桥面系施工一级技术交底讲解.docx
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桥面系施工一级技术交底讲解
一级施工技术交底
年月日
工程名称
郑州式农业路快速通道工程（西三环互通立交）
分部工程
桥梁附属结构
分项工程名称
桥面系施工技术交底主要内容：
桥面施工技术交底
1、工程概况
1.1工程简述
农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。
西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。
农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。
互通设计范围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。
立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。
全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。
农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。
西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。
立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。
匝道最小半径为60m。
桥梁桩基采用摩擦桩基础，桩径1.2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩；主线向西跨雄鹰东路后落地，为预留向西继续高架的条件，主线第一联采用预制简支小箱梁结构，梁高统一采用1.6m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m。
盖梁采用倒T形，4孔一联，一联内采用桥面连续。
主线桥除Z1、Z3、Z12联外，全部采用满堂支架现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱多室截面，梁高根据跨径不同，采用2～2.2米。
匝道跨径小于25米的采用普通钢筋混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.6米，匝道跨径大于25米的采用预应力混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.8米（NE4联1.6米）。
主线桥Z3、Z12联和匝道SE4、ES5、NW3、WN5采用钢箱梁，皆为跨越现状桥梁或较大路口，主线钢箱梁为单箱多室截面，匝道钢箱梁为单箱单室截面。
1.2主要工程量
表1-1西三环互通立交桥面系主要工程量
项目
材料
工程量
备注
防撞护栏
C35混凝土
6845m3
钢筋
1020.6t
桥面铺装层
C40混凝土
6590.5m3
Φ10钢筋网
1013.3t
伸缩缝
伸缩缝
1036.6m
C50钢纤维混凝土
251.4m3
排水系统
UPVCφ160
5872m
落水方井
367个
球墨铸铁格栅
367个
声屏障
m
2069
防炫板
m
1971
挡土墙
土方开挖
1805.1m3
钢筋量
164.0t
C30混凝土
2007.1m3
二、施工内容
2.1防撞护栏
主线边防撞强等级为SS级，主线中央防撞墙等级为SAm级，匝道防撞墙等级为SB级，分别与SS级、SAm级及SB级护栏相配套。
防撞墙施工时注意对称浇筑，采用C35混凝土，最外层钢筋净保护层为30mm。
护栏遇伸缩缝处必须断开，主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道真缝，缝宽40mm，缝内填充嵌QX--1型20mm厚聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏。
中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。
防撞护栏施工应注意预埋穿线孔及预埋件（各种接线箱、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板、交通指示标志连接钢板、监控预埋件等）。
2.2桥面铺装
砼连续梁桥面铺装结构层：
8cm厚C40钢筋混凝土铺装+2mm纤维增强型桥面粘贴防水层+9cm厚沥青混凝土铺装（4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16）。
钢箱梁桥面铺装结构层：
8cm厚C40钢纤维防水混凝土+2mm纤维增强型桥面粘贴防水层+9cm厚沥青混凝土铺装（4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16）。
在8cm混凝土调平层中配置一层HRB400φ10钢筋网片，网格尺寸为10cm×10cm，桥面铺装钢筋网与混凝土铺装顶面净保护层厚度3cm。
2.3伸缩缝
主线现浇梁及钢箱梁采用160型模数伸缩缝，主线预制梁采用80型模数伸缩缝，匝道桥采用80或160型模数伸缩缝。
