上部结构预制安装施工方案.docx
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上部结构预制安装施工方案
重庆南川至涪陵高速公路
LJ14施工段预制安装工程
施工技术方案
编制：
复核：
总工程师：
项目经理：
单位：
（盖章）
时间：
年月日
重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段预制安装施工技术方案审批意见：
审批人：
审批单位：
（盖章）
时间：
目录
第一章编制说明4
1.1施工组织设计编制总说明4
1.2编制依据4
1.3编制原则5
1.4编制人员5
第二章工程概述5
2.1工程概况6
2.1.1地理位置6
2.1.2工程概述6
2.2施工重点难点分析8
2.2.1主要施工重点8
2.2.2施工难点9
2.3特殊检测项目9
第三章施工部署10
3.1现场施工管理网络10
3.1.1项目经理部10
3.1.2各部门的主要职责10
3.1.4项目部主要管理人员一览表14
3.2施工总平面布置图15
3.2.1施工场地布置原则15
3.2.2施工便道15
3.2.3生产、生活用水15
3.2.4生产、生活用电16
3.2.5生产、生活用房16
3.2.6生产设施布置16
3.3施工机料及资金投入17
3.3.1施工机械17
3.3.2资金投入计划示意图22
3.4施工进度计划23
3.5劳动力计划24
3.6施工协调管理25
第四章主要工程施工工艺和方法25
4.1施工测量25
4.1.1控制点检测25
4.1.2导线测量26
4.1.3水准导线测量27
4.1.4横断面复核27
4.1.5测量质量技术管理流程图27
4.1.6路基施工测量28
4.1.7桥涵施工测量28
4.1.8隧道施工测量30
4.1.9施工测量中的注意事项32
4.2路基施工33
4.2.1路基开挖33
4.2.2特殊路基处理33
4.2.3路基填筑35
4.2.4路堑土石方施工37
4.2.5排水工程42
4.2.6防护工程42
3.8后注浆施工49
3.8.1注浆管道49
3.8.2压浆设备049
3.8.3注浆工艺49
3.8.4桩底终止压浆标准50
3.9桩身质量检测50
3.10陆上钻孔桩施工（PN5、PN6墩）50
4.质量保证措施52
5.安全保证措施53
5.1安全管理机构53
5.2安全措施53
6.环保措施和文明施工54
6.1文明施工措施54
6.2环境保护措施54
6.3施工组织机构图55
7.主要劳动力计划表55
8.主要材料计划表56
9.主要机械设备计划表56
10.钻孔桩进度计划安排57
第一章编制说明
1.1编制说明
本施工方案根据设计图纸、规范、补遗书等，结合现场调查实际编制而成。
仔细阅读设计图纸，根据本合同大桥的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合项目部施工管理水平、物资供应及机械配套能力，并以项目部现有施工技术力量和施工经验为基点，考虑工程施工工艺、施工进度计划、施工质量安全措施编制而成。
1.2编制依据
1.2.1重庆南川至涪陵高速公路施工图设计。
1.2.2国家及重庆市在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的施工规范验收标准及技术标准。
1.2.3重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段项目《补充技术规范》。
1.2.4本公司对现场实地踏勘的有关资料和数据。
1.2.5建设地区的调查资料，包括气象、地形和其他地区性条件。
1.2.6执行的中华人民共和国行业标准
（1）《公路桥涵施工技术规范（JTJ041--2000）》
（2）《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）》
（3）《公路工程施工质量检查与验收手册》
（4）《建筑工程施工质量验收统一标准》
（6）《5公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（6）《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30-2005）
1.3编制原则
1.3.1遵循公路桥梁施工的客观规律要求，科学的组织实施施工，保证每个工序之间的紧密衔接，避免不必要的重复用工，加快施工进度，缩短工期。
1.3.2运用流水作业法和网络计划技术安排进度计划。
1.3.3按照建筑桥梁产品施工规律进行编制，组织好人力、物力的综合均衡、组织均衡施工。
恰当的安排冬雨季施工、落实季节性施工措施。
1.3.4实施目标管理的原则。
第二章工程概述
2.1工程概况
2.1.1工程概述
重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段上部结构预制与安装施工，共计包括河咀大桥40mT梁预制安装、荣桂互通E匝道40mT梁预制安装、红糖沟大桥30mT梁预制安装、顺水寺大桥30mT梁预制安装、荣桂互通A匝道20m空心板预制安装和路基跨线桥空心板预制安装等。
T梁预制场设在K46+900～K47+150m挖方路基上，共计布设19个台座。
先预制安装40mT梁，然后再预制安装30mT梁。
