5 王文雅 23 物流信息.docx
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5王文雅23物流信息
2.3物流信息
2.3.1相关定义物流标准根据其定义分为标准和物流硬件标准。
标准包括物流用语统一，单位标准化，钱票收据标准化，应用标准化，包装尺寸标准化，硬件标准含有标准化，集装箱、标准化，拖车标准化，保管设施标准化，其他标准化。
物流是一个大系统，系统的统一性、一致性和系统内部各环节的有机联系是能否生存的首要条件。
物流标准为服务，化是保证物流系统统一和的必要条件.目前，我国物流标准化滞后已成为制约发展的瓶颈之一。
只有加快实现物流标准化，才能有效地实施物流系统的，力求快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的，有效地降低，提高物流系统的和社会效益。
随着进程的加快和中国加入，中国物流落后问题将严重制约国际贸易的。
因此必须加快物流标准化进程。
2.3.2物流信息的分类物流的分类有很多种，信息的分类更是有很多种，因此物流信息的分类方法也就很多。
⑴按不同物流功能分类。
按信息产生和作用所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信息、包装信息、装卸信息等。
对于某个功能领域还可以进行进一步细化，例如，仓储信息分成入库信息、出库信息、库存信息、搬运信息等。
⑵按信息环节分类。
根据信息产生和作用的环节，物流信息可分为输入物流活动的信息和物流活动产生的信息。
⑶按信息的作用层次分类。
根据信息作用的层次，物流信息可分为基础信息、作业信息、协调控制信息和决策支持信息。
基础信息是物流活动的基础，是最初的信息源，如物品基本信息、货位基本信息等。
作业信息是物流作业过程中发生的信息，信息的波动性大，具有动态性，如库存信息、到货信息等。
协调控制信息主要是指物流活动的调度信息和计划信息。
决策支持信息是指能对物流计划、决策、战略具有影响或有关的统计信息或有关的宏观信息，如科技、产品、法律等方面的信息。
⑷按信息加工程度的不同分类。
按加工程度的不同，物流信息可以分为原始信息和加工信息。
原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基础，也是最有权威性的凭证性信息。
加工信息是对原始信息进行各种方式和各个层次处理后的信息，这种信息是原始信息的提炼、简化和综合，利用各种分析工作在海量数据中发现潜在的、有用的信息和知识。
2.3.3物流信息的管理 物流信息管理是对物流信息进行采集、处理、分析、应用、存储和传播的过程，也是将物流信息从分散到集中、从无序到有序的过程。
具有以下几个方面的要求：
⑴可得性。
保证大量分散、动态的物流信息在需要的时候能够容易获得，并且以数字化的适当形式加以表现。
⑵及时性。
随着社会化大生产的发展和面向客户的市场策略变化，社会对物流服务的及时性要求也更加强烈。
物流服务的快速、及时有要求物流信息必须及时提供、快速反馈。
及时的信息可以减少不确定性，增加决策的客观性和准确性。
⑶准确性。
物流信息中不准确的信息带来的决策风险有时比没有信息支撑的拍脑袋决策更大。
⑷集成性。
物流信息的基本特点就是信息量大，每个环节都需要信息输入，兵产生新的信息进入下一环节。
所涉及的信息需要集成，并使其产生互动，实现资源共享、减少重复操作、减少差错，从而使得信息更加准确和全面。
⑸适应性。
适应性包含两个方面的内容：
一是指适应不同的使用环境、对象和方法；二是指能够描述突发或非正常情况的事件，如运输途中的事故、货损、出库货物的异常变更、退货，临时订单补充等。
⑹易用性。
信息的表示要明确、容易理解和方便应用，针对不同的需求和应用要有不同的表示方式。
2.3.4物流信息技术构成 从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的组成部分，本质上都属于范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为4个层次：
物流信息技术
1.物流信息基础技术
即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息的基础。
例如、光子技术、、分子电子技术等。
2.物流信息系统技术
即有关物流信息的获取、传输、、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。
其内容主要包括物流信息获取技术、物流、物流信息处理技术及物流信息控制技术。
3.物流信息应用技术
即基于（MIS）技术、优化技术和（CIMS）技术而设计出的各种物流自动化设备和，例如自动化分拣与传输设备、（AGV）、集装箱自动装卸设备、（WMS）、（TMS）、配送优化系统、（GPS）、（GIS）等等。
4.物流信息安全技术
即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。
2.3.5物流信息技术在国内应用现状 在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。
1.物流自动化设备技术的应用
物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是，其特点是每天需要拣选的品种多，批次多、数量大。
因此在国内超市、医药、邮包等的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。
一种是拣选设备的自动化应用，如医药总公司配送中心，其拣选货架（盘）上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了拣选的准确性和速度。
另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。
用条码或电子标签附在被识别的物体上（一般为组包后的运输单元），由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。
分拣设备在国内大型配送中心有所使用。
但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。
立体仓库和与之配合的巷道在国内发展迅速，在机械制造、、纺织、、卷烟等行业都有应用。
例如昆船集团生产的巷道堆垛机在等多家企业应用了多年。
近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进，运行也比较稳定。
但是与国外著名厂家相比，在堆垛机的一些精细指标如最低货位极限高度、高速（80米/秒以上）运行时的噪音，电机减速性能等等方面还存在不小差距。
2.物流设备跟踪和控制技术的应用
目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。
