东风柳汽汽车油漆涂层标准.docx

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东风柳汽汽车油漆涂层标准

东风柳州汽车有限公司企业标准

汽车油漆涂层

LQBY—4—2001

1.适用范围

本标准适用于载货汽车油漆涂层，不适用轻型车客车及轿车的车身油漆涂层。

2.油漆涂层代号的规定

按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同，油漆涂层分8个组和若干等级，按表1的规定。

表1

漆层代号

分组名称

级别

漆层名称及特性

适用对象

使用举例

QC—1

车身车厢组

甲

优质装饰防护涂层。

具有优良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。

用于出国车及国内车车身

驾驶室及覆盖件

乙

装饰防护涂层。

具有良好的耐候性、较好的装饰性、耐蚀性及机械强度。

用于车身内部零件

门里盖板、刮水器盖板等

丙

装饰防护涂层。

具有良好的耐候性、装饰性、耐蚀性及机械强度。

用于出国车及国内车车厢

车厢、汽油箱

丁

装饰防护涂层。

具有较好的耐候性、装饰性、耐蚀性及机械强度。

用于改装车车厢

翻斗车车厢

QC—2

车架车轮组

甲

优质防蚀性涂层。

具有优

良的耐盐雾性、耐水性和机械强度，适用于使用条件苛刻、经常与泥、沙、水接触的汽车下部零件。

出国车车架总成

乙

防蚀性涂层。

具有良好耐盐雾性、耐水性和机械强度。

国内车车架总成及能电泳的零件

车架总成、车轮总成、脚踏板、挡泥板、各类托架、制动系零件、水箱固定框、电瓶框等。

QC—3

发动机组

防护性涂层。

具有良好的耐机油性、耐汽油性。

用于出国车及国内车

发动机总成、变速箱总成、分动箱总成

续表1

漆层代号

分组名称

级别

漆层名称及特性

适用对象

使用举例

QC—4

底盘组

甲

防蚀性涂层。

具有良好的耐蚀性、耐汽油性、耐机油性的特点

由于结构原因不能电泳的零件

车桥、转向机、减震器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、贮气筒外表面等

乙

防蚀性涂层。

具有良好的耐蚀性、耐水性、耐汽油的特点

贮气筒内表面

QC—5

毛坯、半成品组

甲

防锈底漆涂层。

对金属表面有良好的附着力、防锈性和机械强度。

用于出国车及国内车

铸件毛坯及某些冲压件的底漆如：

汽缸体、油底壳等

乙

防腐底漆涂层。

对木制件有良好的防腐作用。

用于出国车及国内车

车厢木制件毛坯。

QC—6

散热器、管子组

防水性涂层。

具有良好的耐水性和耐蚀性。

用于出国车及国内车

各种散热器、各种管子及涂漆的螺旋弹簧。

QC—7

仪表组

装饰防护性涂层。

具有良好的装饰性、耐蚀性、耐候性及机械强度。

用于出国车及国内车

仪表各零部件

QC—8

防声、隔热、抗石击、密封组

防声隔热耐石击涂层。

具有良好的防声隔热性，对漆层（或金属）有良好的附着力，有良好的耐石击性，密封涂料有良好的密封作用。

用于出国车及国内车

抗石击涂料用于平头车底板下表面位置及长头车驾驶室覆盖件下表面；防声涂料用于门夹层及后围内表面；密封涂料用于焊缝密封。

QC—9

塑料件

装饰防护性涂层。

具有良好的装饰性、耐蚀性、耐候性及机械强度。

用于出国车及国内车

前格栅面板、塑料保险杠、字母板主体等。

3.技术要求

3.1油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。

表2漆层的技术要求

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

QC—1

甲

1、漆膜外观：

装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无明显污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。

2、漆膜颜色：

符合标准色差板。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥90

4、漆膜鲜映度：

≥0.5（PGD）

5、漆膜厚度（总厚度）：

≥55μm。

6、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥30

弹性（mm）≤5

硬度≥H

7、耐候性：

在海南岛曝晒二年或紫外荧光型人工老化400小时达到卡车耐候性试验装饰性涂层综合等级优级

8、耐盐雾性：

700h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

9、在正常条件下使用二年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。

10、耐水性（按5.1.10方法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

11、耐湿热性：

500h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

12、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化。

13、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化。

14、耐溶剂性（二甲苯）：

5min无斑点、不变色。

15、耐酸性（0.05mol/L硫酸）,24h不发糊，无斑点，允许轻微变色。

16、耐碱性（按5.1.8b法）：

4h不发糊，允许轻微变色。

1、对于采用阴极电泳底漆,总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂面漆,但阴极电泳底漆应完整、无缩孔、针孔等缺陷，且车身外表面底漆厚度≥20μm，车身内表面底漆厚度≥17μm

