交通运输工程学-铁路运输.pptx

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1交通运输工程学交通运输工程学铁路运输铁路运输第一页，共74页。

2本篇结构：

本篇结构：

l线路设备线路设备l机车和车辆机车和车辆l铁路车站铁路车站第二页，共74页。

3第一章线路设备第一章线路设备1.线路的构成线路的构成铁路线路由铁路线路由路基、路基、桥隧建筑物桥隧建筑物和和轨道组成轨道组成的一个整体工程结构的一个整体工程结构。

第三页，共74页。

4路基的基本形式主要有路基的基本形式主要有路堤和路堑。

路堤和路堑。

路基的基本形式路基的基本形式第四页，共74页。

5路堤：

铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑路堤：

铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。

的方式构成，这种路基称为路堤。

第五页，共74页。

6路堑：

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开路堑：

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。

挖方式构成，这种路基称为路堑。

第六页，共74页。

72.轨道和限界轨道和限界2.1轨道轨道轨道的作用轨道的作用直接承受车轮传来的巨大压力，并把它传给路基及桥直接承受车轮传来的巨大压力，并把它传给路基及桥隧建筑物；隧建筑物；起着机车车辆运行的导向作用。

起着机车车辆运行的导向作用。

第七页，共74页。

8轨道的组成轨道的组成轨道是由轨道是由钢轨钢轨、轨枕轨枕、连接零件连接零件、道床道床、防爬设备防爬设备、道岔道岔组成。

组成。

各部分均应有足够的强度和稳定性，才能各部分均应有足够的强度和稳定性，才能保障列车按规定的最高速度，安全、平稳和不间保障列车按规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

断地运行。

第八页，共74页。

9（11）限界）限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

铁路基本限界铁路基本限界可分为可分为机车车辆限界机车车辆限界和和建筑限界两种。

建筑限界两种。

机车车辆限界的半宽机车车辆限界的半宽1700mm1700mm；建筑限界的半宽建筑限界的半宽2440mm2440mm。

第九页，共74页。

10钢轨钢轨作用作用直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。

直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。

类型类型以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：

有：

70kg/m；60kg/m；50kg/m等等长度长度钢轨的标准长度为钢轨的标准长度为25米、米、12.5米两种。

米两种。

第十页，共74页。

11轨枕轨枕作用作用支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。

并且还可以保持钢轨位置和轨距。

长度长度一般为一般为2.52.5米。

米。

类型类型第十一页，共74页。

12木枕木枕弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。

钢筋混凝土枕钢筋混凝土枕使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。

第十二页，共74页。

13第十三页，共74页。

14联结零件联结零件联结零件可分为联结零件可分为接头联结零件接头联结零件和中间连接零件接头联结和中间连接零件接头联结零件。

零件。

作用作用联结钢轨与钢轨间的接头。

联结钢轨与钢轨间的接头。

第十四页，共74页。

15中间联结零件中间联结零件作用作用将钢轨紧扣在轨枕上；将钢轨紧扣在轨枕上；分类分类木枕用和钢筋混凝土用。

木枕用和钢筋混凝土用。

图2-13木枕用中间联结零件第十五页，共74页。

16道床道床作用：

作用：

支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；缓和机车车轮对钢轨的冲击。

缓和机车车轮对钢轨的冲击。

使用材料：

使用材料：

碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。

碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。

我国铁路一般都采用碎石道床。

我国铁路一般都采用碎石道床。

第十六页，共74页。

17防爬设备防爬设备l线路爬行线路爬行因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。

路爬行。

ll危害危害轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。

坏，危及行车安全。

ll防爬措施防爬措施安装防爬器和防爬撑。

安装防爬器和防爬撑。

第十七页，共74页。

18防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。

防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。

第十八页，共74页。

19道岔道岔l作用作用使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

接设备。

ll在车站上大量铺设，最常见的用得最多的是单开道岔。

在车站上大量铺设，最常见的用得最多的是单开道岔。

第十九页，共74页。

202.2限界及线间距限界及线间距（11）限界）限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

超越的轮廓尺寸线，称为限界。

铁路铁路基本限界基本限界可分为可分为机车车辆限界机车车辆限界和和建筑限界建筑限界两种。

两种。

机车车辆限界的半宽机车车辆限界的半宽1700mm1700mm；建筑限界的半宽建筑限界的半宽2440mm2440mm。

第二十页，共74页。

21第二十一页，共74页。

22

（2）线间距在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离），一方面要保证行车安全及车站工作人员进行有关距离），一方面要保证行车安全及车站工作人员进行有关作业的安全和便利，另外还要考虑通行超限货物列车和在作业的安全和便利，另外还要考虑通行超限货物列车和在两线间装设行车设备的需要。

两线间装设行车设备的需要。

线间距决定于下列因素：

线间距决定于下列因素：

n机车车辆限界；机车车辆限界；n建筑限界；建筑限界；n超限货物装载限界；超限货物装载限界；n设置在相邻线路间有关设备的计算宽度；设置在相邻线路间有关设备的计算宽度；n在相邻线路间办理作业的性质。

