底座板钢筋施工作业指导书.docx
《底座板钢筋施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《底座板钢筋施工作业指导书.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
底座板钢筋施工作业指导书
沪昆客专杭长湖南段CRTSⅡ型板式无砟轨道
底座板钢筋施工作业指导书
编制：
审核：
批准：
目录
1．适用范围1
2．作业准备1
2.3技术准备1
2.4现场条件1
4．施工工艺流程2
5．施工方法及工艺要求3
5.1进场检验及钢筋存放3
5.1.1原材料进场检验3
5.1.2存放要求4
5.2钢筋加工4
5.2.1钢筋下料4
5.2.2钢筋调直5
5.2.3钢筋截断5
5.2.4钢筋的弯曲成型5
5.3钢筋笼制作5
5.4钢筋笼存放8
5.5剪力钉的安装8
5.6混凝土保护层垫块9
5.7钢筋笼吊装9
5.8钢板连接器后浇带安装11
6人员配备12
7设备配置13
6．质量控制及检验13
9．安全及环保要求15
底座板钢筋施工作业指导书
1．适用范围
本施工作业指导书适用于杭长客专CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。
2．作业准备
2.1单元划分
由于长桥上CRTSII型板式无砟底座板无法一次性施工完成，因此必须划分若干个施工单元，施工单元的位置和长度根据施工组织方案确定，每个施工单元的划分长度一般4-5km为宜，施工单元的首尾位置应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约800m，端刺或临时端刺之间的区段为常规区，常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间的长度）长度一般不大于5孔（32m）简支梁长度，长桥上常规区最短不小于10孔梁。
2.2单元段落现场标识
根据底座板施工方案，在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标识K0、K1、J1-J4、剪力齿槽后浇带，以及临时端刺、常规区等位置。
并根据标识情况对底座板钢筋进行分段，明确现场绑扎钢筋段或线下预制加工钢筋段划分。
2.3技术准备
⑴施工图已经过审核无误。
⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。
⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。
⑷钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
⑸临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
2.4现场条件
⑴已完成高强挤塑板和两布一膜滑动层施工，并经验收合格现场监理签字确认同意进行下道工序施工。
⑵钢筋笼的预扎台位、钢板后浇带连接器焊接工装、吊装架、存放架已经加工完毕并经检验合格。
⑶钢筋场至施工现场的施工道路畅通。
⑷已经修建了方便、稳固的人员上桥通道。
3技术要求
《混凝土结构设计规范》
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收标准》
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计（第一、二册）
4．施工工艺流程
底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接，以及钢筋笼绑扎两部分。
钢筋笼在预扎架上绑扎完成，绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽车上，运至施工现场安装就位。
钢筋笼施工工艺流程详见图4-1。
图4-1钢筋施工工艺流程图
5．施工方法及工艺要求
5.1进场检验及钢筋存放
5.1.1原材料进场检验
（1）钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
（2）验收内容：
核对标牌，检查外观，并按有关标准的规定抽取试样进行力学性能试验。
（3）钢筋的外观检查包括：
钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
钢筋表面凸块不允许超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸应符合有关规定。
（4）力学性能试验时，从每批中任意抽出两根钢筋，每根钢筋上取两个试样分别进行拉力试验（测定其屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。
5.1.2存放要求
检验合格后的钢筋存放时，必须严格按批分等级、牌号、直径、长度等挂牌存放，并注明数量，不得混淆。
