发动机部分.docx

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发动机部分

汽车综合维修实训——发动机部分

一、气缸、曲轴的测量与鉴定

（一）气缸的测量与鉴定

1、气缸的工作条件：

在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作。

2、气缸的磨损规律

（1）轴向截面的磨损规律

沿着气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形。

在第1道活塞环上止点略下处磨损最大。

（2）径向截面的磨损规律

在平行于气缸圆周方向的横截面上，磨损成不规则的椭圆形，一般与曲轴轴线垂直方向磨损最大。

注意点：

一般来说，水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸后壁磨损较为严重；

一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损占主导地位。

3、测量部位

（1）重点测量第一缸和最后一缸的磨损；

（2）同一个气缸测量上、中、下三个部位；

上部：

距气缸体上平面15mm左右；

中部：

气缸体全长的1/2部位；

下部：

距气缸体下平面10mm左右。

4、测量仪器——量缸表和外径千分尺。

5、确定圆度、圆柱度误差

圆度误差——最大磨损截面处的长轴与短轴直径差值的一半；

圆柱度误差——在气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半。

6、技术要求

对于汽油机，圆度误差≤0.05mm，圆柱度误差≤0.20mm；对于柴油机，圆度误差≤0.0625mm，圆柱度误差≤0.25mm。

若超过极限，应进行镗缸处理。

7、气缸修理尺寸的确定

气缸修理尺寸=气缸最大磨损直径+加工余量

注意点：

（1）气缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每一级修理尺寸为0.25mm；

即：

0.25mm，0.50mm，0.75mm，1.00mm，1.25mm，1.50mm。

（2）以直径计算，加工余量一般为0.10~0.20mm；

（3）同一台发动机的各个气缸应采用同一级别的修理尺寸；

（4）气缸镗磨后，应选配与气缸修理尺寸相对应的活塞、活塞环、活塞销。

（二）曲轴的测量与鉴定

1、曲轴的工作条件

承受复杂的弯曲、扭转、剪切、挤压、冲击等交变应力作用。

2、曲轴的常见损伤

（1）轴颈的磨损、擦伤或烧伤；

（2）曲轴的裂纹或折断；（3）曲轴的弯曲或扭曲；（4）曲柄端面的磨损。

3、曲轴轴颈的磨损规律

（1）径向磨损规律

主轴颈和连杆轴颈径向磨损成椭圆形，且最大磨损部位相互对应。

（2）轴向磨损规律

曲轴轴颈沿轴向呈锥形磨损，靠近油孔处磨损最大。

4、测量部位

（1）重点测量连杆轴颈；

（2）在每道轴颈的前后各取两个测量截面；（3）每个部位取与曲柄平行（磨损量小）和垂直（磨损量大）的方向进行测量。

注意点：

测量前擦净连杆轴颈；

测量时避开油孔部位；

读数时取最大值。

5、测量仪器——外径千分尺。

6、计算磨损量

圆度误差——轴颈同一截面上的最大直径与最小直径差值的一半；

圆柱度误差——轴颈同一纵截面上的最大直径与最小直径差值的一半。

7、技术要求

轴颈磨损后的圆度误差、圆柱度误差不得大于0.025mm。

8、轴颈修理尺寸的确定

汽油机的曲轴轴颈修理尺寸一般为6~8级，柴油机的曲轴轴颈修理尺寸一般为10~12级，每级以0.25mm递减。

注意点：

轴颈修理尺寸的确定，是根据曲轴轴颈前一次的修理尺寸、磨损程度和磨损余量来选择的；

曲轴的主轴颈和连杆轴颈应分别磨削成同一级修理尺寸，以便选配统一的轴承。

二、发动机装配与调试

（一）装配前的准备工作

1、清洗、疏通、吹干

（1）清除油污、积炭、水垢；

（2）疏通润滑油道；（3）吹干各零部件。

2、清洁场地，准备工具；

3、检测零件，准备齐全。

（二）发动机装配注意事项

1、检测零部件、总成，保证合格；2、清洁场地，清洗零件；3、正确使用专用工具和通用工具；4、大修时更换所有密封件，锁紧保险件；5、对号入座，对正记号，保证安装方向；6、装配间隙符合技术要求；7、润滑良好；8、保证密封无“三漏”；9、所有螺栓、螺母按一定顺序、按规定扭矩拧紧；10、检查运动件运动是否灵活；11、电控系统各接头要保持清洁、接触可靠。

