现场信号工应知应会.docx
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现场信号工应知应会
一基本规章
1.“三不动”的内容是什么？
答:
（1）未登记联系好不动。
（2）对设备的性能、状态不清楚不动。
（3）正在使用中的设备（指巳办理好进路或闭塞设备）不动。
2.“三不离”的内容是什么？
答:
（1）工作完了，不彻底试验好不离。
（2）影响正常使用的设备缺点未修好不离（一时克服不了的缺点，应先停用，后修复）。
（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
3.“三预想”的内容是什么？
答:
（1）工作前预想：
联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
（2）工作中预想：
有无漏修和只检不修及造成妨害的可能。
（3）工作后预想：
是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。
4.人身安全“十不准”的内容是什么？
答:
（1）不准不设好防护就开始作业。
（2）不准不了望就穿越线路。
（3）不准飞上飞下、扒车代步。
（4）不准跨骑翻越动态中的车辆。
（5）不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。
（6）不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车、车辆上部。
停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业。
（7）不准不带安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。
（8）不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。
（9）不准携带笨重工具和材料登高作业。
（10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息。
5.电务作业“七严禁”的内容是什么？
答:
（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备的电气接点。
（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理障碍。
（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。
（5）严禁甩开联锁条件，人为构通道岔假表示。
（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
6.武汉铁路局“红线”管理与电务相关的有哪些？
答:
（1）干部未按规定上岗或未履行上岗监控职责。
（2）当班期间擅自脱岗。
（3）当班期间打牌、饮酒、赌博。
（4）未登记要点进行有碍行车的作业。
（5）使用封连线（造成后果的依照法律、法规追究责任）。
（6）未联系登记要点使用手摇把转换道岔。
7.武汉铁路局电务系统基本规章“红线”管理有哪些？
答：
（1）未按照规定，违章上道作业。
（2）防护人员未按照规定做好防护。
（3）施工、检修作业未按照规定进行登销记。
（4）作业中违反人身安全规定。
（5）在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线。
（6）未按照规定程序，违章拆、改、配线。
（7）未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底。
（8）违反LKJ数据管理规定，错装、漏装LKJ数据。
（9）安排无资质人员担当作业。
8.横越线路时应执行什么制度？
答:
（1）严格执行“一站、二看、三通过”制度。
（2）禁止从车辆下部或车钩处通过。
（3）在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持5m以上距离，并防止提开车钩，注意邻线来车。
9.在线路上行走时有何规定？
答:
（1）除线路检查，不准走道心和枕木头；
（2）在线路附近作业时,人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；
（3）禁止在线路上使用手机。
10.为防止职工伤亡事故，电务段在下道避车的时机上制定了哪些措施？
答：
（1）运行速度在120公里/小时以下的列车到达作业点前10分钟（半自动闭塞区段邻站出发），本线及邻线作业人员必须下道，在距离钢轨头部外侧2米以外或安全处所避车。
（2）运行速度在120公里/小时及以上至160公里/小时以下的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须下道，在距离钢轨头部外侧3米以外或安全处所避车。
（3）动车组运行的规定时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭网（墙）内停留。
确因需要在封闭网（墙）内作业时、必须按规定着装，在动车组通过前30分钟，到距离动车组通过线路钢轨外侧不少于3m外的安全地点避车。
11.在高柱信号机上作业时需遵守哪些规定？
答:
（1）必须使用安全带，戴安全帽；
（2）身体和工具不得侵入接触网2米、回流线1米之内的空间；
（3）禁止上下同时作业；
（4）不得将工具、材料放在信号机上；
（5）不准上、下抛递工具、材料；
（6）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机；
（7）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上作业或停留。
12.在区间行走时需遵守哪些规定？
答:
（1）应走路肩，不断前后瞭望。
（2）复线区间应逆列车运行方向行走，不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。