箱梁和桥台浇筑时，需在梁端或桥台预留槽，防撞护栏施工时，同样需要根据图纸要求提前预埋预留孔。
本桥伸缩缝槽内混凝土采用C50钢纤维混凝土浇筑。
伸缩缝预留槽内用C50钢纤维混凝土填充捣实，纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3；车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm，并向上弯起45度。
2.4桥面排水系统
桥面排水采用集中排水，排水管设置在每个桥墩处，桥面汇水在桥梁的两侧通过PVC-U管接至地面市政排水系统。
2.5声屏障和防眩板安装
第一标段：
声屏障设置于高架桥护栏上，布置范围未农业路主线南北侧K0+206～K0+907、A匝道南侧K0+136.5～K0+299.5、B匝道东西侧K0+000～K0+235。
防眩板在中央分隔带设置范围K0+45.57～K1+217。
第二标段：
声屏障设置于高架两侧护栏上，布置范围未农业路主线第十五联、十六联南侧（K1+808.106～K2+017.706）、SE匝道东侧（SEK0+082.903～SEK0+301.88）以及ES匝道第一、二联（ESK0+102.26～ESK0+301.88）、EN匝道（ENK0+116.032～ENK0+312.703）、WN匝道第九联东侧（WNK0+942.489～WNK1+037.489）。
防眩板在中央分隔带设置范围K1+350.931～K2+017.706。
2.6挡土墙与台背回填
农业路主线、A匝道、B匝道、NE匝道、ES匝道、SW匝道、WN匝道引坡段设置挡墙，
挡墙为悬臂式，墙后采用二灰土回填（石灰：
粉煤灰：
素土质量比例为12:
35:
53，体积比为1:
3:
6），分层压实，墙后1m范围内不得使用重型压实机械，压实度不得小于96%。
在桥台后设置搭板，台后填土采用二灰土分层回填至路槽底，压实度不得小于96%。
三、防撞墙施工
3.1施工工艺流程
3.2施工顺序
测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
3.3施工方法
3.3.1测量放线
防撞护栏施工前，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，按间距5m在箱梁顶面测出防撞护栏边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。
同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，以便控制护栏顶标高。
平曲线段“要换手测量”确保定位准确。
若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，则必须进行处理：
高处凿除、底处用砂浆调平。
根据防撞护栏边线，检查护栏预埋钢筋位置是否准确，对偏出边线的预埋筋进行处理。
为保证防撞护栏上沿水平，根据设计图纸桥面高程确定护栏顶高程，利用桥面设置的水准点，在模板支设时控制高程。
3.3.2凿毛
根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3.3.3钢筋安装
护栏遇伸缩缝处必须断开，主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m设置一道断缝，断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度20mm，中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。
由于防撞护栏主筋已在箱梁混凝土浇筑前预埋，因此护栏施工时，主要进行水平钢筋的安装。
根据护栏断缝设置要求及主梁伸缩缝位置进行水平钢筋下料制作，设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。
护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置。
钢筋加工的各种尺寸均应按设计图纸施工，钢筋安装前先对护栏范围内梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆，并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程，校正1#、2#护栏预埋钢筋，确保钢筋保护层厚度及护栏线形。
3#、4#钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制，边防撞护栏要求每隔8m设置一道断缝，钢筋安装时缝内采用两层2cm厚硬质泡沫板填塞。
中央分隔带约10m再设一条断缝，钢筋安装时缝内采用1cm厚硬质泡沫板填塞。
防撞护栏钢筋在施工缝处要求将护栏水平钢筋断开，但护栏内所有预埋管线均不断开。
施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。
护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
3.3.4预埋件安装
