水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案.docx
《水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案（总23页）
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、本标段合同文件；
2、施工设计图纸《浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）两阶段施工图设计》；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）；
5、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）；
6、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。
（二）编制原则
1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2、坚持实事求是的原则。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
二、工程概况
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）东起长沙县浏阳市，西至黄金大道，路线全长7.833km，路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。
路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内，路线向西北，穿飘塘水库，沿黄花机场规划区北布线，继续向西下穿机场大道后，与黄金大道平交。
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路长沙县段以机场大道为界分两段进行设计：
机场大道以东段（K19+361.786～K26+000）为一级公路，全长6.638km，设计速度为80公里/小时，双向四车道，路基宽度28米，机场大道以西段（K26+000～K27+194.577）为市政段，全长1.195km，主路设计时速60公里/小时，辅路设计时速40公里/小时，采用主六辅四布置形式，路幅总宽度46米。
本次碎石底基层首件工程施工范围：
K19+361.768～K19+620段；计划施工日期：
2017年4月5日。
三、施工准备
（一）人员准备
主要管理人员
序号
姓名
职务
管理内容
1
吴兆兵
项目经理
全面负责内外各部门、单位协调工作
2
夏文龙
总工程师
负责全面技术工作
3
杨玉培
副经理
全面负责施工现场的全面调度、指挥工作
4
王新仁
总检测师兼试验主任
全面负责试验检测等具体工作
5
左小红
副总工兼工程部长
负责施工方案、总结的编制、路面施工技术工作
6
王辉
拌合站站长
负责水稳混和料的生产
7
李珉
安全总监
负责现场施工安全质量检查等具体工作
8
强帅
机械工程师
机械主管，负责现场施工机械的保养等工作
9
马钟良
摊铺队长
主要负责摊铺机的准备及摊铺工作
10
吴志远
助理检测工程师
负责现场检测
11
赵永强
测量主管
施工测量放样
12
付玉平
班组组长
协调工人，辅助队长完成摊铺工作及缺陷修整
其他人员：
专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。
开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。
（二）材料准备
1、集料
集料的最大粒径不应超过37.5mm，集料的颗粒组成应符合下表规定：
水泥稳定碎石底基层级配组成
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率%
筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率（%）
100
93～100
93～100
93～100
93～100
93～100
93～100
93～100
（1）粗集料
粗集料采用上栗东升碎石场碎石，其主要技术性质见表1。
各规格集料筛分结果见表4。
表1碎石技术性质
项目
表观密度（g/cm3）
压碎值（%）
针片状（%）
大于9.5mm
4.75～9.5mm
19-31.5mm
实
测
值
2.713
/
9.0
/
9.5-19mm
2.717
22.4
11.4
/
4.75-9.5mm
2.704
/
/
10.8
技术要求
≥2.5
≤26
≤18
≤18
（2）细集料
细集料采用上栗东升碎石场生产的石屑，其主要技术性质见表2，筛分结果见表4。
表2石屑技术要求
项目
表观密度（g/cm3）
塑性指数（%）
实测值
2.696
6.0
技术要求
≥2.5
≤17
（3）矿料级配的设计
各档料的筛分结果进行参配比例的级配合成，合成后的矿料级配结果见表4及图1。
表4水泥稳定碎石矿料级配设计
材料规格
质量
百分比
通过下列筛孔尺寸（mm）的质量百分率（%）
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
原材料
级配
19～31.5
16
100.0
100.0
9.7
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
9.5～19.0
26
100.0
100.0
92.5
7.8
1.6
0.4
0.2
0.2
4.75～9.5
24
100.0
100.0
100.0
99.6
8.4
4.3
1.7
0.2
石屑
34
100.0
100.0
100.0
100.0
95.4
67.8
35.1
13.1
各矿料
在混合
料中的
级配
19～31.5
16
16.0
16.0
