中国首列市域动车组列车面世（共3页）1500字.docx

中国首列市域动车组列车面世（共3页）1500字.docx

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中国首列市域动车组列车面世

　　XXXX年，中车四方股份公司赢得中国首条市域铁路&;&;温州市域铁路S1线一期工程的车辆供货合同。

作为中国首条市域铁路，温州市域铁路S1线一期工程装备研发项目被国家发改委列入&;国家战略新兴产业示范工程&;，市域动车组的成功下线，标志着示范工程项目取得重大创新成果。

　　市域铁路是大城市市域范围内的新型客运轨道交通方式，是为城市中心城与周边新城（郊区）或组团城市各城镇之间提供快速、大容量、公交化服务的轨道交通系统，服务通勤、通学、通商等规律性客流，出行距离一般在50-100公里左右。

　　据中车四方股份公司高级主任设计师何丹炉介绍，市域动车组是基于先进的高速动车组技术和成熟的A型地铁车辆技术，集合两者优势&;基因&;，为市域铁路&;量身打造&;的一种新型轨道交通工具。

它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势，特别适合市域铁路快速、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。

　　列车采用4辆编组，最大载客量达XXXX年人。

该市域动车组最高能以时速140公里持续运行，且加减速能力与地铁相当，能像地铁一样&;快起快停&;，缩短全程运行时间。

与地铁的平均旅行速度一般为每小时30-35公里相比，市域动车组的平均旅行时速不低于55公里，按照大站快车模式平均旅行时速可达到80公里。

　　该市域动车组由中车四方股份公司自主研发，具有完全自主知识产权，列车的车体、转向架、牵引制动、网络控制等核心技术完全自主化，整车国产化率达到了98%以上。

　　市域动车组还率先引入了新的安全监管模式，由中铁检验认证中心实施整车第三方独立安全评估，目前已经完成了设计、制造、测试、验证和现场的安全评估。

温州铁投运营分公司副总经理吴越说，基于新标准体系和车辆运营安全的考虑，市域动车组实施整车第三方安全评估，这在国内轨道交通车辆领域是第一次，进一步保证了车辆的安全性、可靠性水平，良好的先行先试效果，必将为行业起到积极的示范意义。

　　市域动车组的研制成功，标志着中国市域铁路有了适合其运营需求的专属轨道交通工具，将城市中心城与周边新城（郊区）或组团城市各城镇连为一体，构建起&;1小时交通圈&;。

　　市域铁路基本情况介绍

　　S1线为东西走向的都市快线，构建未来温州大都市核心区两大中心&;&;中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心与永强机场和灵昆半岛，并服务高铁站、温州机场。

预留向洞头延伸条件。

S1线路全长77.0km，平均站间距2.8km。

　　最新的站点规划中，由西至东依次是（带括号为预留站）：

（桐岭），（潘桥），温州南，（下斜），温州西，（永庆街），德政村，龙霞路，温州站，（府东路），上江路，（文昌路），龙腾路，温州大道，南洋大道，奥体中心，永强，机场，灵昆，（半岛一），半岛二。

　　根据设计，S1线为双线电气化铁路，设计时速120公里，平均旅行时速50公里至60公里。

从温州南动车站到温州机场运行时间在40分钟左右。

从金温铁路温州火车站到温州火车南站或温州机场，运行时间在30分钟以内。

　　S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，是温州火车南站、金温铁路温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可以大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。

　　这条线路是我市市域铁路网建设实施的第一步，将为其他几条线路的建设积累经验，以及为市域铁路网今后全面实施奠定基础。

　　根据国务院&;新36条&;和《温州市人民政府关于鼓励和引导民间投资健康发展的实施意见》精神，我市将鼓励和引导民间投资进入市域铁路建设，计划组建温州幸福轨道交通股份有限公司，作为S1线项目业主，负责S1线的投融资、建设与营运管理。