路基土石方施工方案.docx

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路基土石方施工方案

厦漳跨海大桥海门岛附属工程

主线K7+755～K8+222段路基土石方施工方案

漳州项目部海门岛分部

二〇〇八年十一月六日

主线K7+755～K8+222段路基土石方工程施工方案

一、编制依据

1、实施性总体施工组织设计。

2、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）。

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。

4、厦漳跨海大桥工程两阶段施工设计图纸。

5、厦漳跨海大桥工程两阶段施工招投标文件。

6、现场踏勘。

二、工程概况

1、分项工程名称：

K7+755～K8+222土方路基（HMD-1-5-01）

2、K7+755～K8+222总长467米。

属于路基土石方开挖、填筑工程，整段大部分路基为挖方路段。

其中挖方250348.1m3，填方111710.5m3。

其中鱼塘一处为软基处理范围。

填方所用土方为本桩利用和本工程内部远运利用。

原地面大部分为山地地貌。

3、本段工程量按设计工程量计算，若有变更，以变更工程量为准。

（主线工程量表附后）

三、施工准备情况

1、施工人员和施工机械均已进场，场地平整工作已经进行，临时工棚和水电等设施修建完毕，满足开工后的生产和生活需要。

2、技术人员熟悉了图纸，仔细对施工图纸进行了复查，领会了设计意图。

3、技术人员已做好导线、水准点、路基横断面的复测，可以保证施工中平面位置和高程的控制。

4、施工前做好了原材料试验等相关试验。

5、施工机械已经调试，并做好了施工前的总动员，进行了质量意识和安全教育，确保施工的顺利进行。

四、施工方案

（一）路基挖方施工

①首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同监理、业主进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。

为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑开挖线，弃土场等具体位置，确定出路基轮廓。

②施工放样

根据《施工图设计》第九册“直线、曲线及转角表”（图号SⅢ-6）对K7+755～K8+222段路线中桩进行加密由项目经理部测绘班用宾得R-322NXM型电子全站仪对该段路线中心桩进行恢复放样，放样时采用坐标法。

并依据《施工图设计》该段相应的路基横断面图，对开挖边坡进行放样，对路基横断面进行复测。

②表土清除

据施工放样出的路基边桩，清除表层杂草、树根及其它建筑结构物，再用推土机清除表层20cm范围的土层，地基表层应冲击压实，要求压实度不小于90%。

全线除地基处理段外，地基表层均用25KJ三边形双轮冲击压路机碾压，地基表层20cm内压实度达到90%以上,地基沉降量达到本合同段冲击碾压试验段沉降量标准约10cm。

然后整平原地面，同时根据施工放样结果示出填筑边线，及道路用地界线，报监理工程师检查。

2、将匝道用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm-50cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

3、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

4、清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

③临时排水设施

路基施工时，做好排水工作。

设临时排水沟,将水引至沟渠或低洼处排除，确保路基范围内无积水。

使用的砌体材料通过施工便道运抵现场。

挖方路基施工遇到地下水时应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼；路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、布设土工织物等处理措施，路床填料具有良好的透水性能。

④路基开挖

土方开挖按设计自上而下分台阶进行，每开挖完成一级台阶时，必须修整坡面，并按设计要求进行坡面防护。

开挖过程中严格执行《技术规范》的有关规定和监理工程师的现场指令、指示。

具体方法如下：

1、土方开挖采用挖掘机、装载机配合作业，自卸汽车运输。

开挖的土方符合填筑要求的，均调运到路基填方段作为填料回填。

2、高边坡路堑开挖自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，并做到开挖一级防护一级。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

3、对于浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法施工，如下图：

土质路基开挖示意图

4、本段内路基硬质土挖方开挖按图纸要求自上而下的进行，开挖前应用白灰撒出开挖边线，并挂好坡度线，不得乱挖或超挖。

对于土方开挖严禁采用掏洞取土。

对于挖深超过10米的边坡，每10米设一个2米宽的平台，并保证向内4％的横坡。

挖方路段应开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接；开挖工程中，应采取措施保证边坡稳定，开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，并且不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道。