1.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
9.5～19.0
26
26.0
26.0
24.1
2.0
0.4
0.1
0.1
0.1
4.75～9.5
24
24.0
24.0
24.0
23.9
2.0
1.0
0.4
0.0
石屑
34
34.0
34.0
34.0
34.0
32.4
23.1
11.9
4.4
合成级配
100.0
100.0
83.6
60.0
34.9
24.2
12.4
4.5
工程级配中值
100.0
96.5
82.5
60.0
39.5
25.0
13.0
2.5
工程级配范围
100.0
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
图1合成级配曲线
（4）最大干密度和最佳含水量的确定
按照施工图纸及《公路路面基层施工技术细则》中的要求水泥稳定碎石底基层设计水泥剂量为3.0%，3.5%，4.0%，4.5%，5.0%五种水泥剂量。
试配五种含水量的混合料，含水量分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%，采用重型击实试验加水后闷料四小时确定水泥稳定碎石最大干密度和最佳含水量，结果见表5。
表5水泥稳定碎石最大干密度和最佳含水量
水泥剂量（%）
重型击实试验
最佳含水量（%）
最大干密度（g/cm3）
3.0
4.7
2.322
3.5
4.8
2.338
4.0
4.9
2.339
4.5
5.0
2.340
5.0
5.1
2.341
（5）7d强度试验结果及水泥剂量的确定
根据表5确定的最大干密度和最佳含水量，按规定压实度采用静压方法成型Φ15cm×h15cm圆柱体试件。
按JTGE51-2009中方法测试7d无侧限抗压强度，结果见表6。
表6水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度
水泥剂量%
含水量
⎺R（MPa）
S（MPa）
CV（%）
Rc0.95（MPa）
压实度%
3.0
4.7
2.4
0.10
4.17
3.8
97
3.5
4.8
3.0
0.13
4.33
3.8
97
4.0
4.9
3.8
0.10
2.63
3.7
97
4.5
5.0
4.1
0.07
1.71
3.6
97
5.0
5.1
4.5
0.09
2.00
3.6
97
表中：
⎺R－平均抗压强度；CV－偏差系数；S－标准偏差；Rc0.95－95%保证率的抗压强度。
底基层压实度为97%、水泥剂量为4.0%、4.5%和5.0%时，静压法成型试件的7d无侧限抗压强度均满足设计要求，结合当地气候等原因，选定水泥剂量4.0%时的最佳含水量和最大干密度为施工时的最佳含水量和最大干密度。
（6）水泥剂量标准曲线
根据JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0809-2009水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法（EDTA滴定法）试验，检测了0%、2%、4%、6%、8%五种剂量的EDTA消耗情况，绘图如图3所示。
图3水泥剂量曲线图
（7）配合比设计结果见表7。
表7水泥稳定碎石底基层配合比
层位
不同集料比例（％）
水泥剂量（%）
最佳含水量（%）
最大干密度（g/cm3）
19～31.5
9.5～19
4.75～9.5
石屑
底基层
16
26
24
34
4
4.9
2.339
结合实际施工中原材料变化和施工变异性等因素，工地实际采用含水量可增加0.5-1.5%，工地实际采用水泥剂量可增加0-0.5%。
施工过程中，表5中不同集料比例并非一成不变，而应根据原材料筛分结果随时对矿料级配进行微调，以确保合成级配接近工程级配范围中值。
但各档集料微调允许范围不得超过3%，否则应重新进行配合比设计。
2、水
采用清洁无污染、生活用水。
3、水泥：
厂家为长沙跳马涧建材有限公司，P.O42.5，试验结果如下：
表3水泥技术性质
项目
比表面积
（m2/kg）
安定性
（mm）
3d抗压强度（Mpa）
28d抗压强度（Mpa）
3d抗折强度（Mpa）
28d抗折强度（Mpa）
凝结时间
初凝（min）
终凝（min）
实测值
352
合格
26.2
49.7
4.7
7.9
312
476
技术要求
≥300
沸煮法合格
≥17.0
≥42.5
≥3.5
≥6.5
≥180
≥360
（三）机械准备
机械设备表
机械名称
规格型号
数量
备注
稳定土拌和站
WDB800
1
装载机
ZL50C
5
前场1台，后场4台
摊铺机
中联DTU95
2
单钢轮压路机
徐工S222J
3
胶轮压路机
XP301
1
洒水车
10t
3
前场2台，后场1台
新型环保运输车
8t
20
小型压路机
2t
1
施工前已对各种机械设备、施工用具，加强维修保养，并经调试处于良好的性能状态。
并在施工期间加强检查，及时维修保养。
（四）安全文明施工用品准备
名称
单位
数量
备注
现场指挥车
辆
1
安全质量巡查车
辆
1
安全警示灯
个
2
反光锥
个
50
四、施工工艺
（一）工艺流程图
路面底基层施工工艺流程图
（二）下承层准备
下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，表层平整、密实，无松散等现象，并对下承层顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状态。
（三）施工测量
确定中桩、按摊铺宽度和传感器间距，每隔10m用水泥钉和红布条做好标记（红布条上写上桩号），打好导向控制线支架，根据混合料松铺系数，计算得出控制线标高，作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。
按标高交底挂好导向控制线。
（四）混合料拌和
1、水泥稳定碎石底基层采用800型稳定土拌和机拌和。
