统，绕原开度振荡

C．负反馈系统，全开或全关 D．正反馈系统，全开或全关

25.在气动燃油粘度控制系统中，测粘计输出_______信号，反应粘度的大小

A．电压信号 B．压差信号

C．电流信号 D．电阻变化信号

26.在燃油粘度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为

A．燃油加热器，蒸汽调节阀 B．柴油机主机，燃油泵

C．燃油加热器，燃油泵 D．柴油机主机，蒸汽调节阀

27.在燃油粘度控制系统中，以燃油粘度为被控量，而不用温度为被控量的原因是

A．蒸汽调节阀需要粘度信号控制 B．温度相同，不同品种燃油粘度不同

C．温度传感器精度太低 D．温度传感器结构太复杂

28.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出信号为

A．0.02～0.1MPa气压信号与燃油温度成比例

B．0.02～0.1MPa气压信号与燃油粘度成比例

C．压差信号与燃油温度成比例

D．压差信号与燃油粘度成比例

29.在VAF型燃油粘度控制系统的测粘计中，输出的压差信号与燃油粘度成比例的条件是

A．齿轮泵排量与粘度成反比 B．毛细管内径要比较大

C．油在毛细管中作层流运动 D．保持燃油温度不变

30.在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管在出口端堵塞，燃油的实际粘度会*

A．不可控的降低 B．不可控的升高

C．绕给定值激烈振荡 D．随柴油机负荷而变化

31.在VAF型燃油粘度控制系统，若测粘计毛细管在靠近燃油入口端处断裂，则燃油的实际粘度会

32.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出的信号将送至

A．粘度显示仪表 B．粘度计录仪表

C．差压变送器 D．A＋B

33.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计是属于

A．测量单元 B．显示单元

C．调节单元 D．执行机构

34.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出的“＋”和“一”信号管分别接

A．差压变送器的正、负压室，不需迁移 B．差压变送器正、负压室，正迁移

C．差压变送器的负、正压室，不需迁移 D．差压变送器负、正压室，负迁移

35.在VAF型燃油粘度控制系统，差压变送器的测量部分与输入的压差信号成比例的输出信号是

A．传动杆的推力 B．扭转轴的转角

C．波纹管的变形量 D．测量膜盒的位移量

36.在VAF型燃油粘度控制系统中，反映燃油粘度实际值的是

A．燃油的温度信号 B．测粘计毛细管油流量信号

C．齿轮泵排量信号 D．测粘计毛细管两端压差信号

37.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分左、右波纹管中充注液体的作用是

A．放大传动杆移动的作用力 B．防止振荡

C．把粘度变化转换成液压信号 D．作为反馈信号平衡压差信号

38.在VAF型燃油粘度控制系统中，为防止差压变送器测量部分单向受力使波纹管被损坏，所采取的措施是

A．加装反馈弹簧 B．加装密封圈

C．左、右波纹管充注液体 D．对波纹管采用预压缩

39.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分是依据_______平衡原理工作，其输出信号是

A．位移，传动杆的推力 B．力，波纹管的变形量

C．力，扭转轴的转角 D．力矩，波纹管中液压信号

40.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器是依据_______平衡原理工作，其输出信号是

A．位移，气压 B．力，压差

C．力矩，电压 D．压力，电流

41.在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.02MPa，其调节阀的开度为

A．不能确定 B．全关 C．全开 D．50%

42.在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.1MPa，其调节阀的开度为

43.在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.06MPa，其调节阀的开度为

44.在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油粘度稳定在给定值上，差压变送器的输出为

A．随柴油机负荷变化 B．0.02MPa

C．0.1MPa D．0.06MPa

45.在VAF型燃油粘度控制系统中，在额定负荷下，燃油粘度稳定在给定值上，其差压变送器的输出为

A．不能确定 B．0.02MPa

C．0.1MPa D．0.06MPa

46.在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，则差压变送器的输出P出为_______，粘度表指针指在_______

A．p出=0.02MPa，0 B．P出=0，0

C．p出≥0.1MPa，最大粘度值 D．P出≥0.1MPa，绕红色指针振荡

47.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器调整面板上刻度的意义是

A．变送器的放大倍数 B．变送器的增益

C．压差范围的百分比×

10 D．压差范围的百分比×

100

48.在VAF型燃油粘度控制系统运行过程中，若误把平衡阀打开，则变送器的输出p出及燃油实际粘度会

A．p出=0.02MPa，不可控的降低 B．p出=0.02MPa，不可控的升高

C．p出=0.1MPa，不可控地降低 D．p出=0.1MPa，不可控地升高

49.在VAF型燃油粘度控制系统中，其控制单元是采用

A．比例调节器 B．PI调节器

C．PD调节器 D．PID调节器

50.在VAF型燃油粘度控制系统中，其调节器常用

A．PI调节器，反作用式 B．PI调节器，正作用式

C．PID调节器，反作用式 D．PID调节器，正作用式

51.在VAF型燃油粘度控制系统中，当燃油实际粘度增大时，差压变送器的输出、调节器的输出及调节阀开度的变化趋势是

A．增大，增大，开大 B．减小，减小，关小

C．增大，增大，关小 D．增大，减小，开大

52.在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油实际粘度减小，则差压变送器的输出、调节器的输出及调节阀开度的变化趋势是