5、水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。

为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

①边开挖边排水措施：

每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路基外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。

②边开挖边防护措施：

如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。

具体做法是：

在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。

6、在挖好的土石方路堑30cm范围内，压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

（二）路基填筑

①施工准备

施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。

根据《施工图设计》第九册“直线、曲线及转角表”（图号SⅢ-6）对K7+755～K8+222段路线中桩进行加密由项目经理部测绘班用宾得R-322NXM型电子全站仪对该段路线中心桩进行恢复放样，并依据《施工图设计》该段相应的路基横断面图，对该段路基填筑边界线进行放样，对路基横断面进行复测。

③表土清除

据施工放样出的路基边桩，清除表层杂草、树根及其它建筑结构物，再用推土机清除表层30cm范围的土层，然后整平原地面，同时根据施工放样结果示出填筑边线，及道路用地界线，报监理工程师检查。

④特殊路基鱼塘处理（软基处理）

1、K7+880段为鱼塘软基范围，施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

2、抽干鱼塘中的水。

3、主要用挖掘机清淤，然后挖掘机下塘清淤，挖出的淤泥用自卸卡车运走。

挖掘机边清淤边后退，一直退到岸边清完为止。

4、当清淤完成后，开始换填工序。

⑤填前碾压

清表整平原地面后，用振动压路机碾压。

碾压时先静压，后振压；先两边，后中间。

碾压结束后，采用灌沙法按频率取点检测，做压实度实验，如密实度达到要求则向监理工程师申请下一道工序;否则根据地形地质报请监理工程师视情况再次翻晒碾压或做换填处理。

⑥土石方调运

本段路基填料来源，利用K8+000-K8+080和K7+755-K7+800挖方段土方。

⑦石方开挖

根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

对于次坚石、坚石地段采用中小型爆破技术开挖，挖掘机、装载机配自卸车清运。

因工程实际情况，既采用中深孔爆破，即能满足工期，又能保证施工。

⑧填筑施工

本标段路基填筑采用挖方土进行填筑，具体施工方法如下：

1、填前碾压结束后，经现场监理认可后再进行下一层。

地面横坡度陡于1:

5时,将原地面挖成台阶进行填筑，并设2～4％内斜倾的倒坡。

对地势低洼段，在距坡口5.0m处开挖截水沟，将开挖土方堆在截水沟和路堤填筑线之间，并修筑成向截水沟倾斜2%的土台。

如图所示：

路基填筑原地面处理示意图

对于零填挖地段，在零填挖以下30cm范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于96％。

若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80cm范围内作换填处理，使压实度达到规定的要求。

对积水地段，应排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或土壤改良处理。

2、原地面整平压实后，如达不到要求的，则按要求先挖除30cm的表层土再回填符合填筑要求的土，然后整平碾压。

3、路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分层向上填筑，从利用挖方段取土，自卸汽车运土。

每层填筑最大松铺厚度不宜超过30cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平，做成做成路拱，以利排水。

每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。

压实度达到后，再填上一层。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

其压实度应符合“规范”的要求。

各种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

在施工中坚持“三线四度”，三线控制即：

中线、开挖线，坡角线控制，四度即：

厚度、密实度、坡度、平整度。

控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。

4、摊铺时，每层松铺厚度按实验路段确定的厚度铺筑，每层填料铺设宽度应比相应的路堤设计宽度两侧各再加宽50cm，压实宽度不得小于设计宽度,以保证路基成型后的路堤边缘有足够的压实度，保证边坡的稳定。

5、路基填筑时使用推土机配合摊铺，振动压路机分层碾压，压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。