13.220V及其以上电压带电作业需遵守哪些规定？
答：
（1）对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业；
（2）需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌；
（3）恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
14.高于36V电压信号设备进行带电作业安全规定？
答：
（1）必须使用带绝缘的工具，穿绝缘鞋（室内应站在绝缘板上）；
（2）不得同时接触导电和接地部分；
（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或者相互传递工具材料。
15.电气化铁路区段的人身安全距离是如何规定的？
答：
为保证人身安全，任何物件与接触网设备的带电部分应保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离。
16.电气化铁路发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，应该怎么做？
答：
（1）均不得与之接触；
（2）在牵引供电设备检修人员未到达采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。
17.在雷雨和暴风天气时应遵守什么规定？
答：
遇雷雨和暴风天气时，禁止在信号机上作业，打雷时，禁止修理避雷器、地线。
18.配合外单位作业时如何设置防护？
答:
必须设置室内、外防护员。
19.室外防护员作业着装、携带防护用品应遵守哪些规定？
答:
（1）必须穿有“防护员”和反光标志的防护服，佩戴“防护员安全帽”；
（2）携带通信工具、喇叭、口哨、信号旗、应急药品等防护用品；
20.什么情况下须增设防护员？
答：
（1）有效防护范围超出50米时，须增设作业点防护员；
（2）现场作业分组超过2组的，应增设作业点防护员；
（3）室外多于2个防护点时，应增设驻站联络员；
（4）在长大隧道来车方向的隧道口、瞭望距离不足1000米处所、特殊地段，或者钢轨钻孔机、发电机、电焊机、大型机具、器材等上道时，必须增设远端防护员。
21.室外防护员站位标准有什么规定？
答：
（1）面对来车方向，离作业点10米以外处或在便于瞭望的弯道处所线路外侧，自身不能侵限；
（2）跟随作业人员作业地点改变适时调整最佳瞭望和防护位置，保持立岗防护；
（3）不得以坐卧姿态进行防护工作；
（4）不得干与防护无关的工作。
22.室内驻站联络员作业前须做好哪些工作？
答:
（1）必须穿戴有“防护员”标识的防护服，佩戴标志，携带作业票、防护用品、通信工具和录音装置等；
（2）上岗前必须参加作业班前会，掌握防护对象、作业内容、作业区域和安全卡控措施，与室外防护员和作业人员互试通信工具，确保性能良好，保持通信畅通；
（3）上岗作业时，必须提前开启列车接近语音报警装置和使用录音设备全程录音，在天窗点前到运转室（调度所）办理登记、要点手续，确保室外作业人员出发前完成相关手续，并开始进行安全防护。
23.电务段对列车接近“三预告”有什么规定？
答:
（1）区间和半自动闭塞区段站内作业主要预告：
列车闭塞、邻站开放出站信号、邻站出发；
（2）站内作业主要预告：
邻站出发、开放信号、列车接近；
（3）调车场作业主要预告：
调车信号开放、调车接近。
24.列车来临立岗接车、下道避车的流程是什么？
答：
（1）下道列队，清点人数。
（2）列车接近，举旗迎车。
（3）车过防护，落旗转向。
（4）列车通过，转向送车。
25.室内驻站联络员什么时候才可以撤离运转室？
答:
现场作业结束，现场防护员报告所有现场作业人员全部安全返回室内工区后，室内驻站联络员方可撤离运转室。
26.电务设备故障处理程序是什么？
答：
（1）接到通知；
（2）询问观察；（3）初步判断；（4）登记停用；（5）向上汇报；（6）进行处理；（7）试验、销记。
（8）遇有自动恢复的故障，不准乱动设备，需请示电务段调度后，慎重处理。
27.在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时应注意什么？
答：
在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，必须要求供电部门配合，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的接地线后，方可开始作业。
作业时应有接触网工区人员在场监护。
拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
28.为确保人身安全，高速铁路满足哪些条件才能上道进行故障处理？
答：
（1）向调度所申请邻线临时限速命令（160公里/小时）和本线封锁命令。
按规定在调度所（车站）《行车设备检查登记簿》内登记申请。
登记时，应注明上道作业原因、作业起止里程及邻线限速条件（限速地点、限速值等）。
（2）在确认区间（线路）封锁和列控限速设置成功、准许上道调度命令已发布、列车调度员（车站值班员）在《行车设备检查登记簿》办理同意上道作业签认手续后，驻调度所（驻站）联络员方可通知现场作业人员上道。
29.在高架桥上和隧道内避车时有哪些规定？
答：
一定要在避让台（洞）等避车区域内避车，严禁在限界以内的人行道上或紧贴在隧道边侧壁上避车。
避车时要注意脚下水泥踏板，身体紧贴防护墙（栏）并用双手抓紧栏杆，在隧道避车洞避车时要面向股道蹲下。
30.高速铁路电务人员需进入通道门作业时应遵守哪些规定？
答：
（1）必须由现场作业负责人与驻站（或驻调度所）值台人员联系，确认作业区间封锁（限速）命令下达后，方可开启通道门进入线路；
（2）作业负责人应提前清点作业人员、工机具、材料数量，进入通道后及时锁闭通道门。
（3）作业过程中，通道门应保持锁闭状态。
（4）作业结束，作业负责人应清点确认人员、工机具、材料全部撤出，并及时锁闭通道门。
（5）进入铁路施工作业的机具须按车间统一编号，并带有反光标记，无编号和反光标记的机具一律不得进入铁路通道。