空心板台座就近布设，减少运输工作量，提高效率。
均为集中预制，架桥机安装。
2.1.2工程质量要求及验收标准
严格遵守国家现行的公路工程施工有关规范和工程质量，检验评定标准。
确保工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。
2.1.3主要工程数量
主要工程数量统计表
序号
分项名称
单位
数量
备注
1
河咀大桥
榀
60
40mT梁
2
荣桂互通E匝道
榀
24
40mT梁
3
红糖沟大桥
榀
70
30mT梁
4
顺水寺大桥
榀
75
30mT梁
5
荣桂互通A匝道
榀
60
20m空心板
6
汤龙路跨线桥
榀
24
20m空心板
2.1.4施工工期要求
根据施工进度要求，预制计划于2011年4月底开始，至2011年9月底完成。
2.2施工重点难点分析
1本工程预应力T梁、空心板梁的制作、张拉、安装将成为本工程主要施工重点；
2预制场建设受路基施工影响较大；
3采用商砼对施工进度影响较大，供应的及时性将影响本工程进度；
4商砼的质量将对本工程交工质量产生较大影响；
5预制场地狭小，施工布设不是很方便；
第三章施工工艺和方法
3.1施工工艺流程图
3.2主要施工方法
3.2.1T梁预制
预制T梁为30m和40m两种，30mT梁145榀，40mT梁84榀，共计229榀。
台座设置19个，先预制40m后预制30m，每月计划生产45榀。
1、预制场的布置
1）、根据施工现场实际情况，预制场平面尺寸拟定为24m（横桥向）×200m（顺桥向）位于引桥K46＋900~K47＋100之间，预制场中线与桥轴线平行，位于桥轴线上。
预制场平面布置图见附件。
2）、根据预制场平面布置需要，路基施工单位应及时提供预制场所在场地，下挡墙应及时完成才能形成预制生产能力。
3）、根据工期要求，预制场共布置19套钢底模（全部为顺桥向），台座先按照40mT梁长度布设，长为40.4m，先布设9个台座，待路基挡护完成后再增加另外10个台座。
先期计划每个月预制30片T梁，挡护完成后计划每月生产50榀T梁，计划工期在6个月内预制（安装）完成。
由于台座设置在挖方基础上，地基承载力较大，可以满足T梁张拉后梁体两端集中受力荷载，因此在T梁台座两端基础不另作加强处理。
4）、根据T梁架设的需求，预制场内设两台吊重为80t的龙门吊（一片T梁最重135t，皆由两台龙门吊抬吊），龙门吊由专业厂家制作，净跨经为24m。
5）、T梁所需预应力钢铰线在现场下料，普通钢筋在现有钢筋加工车间加工，并绑扎成小单元用汽车运至现场绑扎组拼，T梁大型钢模板拆模后在现场整修、堆放。
6）、砼采用商混供应，由罐车运输至现场，泵送至T梁内模进行浇注的方式。
2、钢筋工程
预制场建设完毕后，在铺设好的底模上绑扎钢筋，安装预应力管道，然后支立模板，浇筑混凝土，达到强度后，张拉预应力钢束，然后进行管道压浆、封锚。
每预制一榀T梁即利用两台100t龙门吊将其移至堆场或直接移至运梁平车上，然后利用架桥机逐跨安装就位。
T梁普通钢筋为构造钢筋，加工和绑扎严格按设计和规范要求执行，如果遇到与T梁预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。
特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋及孔道。
T梁普通钢筋可预先分段在车间绑扎好，然后运至预制场，安装在T梁底模上。
也可直接在底模上绑扎成型。
钢筋的尺寸、数量、间距、位置满足设计及规范要求。
并布置足够的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
端跨梁伸缩缝侧支座垫板在钢筋绑扎前预先安装在底模上，端跨梁连续侧及中跨端两端的支座垫板在墩顶连续接头施工时安装。
支座垫板安装要求位置准确，固定牢固。
横隔板预留钢筋安装顺直，位置准确，焊接达到规范技术要求。
3、预应力工程
40mT梁每片T梁布置正弯矩纵向预应力束5束，采用内径Φ80mm的波纹管成孔，锚具为15－9和15—8群锚体系。
另外在T梁墩顶连续侧设置负弯矩预应力束6束纵向钢束，锚具采用BM15－4型，在T梁安装后张拉。
预应力管道施工严格按设计的坐标安装并定位牢固，不行偏移，定位钢筋间距直线段为100cm，曲线段为50cm。
波纹管接头必须连接可靠，并利用粘胶带将接头缠裹密实不得漏浆，锚垫板中心线与波纹管必须保持垂直，位置准确牢固，密贴于堵头模板上，压浆孔利用海绵塞住，以避免漏浆堵塞。
为保证穿束顺利，在T梁砼浇注前，将钢绞线穿入波纹管内（墩顶连续钢束管道除外）。
钢绞线采用人工穿束，钢绞线穿入波纹管内严格保护，严禁电弧焊。
4、模板工程
T梁模板采用工厂制作加工，为保证T梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。
T梁模板采用6mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用Φ28和Φ16圆钢制作，共两层，布置在T梁的底板上和顶板上。
T梁侧模与翼缘板底模加工成整体，以横隔板为界，分6块加工制成。
侧模板每端比T梁长20cm，以方便支立堵头模板。
T梁堵头模板由紧贴于T梁端部锚垫板的面板及骨架组成。
主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位置的作用。