堆放钢筋的下面要加垫木或专门用混凝土做成30cm×30cm的条形基础，离地面保证20cm~30cm的距离；露天堆放时钢筋顶面用不透水的油布覆盖严实，避免雨天进水淋到钢筋，并在堆放场地四周挖好排水沟，有良好的排水系统。
有条件时，尽量堆入仓库或料棚内。
不得把钢筋堆放于低凹地带，雨天被雨水浸泡。
5.2钢筋加工
钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板钢筋采用搭接连接，以15m/12m的定尺钢筋为主，其他钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。
钢筋进行弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：
直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径；超高段架立筋及加强钢筋应根据不同段落的高度设置。
半成品加工好后，应分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。
纵向钢筋采用绑扎搭接，同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。
5.2.1钢筋下料
⑴使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。
⑵钢筋在加工弯制前应调直。
⑶钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
⑷钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
⑸加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。
⑹钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。
5.2.2钢筋调直
采用钢筋调直截断机作业，其工艺流程为：
备料→调直机调直→截断→码放→检查合格→转入下道工序。
5.2.3钢筋截断
采用钢筋截断机作业，其工艺流程为：
备料→划线（固定挡板）→试断→成批切断→钢筋堆放。
⑴备料
钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料、后断短料，以尽量减少短头。
⑵划线（固定挡板）
划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。
在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。
⑶切断
钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有有1～2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。
将要切断钢筋的长度用石笔标志在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。
钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。
5.2.4钢筋的弯曲成型
⑴工艺流程：
准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。
⑵准备：
钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部分尺寸，特别注意超高地段；以便确定弯曲操作步骤和尺寸等。
⑶划线：
根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。
图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。
5.3钢筋笼制作
标准段钢筋采用在钢筋加工场的预扎台位上集中预制，采用平板运输车运至现场通过预留的搭接区现场搭接绑扎连接成整体。
（1）钢筋场制作钢筋绑扎胎具（如下图），胎具采用角钢与槽钢焊接，并将胎具按照纵横向钢筋的设计间距形成卡槽，保证钢筋的间距及绑扎规范，以确保混凝土保护层不小于35mm，最大不大于50mm；采用扎丝呈反“八”字绑扎牢固，防止吊装脱落；纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一截面的钢筋搭接接头不得超过50%。
图5.3-1钢筋笼绑扎胎具
（2）钢筋笼搭接、梁端及剪力齿槽后浇带区域采用现场绑扎，应根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距，搭接范围内，横向箍筋间距按100mm设置。
当剪力齿槽设置后浇带时，剪力齿槽区域应设置纵向加强钢筋，加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束，加强钢筋根据不同超高数量合理调整，曲线地段桥梁按平分中矢法布置，对于同一桥墩，相邻两孔梁中心线交点为该墩的中心点，每一跨箱梁对线路的偏移距、梁缝、线间距以及偏角等数据已在超高取值表中标出。