31.在桥梁上行走时应注意什么？
答：
严禁踩踏有裂纹、放置不平及工务已作打叉标记的水泥踏板，防止水泥板断裂造成人身伤害。
32.天窗按用途分为什么？
按影响范围分为什么？
答：
天窗按用途分为施工天窗、维修天窗；按影响范围分为“V”停天窗、垂直天窗。
33.电务部门与供电部门的结合部是划分的？
答：
对双回路供电以电源箱进线电缆终端头分界，进线电缆由供电段管理，电源线箱以及出线由电务部门负责管理；AT区段的PW线与扼流变压器（含空扼流变压器）相连时，轨道电路用的扼流变压器的连接板由电务管理；连接板上的螺丝和吸上线由供电段管理。
34.电务部门与工务部门在道岔设备结合部是怎么划分的？
答：
道岔各连接杆、基本轨通长垫板、轨距杆、钢岔枕与钢轨连接的绝缘垫板及绝缘套管、辊轮、钢岔枕与钢轨的连接螺栓等有关线路强度的金属部分由工务部门负责；轨距杆绝缘电气特性检查、各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责。
35.电务部门与工务部门在轨道电路设备结合部是怎么划分的？
答：
轨道绝缘部分的鱼尾板、螺栓、绝缘接头的金属强度及轨缝部分由工务部门负责；电气特性的绝缘部分由电务部门负责；胶结式绝缘接头、地锚拉杆绝缘管垫由电务部门测试，工务部门负责维修管理；锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养；脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修。
36.《行细》对设备维修或施工作业完毕后清理现场有哪些规定？
答：
（1）由于作业需要而使用的工具、配件或换下料等，由施工（设备）单位及时归位到规定、固定存放地点并摆放、堆码稳固、整齐。
（2）维修或施工作业完毕后，所有机具、工具、仪表、物料、材料等必须全面、及时、彻底清理并撤出防护栅栏（围墙）以外，防止任何异物遗留在线路内。
37.哪些配合施工须由施工单位设置好轨道横向连接线，电务部门检查合格后方可进行？
。
答：
（1）成段更换一股钢轨或夹板；
（2）成组更换道岔或更换道岔钢轨、尖轨、辙叉和夹板；
（3）拆开夹板整正或调整轨缝；
（4）断开钢轨牵引回流的其他作业。
38.更换扼流变压器上的轨道电路电源线时应遵守哪些人身安全规定？
答：
更换扼流变压器上轨道电路电源线时，要特别注意不能中断牵引回流，更换前先将回流连通，即用“两横一纵”回流线连接好，跨过绝缘节，然后再更换上同型号的电源线，待新换线接好后，再撤除“两横一纵”回流线。
二ZD6道岔
39.ZD6电动转辙机由哪些部分组成？
答：
ZD6电动转辙机由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳和机盖组成。
40.ZD6直流电动机应符合哪些要求？
答：
（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm；
（2）换向器表面光滑、干净，换相片间的绝缘物不得高出换相片的弧面；
（3）碳刷于刷握盒内上下不卡组，四周五过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换相片呈同心圆接触，接触面积不小于碳刷面积的3/4，工作时无过大火花，碳刷长度不小于碳刷全长的3/5。
41.ZD6转辙机的正装和反装如何区分？
答：
站在电动机一端，面向转辙机看，动作杆向右伸，即为正装；动作杆向左伸，即为反装。
其中正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第1、3排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，自动开闭器2、4排接点接通。
42.道岔的杆件螺纹调整余量及销孔旷量有什么要求？
答：
道岔转换设备的杆件及导管等的螺纹部分内外调整余量应不小于10mm。
表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm，其余部分的销孔旷量应不大于1mm。
43.道岔及转换设备穿越轨底的各种物件距轨底的距离有何要求？
答：
净距离应大于10mm。
44.ZD6－E、ZD6－J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求？
答：
（1）第一牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；
（2）第二牵引点有6mm及以上间隙时，道岔不能接通表示；
（3）两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
45.《铁路信号维护规则》规定ZD6电动转辙机摩擦电流值应符合哪些要求？
答：
（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A；
（2）ZD6－A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3－2.9A；
（3）ZD6－E型和ZD6－J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0－2.5A。
46.对ZD6转辙机摩擦联结器弹簧进行调整时应注意什么？
答：
摩擦联结器弹簧调在规定摩擦电流条件下时，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
47.《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度有何要求？
答：
电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点间隙不小于3mm；动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下面不应于动接点绝缘体接触；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm.