根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，主要包括防雷接地、电气照明、交通监控、交通标志、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板；其中中央分隔带护栏预埋件有防雷接地、防眩板连接钢板、交通标志，路侧护栏预埋件包括防雷接地、电气照明、交通监控、交通标志、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板、交通指示标志连接钢板等。
在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。
当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。
预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。
在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。
（1）电气照明预埋：
本工程桥上照明为在桥上中央分隔带上安装双臂路灯，为减少桥体震动对照明设备的损坏，一般情况下路灯安装在桥墩附近（定位时需避开桥梁伸缩缝1米），路灯标准间距30m。
路灯采用造型简洁的钢制灯杆，灯杆型式暂定为长方形截面的钢制灯杆。
路灯基础安装于中央分隔带上，中央分隔带顶面预埋200×500×10mm钢板和M248.8级U型高强地脚螺栓。
路灯在接线口内干线电缆直接引出小线穿LV-524#管进入路灯灯杆的检修口。
中央分隔带接线盒安置统一面朝北侧,内部通长预埋4根PE63管，路灯小里程方向500mm处预埋接线盒，接线盒尺寸为400×450mm。
路灯基础应避让桥梁伸缩缝、活动隔离栏。
当小型交通标志牌、监控设备等的基础与路灯基础冲突时，应避让路灯基础；当设置在桥柱处的大型交通标志牌与路灯冲突时，路灯基础可进行必要的调整。
主线桥两侧防撞墙有交通显示屏、监控设施、远期备用设施等，需要通长预埋两根PE63管及1根BF4-33通讯格栅管，根据照明平面图准确布置接线盒。
匝道采用嵌入式匝道灯照明灯具间距按照4m布置，匝道防撞墙内通长预埋两根PE63管及1根LV-524#防水可绕金属管，行车方向的右侧撞墙内增设1根通信用Φ32硅芯管。
根据照明平面图布置，主线桥底板距中线6.5m处通长预埋LV-524#可绕金属管，间距10m预埋86系列钢制预埋盒，以便后续进行吸顶灯安装。
新建路灯专用箱式变电站提供AC380V低压电源，箱变设置在中央绿化隔离带中央，低压供电干线由箱变地坑内沿就近桥墩穿SC65钢管明敷引上。
其中两侧挡墙引入电源的接线口向下预埋3根SC65钢管，中央隔离墩在引入电源的接线口向下预埋6根SC65钢管。
桥上主线的路灯、吸顶灯的干线电缆均敷设在混凝土防撞墙内，防撞墙内暗敷PE管。
其中路灯与吸顶灯的干线电缆均在中央分隔带内，路灯在接线口内干线电缆直接引出小线穿LV-524#管进入路灯灯杆的检修口；下部的吸顶灯则每隔约150m左右在接线口内设吸顶灯配电箱，配出四路小线穿LV-524#管分别进入下部箱梁向吸顶灯供电，吸顶灯处为便于接线设置钢制预埋底盒。
主线上下匝道灯干线电缆就近由路灯供电干线引来，互通立交的匝道灯数量较多，直接由箱变专线供电。
干线电缆在匝道一侧的防撞墙内敷设，每隔一段距离设置接线口，内部设置匝道灯配电箱，由匝道灯配电箱引出小线后在当墙内穿LV-524#管向嵌入式匝道灯供电。
所有桥上设计有电源进线、配电箱，以及匝道出入口处及向下吸顶灯供电的桥梁上部挡墙处均必须设置接线箱检修口，施工方应及时做好孔洞的预留工作。
各种箱体的预留孔均在使用时敲开。
（3）交通标志
交通标志有单柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式4种，标志布置位置见交通设施工程图纸，标志基础采用C35钢筋混凝土，不同的标志类型，预埋钢板及螺栓规格不同，基础预埋件均做热浸镀锌处理。
（4）预埋件安装注意事项
①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接，所选两根钢筋应通长电气连接。
②在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。
当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。
预埋件必须固定牢固，对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。
③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中，接线盒安装定位控制尤为重要，否则会直接影响到防撞护栏外观质量，必须采取有效措施，确保定位准确：
一、要避开伸缩缝；二、要横平竖直；三、要紧贴内侧模板。
④各种管件（有PE管、镀锌钢管、普利卡管和格栅管）在钢筋绑扎过程中预埋就位，并根据管件的刚度进行定位钢筋的安装，以保证管件的位置准确，确保在电气施工过程中容易穿线。
⑤在砼浇筑过程中，格栅管最易破损，因此要在格栅管中穿塑料管，并在浇筑过程中抽动，避免碰损漏浆堵塞。
3.3.4基面清理、洒水湿润
在钢筋绑扎及预埋件安装完成后，安排人员对护栏基面的杂物、灰尘等清理干净，随后用水对基面冲洗干净。
3.3.5模板打磨及支设
1）模板制作要求在专业厂家进行，按照清水混凝土施工的要求，混凝土护栏模板要求使用厚8mm钢板，长度为2m。