物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。
GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。
物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台（含地理信息系统和相应的软件）、信息通信机制和其他设备（如货物上的电子标签或条码、报警装置等）。
在国内，部分为了提高企业的管理水平和提升对的服务能力也应用这项技术，例如去年底，等地方政府要求下属交通部门对营运客车安装GPS设备工作进行了部署，从而加强了对营运客车的监管。
3.物流动态信息采集技术的应用
企业竞争的全球化发展、的缩短和用户交货期的缩短等都对的可得性与可控性提出了更高的要求，理念也由此诞生。
如何保证对物流过程的完全掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。
动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体（如车辆、轮船等）的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。
这些信息可能在物流中反复的使用，因此，正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地提高物流的效率。
在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条（卡）、语音识别、便携式、射频识别（RFID）等技术。
（1）一维条码技术
一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。
因此此技术广泛地应用于物品信息标注中。
因为符合条码规范且无污损的条码的识读率很高，所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地提高物品信息的采集速度。
加之的成本较低，操作简便，又是国内应用最早的识读技术，所以在国内有很大的市场，国内大部分超市都在使用一维条码技术。
但一维条码表示的数据有限，条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近，而且条码上损污后可读性极差，所以限制了它的进一步推广应用，同时一些其他信息存储容量更大、识读可靠性更好的识读技术开始出现。
（2）二维条码技术
由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。
基于这个原因，人们发明一种新的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大（根据不同的编码技术，容量是一维的几倍到几十倍，从而可以存放个人的自然情况及、照片等信息），可靠性高（在损污50%仍可读取完整信息），保密防伪性强等优点。
这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。
二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。
（3）磁条技术
磁条（卡）技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上。
磁条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的，它可以用来记载字母、字符及数字信息。
优点是数据可多次读写，数据存储量能满足大多数需求，由于器粘附力强的特点，使之在很多领域得到广泛应用，如信用卡、银行ATM卡、机票、公共汽车票、自动售货卡、会员卡等。
但磁条卡的防盗性能、存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距。
（4）声音识别技术
是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术，其最大特点就是不用手工录入信息，这对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合、或键盘上打字能力低的人尤为适用。
但声音识别的最大问题是识别率，要想连续地高效应用有。
目前更适合语音句子量集中且反复应用的场合。
（5）视觉识别技术
是一种通过对一些有特征的和识别系统，能够对限定的标志、字符、数字等图象内容进行信息的采集。
视觉识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清晰图像的识别率问题而且数据格式有限，通常要用接触式扫描器扫描，随着自动化的发展，视觉技术会朝着更细致，更专业的方向发展，并且还会与其他结合起来应用。
（6）接触式智能卡技术
智能卡是一种将具有处理能力、加密存储功能的集成电路芯版嵌装在一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技术，通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息。
接触式智能卡的特点是具有独立的运算和存储功能，在无源情况下，数据也不会丢失，数据安全性和保密性都非常好，成本适中。
智能卡与相结合，可以方便地满足对各种各样信息的采集传送、加密和管理的需要，它在国内外的许多领域如：
银行、公路收费、水表煤气收费等得到了广泛应用。
（7）便携式数据终端
便携式数据终端（PDT）一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强并有存储器的计算机、一个显示器和供人工输入的键盘。
所以是一种多功能的数据采集设备，PDT是可编程的，允许编入一些。
PDT存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到主计算机。
（8）射频识别（RFID）
是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。
RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。
与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。
从上述物流信息应用技术的应用情况及全球发展趋势来看，物流动态信息采集技术应用正成为全球范围内重点研究的领域。
我国作为物流发展中国家，已在物流动态信息采集技术应用方面积累了一定的经验，例如条码技术、接触式磁条（卡）技术的应用已经十分普遍，但在一些新型的前沿技术，例如RFID技术等领域的研究和应用方面还比较落后。
2.3.6物流信息技术的发展趋势
1.趋势之一
RFID将成为未来物流领域的关键技术
专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高与运作效率，降低。