并且钢筋在超高曲线段可以适当调整高度。
纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50%，搭接长度不小于：
φ16为1.05m，φ20为1.32m，φ25为1.64m。
纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的箍筋间距为100mm，其他为200mm。
纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。
钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。
在搭接绑扎的纵向钢筋区域，箍筋应设在纵向钢筋外侧，并保持保护层厚度不变。
表5.3-1无砟轨道底座板纵向钢筋搭接长度和连接区段长度推荐值表
图5.3-2钢筋搭接长度和连接区段平面示意图
（3）剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好，运至现场安装。
（4）后浇带的钢筋连接器在钢筋加工场集中加工，采用运输车运至桥下吊到现场安装。
根据超高不同，底座板后浇带的钢筋连接器由一块4cm厚钢板、一侧焊接φ25mm或φ28mm的带肋钢筋和一侧用螺母锚固φ25mm或φ28mm精扎螺纹钢构成，钢板四角采用2cm倒角处理。
一侧的带肋钢筋通过钢板连接孔直接与钢板角焊进行连接，焊缝高度和穿出长度应符合设计要求。
焊接采用专用平台将连接器竖向放置，平面焊接。
焊接时为避免钢板发生较大变形采用预设反拱、跳开焊接等工艺，尽可能的减小焊接温度引起的变形。
图5.3-3钢筋笼的预扎
5.4钢筋笼存放
钢筋笼预扎完成后，用吊车调离预扎台，移至钢筋存放架内。
存放架一般存放5~7个钢筋笼。
安装时，用吊车吊至运输车上运至施工现场。
图5.4钢筋加工场或现场存放胎具
存放架工装加工时应考虑存放合理稳定，吊装及运输方便，有足够的刚度，不易变形。
加工完成的钢筋笼在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前中后位置、及墩号，堆放整齐，避免锈蚀和污染。
加强钢筋在桥上组装前，根据超高情况分别计算数量及种类，捆绑后挂牌标识，堆放于左右线底座板中间的空地上。
5.5剪力钉的安装
（1）安装前采用专用工具检查剪力齿槽预埋套筒内是否清理干净，丝牙是否完好，剪力钉有效丝扣长度不得少于42mm，螺纹应与预埋套筒完全匹配。
（2）剪力钉采用HRB335的Φ28螺纹钢筋和Q235钢板，在加工场车丝并焊接钢板，采用坡口焊接。
在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒，要求拧入深度不小于42mm，剪力钉顶板高度应高于实际底座板厚的一半，锚定板与上层钢筋间距应满足混凝土浇筑质量要求；倾斜误差按10mm控制，超出误差范围进行植筋处理。
剪力钉的连接钢筋须清理干净。
（3）剪力钉应在钢筋笼吊装就位前安装，采用300N·m的扭力将其扭紧。
钢筋笼无法吊放到位时，局部松开有影响的绑扎点，待吊装就位后再复原绑扎。
（4）安装完成之后，必须检查剪力钉拧入深度、顶面高度和扭矩。
5.6混凝土保护层垫块
（1）在钢筋与梁体表面间设置保护层垫块，垫块底部宽度50mm；垫块横断面可做成矩形或梯形。
垫块呈梅花形布设，单延米不少于0.185m2，如当垫块长度为600×50×35mm时，纵向每0.8米设置5块垫块。
垫块采用与底座板混凝土相同的C30低弹模混凝土，并按一定批量抽查试验和测量检验。
（2）底座板混凝土保护层厚度满足35～50mm。
（3）对于破损垫块必须更换。
图5-6底座板垫块布置图
5.7钢筋笼吊装
钢筋笼吊架的制作，吊架采用16#及10#槽钢制作而成，充分考虑吊装时钢筋笼的自重，平衡性、稳定性及安全性和足够的刚度。
图5-7钢筋笼吊具图
⑴钢筋笼在钢筋加工场绑扎后，采用平板运输车运到桥下，采用汽车吊吊装到桥面进行绑扎，在吊装预制钢筋笼前，在铺设完毕的滑动层上放置接触面积较大的混凝土定距垫块。
此时应注意的是不能损坏桥面上的滑动层和防水层；在桥面上不允许进行钢筋焊接。
⑵因钢筋笼面积大，钢筋笼吊装采用特制吊具，要求吊具具有较大的刚度，确保起吊时钢筋笼不发生过大变形。
⑶吊装预制的钢筋笼前，须检查所加工钢筋笼是否符合所在线路区段的设计要求。
如果不符，钢筋笼须更换或者调整，在钢筋笼上编号和标上里程；在高强度挤塑板区域，要按照有效的配筋图来增补钢筋，特别是在高强度挤塑板区域要注意，不得损坏高强度挤塑板和其上的滑动层。
要注意有足够的混凝土保护层厚度；在吊装钢筋笼时要注意，不能损坏滑动层。
绑扎完成后应进行尺寸、规格等各项检查，签证合格后，方能进行下道工序施工。
钢筋笼吊装上桥图5-8钢筋笼的对位安装图5-9
⑷预制的钢筋笼放置就位后，要根据施工图纸补放加强钢筋；钢板连接器先将连接钢板连同已经焊在其一侧的精扎螺纹钢筋穿插到钢筋笼内。
然后再将其它精扎螺纹钢筋穿插到另一侧的钢筋笼内。
⑸钢筋笼吊装时，吊车根据吊装的高度、回转半径和钢筋笼的重量进行选择，并由专人指挥。