拌和前，先调试和标定所用设备，确保配合比符合设计要求。
2、拌和机实际产量不超过额定产量的85％，并保证实际出料能力超过实际摊铺能力的10～15%。
3、拌和现场配备一名试验人员监测拌和时间、水泥剂量、加水量及集料配比，发现异常及时调整或停止生产。
严格控制含水量并按要求的频率检查和做好记录。
4、拌和机料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产，进行调整维修。
5、开始拌和前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比。
高温作业时，早晚与中午的拌和含水量有区别，并按温度变化及时调整，保持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。
6、出料时，检查配合比是否符合设计要求。
（五）混合料运输
（1）运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车辆洗干净，并做到专车专用，严禁与拉土车、沥青混合料运输车混用。
运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
同摊铺机摊铺速度相匹配，综合确定运输车辆的数量为20辆。
（2）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料用帆布覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
（3）水泥稳定碎石出厂时在过磅单上注明出厂时间，从装车出厂（发料）到运输至工地摊铺（收料），总时间不得超过2小时。
（4）所有超时的混合料应报废，不得摊铺。
（六）摊铺
每个作业面配备2台中联DTU95履带型摊铺机，具有自动调平、振动夯板等功能齐全，可保证路面水泥稳定碎石底基层厚度一致、完整无缝、平整度好。
试铺中松铺系数暂定为1.3和1.35，最终的松铺系数以试验段总结确定，摊铺过程中安排现场技术员随时检查宽度、松铺厚度等是否满足要求，并要每隔10米记录检测数据，达不到要求时，立刻进行调整。
1、采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，主线单幅路面一次成形，第一台摊铺机先行摊铺，摊铺10m后，第二台摊铺机跟进摊铺，两台摊铺机前后相距5-10m同步上前摊铺混合料，并一起碾压。
前后两台摊铺机轨道重叠30-40cm。
摊铺过程中控制两台摊铺机速度均匀一致，摊铺速度控制在1.5m/min，要求摊铺机操作手不得随意增快或减慢摊铺速度，并不得猛加速或猛减速，保证两台摊铺机摊铺厚度一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。
2、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，垫木板过程中使用钢尺测量厚度，考虑熨平板压在木板上后产生的沉降，使木板厚度应比松铺厚度高出1cm。
3、运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档待候，待摊铺机靠近时，将混合料徐徐倒入摊铺机中，由摊铺机推动前进，运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸料空后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。
4、拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。
摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。
运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。
5、在摊铺机后面设专人负责，及时消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”和含水量超限点，并用新拌混合料填补。
双机联铺方法如图4.6－1所示，前后机位相距5-10m，熨平板重叠30～40cm。
图4.6-1水泥稳定碎石底基层双机联铺示意图
6、摊铺厚度与标高控制
两侧钢钎按直线段每10米各打一个。
在路肩边线处用张紧钢丝引导纵断面高程，如图4.6-2所示。
双机联铺时前台摊铺机用金属支架架设铝合金导轨引导纵段高程，设铝合金导轨顶面高程按设计高程再加上松铺系数。
后台接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图4.6-3所示。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
图4.6-2边线钢丝绳引导
图4.6-3双机联铺接缝处标高控制示意图
7、摊铺其他注意事项
（1）为防止混合料离析，对摊铺机采取下列措施
a.螺旋分料器不安装在高位；
b.螺旋分料器与前挡板刮板和熨平板之间间隙不大于25cm；
c.采取措施降低前挡板刮板离地高度，如设塑料或橡胶挡板等；
d.前挡板刮板两端安装塑料或橡胶挡板等，以防止两端混合料自由滚落。
（2）摊铺机后面设专人紧跟消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（3）夏季施工（温度过高）时，混合料表面水分散失过快会出现发白现象，设专人使用喷雾器对发白部位进行喷水润湿。
（七）碾压
水泥稳定碎石底基层作业面配备3台徐工S222J单钢轮振动压路机、和1台30t胶轮压路机，按初压、复压、终压方式进行。
根据本段施工段落（K19+361.768～K19+620段）碾压方案有如下两种：
方案一：
K19+361.768～K19+620段左幅，松铺系数为1.3
阶段
压路机型号
数量
（台）
碾压速度（km/h）
碾压方式
碾压遍数