48.ZD6转辙机如何调整动接点在静接点内的接触深度？
答：
动接点传动部分的接点调整架左右各有一套，每个调整架上有一个调整螺钉，松开接点调整螺钉上的并紧螺帽，松紧调整螺钉，即可改变动接点在静接点内的接触深度。
调整试验良好后，紧固调整螺钉上端的并紧螺帽。
49.《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机密贴调整杆的空动距离有何要求？
答：
密贴调整杆的空动距离应在5mm以上。
50.ZD6转辙机表示杆的定反位表示缺口标准为多少？
答：
ZD6－A、D、E、F、G、H、K型两侧缺口间隙为1.5±0.5mm，ZD6－J型表示缺口间隙加尖轨与基本轨密贴间隙之和不大于7mm。
51.ZD6型道岔的调整顺序是什么？
答：
先调整伸出位置的密贴和缺口，再调整拉入位置密贴和缺口。
52.ZD6道岔卡表示缺口有哪些常见原因？
答：
（1）尖轨基本轨间有异物;
（2）缺口调整不当;
（3）表示杆、尖端杆或第一连接杆螺丝松动;
（4）道岔爬行或尖轨窜动;
（5）工务部门变动轨距;
（6）表示缺口内有异物;
（7）电动转辙机安装螺丝松动或者象鼻铁松动等。
53.ZD6道岔转换过程中出现空转的常见原因有哪些？
答：
（1）尖轨和基本轨间有异物；
（2）道岔阻力过大或摩擦电流过小；
（3）机内卡阻。
54.更换ZD6转辙机挤切销应注意什么？
答：
更换挤切销时要注意顶螺帽要拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽不得碰启动齿，更换完毕后来回摇动观察。
在更换、摇动过程中，移位接触器有可能跳起，应按下复位按钮，最后联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。
三外锁闭道岔
55.外锁闭道岔适应性调整工作有哪些重点内容？
答：
（1）转换设备安装方正及扳动别卡检查。
主要部位有锁闭框、锁闭杆、表示杆、转辙机、密检器、牵引点处的枕木等；
（2）道岔密贴压力检查调整，检查是否有工务顶铁顶死或严重失效。
进行2/4mm试验，确保道岔密贴力符合要求。
（3）转辙机及密检器缺口调整。
（4）滑床板辊轮调整。
56.钩型外锁闭主要由哪些部件组成？
答：
主要由：
连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。
57.列车运行速度120hm/h及以下线路上的道岔转换设备安装在密贴检查上应满足哪些技术要求？
答：
单点牵引及多点牵引道岔的第一牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示，多点牵引密贴段的其余牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有6mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭或接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭或接通道岔表示。
58.列车运行速度大于120hm/h小于等于160hm/h线路上的道岔转换设备安装在密贴检查上应满足哪些技术要求？
答：
密贴牵引点处尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，道岔不能锁闭或接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭或接通道岔表示。
59.列车运行速度大于160hm/h线路上的道岔转换设备安装在密贴检查上应满足哪些技术要求？
答：
密贴牵引点处尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭或接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭或接通道岔表示。
60.道岔外锁闭装置有哪些注油处？
答：
锁钩与锁闭铁摩擦面处，锁钩孔内，销轴、锁闭杆与锁闭框摩擦面处。
61.分动外锁闭道岔的调整顺序是怎样的？
答：
（1）先调整密贴，再调整开口、锁闭量，最后调整表示缺口。
（2）顺序调整各牵引点，先粗调，再微调；
62.S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？
答：
反位向定位启动：
X1、X2、X5；定位向反位启动：
X1、X3、X4；定位表示：
X1、X2、X4；反位表示：
X1、X3、X5.。
63.怎样测试提速道岔表示继电器电压？
答：
用MF14型万用表，选择交、直流100V档，道岔在不转换时，在DBJ或FBJ继电器1、4线圈上测量。
（参考电压交流60V左右、直流20V左右）。
64.S700K型电动转辙机内有哪些注油处，注什么样的油？