另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。
因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。
2.趋势之二
物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点
在全球趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。
但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。
惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。
3.趋势之三
物流将日益被重视
借助发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。
应用，保障企业的或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。
第三方物流信息化建设
运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，也是很多应对市场竞争的必然选择。
物流信息平台
根据企业对信息化系统的应用程度，第三方的信息化建设划分为以下三个阶段：
[1]
——单点应用阶段。
物流信息化的第一阶段是针对个别的信息处理活动，引入各种软件工具，建设各种单点应用系统，如全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、（）、自动识别软件、软件以及各种通用的软件工具，如办公套件、企业邮箱等。
——流程优化阶段。
物流信息化的第二阶段是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设，通过信息处理活动的改进来优化和改善各业务流程或管理职能的运行。
该阶段的信息化建设内容包括：
运输管理系统（TMS）、配送管理系统（DMS）、电子报关系统、网上跟踪查询系统、货主企业与第三方物流企业之间的数据对接平台等；以及各种通用的信息系统，如OA系统、、人力资源管理系统等。
——综合管理阶段。
物流信息化的第三阶段是针对整个物流企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。
该阶段的信息化建设内容包括，各种物流企业专用的、管理信息系统、等。
在第三阶段，物流企业需要跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。
基础层面的信息化：
主要解决信息采集问题，实现信息传递和共享，统一信息标准，提高效率和降低成本。
优化层面的信息化：
这个层面的企业通过系统建模、信息分析处理，可以实现优化带来的效益。
一是流程的优化，持续改进；二是日常决策的优化，如每一个阶段库存都按预定目标有所降低，运输效率也逐渐提高等等。
这要求信息系统中有优化的模块，有进行优化的模型和算法，要求对业务有非常深入的了解，还要求在数学建模上的功夫。
2.3.7物流信息管理系统
物流信息管理系统
作为现代，物流信息化也不能全面治愈企业的痼疾，更不能对传统物流企业的所有问题一次性解决。
但如何实现企业管理信息化，无疑是降低企业成本的最佳良方。
《物流信息管理系统》着重介绍了信息管理系统和当今流行的物流信息管理技术。
对企业物流信息系统、信息系统、系统、系统、系统、信息系统、信息系统等的主要功能及解决方案做了深入细致的探讨。
对我国物流企业信息化建设有一定的学术价值和应用价值。
什么是物流管理信息系统：
也称（LIS,logisticsinformationsystem）。
由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。
2.3.8谁最需要物流管理信息系统 随着经济发展，国内物流业近几年也有了长足进步。
确切地说，物流是国家经济的血脉，对经济建设起到了重大作用。
国内的部分物流公司迅速崛起，业务能力越来越强，经验也有所积累。
但与此同时带来的是管理难度的加大。
为了能得到进一步发展，必须做到对客户更完善的服务，增加业内的竞争力。
因为物流业的竞争之残酷也是有目共睹的。
问题是，在手工作业条件下，实践表明，出错的概率是非常高的。
时有错货、窜货事故发生，对于客户来讲是灾难性的。
客户对物流公司的印象也会因此大打折扣。
出错是一个问题，可是能抱怨员工不努力吗？
君不见，的底层职位可谓是最辛苦的职业之一了，加班一整宿是经常的事，这么努力的员工，作为领导，还忍心骂他们吗？
2.3.9哪里有物流管理信息系统就像物流公司一样，那个可叫多呀，如晴夜繁星。
在XX搜一下“物流软件”就发现有很多在打广告呢。
就我现在搜的结果看第一页的全是推广。
有络捷、博科、中诺、汇驿、科箭、健飞、世联、千乡万才、环亚、穗软……有的公司名字起得真好听，像是国外翻译过来的呢。
具体他们的软件使用如何，我们公司还没用过所以我不知道，也不敢评论。
不过发现有的公司不光做物流，还有其他行业产品，真是个大公司，可是专业性却有待商榷。
简单介绍下我现在用的这个吧，叫泰阳物流信息管理系统，是北京的泰阳科技公司的拳头产品。
使用一年来，感觉很爽。
2.3.9.1物流管理信息系统给企业带来的好处据亿博物流咨询研究调查，在我国企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。
一方面是缺乏信息化管理的意识，没有超前的观念和技术创新的原动力，也没有全面地了解管理信息化给企业的发展带来的推动作用。
物流管理信息系统实现从、业务流程、客户服务的全程信息化，对物流进行科学管理。
亿博专家谢勤指出，重视物流信息系统和物流管理的互动，既要根据自己的物流管理流程来选择适合的物流信息系统，也要通过物流信息系统来优化和再造自己的物流管理流程。
选择合适的物流管理信息系统能给企业带来的好处有：
1、提高综合竞争力
2、内部运作效率提高，能够从容处理各种复杂物流业务
3、通过与客户的实时信息共享，提高了客户服务质量
4、在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上，使得向客户提供增值服务成为可能，并挖掘出巨大的销售潜力
5、加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作，向管理层、决策层提供实时的统计分析数据，提高了市场反映速度和决策效率。
2.3.9.2物流信息管理系统简介物流管理系统能为“物流企业”解决什么问题：
··减少内耗，节约成本；
··提高服务，扩大市场；
··运筹帷幄，决胜千里。
v3.0版本适用于年营业额在三亿左右的以运输为主的物流企业。
1.内部办公功能：
包含工作计划，通告管理，公文管理等功能。
借助互联网的优势，为各地公司的沟通建立一条顺畅的平台，能够有效的提高公司的沟通（办事）效率,节省通讯成本.