C．减小，增大，关小 D．增大，减小，开大

53.在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的测量波纹管破漏，则调节器的输出及燃油实际粘度会*

A．减小，增大 B．增大，增大

C．减小，减小 D．增大，减小

54.在VAF型燃油粘度控制系统中，调节器上的压力指示器的作用是

A．指示调节器输出压力 B．指示差压变送器的输出压力

C．指示气源压力 D．无扰动切换

55.在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的反馈波纹管破漏，则燃油粘度的实际值为

A．粘度达最小值 B．粘度达最大值

C．保持给定值不变 D．绕给定值大幅度振荡

56.在VAF型燃油粘度控制系统中，若实际燃油粘度增高，则蒸汽调节阀输入信号，调节阀开度

A．增大，开大 B．增大，关小

C．减小，开大 D．减小，关小

57.在VAF型燃油粘度控制系统中，若蒸汽调节阀卡在中间位置，则调节器的输出将是

A．惯性上升 B．惯性下降

C．激烈振荡 D．随主机负荷而变化

58.在VAF型燃油粘度控制系统中，在系统投入工作时，首先要

A．把手动—自动转换开关转至自动位 B．先起动测粘计马达

C．先接通气源 D．先打开平衡阀

59.在VAF型燃油粘度控制系统投入工作时征起动测粘计马达前首先要

A．把手动—自动转换开关转至自动位 B．把柴油—重油转换开关转至重油位

C．先关闭平衡阀，打开截止阀 D．打开平衡阀

60.在VAF型燃油粘度控制系统中，在系统投工作过程中，调节器手动—自动转换开关转换到自动位置的时刻为

A．起动测粘计马达后 B．柴油转换到重油后

C．转换到重油且关闭平衡阀后 D．关闭平衡阀后且手动自动输出相等时

61.在柴油机大型油船辅锅炉中，其水位和蒸汽压力的控制方式分别为

A．双位控制，双位控制 B．双位控制，定值控制

C．定值控制，双位控制 D．定值控制，定值控制

62.在柴油机货船辅锅炉中，其水位和蒸汽压力一般的控制方式分别为

63.在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机起动时刻为

A．水位在上限水位 B．水位下降到中间水位

C．水位下降到下限水位 D．水位上升到中间水位

64.在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机断电停止向锅炉供水的时刻为

A．水位上升至上限水位 B．水位下降至中间水位

C．水位下降至下限水位 D．水位上升至中间水位

65.在电极式锅炉水位控制系统中，在_______情况下，给水泵电机保持运转向锅炉供水

A．水位在上限水位 B．水位上升至上、下限水位之间

C．只要水位在中间水位 D．水位下降至上、下限水位之间

66.在电极式锅炉水位控制系统中，在_______情况下，给水泵电机保持断电，停止向锅炉供水

A．从下限上升至上、下限之间水位 B．从上限下降到上、下限之间水位

C．只要水位在上、下限水位之间 D．水位在下限水位

67.在电极式锅炉水位控制系统中，若检测高水位的1号电极结满水垢，其故障现象为

A．水位在高水位振荡 B．水位在下限水位振荡

C．锅炉满水 D．锅炉失水

68.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制低水位的2号电极与壳体短路，其故障现象是*

A．水位在上限水位振荡 B．水位在下限水位振荡

69.在电极式锅炉水位控制系统中，若检测出危险低水位3号电极与壳体短路，则可能出现的现象为

A．锅炉满水 B．锅炉失水

C．锅炉失水不能停炉 D．始终发失水报警，不能起动锅炉

70.在电极式锅炉水位控制系统中，若检测危险低水位的3号电极结满水垢，则可能出现的现象为

C．锅炉失水不能停炉 D．发失水报警，不能起动锅炉

71.在电极式锅炉水位控制系统中，为同时提高上、下限水位，其调整方法是

A．下移1号电极，上移2号电极 B．同时上移1号和2号电极

C．同时下移1号和2号电极 D．上移1号电极，下移2号电极

72.在电极式锅炉水位控制系统中，把电极1上移，把电极2下移，则锅炉的上、下限水位的变化是

A．上限水位上升，下限水位降低 B．上、下水位均提高

C．上、下限水位均降低 D．上限水位降低，下限水位提高

73.在电极式锅炉水位控制系统中，其执行机构是

A．气动薄膜调节阀 B．活塞式调节阀

C．两相控制电机 D．电动机带动给水泵

74.在电极式锅炉水位控制系统中，若电极室结满一层水垢，则系统会出现*

A．锅炉失水，发报警，自动停炉 B．锅炉满水，发报警，自动停炉

C．锅炉失水，发报警，不停炉 D．锅炉满水，不发报警，不停炉

75.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制高低水位的继电器3JY线圈断路，则可能出现的故障为

