400公里俱乐部.docx

400公里俱乐部.docx

《400公里俱乐部.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《400公里俱乐部.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

400公里俱乐部

400公里俱乐部姜涛编辑

★ThrustSSC

★极速1370km/h

SSC是“超音速车”SuperSonicCar的缩写

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的ThrustSSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

★道奇Tomahawk

★极速483km/h

Tomahawk是美国的“战斧”式巡航导弹的英文名称

装载着8.3L铝制蝰蛇发动机的道奇“战斧”概念车，突破了一切关于个人交通工具的常规思维方式。

这部四轮单座的汽车是滚动的雕塑，它结合了装饰派的艺术设计和极端的动力。

蝰蛇的500hp（373kW）的V10发动机向双后轮提供动力，给予了这部激进的概念车以超过483公里/小时的极速潜能——只要有人敢测试它的话。

道奇Tomahawk概念车就这样咆哮着跑上了2003年北美国际车展的公共展台

★奥迪R-Zero概念车

★极速460.5km/h

为了庆祝世界地球日的到来，奥迪推出了一款零排放的电动概念跑车R-Zero，这是一款由法国国际设计学院的FranckLevivier与RemiMarchand及Pierre-OlivierWagner等三名学生设计出来的概念跑车。

★奥斯莫比尔Aerotech        

★极速447.65km/h

能研制和开发一部“世界第一快车”是每一个汽车厂家都梦寐以求的事情，通用旗下的奥斯莫比尔品牌曾经在1987年夺得过这一最高荣誉，它们当时研制的“Aerotech”在得克萨斯汽车测试场上创下了278mph（447.65km/h）的世界最高纪录，享有“世界第一快车”的美称。

★SSCUltimateAeroTT 

★极速439.5km/h

自2005年推出超级跑车2005SSCAero和2006年的2006SSCUltimateAero超级跑车后，SSC最近又有新动作了，新推出的2007SSCUltimateAeroTT将速度和动力推上新的极限！

7.0公升V8双涡轮增压发动机，1180hp/6950rpm的最大输出功率，1340Nm/6150rpm的最大输出扭矩，这些惊人的数据让众多超级跑车都难以企及！

★WeberF1

★极速420km/h

瑞士一家跑车公司WeberSportcars推出了一款号称世界上最快的公路跑车WeberF1，F1就是“FastestOne”（最快的一个）的首字母缩写。

事实上，这款瑞士制造的跑车的确实至名归：

该车仅重1100公斤，搭载了一款经过彻底改进的CorvetteLS7V8发动机，可输出900bhp的马力，从而达到了1.22kg/bhp的重量动力比。

这使得F1能达到超过420公里/小时的最高时速，据这家瑞士公司WeberSportcars称。

★保时捷9ffGT9R

★极速418.5km/h

9ffGT9R是基于保时捷911GT3改装而成。

最高时速：

418.5km/h百公里加速2.9秒4.0L双涡轮增压水平对置6缸引擎/最大马力1120ps@7850rpm/最大扭矩1050Nm@5970rpm/6速手动波箱/中置后驱

★KoenigseCCXREdition

★极速417km/h

瑞典Koenigse仅限量生产六台的CCXREdition则搭载5.0LV8双机械增压E85乙醇汽油引擎，最大马力1,018bhp@7,000rpm，最大扭力1,060Nm@5,600rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.9秒，0-200-0km/h仅需时13.7秒，极速高达417km/h。

两款限量型号的车身尺寸相同为4,293×1,996×1,120mm；两者的废气排放均符合EuroⅣ标准，CCXR更可同时以E85乙醇汽油或无铅汽油驱动。

传统系统均采用双离合设计的Sequential六前速序列式波箱；车身亦均以全碳纤维物料制造，车重仅为1,280kg。

KoenigseggCCXEdition的税前售价为133万欧元；CCXREdition的税前售价更高达150万欧元

★HennesseyViperSRT-10Venom1000Coupe

★410.6km/h

美国的道路设计向来是又阔又直，加上燃油价格便宜，所以当地的车迷都喜欢选购一些气缸容积大、动力输出强横的超级跑车，而崇尚速度的车迷们也总是以创出最快车速而感到自豪。