⑹安装前放出底座板中线，将钢筋笼吊装到位后，保证钢筋笼中线与底座板中心线重合。
5.8钢板连接器后浇带安装
在安装连接器钢板时，直线段下部设置25mm厚的定距垫块，曲线段根据底座板厚度调整，确保钢板连接器处上、下混凝土保护层的厚度均匀。
除了穿过预留孔的钢筋及螺帽外，连接器的其他部分应伸入钢筋笼内。
安装时采用“U”型钢筋支撑固定连接器钢筋，确保连接器钢筋与钢板垂直。
为了便于底座板钢板连接器的张拉作业，钢板的纵向位置可向角焊缝一侧偏移5cm，即形成18cm+4cm（钢板）+28cm形式的钢板连接器后浇带。
同时，角焊缝连接的Φ28钢筋长度应相应地增加5cm。
在钢板连接器安装时，将两侧的锚固螺母和锁紧螺母拧紧，以保证螺母侧面全部接触钢板连接器。
在混凝土浇注完成后及时将锁紧螺母拧向混凝土一侧，并拆除锚固螺母。
钢板连接器后浇带钢筋布置图图5-10
浇筑后松开钢板连接器螺母图5-11
6人员配备
⑴劳动力组织方式：
成立架子队模式的专业施工队伍。
⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，基本配置人员如表3.2。
表3.1单作业面配备表（按2孔梁/天）
钢筋加工场技术负责人员
1人
施工现场技术负责人员
1人
钢筋加工场施工工班长
2人
施工现场场施工工班长
2人
专职安全员
2人
质检员
2人
试验员
1人
钢筋制作加工
ф10钢筋调直、切割
2人
N3（N7）、N4（N8）、马凳筋弯制
2人
N1（N5）、N2（N6）钢筋弯制
2人
钢筋笼绑扎
12人
钢板连接器制作
2人
钢筋运输
吊装运输
8人
钢筋安装、绑扎
（含钢板连接器）
钢筋笼安装
6人
钢板连接器安装
2
剪力钉安装
3
钢筋绑扎
40人
合计
90人
7设备配置
钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。
确定合理的机械设备，每个工作面按2孔梁/天的施工进度。
钢筋加工、安装设备参见表3.3。
表3.2钢筋加工、安装主要机械设备配备表（按2孔梁/天）
序号
设备名称
数量（台）
备注
1
钢筋切断机
2
2
钢筋调直机
1
3
电焊机
2
剪力钉和钢板连接器焊接
4
叉车
1
5
钢筋弯曲机
4
6
汽车吊
2
钢筋笼吊装上桥
7
吊装架
2
钢筋笼吊装
8
平板车
2
钢筋笼运输
6．质量控制及检验
6.1剪力钉质量检验
1、锚定板长、宽尺寸：
设计±5mm；
2、锚定板厚度：
设计±2mm；
3、剪力钉螺纹长度允许偏差：
0~+10mm;
4、剪力钉与锚定板焊接满足《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）第5.7条“预埋钢筋T型接头”标准。
5、剪力钉旋入扭矩不小于300N。
m
6.2钢筋加工
钢筋（也包括连接钢筋）的品种、规格、数量符合设计要求及施工规范的规定。
钢筋加工允许偏差应符合下表规定表6.1
表6.1钢筋的绑扎安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋加工
受力钢筋全长
长度≤5m,±10;长度>5m,±20
2
箍筋内净尺寸
±3
3
钢筋安装
钢筋间距
±20
4
钢筋保护层厚度
满足设计要求
5
缺扣、松扣数量
不超过应绑扎扣数的5%
6.3质量控制注意事项
（1）底座板钢筋施工的一条重要原则是要对防水层和滑动层成品进行保护，确保不破坏、损伤防水层和滑动层。
底座板施工前检查滑动层铺设质量，滑动层平滑、无褶皱、无破损，与梁粘贴牢固；钢筋笼的绑扎、吊装时避免损坏滑动层，滑动层一旦破损必须立即更换。
（2）钢筋绑扎时，扎丝不能侵入保护层。
（3）钢筋连接器施工要保证焊缝质量和钢板不变形，钢板安装完成后要保持锁紧螺母处于松开状态。
（4）钢筋连接器后浇带不得与板缝重合，重合时应向前或向后移动后浇带700mm。
（6）锚固螺纹与精轧螺纹钢筋配合良好，满足底座张拉需要。
（8）钢筋连接器焊接钢筋和钢板，必须在桥面下进行，严禁在线上焊接，以免破坏滑动层。
9．安全及环保要求
9.1安全
⑴施工人员必须经过三级安全教育培训，考核合格后方可进场作业。
特种作业人员必须持证上岗。
⑵各种机具设备派专人负责，并定期检查和保养，现场用电应符合规范要求。
⑶安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作和违章施工。
⑷机具设备、车辆的操作必须符合安全操作规程要求。
9.2环保
⑴做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。
⑵各种机具设备派专人负责，施工结束后清洗干净，堆放整齐，做到工完料清。
⑶施工现场应在醒目位置挂设操作规程、警示牌等。
⑷钢筋原材料、半成品、加工好的钢筋笼必须分类堆放整齐，覆盖密实，标识清晰。
⑸便道应经常洒水防止扬尘。
⑹钢筋下脚料等集中存放，及时处理。
⑺施工污水结合地方城市污水处理场现状和建设规划，各污水排放点的污水应预处理后尽量排入城市管网，并执行相应标准。
升级会员 