路基首件制施工方案样本.docx
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路基首件制施工方案样本
路基首件施工方案
一、首件制路基施工目：
1、拟定路基施工方案可行性。
2、通过首件制，验证所用施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实行工办法、施工组织。
3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度松铺系数、压实遍数、运送能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指引性数据。
二、首件制路基准备及设备投入：
1、依照路基现场实际状况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。
该处没有设立构造物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。
2、路基填料：
依照本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料规定，土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入机械设备：
挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18-21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合：
①施工总负责：
李必哲
技术总负责：
张治锋
②实验负责人：
胡中必
③摊铺现场现场负责：
施工负责：
林方辉（负责施工总体协调）
施工组织：
历夕山（施工组织和安全工作）
技术负责：
路新江（负责路基现场技术工作）
技术员：
朱雍（负责上料、整平、碾压成型）
测绘员：
李东艾文（负责测量放样）
试验员：
朱智文刘山山（负责压实度、含水量检测）
运料车辆指挥：
张超强
成品交验：
路新江李东
专职安全员：
吴小刚
普工：
15人
碾压班长：
王康军
压路机手：
吴兆成韩家敏王伟
四、首件路基施工方案
一方面对技术人员进行路基首件施工前技术交底工作，使每个技术人员理解其施工目、原则、规定等。
组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。
做到资料齐全，数据精确，办法得当，规定明确。
另一方面对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人理解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备
⑴、施工前，先进行施工测量，涉及导线、水准点复核与加密，原地面中线及高程复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
完毕各项土工原则实验，原地面土样击实、取土场土样击实实验，并报请监理工程师审核批准。
⑵、施工开始前，结合道路永久排水设施，采用各种防、排水办法，使施工部位处在良好排水状态，保证施工保质保量顺利进行。
开挖暂时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路外水流入线内，并将线路内水（涉及地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定纵横向排水系统，要随着路基开挖，适时组织施工，保证雨季不对构造物及设施产生损坏或干扰。
⑶、原地面解决。
用人工对路基用地范畴内树木清理，并将其运至指定地点。
清除施工范畴内腐植土和杂物，深度不不大于30cm。
清除垃圾、废料及不合用材料和树木等，堆放在监理工程师指定地点，并将路基范畴内树根挖除，将树坑填平夯实。
实验室对原地面土样进行原则击实实验，拟定原状土最大干密度，依照拟定最大干密度检测原地面压实效果，压实度控制在不不大于90%以上。
⑷、拆除电力、电讯及其她管线设施，拆除物按指定地点堆放，并将拆除施工导致坑穴回填并压实。
（5）、开工前实验员及时检测填料含水量，保证含水量在最佳含水量范畴内，填土含水量波动范畴控制在最佳含水量+2%至-2%范畴内，超过时应洒水或晾晒。
2、施工放样
在基地解决校验后由测绘人员依照填土高度放出路基坡脚线，放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边沿压实度，每10m设立一根基准桩。
并洒上白灰线。
3、上土
路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实办法施工。
每层填料压实厚度不得不不大于20cm。
依照测绘班撒出白灰线，在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm竹杆，以保证每层填土压实厚度不不不大于20cm，在路基中线上每隔10m做一种土标高台（高度等于松铺厚度），依照以往施工经验本次路基首件制工程松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为:
25cm，采用分格法布料，依照自卸汽车吨位和土压实系数，用石灰粉划出方格，拟定每车土所占位置，由专人负责指挥车辆卸土。
上完土后用东方红T-180推土机进行初平，初平后依照标高台再用平地机进行整平。
4、碾压
为以便施工，我部对压路机进行了编号：
ZY-220为1号，18-21T分别为2号、3号。
（1）、碾压方案：
1号压路机静压一遍,弱振一遍,强振一遍，2、3号光轮静压2-4遍，直到达到或超过规范规定压实度。
（2）、碾压顺序及办法：
初压由1号振动压路机在全宽内静压一遍后，然后再弱振一遍、整平，强振一遍、精平，碾压速度为1.5km/h。
碾压应遵循由外向内、由低到高原则。
相邻碾压段振压重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，碾压时路肩边沿先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大某些重量位于压实过路基面上再压边沿，以减少向外推移。
碾压路线及碾压方向不应突然变化，压路机超动，停止必要减速缓慢进行。
1号压路机压完后由2号、3号压路机紧跟进行静压2-4遍。
碾压前应检查填料含水量，当含水量在最佳含水量±2%时方可进行碾压，否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。
碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快原则进行。
直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，先后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。
应无漏压，无死角，保证碾压均匀。
5、松铺系数拟定：
本次实验段拟定松铺系数1.25;松铺厚度25cm。
