郝桃沟桥空心板梁吊装工程专项施工方案.docx
《郝桃沟桥空心板梁吊装工程专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《郝桃沟桥空心板梁吊装工程专项施工方案.docx（23页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
郝桃沟桥空心板梁吊装工程专项施工方案
中牟县纬四路郝桃沟桥新建工程
纬四路郝桃沟桥空心板梁吊装
工程专项施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
目录
1工程概况1
2技术标准1
3编制依据及原则1
3.1编制依据1
4主要工程量2
5总体施工方案2
6施工进度计划安排2
7施工工艺3
8施工准备3
8.1技术准备4
8.2现场准备4
8.3施工机械准备4
8.4架梁方法、机具的选择4
8.5索具、卡环等工具的选择8
9施工方法10
9.1空心板梁的运输10
9.2支座安装11
9.3吊装11
10.安全技术要求12
10.1安全保证措施12
10.2安全保证体系12
10.3安全生产原则13
10.4安全生产目标13
10.5安全防护措施及注意事项13
11施工资源配置17
11.1劳动力配置计划17
11.2机械设备配置计划18
纬四路郝桃沟桥空心板梁吊装工程专项施工方案
1工程概况
中牟县纬四路郝桃沟桥新建工程，位于纬四路K2+169.361处，跨越郝桃沟，道路规划红线宽度为40m，桥梁横断面具体布置为：
5.0m（人行道）+12.5（车行道）+0.5m（防撞护栏）+4.0（中央分隔带）+0.5（防撞护栏）+12.5（车行道）+5.0（人行道）。
纬四路郝桃沟为规划河道，河底规划标高为77.68m。
河道中心线与纬四路道路中心线夹角呈90°正交。
本桥上部结构：
采用3-16m先张法预应力混凝土简支空心板，板高0.8m，中板底宽0.99m，边板底宽0.995m；
本桥下部结构：
桥墩采用盖梁接圆角实体墩、桩基接承台，实体墩墩宽1.5m，承台高1.8m，宽2.5m，桩径1.5m，桥台采用桩柱式台，柱径1.5m，钻孔灌注桩基础。
桥梁交角为90度，桥面全宽40.0m，桥面两侧人行道采用大理石护栏，实现桥梁上部美观。
2技术标准
⑴设计地震动峰值加速度值：
0.1g；
⑵设计安全等级：
城-A级；
⑶桥梁全宽：
40m：
5.0m（人行道）+12.5（车行道）+0.5m（防撞护栏）+4.0（中央分隔带）+0.5（防撞护栏）+12.5（车行道）+5.0（人行道）；
⑷设计荷载：
城-A级，人群荷载3.5KN/m²。
⑸设计车速：
40km/h；设计基准期：
100年；地震基本烈度：
Ⅶ度。
3编制依据及原则
3.1编制依据
⑴《中牟县纬四路郝桃沟桥新建工程施工图设计》；
⑵《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；
⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
⑷《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
⑺《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）
⑻对纬四路郝桃沟桥现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关信息。
4主要工程量
纬四路郝桃沟桥空心板梁吊装工程主要工程量如下表所示：
表4-1主要工程量表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
空心板梁
C50
m³
726.9
2
钢筋
HRB400
t
99.17
3
钢筋
HRB300
t
15.71
4
钢绞线
Φs15.24
t
22.26
5
支座垫石
C40
m³
2.08
6
橡胶支座
GYZd=200
块
272
7
橡胶支座
GYZF4d=200
块
136
5总体施工方案
纬四路郝桃沟桥梁吊装前，首先对吊装场地进行平整、碾压，并进行地基承载力试验。
120t吊车工作时，按地基承载力不小于6.0MPa控制。
若吊装场地，地基承载力不能满足的要进行地基加固处理，直至地基能满足吊装要求，地基加固砖渣进行处理。
换填深度根据现场实际确定。
空心板梁采用80t专业运梁车运输，120t吊车进行架设。
本工程桥梁为3-16米先张法预应力混凝土简支空心板桥，空心板梁吊装从0#桥台开始吊装，再进行1#桥台吊装作业，最后进行桥墩梁的吊装，架设过程需要120t吊车需要进行6次移动，才能顺利完成整个桥梁架设工作。
6施工进度计划安排
根据纬四路郝桃沟桥梁工程总进度计划工期要求，我单位对郝桃沟桥梁吊装工程进行了编制，纬四路郝桃沟桥吊装工程进度计划如下：
⑴2015年9月18日前，现场障碍物改移拆迁完毕；
⑵2015年9月19日至9月21日，支座安装施工完毕；
⑶2015年9月22日至9月30日，预制板吊装完成。
实际施工时,依据障碍物改移情况、人员返场情况进行安排。
7施工工艺