T梁翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分三块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。
T梁横隔板侧模预先固定在T梁侧模上，待其安装好后，用螺栓将横隔板堵头固定在侧模上。
T梁模板制作要求，面板平整、光洁、无凸凹缺陷，平整度不大于1mm（用2m靠尺量），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于1mm。
模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。
并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。
模板上涂方便脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁。
模板构造示意图如下：
模板构造图
5、混凝土工程
T梁砼采用商混，由罐车运输到施工现场泵送入仓。
T梁砼强度为C50，配合比事先由试验室试配确定，砼必须满足强度和外观要求，特别是水泥和外加剂的性能要严格控制。
砼要求和易性好，坍落度控制在8～12cm。
缓凝时间在10～12小时以上。
并按照规范要求留置试块。
T梁砼振捣采用附着式和插入式振捣器两种方法配合进行。
T梁侧模上布设150HZ高频快装外部式振捣器，该振捣器体积小，激振频率高（150Hz/S），激振力大（11KN），振幅小（1.3mm），辐射范围大（1.5m），提高T梁的密实度，有效排出砼中的气泡，振捣器布设间距为1.2m，振捣时间为40～60s。
振捣器采用边下料边振捣，砼由两端向中间进行，第一层将底部浇满，第二层浇注至腹板顶，第三层浇注T梁翼缘板，每层最小间距不小于4m，以保证砼面1：
3的倾斜度，层与层之间 砼间歇时间不能过长，以防止砼出现冷缝。
150Hz高频快装外部式振捣器的地方，必须使用插入式振捣器。
使用插入式振捣器辅助振捣砼时，注意不能碰撞到波纹管，以防损伤、破坏。
砼振捣时应严格控制好时间，既不漏振也不欠振，以将砼中的气泡排出为准。
砼浇筑完毕后及时进行收面，严格控制T梁顶面标高及尺寸。
砼终凝后即可开始养护，直至砼强度达到90％。
夏季施工时利用白色土工布覆盖T梁，洒水养护砼，使T梁随时保持湿润。
冬季施工时应尽量延长拆模时间以保温，防止砼由于内外温差过大而开裂，如条件驻留允许，砼可采用热水养护、覆盖养护。
T梁砼正式浇注前须作工艺试验，经监理验收合格后再正式进行T梁预制。
模板拆除时以及拆模后应避免碰伤砼，以保证砼的完好。
6、预应力张拉、压浆、封锚
T梁砼达到85％强度，且砼龄期达到七天以后，即可开始张拉纵向预应力钢束。
预应力张拉采用200tYCW型穿心式千斤顶张拉，张拉前张拉系统必须经过检验核定。
并按规范要求定期复检。
锚具安装前，必须将钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净，再安装工作夹片，以免钢绞线滑丝，另外工具夹片也必须清除干净。
确保张拉顺利。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，以张拉应力为控制，伸长量来校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，采用两端双向张拉。
T梁上拱度要严格控制在允许范围内。
张拉时应严格按照设计提供的张拉顺序张拉，张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。
张拉加载程序：
0――初应力――σcon（持荷2分钟锚固）。
钢绞线张拉完毕后，检查张拉力和伸长量以及上拱度是否符合设计及规范要求，如不满足要求，应立即与监理及设计单位商量解决。
如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因后，进行补张拉处理。
张拉时必须做好原始记录，并由现场监理确认。
预应力张拉达到要求后，用砂轮机割除多余的钢绞线，利用清水冲洗管道，然后利用压浆机从一端向另一端压入配好的M50水泥净浆，直至另一端出浆孔冒出浓浆，堵塞出浆孔，再加压一次，然后封闭压浆孔，对端跨梁（伸缝侧）进行封锚，封锚前必须将锚具及封锚区域冲洗干净并凿毛，然后按设计要求设置钢筋网，浇注封锚砼M50中跨T梁不需封锚，对锚具及钢铰线刷水泥浆进行防锈处理。
管道压浆压力控制在0.5～0.7Mpa。
管道压浆应认真做好记录，并留置试块（水泥浆达到55%设计强度时T梁才能起吊）以确定T梁起吊时间。
7、T梁预制工期
一榀T梁预制时间为8天左右，其中钢筋绑扎及预应力管道及锚垫板安装1.5天，模板1天，混凝土浇筑0.5天，混凝土养护3~4天，预应力张拉1天，压浆1天。
每个月每个台座可预制3榀T梁。
前期9个台座每月可预制30榀T梁，后期19个台座每月可生产约50榀T梁。
3.2.2空心板预制
空心板预制工艺与T梁预制工艺相同。
3.2.3T梁安装
T梁预制达到设计强度张拉压浆完成后即可进行T梁安装。
首先安装河咀大桥40mT梁，然后安装荣桂互通E匝道40mT梁，最后安装红糖沟大桥和顺水寺大桥30mT梁。
1、架桥机组拼