乙

1、漆膜外观：

装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无明显污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。

2、漆膜颜色：

符合标准色差板。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪，%）：

≥90

4、漆膜厚度（总厚度）：

≥45μm。

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

5、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥30

弹性（mm）≤5

硬度≥H

6、耐候性：

在正常使用条件下，使用一年，漆膜基本完整，允许失光≤30%，允许明显变色。

7、耐盐雾性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

8、耐水性（按5.1.10法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

9、耐湿热性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

10、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

11、耐汽油性（RQ—70机油）：

4h无变化

12、耐酸性（0.05mol/L硫酸）：

24h不发糊，无斑点，允许轻微变色。

13、耐碱性（按5.1.8b）：

4h不发糊，允许轻微变色。

丙

1、漆膜外观：

外表面漆膜平整、无流痕、无明显污物和桔皮，色调光泽一致。

木制件涂层无明显起泡。

2、漆膜颜色：

符合标准色差板。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥90

4、漆膜厚度：

外表面≥45μm，车厢围板内表面≥40um。

5、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥30

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

6、耐候性：

在海南岛曝晒一年或紫外荧光型人工老化240小时达到卡车饰性涂层综合等级优级。

7、耐盐雾性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

8、在正常条件下使用1.5年后，漆膜基本完整。

9、耐水性（按5.1.10法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

10、耐湿热性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

11、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

12、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

13、耐酸性（0.05mol/L硫酸）：

24h不发糊，无斑点，允许轻微变色。

14、耐碱性（按5.1.8b）：

4h不发糊，允许轻微变色。

丁

1、漆膜外观：

外表面漆膜平整、无流痕、无明显污物和桔皮，色调光泽一致。

2、漆膜颜色：

符合标准色差板。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥90

4、漆膜厚度：

车厢外表面≥45μm，

内表面≥40μm。

5、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥30

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

6、耐候性：

在海南岛曝晒半年或紫外荧光型人工老化48小时达到卡车饰性涂层综合等级良。

7、耐盐雾性：

48h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

8、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

9、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

10、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

11、耐酸性（0.05mol/L硫酸）：

24h不发糊，无斑点，允许轻微变色。

12、耐碱性（按5.1.8b）：

4h不发糊，允许轻微变色。

QC—2

甲

1、漆膜外观：

表面基本平整、允许有流痕和桔皮，但不允许有露底、针孔和缩孔。

2、漆膜颜色：

黑色或其他指定颜色。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥85

4、漆膜厚度：

总厚度≥30μm

5、机械强度：

附着力（级）≤1

冲击强度（kg.cm）≥40

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

6、耐盐雾性（h）：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

7、耐湿热性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

8、耐水性（按5.1.10法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

9、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

10、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

11、耐酸性（0.05mol/L硫酸）：

24h不发糊,无斑点,允许轻微变色。

12、耐碱性（按5.1.8b）：

4h不发糊，允许轻微变色。

乙

1、漆膜外观：

表面基本平整、允许有轻微流痕和桔皮，但不允许有露底、针孔和缩孔。

2、漆膜颜色：

黑色或其他指定颜色。

3、漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥50

4、漆膜厚度：

总厚度为20±3μm

5、机械强度：

附着力（级）≤1

冲击强度（kg.cm）≥40

弹性（mm）≤3

硬度≥H

6、耐盐雾性（h）：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

