整理30米T梁后张法预应力梁施工方案.docx
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整理30米T梁后张法预应力梁施工方案
30米T梁后张法预应力梁施工方案
九江绕城高速A6标
30米T梁施工技术方案
江西省交通工程集团公司
30米T梁施工技术方案
一、工程概况
星子万杉大桥位于星子县白鹿镇杨家港村旁，是为主线跨丘陵间河谷盆地、一条小河流（长虹港）及乡村公路而一座大型高架，桥梁中心桩号为K32+585，桥梁上部结构采用27*30m预应力砼先简支后连续T梁，全桥共5联，左右幅两桥台处各设一道80型伸缩缝，在6、11、16、21号桥墩处各设置一道160型伸缩缝。
双幅每孔由10片T梁组成，T梁梁高2米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20厘米，支点附近腹板厚50厘米，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接连接。
二、人员组织机构图
三、工、料、机总体计划
1、桥队配置人员见下表
二工区桥梁施工队预制场人员配备表
2、桥队配置的机械、设备
四、施工方案
1、预制场建设流程图
预制场建设流程图
2、制梁台座
（1）台座的地基处理：
根据地形地势确定纵向轴线，进行地基平整，其尺寸为1m*30.4m对承载力不足进行强化处理，用片石和混凝土浇筑加强，并做好排水，防止地基软化。
（2）台座设置
地基处理时先经过粗平，即可进行台座施工。
用做好的木模板支模，然后进
行混凝土浇注，浇注时应注意台座顶面的标高和平整度，并按设计要求预留反拱，按抛物线计算，精确放样，台座混凝土强度满足施工要求后用磨光机对细部进行精确打磨，保证底模的线形和平整度，台座上铺地板革，加强梁底的光洁度。
台座地基承载力小于250Kpa，所以台座地基承载力完全达到预制T梁地基承载力要求。
因地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在台座区范围内将场地硬化，其方法是整平压实后再用强度为C20的混凝土约厚15cm进行硬化，以提高地基承载力，确保预制T梁的安全。
3、钢筋加工焊接及绑扎
（1）严把钢筋进场质量关，按照设计单位及标准的要求，购进钢筋进场必须抽样试验抽查钢材的质量。
（2）钢筋分类堆放整齐，必须按不同品种、等级、牌号、规格分批验收分别堆存，露天堆置时应垫高并加覆盖。
（3）加工时，钢筋应平直无局部弯折，使用前应将表面油渍、皮鳞锈等清除干净。
（4）钢筋电弧焊使用焊条，点焊Ⅰ级钢筋可采用J422焊条，Ⅱ级钢筋采用J502、J506焊条，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使结合后钢筋中心轴线一致。
钢筋搭接焊的焊接长度，双面焊焊接长度不小于5倍的直径，单面焊焊接长度不小于10倍的直径，焊接后不应留有焊渣，焊缝满足规范检验要求。
（5）对于T型梁钢筋的绑扎采用就地施工的方法：
先用钢管支设略高于主梁钢筋（1.8米）的简易架子，支撑钢筋骨架，而后放入数量相应的箍筋按设计要求进行绑扎，对于T梁翼板上的钢筋可以等立上侧模再进行绑扎施工。
（6）埋设孔道、锚垫板及预埋件
30米T型梁预留孔道在立面上为曲线布置。
孔道成型方法为预埋直径70mm或80mm镀锌铁皮波纹管。
波纹管搬运时要轻拿轻放不得抛甩或在地上拖拉。
波纹管的连接采用大一号的同型管，接头管的长度为200—300mm，接头两端用密封胶带封裹。
严格按照图纸中预应力筋的曲线坐标在底模和箍筋上定出波纹管的位置，波纹管穿过钢筋骨架之后用钢筋网片支托，直线段1米一道，曲线段0.5米一道，支托点焊在箍筋上，箍筋底部要垫实。
波纹管与支托钢筋用细铁丝绑牢或点焊，以防波纹管偏移或上浮。
在安装波纹管时，要避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时防止电火花、焊渣等烧伤管壁。
波纹管安装后要检查固定是否牢靠、接头是否完好、管壁是否破裂。
位置垂直偏差小于±10mm，纵向水平偏差不大于±20mm。
从整体上看，平坦顺直，曲线平滑连续。
浇筑混凝土之前波纹管内插入直径65mm的塑料管以增加波纹管的刚度。