在相邻线路间办理作业的性质。

第二十二页，共74页。

23第二十三页，共74页。

24第二十四页，共74页。

25思考题：

思考题：

n掌握线路的构成掌握线路的构成n掌握轨道的构成掌握轨道的构成n了解道岔的种类了解道岔的种类第二十五页，共74页。

26第二章机车和车辆第二章机车和车辆1.机车机车1.1机车的类型机车的类型n蒸汽机车蒸汽机车n内燃机车内燃机车n电力机车电力机车第二十六页，共74页。

27蒸汽机车蒸汽机车第二十七页，共74页。

28第二十八页，共74页。

29优缺点优缺点n结构结构n维修维修n寿命寿命n牵引动力牵引动力n环境环境n热效率热效率n燃料消耗燃料消耗n劳动条件劳动条件第二十九页，共74页。

30第三十页，共74页。

31内燃机车内燃机车东风东风4型型适合重载适合重载第三十一页，共74页。

32东风东风8型型适合重载适合重载第三十二页，共74页。

33东风东风8型型适合高原适合高原第三十三页，共74页。

34东风东风11型型准高速客准高速客第三十四页，共74页。

35优缺点优缺点n结构结构n维修维修n寿命寿命n牵引动力牵引动力n环境环境n热效率热效率n燃料消耗燃料消耗n劳动条件劳动条件第三十五页，共74页。

36电力机车电力机车第三十六页，共74页。

37优缺点优缺点n牵引动力牵引动力n环境环境n热效率热效率n燃料消耗燃料消耗n劳动条件劳动条件第三十七页，共74页。

381.2机车的运用机车的运用1、机车交路机车固定担当运输任务的周转区段，叫做机车交路（也叫牵引区段）。

运转制方式我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制两种。

第三十八页，共74页。

39肩回运转制机车由机务段出发，从机务段所在站牵引列车到达折返段所在站，进入折返段进行整备及检查，然后牵引列车返回机务段所在站，在进入机务段进行整备及检查。

这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。

机车一般在1212各牵引区段上往返运行。

第三十九页，共74页。

40循环运转制机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修时才入机务段。

机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可延长，使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车运用效率，加速机车周转。

第四十页，共74页。

4122、乘务制度和乘务方式机车乘务员制度基本归纳为两类：

包乘制、轮乘制。

包乘制：

每台机车配备22至33个固定的乘务组值乘。

轮乘制：

机车由各个乘务组轮流制乘。

第四十一页，共74页。

42吸取各国经验，我国铁路对电力机车、内燃机车采用轮乘制，机车乘务员值乘的机车是不固定的，这样可以有效地使用机车和合理安排乘务员的作息时间，以较少的机车或乘务组，完成较多的运输任务。

当然，对乘务员的驾驶技术要求更高，对机车的质量和保养也要求更严。

第四十二页，共74页。

432.车辆车辆2.1车辆的分类车辆的分类按用途分：

客车按用途分：

客车、货车货车、特种用途车特种用途车n客车有：

硬座车、软座车客车有：

硬座车、软座车硬卧车、软卧车硬卧车、软卧车双层客车双层客车餐车、行李车、邮政车餐车、行李车、邮政车第四十三页，共74页。

第四十四页，共74页。

第四十五页，共74页。

第四十六页，共74页。

第四十七页，共74页。

48n货车：

通用货车、货车：

通用货车、专用货车专用货车和特种货车和特种货车等。

等。

（1）通用货车）通用货车能装运多种货物的车辆。

能装运多种货物的车辆。

如：

棚车、敞车、平车等。

如：

棚车、敞车、平车等。

（2）专用货车）专用货车专供装运某些种类货物的车辆。

专供装运某些种类货物的车辆。

如：

家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装如：

家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。

箱车等。

（3）特种货车：

凹型车、落下孔车等。

）特种货车：

凹型车、落下孔车等。

第四十八页，共74页。

49第四十九页，共74页。

50第五十页，共74页。

51第五十一页，共74页。

52第五十二页，共74页。

53第五十三页，共74页。

第五十四页，共74页。

55n按轴数分：

按轴数分：

四轴车、六轴车、四轴车、六轴车、多轴车多轴车n按载重分：

按载重分：

50t、60t、75t第五十五页，共74页。

562.2车辆的结构车辆的结构铁路车辆的基本构造由车体铁路车辆的基本构造由车体、车底、车底架架、走行部、走行部、车钩缓冲装置车钩缓冲装置、制动装置制动装置等五部等五部分组成。

分组成。

第五十六页，共74页。

57第五十七页，共74页。

58第五十八页，共74页。

592.3车辆的标记车辆的标记为了对车辆认识和管理，适应全国为了对车辆认识和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一辆车进行编码。