压实前如填料为土方，则先检测填料的实际含水量，并根据填料含水量，根据土工试验控制好。

6、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

7、压实后，采用现场灌沙测定干密度计算固体体积率的方法来检测压实度。

8、路基整型：

按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。

根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。

当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。

整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。

填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。

⑧ 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方

1、半填半挖地段填方，施工前先挖好台阶，最好搭接工作，分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基不均匀沉降。

2、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

3、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

4、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。

（三）施工工艺流程

1、挖土方：

施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。

2、填土方：

施工准备→测量放样→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测签证→路基面整形→边坡修整。

五、施工进度计划

本段路基计划2008年10月20日开工，至2008年11月30日前全部完成。

（详见监表2-1）

六、主要人员、机械设备配置

1、组织机构框图

2、主要人员、机械设备配置

现场负责人1人，技术员2人，技术工50人，普工25人；投入机械设备：

挖掘机6台，推土机1台，装载机2台，压路机1台，自卸汽车10台。

具体情况详见监表2-4

五、技术保障措施

1、路基两侧均应做成路拱，并及时疏通、维护，同时每层填筑时，均应设置横向排水坡，防止路面积水。

2、设置人员仪器齐全的工地试验室，为路基施工提供可靠依据，有效地指导填筑施工，并随时进行检验控制。

六、质量检测手段

1、由试验室测定填料的最佳含水量和液限指数，并根据试验路段的有关数据控制填料质量。

2、用全站仪、经纬仪、水准仪、直尺等控制、检测路基中线、宽度、高程、平整度、边坡坡度。

3、采用灌沙法检测控制路基的密实度。

七、工期保证措施

1、科学实施、补充、修订施工组织设计，全面协调、均衡安排施工。

2、抓好施工前准备工作，及早完成临时设施的布置，组织好各种外购材料的储备供应。

3、配备足够的修理人员，认真搞好施工机械的维修，确保机械设备完好，提高机械利用率。

4、施工过程中，根据工程实际和进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，制定切实可行且行之有效的措施来保证工期。

5、积极配合业主和监理工程师认真及时解决施工过程中的征地拆迁、改变和优化设计等问题。

6、建立项目管理机构，加强计划管理和资源管理，做好设备动员工作，积极调配，将指标落实到位，以确保计划的实现。

主要人员、材料、机械设备配置

1、现场组织机构框图

2、所用材料工地试验室已经取样做了相关试验，符合规范要求，可用于路基施工（详见后附监表27）

3、主要人员、机械设备配置

现场负责人1人，技术员2人，技术工10人，普工15人；投入机械设备：

挖掘机4台，推土机1台，装载机5台，压路机2台，自卸汽车20台。

质量管理体系和保证措施

质量是工程建设永恒的主题，质量责任重于泰山。

为确保工程质量，保证该工程各分项工程一次检验合格率100％，优良率达95％以上，实现我部工程建设创优目标，建立起适合本项目的工程质量管理体系，规范质量管理程序，制定出质量管理保证措施。

一、质量管理体系：

项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，成员由项目总工程师、质检工程师及各科室负责人组成；施工队成立由施工队队长为组长的质量管理小组，成员由施工队技术负责人、施工班组长、质检员及各部门负责人组成。

质量管理体系框图

二、质量保证措施：

1、建立健全的工程质量保证体系

项目经理部成立工程质量管理领导小组，工程部成立工程质量管理小组。

项目经理任质量管理领导小组组长，成员由主管各业务领导组成。

项目部设专职质量检查工程师，队、班组设专职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改进，进一步提高质量管理水平。

2、加强部队思想建设，提高全员质量意识

工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。

工程质量是施工活动的最终成果，是一个系统工程。

在一个工程施工中，领导是关键，制度是手段，技术是保证。

官兵进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

实施领导把关，做到文明施工。

建立起健全的质量奖惩制度在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。

坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。

认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。

3、狠抓分项、工序质量，确保路基总体质量

坚持以官兵自检为基础，自检、互检、与专业检相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。

程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目部质检工程师，经检验合格后，再请监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。

坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：

施工准备工作不充分不施工、设计图子没有批复不施工、没有技术交底不施工、必需的试验未达标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细，强化管理。

4、严格执行质量管理制度，狠抓措施落实

在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。

以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。

项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。

在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。

对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。

严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。

对责任人将根据总队《工程质量管理规定》分档次作处理，用部队铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。

5、选派具有丰富施工经验的协作队伍

从参加过匝道工程施工的专业化队伍中选取技术过硬、服从管理的协作队伍。

6、成立工地中心试验室

加强对原材料、半成品进场和施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。

7、强化计量工作，完善检测手段

计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。

为此项目经理部设置测绘班和试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证桥梁等结构物的测量精度，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。

8、抓好标准化作业，规范化施工工作

严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出试验工程，再全面开展施工，各工序的交接都要按标准执行，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。

9、贯彻执行总队ISO9002质量管理规定

积极开展QC小组活动，贯彻执行总队ISO9002质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。

做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。

质量负责人：

肖大林

安全管理体系和保证措施

我项目部将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施，规范领导干部的管理行为和广大干战的作业行为，强化施工现场规范化管理；广泛宣传抓好安全施工的重要性，调动广大干战主动参与安全管理工作的积极性，做到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全员、全方位、全过程的安全生产格局；按照规范化安全管理工作的总体要求，结合工程施工实际、制定安全管理计划，明确各级领导责任，将各项安全工作落实到人，并制定具体办法进行量化考核，确保工程施工中安全保障工作落到实处。

具体措施如下：

１、建立健全的安全保证体系和安全管理机构

在本合同段施工中，我部将组织以项目经理、教导员全面负责，副经理和综合办公室主任为首的安全生产保证体系，把施工安全和官兵健康作为项目部的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立起健全的安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态（安全保证体系框图和安全管理体系框图附后）。

２、加强安全教育，提高安全意识

⑴、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体官兵牢固树立起安全第一的思想，不断强化安全管理制度化、安全教育经常化。

⑵、各级领导在下达生产任务时，必须同时制订安全管理措施。

检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行落实情况；总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求。

始终把安全管理工作贯穿入施工生产。

⑶、坚持执行定期安全教育，安全交底，安全检测制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众监督作用，对发现的事故隐患和危及到工程、干战心身健康的事项，要立即处理，做好记录，限期改正，落实到人。

⑷、施工中用到的机械设备必须进行安全技术交底。

⑸、对于桩基操作及小型机械工等特殊工种的操作人员必需持证上岗。

３、安设各种必要的标示标牌

我部欲在所承建工程现场及周围，设置各种必要的标示、标牌，包括警告与危险标示、安全与控制标示、指路标牌等。

４、制订各项具体的安全措施并抓好落实

⑴、防汛、抗洪措施

施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是3～5月雨季季节，一定要考虑防汛、抗洪工作，具体措施如下：

Ａ、合理安排工序，防止汛期雨水倒灌营区、库房及料场。

Ｂ、成立安全防汛、抗洪领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。

Ｃ、建立健全的通讯系统，发现问题及时上报。

Ｄ、雨季来临前做好施工现场、存料场地的防洪工作，对易被雨水损坏材料，如：

炸药等重点加强防潮保护工作。

⑵、防火灾措施

Ａ、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。

Ｂ、配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。

⑶、爆破作业安全工作

A在进行爆破作业前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请办理购买、运输、储存爆炸品的许可证和使用证。

Ｂ、加强雷管、炸药等爆炸物品的管理，爆破器材储存在干燥通风的仓库内，温度保持在18～30℃，库内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库房存储。

运到工地的炸药当天必须使用完，未使用完的交回库内保管，炸药及雷管不得在指定库房以外的任何地点储存过夜。

Ｃ、严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目的标志牌，放炮时安排专人警戒。

Ｄ、爆破施工作业派专人现场技术指导，装好炸药的炮孔必须适当的加以覆盖及保护。

Ｅ、对哑炮要严格按