中牟县纬四路郝桃沟桥梁吊装施工工艺详见图7-1。
图7-1郝桃沟桥梁吊装施工工艺图
8施工准备
8.1技术准备
⑴安装前必须认真审阅相关技术文件，设计图纸及相关资料。
⑵技术负责人做好安装前技术交底工作，提出具体安装工艺要求及安装质量措施。
⑶参加施工人员进行技术培训，特殊工种持证上岗。
8.2现场准备
⑴吊装前标出每片梁支座的横向及纵向中心线，以及每片梁各端头的基准线，吊装指挥人员应清楚每条线的位置，保证做到正确指挥。
⑵吊装之前，对需吊装的空心板梁进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板梁外美内实；吊装前，支承结构立柱、盖梁、垫石的强度应符合设计要求，垫石顶预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求且验收合格。
⑶本桥采用方形板式支座，试验合格后运至工地，盖梁上放出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。
检查支座与垫石是否平稳，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆、薄钢板处理，同时支座与垫石面应水平，确保梁板与橡胶垫压实为准。
8.3施工机械准备
⑴按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。
并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
⑵清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
8.4架梁方法、机具的选择
8.4.1架设方法的选择
根据现场情况、工程特点，结合类似工程经验，决定采用预制场龙门架起梁，把预制梁板装在载重80吨的牵引平板车上从预制场拖运至施工现场，用1台120T吊车起吊安装。
8.4.2吊车的选择
本工程16m空心板梁采用单机吊装作业。
⑴起重机的起重量Q大于吊物（构件、设备）的重量Q1和和索具的重量Q2之和，即Q≥Q1+Q2。
根据设计图纸计算16m边梁最重按22.6吨，即Q1=22.6吨，考虑索具重量Q2＝1.5吨，。
即：
Q≥25吨。
⑵起升高度应符合H≥h1+h2+h3+h4。
式中H——起重机的起升高度（m），停机面至吊钩的距离；
h1——安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；
h2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m；
h3——绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；
h4——索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取h1＝2米，h2＝0.2米，h3＝0.95米，h4取9.26米（如图5.1所示，h4=7.5*tan510=9.26）。
图8.1：
吊装示意图
选用起重机的起重高度H≥2+0.2+0.95+9.26=12.41米，起重高度取13m。
⑶起重臂长度计算：
L≥（H+h0-h）/sinα
式中L——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m），取3m；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。
L≥（13+3-1）/sin（70°）=14米。
⑷吊车工作半径取18m，参考120吨汽车起重机起重性能表（表8.1），可得Q≥Q1+Q2，即25T≧25T，所有综合考虑
（1）、
（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用一台120吨汽车吊满足施工要求。
表8.1：
三一AC120汽车吊起重性能表
主臂
50.60
57.70
副臂
9.20
17.00
9.20
17.00
角度
半径
0.0
20.0
40.0
0.0
20.0
40.0
0.0
20.0
40.0
0.0
20.0
40.0
16.0
7.7
3.8
5.2
18.0
7.2
5.4
4.7
3.6
5.1
2.9
20.0
6.8
5.4
4.7
3.5
2.7
5.0
2.9
22.0
6.4
5.3
4.6
3.4
2.7
4.9
4.3
4.2
2.8
24.0
6.0
5.2
4.5
3.3
2.6
2.3
4.7
4.3
4.2
2.7
2.3
26.0
5.7
5.0
4.4
3.1
2.5
2.3
4.5
4.1
4.1
2.7
2.2
28.0
5.4
4.9
4.3
3.0
2.4
2.3
4.3
4.0
3.9
2.6
2.2
2.1
30.0
5.0
4.7
4.2
2.8
2.3
2.3
4.2
3.8
3.8
2.5
2.1
2.1
32.0
4.2
4.5
4.1
2.7
2.2
2.2
3.9
3.6
3.7
2.4
2.0
2.1
34.0
3.5
4.0
4.0