辆车进行编码。

编码的主要内容为车种、编码的主要内容为车种、车型车型、车车号号。

车辆编码车辆编码第五十九页，共74页。

60n车种编码：

原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两车种编码：

原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示个大写字母表示。

其中客车用二个字母（个别用三个）。

其中客车用二个字母（个别用三个），货车用一个字母，货车用一个字母，第六十页，共74页。

客客车车货货车车序序号号车种车种代码代码车号范围车号范围序序号号车种车种代代码码车号范围车号范围1软座车软座车RZ10000199991棚车棚车P300000034999992硬座车硬座车YZ20000499992敞车敞车C400000048999993软卧车软卧车RW50000-599993平车平车N500000050999994硬卧车硬卧车YW60000899994罐车罐车G600000063099995餐车餐车CA90000949995保温车保温车B700000072319996行李车行李车XL300069996守车守车S900000090499997邮政车邮政车VZ700099997特种车特种车T806500080749998代用座车代用座车ZP8长大货物长大货物车车D560000056999999硬座双座客硬座双座客车车YZS9自备车自备车00000010999999第六十一页，共74页。

62n车型编码：

用大写汉语拼音字母和数字车型编码：

用大写汉语拼音字母和数字混合表示，依次由混合表示，依次由三部分组成：

三部分组成：

1、车辆所属的车辆编码，用一位大写字母表示、车辆所属的车辆编码，用一位大写字母表示，作为车型编码的首部。

，作为车型编码的首部。

2、车辆的重量系列，用一位或二位数字或大写字、车辆的重量系列，用一位或二位数字或大写字母表示。

母表示。

3、车辆的材质或结构，用一位或二位大写字母表示。

、车辆的材质或结构，用一位或二位大写字母表示。

第六十二页，共74页。

63第六十三页，共74页。

64n车号编码：

采用车号编码：

采用七位数字代码，因车种、车型不同，七位数字代码，因车种、车型不同，使用数字规定了区分范围，同种车辆的车号必须集中使用数字规定了区分范围，同种车辆的车号必须集中在划定的码域内，以便从车号编码上反映车辆的车种在划定的码域内，以便从车号编码上反映车辆的车种、车型。

具体码域见编码表。

一辆车的编码是该车的、车型。

具体码域见编码表。

一辆车的编码是该车的重要标识，必须涂刷在车辆侧墙上明显的位置。

重要标识，必须涂刷在车辆侧墙上明显的位置。

第六十四页，共74页。

65为了表示车辆的为了表示车辆的类型和特征类型和特征，满足，满足运用、检修和统计运用、检修和统计上的需要，每一铁路车辆上上的需要，每一铁路车辆上均应具有规定的各种标记。

均应具有规定的各种标记。

车辆标记车辆标记第六十五页，共74页。

66运用标记

（1）

（1）自重、载重及容积：

自重为车辆本身的全部重量，以tt为单位；载重即车辆允许的最大装载重量，以tt为单位；容积是货车内部可以容纳货物的体积，以m3m3“为单位，并在括号内注明内长内宽”内高的尺寸。

第六十六页，共74页。

67

（2）

（2）车辆全长及换长：

车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以mm为单位。

换长是为了编组列车统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示长度，换算时以1111为标准。

（计算中保留一位小数，尾数四舍五入）第六十七页，共74页。

68（3）表示车辆设备、用途标记（主要指货车）表示可以参加国际联运的客货车；表示禁止通过机械化驼峰的货车；表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员；表示具有拴马环或其他拴马装置的货车。

第六十八页，共74页。

69产权标记

（1）

（1）国徽：

凡参加国际联运的客车须在侧墙外中部悬挂国徽。

（2）

（2）路徽：

凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，表示人民铁道。

对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌。

第六十九页，共74页。

70（3）（3）路外厂矿企业自备车的产权标志：

“在侧墙或其他相应部位用汉字涂打上”企业自备车字样，并注明该企业所在地的特殊到站。

（4）（4）配属标记：

所有客车以及个别固定配属的货车，必须涂刷上所属局、段的简称。

第七十页，共74页。

71修理标记

（1）

（1）厂修、段修标记：

分段修、厂修两栏。

第一栏为段修标记；第二栏为厂修标记；左侧为下次检修年月；右侧为本次检修年月及检修单位的简称。

第七十一页，共74页。

72

（2）

（2）辅修及轴检标记：

这两种检查是定期进行的，辅修周期为六个月；轴修须视轴承的不同形式规定周期，有三个月、六个月等，都涂打在车辆的侧墙外侧。

第七十二页，共74页。

73思考题：

思考题：

n掌握各种机车的优缺点掌握各种机车的优缺点n熟悉车辆的分类熟悉车辆的分类n掌握车辆的标记掌握车辆的标记第七十三页，共74页。

NoImage内容总结1。

路堑：

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开。

支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基。

固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。

我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制两种。

车种编码：

原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示。

2、车辆的重量系列，用一位或二位数字或大写字母表示。

3、车辆的材质或结构，用一位或二位大写字母表示。

自重为车辆本身的全部重量，以t为单位。

掌握车辆的标记第七十四页，共74页。