汽车油漆喷涂的缺陷分析.docx
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汽车油漆喷涂的缺陷分析
流挂：
缺陷描述：
涂膜表面出现流淌使涂膜厚度不匀。
产生原因：
（1）喷涂气压过低或喷涂技巧欠佳致使涂层不均；
（2）喷枪漆雾形状调节不当（扇面过小），单层涂膜过厚或不均匀；
（3）喷距过小或移动过慢；
（4）涂层间隔时间不足或黏度调整不当；
（5）施工环境温度过低。
控制方法：
（1）根据涂料特性和环境温度、湿度，调整好喷涂气压，把握好运枪路线；
（2）根据涂面需求调整好喷枪漆雾形状和喷漆量；
（3）根据涂料特性掌握好喷涂距离和喷枪移动速度。
补救措施：
等涂膜干燥后进行研磨抛光或研磨后重新进行喷涂。
条纹：
缺陷描述：
在金属漆的喷涂中，涂层出现有条纹的表面。
产生原因：
（1）喷枪调整不当，喷嘴有异常；
（2）涂料调整不当或稀释剂选择不当；
（3）喷涂操作不当，喷距过近，过湿喷涂。
控制方法：
（1）喷涂前调整好喷枪和喷涂气压；
（2）合理选择稀释剂，调整好黏度。
（3）合理控制喷雾形状、喷距、重叠幅度。
补救措施：
漆膜干燥后研磨并重新喷涂。
发白
描述：
漆膜的表面呈现乳白色的薄雾。
原因：
水气凝结并陷在湿漆膜内，其原因是
1）喷涂时天气寒冷、潮湿。
2）使用的稀料干燥速度过快或质量太差。
3）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。
4）喷涂室内有穿堂风，或者加热、空气流动不充分。
预防：
1）在可能的情况下，应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。
否则应使用不起雾稀料。
2）使用适当等级的稀料。
3）保证喷漆室内适当加热、排风，要避免穿堂风。
修补方法：
漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀料或不起雾稀料重新喷涂。
若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度升高5度以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。
注意：
色漆层出现起雾现象时，可能表示各底漆层存在类似的缺陷，由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。
但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使各油漆层间的结合力降低。
缩孔/鱼眼（Cissing/FishEyes）
描述：
漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1cm的火山口形状空洞或凹坑。
通常大尺寸的凹坑单独出现，而小凹坑则以较小密度成片出现。
在凹痕的中心一般可发现有小的杂质颗粒存在。
原因：
油漆表面张力发生变化。
造成的原因有：
1）喷漆环境中或基底表面上存在含硅的有机化合物，即使微量的硅，也足以导致漆膜出现缩孔。
2）其它污染源，例如，油脂、肥皂结块、洗涤剂、尘土、蜡或者来自喷枪的油等。
3）底漆中含有不匹配的成分。
4）喷漆室内蒸气饱和。
预防：
1）将喷涂表面上的含硅类抛光剂彻底清除掉。
禁止在喷涂车间使用含硅类的抛光剂。
按下述操作规程准备喷涂表面。
2）利用除蜡脱脂剂彻底清除基底表面。
不得让清洁剂自然挥发干燥，而应该用清洁的干布将基底表面擦干，每块干布只能揩擦一次。
打磨前要清洗基底表面，清洗面积要大于准备打磨的面积。
打磨完毕，一定要将磨屑从基底表面上清除干净。
然后，再用清洁剂清洗一遍基底表面，才能开始喷漆。
要保证喷枪和压缩空气设备受到良好的维护。
修补方法：
首先将缺陷区域的漆层彻底清除，然后按上述规程处理基底表面后，重新喷漆。
在极端情况下，有时还需要在油漆中所有抗鱼眼添加剂。
但是，在使用此类添加剂之前，一定要向油漆制造商咨询其使用方法。
颗粒（/Seed/）
描述：
用手摸上去感觉漆膜表面粗糙不平,许多杂质微粒陷在漆膜表面或被漆膜覆盖.
原因：
漆膜中混入了杂质微粒,其原因是:
1）来自衣物上的灰尘\污物或线头\或者从装饰件边缘\钣金连接处吹落的杂质,在喷漆时落到湿的漆膜上.
2）喷漆前未将基底表面上的灰尘彻底清除.
3）喷漆时或喷漆后不久,空气中漂浮的微粒落在并陷入漆膜中.
4）盛油漆或稀料的容器敞口或生锈导致灰尘混入油漆中.
预防：
1）喷漆前要保证衣物清洁无尘,并将装饰件边缘或钣金连接处的灰尘吹干净.
2）喷涂每层油漆前,都要用清洁剂及粘尘布清洁表面.
3）要保持喷漆室干净无尘.喷漆室内禁止打磨操作.必要时,可以将喷漆室四周及地面弄湿,要保证空气过滤系统正常工作.
4）要保持所有材料清洁,材料容器要密封,使用油漆之间要过滤.
修补方法：
先让漆膜完全固化.对于轻微的脏粒,可用砂纸打磨平,然后抛光.如果杂质颗粒陷得较深或者漆膜为合成树脂漆,需要将漆膜磨平,然后重新喷漆.
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