7、耐湿热性：

240h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

8、耐水性（按5.1.10法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

9、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

10、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

11、耐酸性（0.05mol/L硫酸）：

24h不发糊,无斑点,

允许轻微变色。

12、耐碱性（按5.1.8b）：

4hh不发糊，允许轻微变色。

QC—3

1、漆膜外观：

色调均匀，不露底、不脱落。

允许轻微流痕和桔皮。

2、漆膜颜色：

铝色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

总厚度≥30μm。

4、机械强度：

附着力（级）≤3

冲击强度（kg.cm）≥30

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

5、耐盐雾性：

96h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

7、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

8、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

9、耐热性：

80±2℃烘烤1小时，弹性≤3mm

进行台架试验后，对漆膜损伤处及更换件要补漆。

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

QC—4

甲

1、漆膜外观：

无起泡、无针孔、无缩孔、不露底、允许轻微流痕和桔皮。

2、漆膜颜色：

黑色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

总厚度≥30μm。

4、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥40

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

5、耐盐雾性：

48h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

7、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

8、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

乙

1、漆膜外观：

表面基本平整、均匀，不允许有露底，无明显流痕和污物，无针孔和缩孔。

2、漆膜颜色：

铁红色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

≥20μm

4、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥50

弹性（mm）≤3

硬度≥HB

5、耐盐雾性：

72h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

QC—5

甲

1、漆膜外观：

漆膜应干透、无漏涂、无缩孔、气孔和气泡，允许有轻微流痕。

2、漆膜颜色：

铁红色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

≥15μm。

4、机械强度：

附着力（级）≤1

冲击强度（kg.cm）≥50

弹性（mm）≤1

硬度≥HB

5、耐盐雾性：

48h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

7、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

毛坯加工部位和个别指定部位允许不涂漆。

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

8、耐碱性（按5.1.8a法）：

2h无变化

乙

1、漆膜外观：

漆膜干透、无漏涂、无缩孔、无明显气泡，允许有轻微流痕和颗粒。

2、漆膜颜色：

灰色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

≥15μm。

4、机械强度：

冲击强度（kg.cm）≥50

弹性（mm）≤1

硬度≥HB

与面漆有良好的配套性。

QC—6

1、漆膜外观：

漆膜应干透，允许轻微桔皮和流痕，但不得有露底（散热片除外），无针孔和缩孔。

2、漆膜颜色：

黑色或其他指定颜色。

3、漆膜厚度：

≥30μm。

4、机械强度：

附着力（级）≤2

冲击强度（kg.cm）≥50

弹性（mm）≤1

硬度≥HB

5、耐盐雾性：

48h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

空滤、暖风机等有装饰性要求的外表面应无流痕、无明显桔皮。

QC—7

1、漆膜外观：

完整、无流痕、无缩孔、无明显污物、色调光泽一致。

2、漆膜颜色及光泽：

面板：

指定色，无光，光泽（60˚光泽仪）≤10%

罩壳：

指定色，有光，光泽（60˚光泽仪）≥90%

3、漆膜厚度：

≥50μm（钢件）

4、机械强度：

有光无光

冲击强度（kg.cm）≥40≥30

弹性（mm）≤3≤3

硬度≥H≥HB

附着力（级）≤3≤3

5、耐盐雾性：

48h允许轻微变色，无起泡、生锈和脱落。

6、耐水性（按5.1.10法）：

3个循环允许变粗，但不应起泡。

7、耐机油性（HQ—10机油）：

48h无变化

8、耐汽油性（RQ—70汽油）：

4h无变化

对塑料件，允许只涂一道漆，厚度≥15μm，在正常情况下使用1.5年，漆膜应完整，不起泡，不开裂，允许失光和变色。

续表2

漆层代号

级别

漆层的主要质量指标

备注

QC—8

1、涂层外观：

涂层应干透，无脱落、无严重流痕，抗石击涂层和防声隔热涂层允许均匀发泡。

焊缝密封胶应均匀、平滑，无裂纹、漏涂、错涂等缺陷。

2、涂层厚度（mm）：

2—4

3、弹性（mm）：

≤5

QC—9

1.漆膜外观：

装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无明显污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。