2.运输管理功能：
包含托单管理、专线管理，到货管理，下线管理，跟踪管理，回单管理，异常管理、变更管理等功能。
有效的理顺企业运作流程，规范管理，提高工作效率，提升服务质量。
a.自动分拣功能：
提高分拣效率，减少分拣的错误，提高货物的分发时效。
有效的避免了错货，窜货的发生，节省了错货，窜货的损失成本（电话查询、人员劳动、再次运输成本等），同时避免了因错货，窜货引发的客户流失的隐形损失（客户不满意是企业最大的损失）。
b.计划配载功能：
减少了因人为的原因造成的货物积压，保证了客户的满意度。
同时提高车辆满载率，提高单车利润。
在运输（油费猛涨，车辆运价高）成本高居不下的情况下，有效提高满载率，可明显的为企业创造效益。
c.能够支持网点的独立核算（或是物流联盟）的管理模式，有效的解决了各分公司的利益分割及独立核算的问题，同时还可以及时核算本公司的成本及利润情况，（相比于成本中心模式，成本及收益的显现方面更有优势）。
d.有效的督促回单的及时回收，保证运费的及时回拢，为企业资金链提供了保障。
e.可以实时监管到各分公司的异常情况，大大的提高了对异常情况的监管力度。
异常管理到位能最大限度的降低经营风险。
3.大客户管理功能：
包括大客户的档案管理，产品管理，合同运价管理，运输管理、大客户的结算管理，并且能够为这些大客户提供网上查询功能。
有效的提高了企业大客户的管理力度，保证了企业大客户的满意度，为留住大客户提供了保障，保证企业长期的发展
4.财务结算管理功能：
包括：
现金管理、客户（包括普通客户及VIP客户）的应收款结算、下线承运商的运费结算、货款管理、公司内部往来的结算等功能。
可以随时掌控各地资金的流动情况，减少了资金管理漏洞。
a.现金管理功能不但可以对业务部门交接的现金进行复核，同时还可以监控到各营业分点还有现金未上交，以便于及时督促这些经营分点，保证资金的及时回拢，避免现金积压在各营业分点所造成的风险。
b.结算功能支持“跨月、分期”结算模式。
灵活的结算模式，不但有效的提高企业的结算管理。
同时保证结算人员能够一目了然的了解到每个客户所欠应收差额情况，便于财务人员及时督促欠款回收，保证资金的及时回拢。
c.两地往来结算变更差异的自动统计，有效的提高两地分公司往来账款的对账及结算时效，减少了内部往来对账的难度。
。
d.货款管理功能还避免了因两地公司沟通失误造成的货款还没有及时收回就已经放款的风险，减少了资金管理漏洞。
5）运营统计分析功能：
包括：
运输统计，利润统计，客户统计，车辆统计等统计报表。
a.在手工进行统计时，要得到各分公司的统计数据至少是在两个月后，甚至更长时间。
系统自动生成的报表，能够实时的把各地分公司的经营状态反馈出来，让企业可以提前预见问题，规避风险，分析企业的发展方向，帮助企业健康成长。
b.可以帮助企业高层随时掌握企业的各种信息，提高管理透明度，及时发现各地工作中的不足，提出整改意见，督促执行。
避免问题发生后被迫处理的被动局面
6.查询功能：
包括内部的公共查询及客户的网上查询（普通客户网上查询、VIP客户网上查询）功能。
a.内部的公共查询可以实时的把各环节的运输状态实时的反馈给公司的每一位员工，能够让他们及时的回复客户的电话查询。
不但减轻了员工的工作压力，提高了客户满意度。
同时还大大的降低了查询时发生的通讯成本。
b.网上查询功能可以让客户自主的在网上查询到他们所发货物的情况。
提高了企业的对外形象，提升了客户的满意度。
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