答：
滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组涂抹专用的锂基脂；锁闭块、操纵板在注油孔处注润滑油。
65.S700K电动转辙机检测杆的作用是什么？
答：
上层检查杆检查拉入位置尖轨密贴状态，下层检查杆检查伸出位置尖轨密贴状态。
66.S700K道岔到位后转辙机锁舌不能弹出的原因及处理方法是什么？
答：
（1）卡缺口。
调整缺口，使指示标对准缺口中部。
（2）锁舌及锁闭块缺油。
及时涂油润滑。
（3）道岔开口不符合要求。
因为斥离轨不到位（即开口不对）时，会造成上、下层检测杆大小缺口不能完全重合，从而造成锁舌不能弹出。
测量并调整开口。
67.对液压道岔主副机表示缺口标准是多少？
答：
液压道岔主机表示缺口标准为2mm±0.5mm；液压道岔副机表示缺口标准为4mm±1.5mm。
68.ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求？
答：
油路系统应符合：
油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。
油路系统各部接头部分无泄漏。
油缸的动密封应满足：
油缸连续往复20次后，活塞杆两端油膜不成滴。
69.ZY（J）7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器哪些地方需要加注TR－1铁路专用润滑脂？
答：
转辙机内缸套与底壳之间；锁闭铁、锁块、推板之间；动作杆、锁闭杆、表示杆出入口处；滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位；动作杆和底壳等部，分别涂注TR－1铁路专用润滑脂。
70.如何给液压道岔注油？
答：
用专用注油器，将YH－10#航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把使电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气，同时检查油箱内油量，补至油标上限。
71.液压道岔如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态，无压力，道岔又处于四开位，而必须用另一个位置时，如何处理？
答：
（1）首先松开溢流阀，然后用撬杠或其他工具分别撬动一、二动转辙机和转换锁闭器的油缸，使动作杆解锁。
（2）用撬杠撬动斥离轨，使一、二动外锁闭解锁并至另一个位置，再撬动另一斥离轨。
（3）再用小撬杠撬动一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭，接点落下，给出另一表示即可。
72.怎样测试ZYJ7电动转辙机动作压力和溢流压力？
答：
用转辙机综合测试仪或专用仪器、仪表，在道岔不转换时将电液转辙机液压测试接头打开，将仪表的压力接头与之连接紧固，正常扳动道岔测量动作压力，转辙机空转时测试溢流压力，调整溢流阀可调整溢流压力，溢流应调整为工作工作压力的1.1~1.3倍，一般按上限调整。
测试完后在压力表回“0”后，用同样的方法测试另一边工作压力、溢流压力。
测试完毕测试接头螺丝一定要紧固良好。
（ZYJ7-B220+140/1810+4070型动作压力应不大9.5MPa；溢流压力不大于12.5MPa；ZYJ7-G220+170+100/1810+1810+4070型动作压力应不大于9.5MPa；液流压力不大于12.5MPa；）
73.S700K型电动转辙机的检测杆缺口标准是多少？
答:
用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5mm±0.5mm；其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm.
74.提速道岔密贴怎样调整？
答:
根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的调整垫片。
75.钩型外锁闭道岔定、反位开口偏差有何规定？
定反位开口并平衡对道岔有何影响？
答:
钩型外锁闭道岔对定反位开口的偏差要求不大于2mm，否则容易发生道岔锁闭后没有表示的问题。
76.外锁闭道岔锁闭量如何测量？
答：
道岔外锁闭装置处于锁闭状态时，用直尺测量锁钩凸台内侧端部至锁闭杆凸台外侧端部与之接触摩擦部位的长度就是锁闭量。
77.外锁闭道岔锁闭量调整方法及标准是什么？
答：
通过调整连接杆长度，使钩锁两侧锁闭量偏差不超过2mm.尖轨、心轨第一牵引点标准≥35mm，其余各牵引点标准≥20mm。
78.钩型外锁闭道岔限位铁距锁闭
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