第一标段防撞护栏全长15909m，根据现场施工客观情况，需要定型钢模板1600m，出厂前要求进行组装验收。
2）经监理工程师对护栏钢筋及各种预埋件检查验收后，组织人员开始护栏模板支设。
护栏模板采用定型钢模板，单块长度为2m、1m、0.5m，其中长度为1m、0.5m的钢模板主要用于匝道圆弧段。
3）模板试拼：
护栏模板采用厂制定型钢模，每节标准长度2m，调节块长度为1.0m/节，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。
模板运至现场后进行试拼，主要看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。
4）模板打磨：
模板进场后，要按照墩柱模板一样进行除锈，用2cm混凝土砂浆覆盖氧化。
在模板安装前，在箱梁顶部将模板板面朝上，摆放整齐，对模板进行打磨，主要清除模板表面的浮锈、附着物等，打磨必须安排专人采用细粒百叶片尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。
模板打磨完成后，采用洗洁精逐块清洗，再用干净毛巾将模板内表面擦干净，随后检查模板清洁度，以采用白手套触摸板面没有污物为原则。
5）涂刷色拉油：
模板打磨经监理验收合格后，开始涂刷色拉油；色拉油涂刷采用滚轮刷，涂刷时沿护栏高度方向有序排刷，随后均匀涂刷在模板上，以达到涂刷均匀，不得漏刷或局部涂刷过多，严禁无序随意涂刷。
涂刷后采用干净的薄膜悬空覆盖，防止灰尘等杂物污染，影响砼外观质量。
6）测量放样：
在已浇筑的箱梁顶面进行高程的测量放样工作，设置好高程控制点，并做好交底。
7）模板安装
由于箱梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前，对护栏模板位置处箱梁顶面高程进行测量，对局部偏高无法支设模板部位进行凿除，为保证模板与梁面之间密贴，在模板支设部位铺设高度2～5cm水泥砂浆封底找平。
为了承受混凝土的侧压力及施工中产生的各种荷载，防撞栏内外模板采用Φ16拉杆固定，穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，模板顶部已有厂家加工好的型钢来定位。
模板通过钢管斜撑及拉紧钢丝绳来固定（先撑，再拉，后调节底部L板），模板及支撑不得有松动现象。
模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔5m复测一点。
同时检查支撑的牢固性，反复检查经监理工程师验收后才进行下一工序。
中央分隔带及桥梁内侧护栏模板安装采用人工安装，护栏外侧模板采用8t汽车吊或其他起重器具上桥辅助安装，每一块模板安装前再用干净棉布轻轻擦拭模板内表面，擦除飘落在模板上的赃物和浮尘，模板接缝处均粘贴双面胶，粘贴顺直、离面板内侧2mm，保证双面胶被挤压后与面板内侧齐平，从而保证砼拆模后的外观质量。
每一节模板调整到位后检查模板的拼缝有无错台，再逐个上紧螺栓，每个螺丝均配平垫、弹簧垫，模板螺栓满装，然后在逐步进行下一节模板的安装。
内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模板下部及顶部各设置一道拉杆，采用Φ16拉杆对拉固定。
拉杆外套塑料PVC管，PVC管直径20mm，壁厚1.5mm，砼拆模后将拉杆抽出重复利用。
为便于外侧模板安装及对拉螺杆固定，采用搭设悬挑支架，外侧悬空部分采用Φ48钢管设置不低于1.5m防护栏杆，四周采用密目安全网封闭，操作面满铺5cm厚脚手板。
安装模板时，对拉螺杆从外侧拉紧保证上下口尺寸。
模板拼装就位后应严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、接头密贴不错位，与已浇护栏连接处处理得当、平顺无错台，底口处多余砂浆要切除，同时要防止底部漏浆造成烂根。
护栏在主梁或挡土墙伸缩缝处断开，护栏模板支设根据主梁或挡土墙伸缩缝位置支设，在主梁非伸缩缝处每8m采用设置一道施工缝。
浇筑施工缝处第一节防撞护栏砼时，端模采用定型钢板，待浇筑下一节防撞护栏时，在该断面处放置胶合板+泡沫板，拆模后采用铁丝勾的方法将泡沫取出，拆模后形成一道施工缝。
施工缝堵板型式：
中央分隔墙分缝挡板采用整体板，有预埋管的边护栏采用对扣型式两块板，方便拆除。
一个施工段护栏模板安装完成后，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内，用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度及上开口宽度，各项指标符合要求后报监理工程师检查验收。
要求：
①如上图所示，内侧模板要设地锚、拉绳，Y1-2模板下部要设置L型角铁，并夹设厚止浆条。
②N1-1模板安装前，要在梁顶测量放样安装控制线及控制高程，若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，则必须进行处理：
高处凿除、低处用砂浆调平，处理部位仅为N1-1模板底部边框站位处；待拆模后，再将调平砂浆破除清理掉。
③必须执行“首件制”，由监理单位及业主联合验收合格后，方可全面施工。
3.3.6砼浇筑
防撞护栏混凝土由砼罐车运至现场，采用混凝土泵车进行浇筑，插入式振捣器振捣。