2.6
2.2
2.2
3.6
3.5
3.5
2.3
2.0
2.0
36.0
3.3
3.3
3.6
2.5
2.1
2.1
2.9
3.3
3.3
2.3
1.9
2.0
注：
支腿范围：
7.65×7.5回转范围：
360度自重60吨。
8.5索具、卡环等工具的选择
8.5.1板梁重量计算
计算以最重的16m空心板梁边幅边板为验算对象。
16米边幅边板的所用混凝土量为8.75m3、钢筋量1.587t，混凝土重量取2400kg/m3，每片边幅边板总量为（2.4*8.75+1.587）*10≈226KN。
8.5.2钢丝绳拉力计算
梁体采用双支吊索进行吊装。
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中：
N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量；
n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；
P—吊索钢丝绳的破断拉力；
K1—吊装时动载系数，取1.2；
K2—吊索钢丝绳的安全系数，取2。
梁板质量取G=226KN，α取51°
N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*226/2*1/Sin51°=348KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和500.5KN。
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；
Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
SP=0.82*500=971.7KN
∵N=244.62KN
∴选用6*37丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和500KN。
钢丝绳满足要求。
8.5.3卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力N=112.58KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥施工计算手册》15-15表得知d=66mm
[FK]=40*662=174.24KN>150.92KN满足要求。
因此，采用汽车吊时选用2个17.5型卡环，4个13T卡环。
8.5.4抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。
以16m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
KGMG-KQMQ-KWMW≥0
式中KG——自重加权系数，取1
KQ——起升荷载加权系数，取1.15
KW——风动载加权系数，取1
MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；
图8.2汽车吊工作时受力简图
图中：
G——汽车吊自重，取60t；
Q——起升物重量，考虑单机抬吊，取25t；
W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸7.6m，故a取3.8m；
R——汽车吊工作半径，最大取10m；
h——风动载合力点高度。
KGMG-KQMQ-KWMW
=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h
=1×550000×3-1.15×250000×（10-3.8）-0.2×250000×（2+0.2+0.95/2）=1800000-1550000-133750=116250N•m＞0
故稳定性满足要求。
8.5.5地基承载力计算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：
式中：
G—汽车吊自重，取120t吊车验算，为60t
Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为120t。
汽车吊对路基的压强应为：
式中：
S—支腿着地点面积
因此，120t汽车吊工作时，按地基承载力不小于6.0MPa控制。
9施工方法
桥梁吊装流程：
测量放样→运梁至安装位置→支座安装→吊车就位→预制板安装就位→验收。
9.1空心板梁的运输
在开封市祥符区杜良镇桥梁厂装车，采用载重80吨的牵引平板车，在厂内装车是由龙门吊从存放区慢慢吊起后装上平板车，每台车装两块。
装好后板车司机应该主动使用倒链和钢丝绳，把桥梁安全固定，在运输途中要缓慢行走。
运输线路：
从开封市祥符区杜良镇出发→310国道→中牟县官渡转盘→223省道→万洪公路→纬四路桥梁施工现场。
⑴装车以前必须检查运输车队的每台运梁车的轮胎气压是否均匀，轮胎螺丝是否松动，承重大件部位有无异常情况，固定空心板梁的拉链是否达到安全要求（运输途中要检查拉链的松紧程度），如有异常及时处理，保证运输过程中空心板梁的绝对安全。