2.漆膜颜色：

符合标准色差板。

3.漆膜光泽（60˚光泽仪）%：

≥90

4.漆膜鲜映度：

≥0.5（PGD）

5.漆膜厚度（总厚度）：

30≥H≥11μm。

6.机械强度：

附着力（级）≤2

硬度当基材为ABS或PP时≥HB

7.耐候性：

在海南岛曝晒二年或紫外荧光型人工老化400小时达到卡车耐候性试验装饰性涂层综合等级优级

8.耐水性（按5.1.10方法）：

20个循环允许变粗，但不应起泡。

9.耐湿热性：

50˚C、98%RH、240h允许轻微变色，无起泡和脱落。

10.耐机油性（HQ—10机油）：

48h斑滴无变化。

11.耐汽油性（RQ—70汽油，按GB/T1734－93浇汽油法）：

4h斑滴无变化。

12.耐溶剂性（二甲苯）：

往复擦8次，无斑点、不变色。

13.耐酸性：

0.05M　H2SO4、55˚C、4h斑滴，无变化。

14.耐碱性：

0.1MNaOH。

55˚C、4h斑滴，无变化。

15.弯曲性：

-20˚C~20˚C，φ25.4mm，无裂纹。

（如有其他特殊要求，应在产品图纸或技术文件中注明）。

3.2整车的漆膜应完整，不允许有露底（包括焊缝、封闭内腔）和碰伤的表面。

在总装的过程中，应加强的车身及覆盖件的油漆涂层的保护。

在总装后车架、底盘类及碰伤部位等应补漆。

4.标注

根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。

例如：

驾驶室总成的漆层标注如下：

QC—1甲按LQBY—4—2000

5.检验

5.1油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定:

5.1.1涂膜外观：

与标准板目测比较.

5.1.2漆膜光泽:

按GB/T1743—79《漆膜光泽测定法》测定。

5.1.3漆膜厚度：

按GB/T1764—79《漆膜厚度测定法》测定。

5.1.4冲击强度：

按GB/T1732—93《漆膜耐冲击性测定法》测定。

5.1.5弹性：

按GB/T1731—93《漆膜柔韧性测定法》测定。

5.1.6硬度：

按GB/T6739--96《涂膜硬度铅笔测定法》测定。

5.1.7附着力：

GB/T1720--79《漆膜附着力测定法》测定。

5.1.8耐碱性：

采用以下两种检验方法测定：

a．把涂漆的样板，浸入80±2℃2%的碳酸钠水溶液中，经10分钟后，检查漆膜被溶解的状况；

b.把涂漆的样板，浸在55±1℃含0.1mol/LNaOH水溶液中,经4小时后,检查漆膜变化情况.

5.1.9耐酸性:

将0.05mol/L的H2SO4溶液,滴在被试样板上，在20℃下24小时后观察漆膜变化情况。

5.1.10耐水性:

将样板浸在50±1℃的恒温水浴中,观察漆膜变化情况,加温在50±1℃保持8小时,然后停止加热,在保温的设备中自然冷却16小时为一周期。

5.1.11耐盐雾性：

在盐雾试验箱内进行。

样板要求采用透明胶带或精制腊封边，中心部位用锐利的刀片，按60°夹角划两条交叉透底的切割线，并以与垂直线30°角放置在盐雾箱中，要求样板之间不能相互遮挡和接触。

控制箱内温度在36±0.1—0.7℃连续喷雾，盐水浓度为5±1%的NaCl溶液，PH值为6.5—7.2，盐雾箱内盐雾沉降量为80cm2面积内每小时1—2毫升（按至少16小时的平均数）连续试验48小时检查一次，两次检查时以后，每隔72小时检查一次，每次检查后样板应变换位置。

按产品规定的标准和时间进行检查。

观察沿切割线漆膜下面锈包浸延的情况。

（本标准规定的指标，均按单侧锈蚀漫延不超过2mm为准。

）盐水是不循环使用。

5.1.12耐汽油性：

按GB/T1734—93《漆膜耐汽油性测定法》测定。

5.1.13耐机油性：

按化暂2017—57《耐润滑油性测定法》测定。

5.1.14耐侯性：

按GB/T9276—96《涂层自然气候曝露试验方法》测定，曝晒点为广州市或海南岛。

5.1.15耐湿热性：

按GB/T1740—79《漆膜耐湿热性测定法》测定。

5.1.16鲜映性：

用PGD测定仪测定。

5.1.17耐溶剂性：

用二甲苯浸透棉球置于漆膜上，接触面积不小于1cm2，达到规定试验时间后，移开棉球，漆膜应无变化为合格。

附加说明：

本标准由东风柳州汽车有限公司技术中心提出并归口。

本标准由东风柳州汽车有限公司技术中心工艺研究室负责起草。

本标准主要起草人；罗秋

本标准于2000年首次发布。