在2005年度“全美最快超级改装车”比赛中，勇夺总冠军的是来自Hennessey改装公司的ViperSRT-10，成功的以2.25s的0～100km/h加速成绩击败众多欧日对手，为向来笨重的美国车争回一口气。

为了庆祝这一伟大的胜利，Hennessey改装公司推出的2006ViperSRT-10Venom1000Coupe，更是给所有的改装迷们一个巨大的惊喜。

★保时捷9ffGT9

★极速409km/h

令人惊奇的是保时捷911GT9仅仅搭载了4.2L双涡轮增压6缸水平对置发动机，就拥有987马力的强大功率，而且大量的航空材料的应用，使保时捷911GT9仅有1326Kg，不过你千万不要害怕它会飞起来，因为良好的气动性让大气压紧紧的把它贴在地面上。

★布加迪威龙16.4

★极速407km/h

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，正所谓名字中的16.4，结构复杂而又不失严谨。

这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001匹马力。

如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。

其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短2.6秒内就能让车子达到100km/h的时速，从静止起步加速到300km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的407km/h。

★布加迪威龙GrandSport敞篷跑车

★极速407km/h

仅限量发售150台的BugattiVeyron16.4GrandSport，动力部分搭载8.0LW16四涡轮增压引擎，最大功率输出1,001ps@6,000rpm，扭矩峰值更高达1,250Nm@3,300rpm；七前速双离合波箱，四轮驱动系统；0-100km/h加速仅需2.5秒。

BugattiVeyronGrandSport储物箱并不足以容纳那个由聚碳酸酯制造的硬顶，因此布加迪还准备了传统的帆布软篷。

当硬顶拆除后，BugattiVeyronGrandSport的电子限速装置便会启动，极速在此时会由407km/h下降至360km/h；当装上软篷时，电子限速会再度启动工作，此时极速则被限制在275km/h。

为方便驾驶者在倒车时观察车后环境，装在车尾的摄像头会把实时影像传输到隐藏在后视镜内的2.7寸显示屏

★保时捷Jurgen Alzen Motorsport Mission 400 Plus     

★极速402.5km/h

在2006年的Essen改装展中，欧洲著名的悬架改装品牌H&R与Jurgen Alzen Motorsport、RS Tuning合作，共同推出了这款专为挑战400km/h极限的2006 Jurgen Alzen Motorsport Mission 400 Plus。

H&R之所以会有挑战极速400km/h的想法，主要起因于2006年Nurburgring所举办的6小时耐久赛。

当时代表H&R参赛的996 GT3在开赛第二圈后，即因重大意外事故导致退赛，但是H&R与主要赞助商Jurgen Alzen Motorsport并不因此而放弃，反倒萌生了让两厂所研发的赛车技术转移到市售车款的开发计划，与专注动力改装的RS Tuning合作开始进行Mission 400 Plus的开发工程。

★SSC Ultimate Aero 

★极速402.5km/h

尽管现在有了2007 SSC Ultimate Aero TT，这款曾经的“北美最速车型”也不是什么人都能驾驭得了的，想开它的话，请三思而后行。

★Dauer 962 LM 

★极速402.5km/h

谈起这款车，就不能不说到Le Mans大赛。

1994年开始，ACO在Le Mans大赛中新增加了GT1组别。

这一年的竞争十分激烈，Dauer 962 LM赛车力压群雄，最终夺得了第一个GT1组别桂冠。

★Lotec C1000

★极速402.5km/h

一家改装厂，创办人Kurt Lotterschmid是一位不折不扣的赛车手，早年使用保时捷912和BMW的M1征战各地，1981年与BMW车厂合作组建了车队并使用M1赛车参与赛事。