下料混凝土坍落度最好控制160mm～200mm，因墙内预埋件较多，混凝土采用细石混凝土。
砼要分层浇筑，每层厚度不得大于25cm，并分层振捣，振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，确保振捣密实，避免漏振、欠振。
如埋管挡住情况下，必要时只有用钢筋棍插捣密实。
在混凝土初凝后，顶部先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态。
混凝土振捣采用软轴式振动棒振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，一般按30cm控制。
振捣时与侧模保持50～100mm的距离，并插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、预埋件。
对每一处振动部位，必须振动到该部位密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
在浇筑过程中，要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。
混凝土振捣完成后，人工对护栏顶面收面，先用木抹子收毛面1次，随后用铁抹子分2次压光，最后一次压光在混凝土初凝前进行，确保护栏顶表面不出现干缩裂纹。
控制重点：
①砼质量：
（由试验室负责）
②分层浇筑厚度控制及振捣质量。
采用二次振捣，先在砼入仓后，简单振捣，待30-60分钟后，再细致振捣；防止过振漏振，利于排气，并减少分层浇筑色差。
③严格控制顶面高程及收面质量，顶部收面要用铁抹子压光压平三遍。
3.3.7模板拆除
为避免砼水分散失，大风天气不宜拆模。
模板拆除从一端向另一端拆除，人工拧下对拉螺母，配合汽车吊拆除，拆模时必须小心，利用模板螺栓孔撬出，不能硬拆、硬撬，避免破坏砼面和棱角，用撬杠时必须有垫木保护，避免损坏护栏砼表面。
3.3.8养护
拆模前：
顶部先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护。
拆模后：
整体先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护；由于外侧悬空，覆盖的塑料薄膜要用塑料胶带固定，而土工布要通过下部拉杆孔对拉固定。
养护覆盖的塑料膜、土工布搭接宽度均不少于15cm。
要安排专人负责养护情况，若有裸露要及时覆盖。
混凝土养护不少于7天。
四、桥面砼铺装层施工
根据设计图纸，桥面铺装结构层：
8cm厚C40砼调平层+防水层+9cm厚沥青混凝土铺装。
桥面铺装采用9cm沥青混凝土铺装（4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16）。
在8cm混凝土调平层中配置一层φ10钢筋网片，网格尺寸为10cm×10cm。
桥面铺装层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响桥面防水层及沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到建成后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。
为此，应把平整度控制在5mm以内，把砼铺装层平整度控制以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。
4.1现浇箱梁铺装层施工流程
4.1.1施工工艺流程
具体施工顺序：
凿除梁顶面浮碴、清理桥面→冲洗及湿润梁顶面→精确放样→绑扎钢筋网片→安装振动梁轨道→安装端部模板→泄水孔安装→调整钢筋→混凝土浇筑→混凝土覆盖洒水养生7天。
4.1.2施工准备
（1）施工前准备
在桥面铺装层施工前，对桥面全面检查验收，验收合格后才能开始铺装层施工。
对箱梁顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁、不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理。
对尖锐突出物予以打磨，对平滑部位进行凿毛处理，凿除浮浆。
人工全面凿除浮碴、浮浆，清除泥土、油污等，并用高压水冲洗干净，以利混凝土铺装层与桥面板有良好的结合并对桥面预留孔在铺装层施工前进行封堵，在封堵浇筑混凝土时钢筋应按要求进行布置焊接，封堵混凝土应振捣密实。
在浇筑铺装层前对封堵的预留孔与箱梁接缝处涂刷防水层。
验收合格后方可进行铺装层施工。
（2）精确放样和高程控制
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保桥面标高的准确性。
首先应根据设计图纸放出桥梁中心线、设置施工缝、伸缩缝、预埋件的位置，对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出高程控制点，用全站仪每5m测放一个高程控制点。
以桥梁中线为基准做好两侧横坡标高控制点。
在已浇好的防撞护栏上划出高程点并弹墨线，以控制铺装层顶高程。
4.1.3钢筋施工
按照设计图纸要求进行钢筋焊接网安装作业，桥面铺装钢筋位置要正
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