架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（中和后）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。
架桥机承重结构体系
由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成，主梁及导梁均采用组合梁桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。
支承结构及行走系统
包括前支腿及行走系统中支腿及行走系统。
中支腿及行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参与架桥机空载前移。
起吊平车
起吊平车可完成梁的起吊运输以及控制梁的就位安装。
轨道安装时一定注意钢轨的间距，防止平车运行卡轨。
边梁挂架
设在起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。
先用平车起吊边梁纵移后，将边梁暂放在盖梁上，改由挂架起吊边梁，架桥机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。
架桥机具有安装边梁一次到位的功能，使安装更方便、快捷。
液压及电控系统
液压系统用于边梁挂架起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及回收功能。
电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位和报警保护等。
2、临时支座设置
T梁临时支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，比永久支座高10-20mm，以便拆除。
砂箱采用Ф300（内径）×10mm和Φ295（外径）×10mm钢管制作而成，内填干砂。
每片T梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。
同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。
待一联T梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使T梁支承在永久支座上。
3、T梁运输、安装
T梁混凝土达到强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到规范要求后，利用龙门吊将待安装T梁自预制场移至运梁轨道平车上，然后运梁平车通过轨道移动到安装位置旁，用架桥机起吊T两侧安装就位，使其支承在临时支座上。
相邻两跨T梁的中线误差不得超过3mm，自安装第二榀梁起，每安装一榀T梁就位后即将相邻两片T梁的横隔板钢筋焊接在一起。
T梁安装自第一跨（58#-57#墩跨）上游幅开始，先安装中梁，再安装边梁。
上游安装完后，进入下一跨。
待第三跨安装完后，安装第四跨（即56#-55#墩跨），上游安装完后，安装下游幅T梁，然后进入下一跨，直至一联结束，如此循环。
架桥机安装T梁过孔机构工作情况及T梁吊装系统见示意图。
4、T梁体系转换
每安装好一联，即进行由简支到连续的体系转换。
首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑C50细石混凝土。
混凝土达到设计强度后，及逐孔张拉墩顶连续钢束。
按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束。
墩顶连续钢束采用吊篮进行逐个张拉并压浆。
然后撤掉临时支座，使T梁落于永久支座上。
安装T梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋，浇筑湿接缝混凝土，湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量。
附架桥机安装T梁示意图。
5、技术、质量保证措施
1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想，全面贯彻落实质量方针目标。
2）贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。
3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，严格控制工程质量。
4）根据施工方案在开工前进行技术交底，对影响工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效的控制。
特别是砼的内在内在及外观质量必须严格控制，T梁正式预制前须作工艺试验，对不足的地方重新进行改进。
5）加强T梁施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理手册等文件的学习，严格按设计和规范要求施工，对T梁预制的每道工序质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。
T梁预应力管道严格按设计要求定位，定位筋固定牢固，以保证预应力管道不变形，平面位置准确。