⑵考查运输空心板梁车队要走的路线是否畅通，选择的路线必须是平整的路面，防止行走的路线有窄小的弯道，司机和副司机不准疲劳作业。
⑶运梁车辆进入工地作业面时，司机应听从现场指挥人员的指令开进和停放，保证停车一次到达指令位置。
9.2支座安装
⑴支座安装前，将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
⑵四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
9.3吊装
9.3.1吊装顺序
根据场地、交通情况，本工程空心板梁的吊装顺序为：
⑴吊装0#桥台～1#桥墩之间的空心板梁，从南向北依次吊装；
吊装现场平面布置如图9.1所示。
运梁平板车、吊车在1#桥台西侧站位，随着空心板梁的吊装，从南向北逐渐移动。
吊装边板时，吊车工作半径不得大于18米。
图9.1：
0#桥台～1#桥墩吊装现场平面布置图
⑵吊装2#桥墩～3#桥台之间的空心板梁，从南向北依次吊装；
吊装现场平面布置如图9.2所示。
运梁平板车、吊车在3#桥台东侧站位，随着空心板梁的吊装，从南向北逐渐移动。
图9.2：
2#桥墩～3#桥台吊装现场平面布置图
⑶吊装1#桥墩～2#桥墩之间的空心板梁，从南向北依次吊装；
吊装现场平面布置如图9.3所示。
吊车在1#桥墩西侧已经吊装完成0#桥台和1#桥墩上站位，运梁平板车在吊车北侧站位，随着空心板梁的吊装，从南向北逐渐移动。
吊装边板时，吊车工作半径不得大于18米。
图9.3：
1#桥墩～2#桥墩吊装现场平面布置图
9.3.2梁板吊装就位
根据桥位中心线和桥台中心线，在桥台上放出每块板安装点，再由一台120吨吊车安装就位，在安装梁板时，以每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出每片梁底部边缘线。
就位时，根据墩台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出为准；
梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然停止。
空心板梁安装时要听从现场管理人员的指挥。
10.安全技术要求
吊车支脚的地基处理及加固处理、保证地面的压力足够。
施工中能使用的索具不得有断丝、表面绣蚀、划痕、等缺陷。
不得超负荷使用。
钢丝绳与梁体锐角接触点用胶木或木片进行保护。
作业设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。
吊装过程中，指挥人员的哨音要求响亮，旗语正确。
未尽事宜，应遵守《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008中的有关规定。
10.1安全保证措施
10.2安全保证体系
建立由项目经理任组长，安全部具体负责，专职安全员、施工队长落实，各生产班组长具体实施的安全保证体系。
安全管理层层分工，责任到人。
组长：
黄宁
副组长：
王金平陈伟曹龙滨李建飞吴晓江孙振鹏
成员：
王刚王明阳祝高升谢旭波赵鑫刘琪陈欢吊装施工队
10.3安全生产原则
⑴必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，必须坚持管生产必须管安全的原则。
⑵四不放过原则：
事故原因不清楚不放过；事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过；事故责任者没有得到处理不放过。
10.4安全生产目标
五不发生一实现：
不发生人身重伤及以上事故；不发生较大设备事故；不发生有责任的造成社会影响的事故；不发生重大火灾事故；不发生较大交通事故；实现人身零伤亡。
10.5安全防护措施及注意事项
10.5.1起重工岗位职责
⑴对本岗位安全生产工作负直接责任，有权拒绝违章指挥。
⑵作业前认真检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
⑶定期对起重机械保养检修，确保其工作性能。
⑷认真执行各项操作规程，加强岗位练兵。
10.5.2起重机安全技术操作规程的一般规定
⑴起重机作业时，应该有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。
⑵作业前，必须对工作现场的周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。
⑶操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降动作前，应鸣声示意。
⑷起重机的指挥人员必须经过培训，取得合格证，方可担任指挥。
作业时应与操作人员应严格执行操作信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
⑸起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁用非载人起重机载送人员。
⑹起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超荷载起吊不明重物的物件。