C．水位在上限水位振荡 D．水位在下限水位振荡

76.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制危险低水位的继电器4JY线圈断路，则系统可能出现的现象是

A．系统能正常起动运行 B．锅炉不能起动或停炉

C．锅炉正常运行，发报警 D．水位在下限水位振荡

77.在柴油机货船辅锅炉汽压双位控制系统中，装两个压力开关的作用是

A．一个控制起炉，一个控制停炉

B．一个控制起停锅炉，一个控制高压保护

C．控制高低火燃烧和高压保护

D．一个控制起停锅炉，一个控制正常燃烧

78.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，应采用

A．双位调节器 B．比例调节器

C．PI调节器 D．PID调节器

79.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，给水差压控制回路最终是控制

A．给水调节阀开度 B．差压变送器的输出

C．控制蒸汽流量冲量 D．蒸汽调节阀的开度

80.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，双冲量是指

A．水位，给水压差 B．水位，蒸汽流量

C．水位，给水流量 D．给水流量，蒸汽流量

81.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，送入水位调节回路调节器的信号包括

A．B+D B．蒸汽流量

C．给水压差 D．水位信号

82.在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，当锅炉负荷变化时，其控制过程是

A．在负荷负变化的短时间内主要按蒸汽流量控制，后按水位控制

B．在负荷变化的短时间内主要按水位控制，后按蒸汽流量控制

C．在负荷变化的短时间内，主要按蒸汽压力控制，后按水位控制

D．在负荷变化短时间内，主要按水位控制，后按蒸汽压力差制

83.在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，水位调节回路和给水差控制回路分别控制

A．双冲量调节器，给水差压变送器 B．双冲量调节器，给水调节阀

C．给水差压变送器，蒸汽调节阀 D．给水调节阀，蒸汽调节阀

84.在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中，函数发生器的作用是

A．保证供油量适应负荷的变化 B．保证最佳风油比

C．使风门开度与供油量成比例 D．使风门开度超前供油量变化

85.在货船辅锅炉的燃烧控制系统中，采用双位控制的目的是

A．实现蒸汽压力的定值控制 B．控制系统简单可靠

C．能实现良好的风油比 D．保证点火成功

86.在大型油船辅锅炉的控制系统中，采用双冲量水位调节器的目的是

A．实现水位的定值控制 B．实现给水差压的定值控制

C．实现蒸汽压力对水位的控制 D．实现蒸汽流量变化对水位的控制

87.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，按起动锅炉按钮后，首先进行的动作是

A．预点火 B．预扫风

C．预热锅炉 D．加热燃油

88.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是

A．热敏电阻 B．光敏电阻

C．金属丝热电阻 D．温包

89.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件来感受炉膛火焰，它的工作特性是

A．温度升高，电阻值减小 B．温度升高，电阻值增大

C．有光照射，电阻值小 D．无光照射，电阻值小

90.电阻式火焰感受器的特点是

A．耐高温 B．有光照射，两极间可产生电压

C．仅感受可见光 D．能感受红外线

91.在采用光敏电阻所组成的火焰感受器中，加装磨沙玻璃的作用是

A．隔热 B．阻挡红外线

C．防油尘污染 D．防止光敏电阻被损坏

（二）简答题

1.在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，都采取了哪些保护措施，各起什么作用？

2.VAF型燃油粘度控制系统是由哪些部分组成的？

简述各部分的作用是什么？

3.试说明VAF型燃油粘度控制系统中测粘计的工作原理。

第二章集中监视与报警系统

1.在具有集中监视与报警系统的机舱中，一旦运行设备出现故障，不仅可在机舱、集中控制室发声光报警，该报警信号还能延伸到

A．货舱 B．前尖舱 C．舵机舱 D．驾驶台

2.在机舱中若_______这一参数越限只发声光报警而不会改变主机的运行状态

A．气缸冷却水温度过高 B．排烟温度过高

C．锅炉水达到危险低水位 D．滑油压力过低

3.在具有集中监视与报警的无人值班机舱中，轮机员应_______处值班

A．在船上的任何地方 B．在自己的住舱

C．在驾驶台 D．在机舱

4.在报警系统中，通常故障或长时故障是指

A．报警的故障不能自行消失 B．报警的故障能自行消失

C．模拟量故障报警 D．开关量故障报警

5.在报警系统中，短时故障是指

6.在通常故障报警的情况下，红色指示灯的亮灭规律是

A．无故障常亮，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除常亮

B．无故障灭，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除灭

C．无故障灭，有故障快闪，按确认按钮常亮，故障消除灭

D．无故障