（三）装配顺序（Santana轿车发动机）

1、安装曲轴飞轮组

（1）清洁、润滑曲轴轴颈和轴承；

（2）装止推垫片；（3）抬上曲轴，装轴承盖，拧紧各轴承盖螺栓；（4）检查曲轴径向间隙和轴向间隙；（5）安装曲轴附件；（6）安装飞轮及曲轴齿形带轮。

2、安装活塞连杆组

（1）组装活塞连杆组；

（2）检查活塞偏缸；（3）安装活塞环；（4）润滑气缸、活塞；（5）装入活塞连杆组，拧紧连杆螺栓。

3、安装中间轴

（1）装入中间轴；

（2）装入“O”形密封圈、油封凸缘及油封，拧紧油封凸缘紧固螺栓；（3）安装中间轴齿形带轮。

4、安装气缸盖及配气机构

（1）检查气门的密封性；

（2）安装气门组；（3）装入液力挺柱；（4）安装凸轮轴，拧紧凸轮轴螺栓，检查凸轮轴的径向间隙和轴向间隙；（5）安装气缸垫；（6）抬上气缸盖，拧紧气缸盖螺栓；（7）安装凸轮轴油封及齿形带轮；（8）安装气门罩盖。

5、安装同步齿形带

（1）将同步齿形带套到曲轴及中间轴齿形带轮上；

（2）转动凸轮轴使齿形带轮上的标记与气门罩盖平面平齐；（3）安装同步齿形带下护罩；（4）安装曲轴皮带轮；（5）安装发电机、水泵及空调压缩机，装好三角带；（6）转动曲轴，使曲轴带轮外缘上的标记与同步齿形带下护罩上的箭头标记对正；（7）将同步齿形带套到凸轮轴齿形带轮上，并通过张紧轮调整同步齿形带的张紧度；（8）调整发电机皮带的张紧度。

6、安装分电器

7、安装机油泵及油底壳

8、安装发动机附件，包括机油滤清器、汽油泵、进排气歧管、化油器、起动机等。

三、电控汽油机各传感器、执行元件的检测

（Santana2000Gsi轿车AJR发动机）

（一）供电部分的检测

1、ECU电源电压的检测

关闭点火开关，ECU的3和2之间的电压接近蓄电池电压；打开点火开关，ECU的1和2之间的电压接近蓄电池电压。

2、各连接导线的检测

关闭点火开关，从发动机ECU上拔下接线插头，再拔下要检测的传感器或执行器插头，检测连接导线的电阻，应符合额定值。

（二）主要传感器的检测

1、热膜式空气流量计的检测

（1）检测蓄电池给空气流量计的供电电压

拔下空气流量计插头，打开点火开关，空气流量计插头的2和发动机搭铁之间的电压为12V。

（2）检测ECU给空气流量计的供电电压

拔下空气流量计插头，打开点火开关，空气流量计插头的4和发动机搭铁之间的电压为5V。

（3）检测空气流量计信号电压值

拔下空气流量计插头，将空气流量计插座2和4接5V直流电压，3和5接电压表，用吹风机向空气流量计吹风，靠近时电压增大，远离时电压减小。

2、节气门控制组件的检测

（1）完成节气门控制组件的基本设定

注意点：

如果节气门控制组件拆装过、更换节气门控制组件或发动机ECU，必须重新进行基本设定，完成节气门控制组件与发动机ECU的匹配。

（2）检测怠速开关

关闭点火开关，测量3和7之间的电阻，当节气门关闭时，阻值应小于1Ω；当节气门打开时，阻值为∞。

（3）检测节气门电位计和节气门定位电位计

拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头4和7之间的电压，应接近于5V。

3、进气温度传感器的检测

拔下进气温度传感器插头，测量进气温度传感器插座1和2之间的电阻，阻值应随温度的升高而降低，20℃时约为2000Ω左右。

4、冷却液温度传感器的检测

（1）电阻的检测

拔下冷却液温度传感器插头，测量冷却液温度传感器插座的1和3之间的电阻，阻值应随温度的升高而降低，20℃时约为2000Ω左右。

（2）电压的检测

拔下冷却液温度传感器插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器插头1和3之间的电压，应为5V。