初压
S222J单钢轮压路机
1
1.5
静压
2
复压
S222J单钢轮压路机
2
2.0
先弱振1遍
后强振4遍
5
终压
XP301胶轮压路机
1
1.7
静压
1-2
（消除轮迹为止）
方案二：
K19+361.768～K19+620段右幅，松铺系数为1.35
阶段
压路机型号
数量
（台）
碾压速度（km/h）
碾压方式
碾压遍数
初压
S222J单钢轮压路机
1
1.5
静压
1
复压
S222J单钢轮压路机
2
2.0
先弱振1遍
后强振5遍
6
终压
XP301胶轮压路机
1
1.7
静压
1-2
（消除轮迹为止）
碾压从低侧向高侧开始，碾压从低侧向高侧开始，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，压路机的行进速度控制在第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h，后轮重叠1/3-1/2轮宽。
碾压完成后及时进行压实度检测，压实度达不到设计要求及时分析原因，并进行碾压达到规定压实度。
加强边缘部位碾压，避免边缘部位压实不到位；对压路机碾压不到的位置采用小型平板夯进行夯实。
碾压结束后，边缘要用人工修边夯实，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。
（八）接缝处理
1、纵向接缝处理
底基层采用两台摊铺机联合梯队摊铺作业，一次成型，在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致。
正常施工不设纵向接缝，当由于特殊原因导致，设置纵向接缝，纵缝垂直相接，严禁斜接。
在预估可能产生纵缝处对未摊铺路段边缘先安装方木支撑后摊铺，方木高度与底基层压实厚度相同；在重新开始摊铺混合料之前，将方木撤除，并将作业面顶面清扫干净，开始摊铺混合料。
2、横向接缝处理
水泥稳定碎石底基层采用摊铺机连续摊铺，不中断，摊铺过程中不设置横向接缝。
每天收工时，需要设置横缝，应符合下列规定：
（1）人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木，将混合料碾压密实。
（3）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
（4）施工缝采用平口接缝。
接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。
（九）计算松铺系数，检测压实度
碾压完成后，测量人员每隔10m迅速恢复断面，并测量记录每断面离中心线4m、7.75m、12m位置处最终碾压高程，计算出松铺系数和横坡度。
碾压时，由试验室负责设置压实度观测断面，根据两种碾压方案进行压实度检测，及时得出压实度数据。
最终的松铺系数、碾压方案以试验段总结确定。
（十）养生
碾压完毕且平整度、压实度、厚度等检查合格后，（底）基层表面即刻覆盖透水无纺土工布并洒水养生。
土工布之间搭接长度为50cm，两侧下搭长50cm，边侧使用小型装有石屑的编织袋压住，土工布间搭接部分采用订书机进行订接使之形成整体。
采用白色、重量为300g/m2的土工布。
养生7d后才进行上层铺筑,方可移走覆盖的透水无纺土工布。
养生用洒水车采用喷雾式喷头，以免破坏基层结构。
衡量养生效果的标准是以表面基本潮湿为准，养生结束后表面无冲刷、无离析、无松散。
土工布覆盖养生期间，采取硬隔离措施封闭交通，除洒水车外严禁其他车辆通行，且洒水车的车速不超过20km/h。
覆盖养生结束后，禁止一切超载车辆通行，并采取措施避免车辆集中快速行驶，以保护底基层骨料不受破坏。
设专人负责养生工作，现场设置养生牌。
（十一）交通管制
从施工准备阶段到施工完成，在附近有车辆、人员通行的路口、施工现场，放安全标示牌，确保施工安全。
为保证车辆清洁不影响市容市貌，在现场设置水车一台，及时对运输车辆进行轮胎冲洗。
为保证施工后的水泥稳定碎石底基层免受来往车辆的碾压损坏，施工完成若不能及时进行下一道工序时，进行交通管制，禁止重型车辆通行。
（十二）验收标准
检查项目、频率和质量标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
底基层
1
压实度
（%）
代表值
96
按JTGF80/1-2004附录B检查，
每200m每车道2处
极值
92
2
平整度（mm）
≤12
3m直尺，每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪，每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量，每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-10
按JTGF80/1-2004附录H检查，
每200m每车道1点
合格值
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪，每200m测4个断面
水泥稳定碎石底基层交工验收弯沉值Ls=73（0.01mm）。
五、质量保证措施
（一）树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。
（二）在施工全过程中严把“三关”。
一是图纸关：
图纸要反复核对，领会设计意图；二是测量关；采用高精度的测量仪器进行施工放样，严格执行复测制度，确保平面位置、高程准确；三是试验关：
严格按照设计和规范要求，不合格材料一律不得用于工程。
（三）开工前组织施工人员认真学习施工方案，每道工序开工前进行技术、安全书面交底，列出关键工序及其施工要点。
（四）配备机械和机具性能良好，数量充足能够满足工程施工质量。
（五）自检试验人员跟班检测，及时发现问题及时纠正，做到过程质量控制，施工检测程序见图5-1。
不合格合格合格不合格
不合格
合格
不合格
合格
下一道工序
图5-1施工检
升级会员 