到了后来，也如其他赛车手般成立了这家专门改装和制作超级跑车的车厂。

★保时捷GemballaMirageGTGTRConcept

★极速402.5km/h

2006GemballaMirageGTRConcept是Gemballa旗下标准版MirageGT中的一款，拥有一副主躯干、可选配发动机、轮圈以及改装的内饰。

其动力输出比标准版CarreraGT所拥有的612hp大了很多，达到了惊人的1000hp，输出扭矩也达到了1150Nm。

该车的车体由于采用了碳化纤维，因此车身就显得较轻，可以轻松达到250mph（402.5km/h）的速度。

★SaleenS7Twin-TurboCompetition

★极速402.5km/h

挂上了Competition（赛道版）的名头，改动还是要有一些的。

SaleenS7Twin-TurboCompetition动力输出也达到了1000hp，加上1330kg左右的车重，轻松迈进250mph（402.5km/h）自然是不成问题。

★KoenigseggCCX

★极速402km/h

比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道。

不过他们打造出来的车子，可没人敢小觑CCX所代表的意思，指的是CompetitionCoupeX。

★Jun Akira Supra

★极速400.9km/h

日本知名的改装公司，操刀了无数改装车型，这款丰田Supra最惊人的地方就在于其动力输出达到了1200hp。

能把一台3.2L的直列6缸发动机压榨出如此的动力，我想也只有日本的改装公司喜欢这样。

★雷霆天狼星

★极速400.9km/h

不要以为外形这么酷的跑车是来自意大利，它出自“正正经经”的德国人之手。

一间名为Lotec的汽车公司为我们表演了德国人DIY的绝技——一辆蕴含1334hp动力输出的少数派跑车。

你是不是觉得，开这车之前需要签生死约？

★SSC Aero

★极速400.9km/h

对于SSC的车型实在是没有激情了。

2005 SSC Aero排在这个位置，实在是因为SSC推出超级跑车的速度太快了。

在不到3年的时间里，2005 SSC Aero、2006 SSC Ultimate Aero和2007 SSC Ultimate Aero TT的相继面世，可以说是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，想让人们记得2005 SSC Aero都有些困难。

★英美F1巴纳维亚555赛车

★极速399.9km/h

历经两年的潜心准备，本田车队巴纳维亚555速度挑战计划于今年七月在美国犹他州巴纳维亚盐滩进行。

而最新揭幕的极速空间本田车队荣耀体验展不仅全面回顾了本田车队

及挑战车手埃伦•范德梅尔维（AlanvanderMerwe）于炎炎烈日之下的辉煌壮举，更为广大中国车迷真实还原了挑战小组利用F1赛车创造400.459公里/小时极速神话的全过程。

整个挑战期间，本田车队亦凭借399.9公里/小时的终极冲刺速度，仅用4.996秒便完成了555米精确行程。

由于挑战规则的限制，本田车队挑战小组最终所创造的F1官方速度纪录定格于397.360公里/小时，距离400公里/小时仅有咫尺之遥。

★克莱斯勒MEFour-TwelveConcept 

★极速399.3km/h 

可能有一些陌生,它是克莱斯勒公司在2004年推出的一款概念车,在当时号称是柯尼希塞尔CCR最强有力的挑战者,但如今看来,它甚至可以与布加迪16.4 Veyron相抗衡。

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡轮增压、6.0L V12发动机。

电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:

1，能够输出850hp/5750rpm，这台概念车重量1310kg，我个人认为248mph（399.3km/h）的极速对它来说，并不是没有提高的余地。

★SaleenS7TwinTurbo

★极速399km/h

SaleenS7TwinTurbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽”S7是自从S7问世以来改变最大的一款，其中最显著的变化是最大输出动力达到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，这款由Saleen全新打造的全铝V8引擎气缸容积为7.0L，最大转速为6500rpm。