5、发动机转速传感器的检测

（1）电阻的检测

拔下发动机转速传感器插头，测量发动机转速传感器插座2和3之间的电阻，约为480~1000Ω。

（2）电压的检测

拔下发动机转速传感器插头，用示波器接在发动机转速传感器插座2和3之间，可测得脉冲电压信号。

6、霍尔传感器的检测

（1）电压的检测

拔下霍尔传感器插头，测量霍尔传感器插头1和3之间的电压，应接近于5V；测量霍尔传感器插头2和3之间的电压，应接近于12V。

（2）工作信号的检测

不拔下霍尔传感器插头，用专用测试灯从插头背面连接霍尔传感器插头端子1和2，接通起动机几秒钟，发动机每转2转，测试灯必须闪一下。

7、氧传感器的检测

（1）加热电阻的检测

拔下氧传感器插头，测量氧传感器插座1和2之间的电阻，应为0.5~20Ω，20℃时约为1~5Ω左右。

（2）电压的检测

拔下氧传感器插头，起动发动机，测量氧传感器插头1和2之间的电压，应大于11V。

拔下氧传感器插头，打开点火开关，测量氧传感器插头3和4之间的电压，应为0.45V左右。

8、爆震传感器的检测

拔下爆震传感器的插头，测试爆震传感器插头的三个端子，任何两个端子间不能有短路现象。

（三）燃油泵系统的检修

1、燃油泵工作情况的检查

（1）打开点火开关，应听到燃油泵泵油约2s左右。

（2）若听不到燃油泵工作声音，关闭点火开关，检查燃油泵熔丝是否熔断。

若熔断，应更换燃油泵熔丝。

（3）若燃油泵熔丝正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器，用跨接线短接燃油泵继电器插脚上的30和87。

若燃油泵工作，则应检查燃油泵继电器。

（4）若燃油泵仍不工作，应检查燃油泵继电器控制电路及连接导线，必要时更换燃油泵。

2、燃油供给系统压力的检查

（1）将燃油压力表串接在进油管中，打开燃油压力表开关。

（2）起动发动机，在怠速状况下测量燃油压力，标准值接近0.25MPa。

（3）猛踩油门踏板，油压应突然增至0.28~0.30MPa左右。

（4）从油压调节器上拔下真空管，油压突然上升至接近0.30MPa。

（5）关闭点火开关，10min后，燃油压力应大于0.15MPa。

若燃油压力不符合规定要求，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器，并检查油路是否有堵塞或泄漏。

3、燃油泵的检查

（1）燃油泵泵油压力的检测

拆下燃油泵，用蓄电池直接与燃油泵连接，通电几秒钟，燃油泵喷油扬程应高于120mm以上。

（2）燃油泵输油量的检测

拆下燃油分配管进油管接头，将辅助油管接在进油管上，另一端伸入到一量杯中。

起动发动机，先排除管道中的空气。

再起动发动机，保持怠速运转30s，检查输油量，约为600~800mL。

（四）喷油器的检测

1、用故障诊断仪的“元件测试”功能检测喷油器的工作性能

接上故障诊断仪，打开点火开关，进入故障诊断仪的“元件测试”功能，燃油泵开始持续泵油。

踩下加速踏板，第1缸喷油器应发出“卡嗒”声并动作5次。

操作故障诊断仪，按顺序分别测试第2缸喷油器、第3缸喷油器、第4缸喷油器。

2、检测喷油器的电阻

拔下喷油器插头，测量喷油器两个端子间的电阻，应为13~18Ω，温度升高，阻值稍有增大。

3、检测喷油器的供电电压

拔下喷油器插头，打开点火开关，测量插头端子1和搭铁点之间的电压，应为12V。

4、就车检查喷油器的工作性能

发动机怠速运转时，利用听诊器检查喷油器，应发出“卡嗒”声，且声音的间隔是随着发动机转速升高而缩短。

用手指触摸喷油器，应感觉到明显的喷油脉动。

5、测试喷油器的喷油质量（略）

（五）活性炭罐电磁阀的检测

1、用故障诊断仪的“元件测试”功能检测活性炭罐电磁阀的工作性能

接上故障诊断仪，打开点火开关，进入故障诊断仪的“元件测试”功能，燃油泵开始持续泵油。

首先进行第1缸喷油器测试，操作故障诊断仪，按顺序分别测试第2缸喷油器、第3缸喷油器、第4缸喷油器，最后进行活性炭罐电磁阀的测试。

此时，活性炭罐电磁阀应动作，可用手感觉到活性炭罐电磁阀动作时的振动，听到活性炭罐电磁阀动作时发出的轻微“卡嗒”声。

2、检测活性炭罐电磁阀的供电电压

拔下活性炭罐电磁阀插头，打开点火开关，测量插头端子1和搭铁点之间的电压，应为12V。