模板安装完毕必须进行校核，及时纠偏，以确保T梁几何尺寸和线形满足规范要求。
砼拌和站定期校验，保证原材料计量偏差在规范允许范围内。
砼的原材料在进场时必须进行检验，合格后才能用于施工生产。
T梁砼应保证连续浇注不中断。
砼振捣密实，无蜂窝、气泡，严禁出现漏振或空洞，并注意预应力管道位置变化，严禁振捣器碰撞预应力管道，以防漏浆堵塞。
砼养护要及时有效。
每次拆模后，必须对模板进行清理，涂刷脱模剂，保证模板光洁如新。
6、安全保证措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
项目部经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。
成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。
各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。
严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。
建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。
正确用和严格管理个人安全用品。
对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
加强机械设备管理，特别是龙门吊、架桥机。
自行拼装的龙门吊必须经过结构计算，并有足够的安全系数。
龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。
对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
严格各项规章制度，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，不向下乱抛东西以免伤人。
对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
预应力张拉时，两端严禁站人。
在高空进行墩顶连续预应力钢束进行张拉时，操作人员必须系挂安全带，吊篮或操作平台布设可靠、安全。
龙门吊、架桥机在吊起T梁行走时，速度应缓慢匀速。
落梁时应慢落、轻放，防止T梁损坏，T梁安装到位后 应采用取临时固定措施。
指挥人员手势准确、果断。
定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。
吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
7、环保措施
砼浇注时应注意砼不得到处散落，如有散落及时清除，建筑垃圾回收处理，废旧物资回收利用，不得随意乱抛污染环境。
高空作业不向下乱抛杂物，以免污染环境。
施工现场机械设备更换的零、配件应及时回收；废油、废水等进行回收处理，不得随意乱倒。
砼搅拌站水泥、粉煤灰、石料以及运输车辆道路粉尘控制；经常洒水。
冲洗废水废油回收处理，掩埋；施工噪声控制，尽量不干扰周围群众。
加强职工环保教育，劳动保护措施具体并落实。
职工生活、办公室环境卫生保护；生活垃圾处理；生活废水污水处理排放。
8、组织机构：
预制场T梁预制、安装各设工长一名，技术主管一名，配备六个作业班组：
起重组，钢结构加工组，钢筋组，管道组，模板组，砼组。
其中模板组负责模板拼装调校，起重组负责T梁模板的吊安及T梁吊装就位工作，钢结构加工组负责各种钢结构加工和焊接工作，钢筋组负责T梁钢筋的加工制作以及钢筋的现场绑扎，管道组负责T梁预应力管道、锚垫板的安装以及钢绞线穿束、张拉、压浆；砼组负责T梁砼的振捣及养护，后方各部门及班组配合施工。
3.2.4空心板安装
3.2.4.1吊装前准备
1、检查桥梁的纵横轴线是否符合要求，校核各桥台的轴线、基础等的平面轴线是否正确。
2、检查台帽的内在质量和外观质量，符合要求时，才能进行吊装。
3、检查预制板梁的外形尺寸偏差及预拱度。
检查预制板梁的内在和外观质量，符合要求时，方可进行吊装。
4、在桥梁台面上放线和控制梁板吊装位置。
5、吊装前做好吊装方案，报监理工程师审批认好才可吊装，并将梁板编号，设计好安装的顺序、方向才能开始进行安装。
预制砼梁板经砼养护达到设计强度的90%以上方可吊装。
根据施工现场条件，通过桥梁专用运输车将空心板运送到安装现场，采用单导梁架桥机进行空心板安装作业。
3.2.4.2工艺流程
平整场地→修整运输道路→测量放线→支座安装→预制梁运输→起吊设备就位→支座安装→吊梁就位。
3.2.4.3主要吊装方法
1、梁板吊装顺序根据流水作业需要，采用逐孔推进的方法进行，一孔安装完毕后，才能进行相邻孔的安装。
2、吊装过程中安排专人指挥操作，空心板就位后，检查梁底与支座是否紧密压实、梁端距中线的距离及垂直度，满足要求后方可摘钩，进行下一片空心板的吊装。
第四章施工进度计划
4.1T梁预制工期
T梁预制计划开工日期为2011年4月20日，2011年4月20日至2011年6月30日完成40mT梁预制工作；2011年7月5日至2011年10月31日完成30mT梁预制任务；在2011年10月底完成全部预制任务。
台座布设为19个，
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