在特殊情况下需要超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经企业负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
⑺起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。
标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。
绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30°。
⑻起重机不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路近旁作业时，应采取安全保护措施。
起重机与架空输电导线的安全距离不得小于表10.1规定的距离。
表10.1：
起重机与架空输电导线的安全距离
输电导线电压
1kV以下
1～15kV
20～40kV
60～100kV
200kV
允许沿输电导线垂直方向最近距离
1.5m
3m
4m
5m
6m
允许沿输电导线水平方向最近距离
1m
1.5m
2m
4m
6m
⑼钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的1.5倍，并不得小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。
采用绳卡固接时，数量不得小于3个。
绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配。
见表10.2。
最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。
绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧，U形螺栓须在钢丝绳的尾端，不得正反交错。
绳卡固定后，待钢丝绳受力在后再度紧固，并应拧紧到钢丝绳直径高度压扁的1/3左右，作业中必须检查紧固情况。
表10.2：
与绳径区配的绳卡数
钢丝绳直径/mm
10以下
10～20
21～26
28～36
36～40
最少绳卡数
3
4
5
6
7
绳卡间距/mm
80
140
160
220
240
10.5.3汽车、轮胎式起重机安全技术操作规程
⑴要遵守起重机安全技术操作规程规定中的有关规定。
⑵起重机进入现场前，应查明行驶路线上的桥梁、涵河的净空和承载能力，保证起重机安全通过。
⑶起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要的安全距离。
⑷起重作业前重点检查：
1）各安全保护装置和指示仪表齐全；
2）钢丝绳及连接部位符合规定；
3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
4）各连接件无松动；
5）轮胎气压符合标准。
⑸作业前应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
支腿有定位销的必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应收紧稳定器。
⑹作业中发现支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。
⑺轮胎式起重机需要带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合生产厂规定，重物离地不得超过50cm，并拴好拉绳，缓慢行驶，严禁长距离带载行驶。
⑻作业后伸臂式臂杆的起重机应将臂杆全部缩回放妥，挂好吊钩。
桁架式臂杆的起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至40°～60°之间。
各部制动器都应加保险固定，操作室和机棚都要关门加锁。
10.5.4防止起重机倾翻的主要措施
起重机倾翻不仅给国家财产造成损失，而且有可能造成人身、设备的事故。
所以在吊装作业时，必须采取具体有效的措施。
⑴起重机的行驶道路，必须坚实可靠。
工作位置不应在斜坡上、松软土层上和高平处，必要时应采用垫枕木、石子或路基箱板等措施。
⑵避免超载吊装，在某些特殊情况下需要超载时，应采取必要措施。
例如：
在起重吊杆上拉缆风绳或在尾部增加平衡配重等，操作时应缓慢进行，卸载或空载时，吊杆必须落低一些（落到与水平夹角60°以内）。
⑶要禁止斜吊，重物应在起重吊钩在下方，防止斜吊造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和砸伤人或碰坏其他物体等事故的发生。
⑷严禁满负荷行驶。
⑸严禁吊重量不明的重大构件或设备。
⑹起重机支腿垫设要牢固可靠，支腿垫设枕木或路基箱板。
⑺指挥人员要使用统一指挥信号，指挥信号要清楚明了，起重机驾驶人员应听从指挥。
⑻禁止在五级及以上风力的情况下进行吊装作业。
10.5.5安全注意事项
⑴现
升级会员 