现场测绘员用水准仪每十米一种断面，分左中右三个测点，在同一断面同一点位分别对路基顶面高程h1、松铺后未碾压顶面高程h2及碾压成
路基填筑施工工艺流程图
不合格
合格
不合格
合格
型顶面高程h3进行检测，从而拟定松铺系数，松铺系数=（h2-h1）/（h3-h1）。
6、现场检测：
压实度：
施工现场配备专职实验员两名，在2、3号压路机碾压完毕第二遍即开始进行压实度检测，检测采用灌沙法，后来每增长一遍碾压遍数及检测一次，直至压实度达到设计规定并记录下压实度达到规定所相应碾压遍数。
施工过程中每一压实层均检测压实度。
路基填料最小强度、最大粒径及压实原则
填挖类别
路面如下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径
频率
规范值
路
堤
上路床
0～30
8
10
1000m2/2点
≥96
下路床
30～80
5
10
1000m2/2点
≥96
上路堤
80～150
4
15
1000m2/2点
≥94
下路堤
＞150
3
15
1000m2/2点
≥93
零填方及路堑
0～30
8
10
1000m2/2点
≥96
宽度
200m/4处
不不大于设计
五、工程质量保证办法
1、组织保证办法
⑴、建立健全质量保证体系，贯彻执行质量管理大纲规定，使工程全过程、全方位处在质量受控状态。
⑵、项目管理以质量管理为重点，把质量管理各项工作详细贯彻到各个部门、各个施工队，使所有员工都承担起质量责任。
⑶、重要工作岗位，均由经验丰富高档职称人员担任，并依照施工详细状况和业主、监理方规定，配备质检、实验专职人员，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。
⑷、配备足够较先进实验、检查设备，以满足施工实验规定，认真做好原材料检查、实验和施工过程检查工作，使其始终处在控制之中。
2、制度保证办法
⑴、建立健全原材料检查制度，严格把好原材料进场关。
不合格原材料及外购产品及委托加工半成品，不准进入工地，发现已进入要坚决清除出工地。
⑵、严格执行“三检”制，按质量检查程序进行质量检查。
⑶、实行“质量一票否决权”制度。
质检工程师有权对质量问题提出整治、返工、罚款等解决办法。
⑷、建立质量奖惩制度。
⑸、施工中严格执行开工报告制度、方案审批制度、隐蔽工程检查制度及变更设计批复制度。
3、技术保证办法
⑴、项目施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员认真学习有关技术原则及施工规范，领略工程设计意图，选取最优化施工方案。
并依照施工方案编制详细工艺文献，配备先进施工设备保证工艺实行。
⑵、施工前对会审无问题施工技术资料按质量管理制度规定加盖“有效文献”、“受控文献”印章，以防图纸等资料误用，对所有施工人员必要进行技术交底。
⑶、严格按工艺文献规定程序施工。
对核心工艺、工序必要有技术人员跟班作业，进行指引、督察，质检员旁站监督。
⑷、加大施工项目检查、检测力度，严格执行质量检查三级复核制度，并接受监理工程师核查。
4、物资保障办法
⑴、除业主提供材料外，自行采购材料，必要进行供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力分供方处采购。
⑵、严格执行“检查和实验控制程序”文献规定，做好材料采购验收和标记工作。
⑶、对于业主提供材料，采用必要检查和实验手段，保证材料质量能时时处在控制之中。
⑷、做好各种材料质量检查记录和资料整顿、保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、实验单据齐全，保证其可追溯和完整性。
5、设备保障办法
⑴、所有设备必要经检修、试机，设备性能和施工能力必要满足施工规定才干进场施工。
设备使用中要严格按操作规程操作，及时维修保养，保证完好率和出勤率。
⑵、加强现场和工作面设备调度，依照现场施工状况及时调配，充分发挥设备性能。
⑶、依照工程进度，需购买新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。
质量保证体系
六、安全文明施工
1、安全保证办法
项目部必要加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻贯彻“安全第一，防止为主，综合治理”方针。
建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加安全生产领导组织，有组织有领导开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
建立路基负责人，外场负责人、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范畴工作原则挂钩安全生产责任制和检查监督制度。
运用一线工人业余学校对职工进行安全生产教诲。
技术主管、班组长、施工员对所有施工区段劳动保护、安全生产负总责。
要组织实行安全生产办法，进行安全技术交底，检查各生产班组安全生产状况，督促工人遵章守纪。
负责分析解决普通性事故工作，发生重伤以上事故及时上报。
各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权回绝上一级违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用品，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。
适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季防暑降温，冬季防寒防冻，汛期防洪抗台各项办法贯彻状况。
检查中发现隐患通过发出安全生产隐患整治告知书，整治告知回执，整治完毕验核记录程序，做到发现隐患逐个得到整治。
施工前对施工作业人员进行安全技术交底及安全教诲培训，开展安全生产宣教使广大员工真正结识到安全生产重要性、必要性，牢固树立安全第一思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
特殊工种人员除进行普通安全教诲外，特种机人员必要持证上岗，还必要进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按关于规定做好证书复审，复训管理工作。
发生安全生产事故以及事故苗子，必要按“四不放过”原则进行调查解决。
严格执行《公路工程施工安全技术规程》详细规定。
2、环保办法
加强教诲宣传工作，提高全体职工环保意识。
尊重本地民风、民俗。
对易产生粉尘施工环节配备洒水车经常洒水，抑制行车道尘土飞扬。
加强对施工机械维护和养护，禁止漏油或油污未经解决而导致对农田、水源污染。
运送车辆在运送过程中必要进行全封闭，防止撒落。
七、验收
在首件制路基施工完毕后，认真整顿数据，完毕自检工作，总结经验，分析实验成果，及时写出施工总结报告并报监理工程师审批。
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