抽心时间通过试验确定，以混凝土抗压强度达到3Mpa为准，抽拔时不应损伤结构混
凝土，抽心后，对孔道进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物时应及时处理。
在预埋锚垫板时必须保证与钢束轴线垂直。
预埋件共有三种：
支座预埋钢板、桥面连续构造预埋钢筋及钢板伸缩缝预埋件，对于不同T型梁预埋相应的预埋件，并做到固定牢靠。
（7）模板安装
模板采用定形钢模，使用前检查其平面尺寸及平整度，并对模板进行除锈、打磨，再用高标号砂浆抹面，两天后铲除，可彻底去除黄锈。
加固方式为上下均采用对拉螺丝杆（Ф14）加固，内部使用Ф22的钢筋做内撑，外部用斜杆稳固模板防止倾斜和移位，按照在主梁梁肋钢筋绑扎完之后立模板，然后立隔板模板及封端模，最后绑扎翼板筋。
在侧模底部用方木加木楔子调整侧模相对标高。
4、混凝土浇筑
1）、搅拌前准备
砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。
搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。
拌和站的电子计量系统须经计量检测单位标定合格（拌和站标定报告另报）。
通知试验人员，准备试压块模具及坍落度筒等试验工具。
2）、浇注前检查
①预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距适宜。
②检查模板尺寸与形状是否正确。
③检查各预埋件位置预应力筋预留管道定位是否正确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
3）、砼搅拌及运输
混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡量仪器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
混凝土应保证充分的机械搅拌时间，砼的搅拌要严格控制砼的坍落度。
搅拌好的砼用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场。
混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度.
4）、砼浇筑
（1）混凝土严格按照施工配合比配制。
在施工前，要准确测出砂、碎石的含水率，调整施工配合比，准确称量放减水剂的容器，混凝土用1台QZ1500型搅拌机搅拌，并注意混凝土搅拌的质量、时间、坍落度。
搅拌时间每盘控制在二分钟以上，混凝土坍落度严格控制在160-220mm的范围内，在施工中用坍落度筒随时检测混凝土的坍落度。
（2）混凝土浇筑方法采用斜向分段、水平分层的浇筑方法，每层厚度为20—
30cm，浇筑形成的阶梯角度不大于450。
混凝土采用附着式振动器（插入式振动器配合使用）进行振捣。
根据我部以往T型梁施工的成功经验,用φ50和φ30振动器配合使用的效果较好.可避免附着式振动器使用时带来的跑模.变形和螺杆松动现象，防止意外和故障对浇筑产生影响。
（3）在混凝土浇筑过程中，应经常观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。
（4）安排专人负责振捣，尤其是腹板以下的振捣，做到不过振、不漏振，技术人员全程监督控制；严禁振捣棒接触模板和波纹管。
由于浇筑是混凝土质量的关键工序，浇筑过程中应明确分工、密切配合、统一指挥，做到快速、连续的施工，浇筑成高质量的混凝土，防止发生质量事故，同时为了保证连续浇筑，在施工前应认真仔细检查设备的完好性。
混凝土浇筑完毕，须按规范进行养护，确保混凝土的质量。
预制梁（板）实测项目
（5）拆模
一般当砼强度达到2.5Mpa时可拆除模板，采用先中间后两边进行拆模时。
拆模时松对拉螺栓和支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
（6）养生
梁板浇筑完成后及时由专人进行洒水养护。
在未拆模之前采取在模板外侧洒水，洒水养护不少于七天，并在梁顶铺设保水土工布或麻袋等覆盖物，使梁经常处于湿润状态。
模板拆除后采用覆盖塑料薄膜进行保湿养生。
5）预应力筋张拉
预制梁板混凝土达到设计强度90%后方可张拉，张拉以试验室7天抗压强度为参照，不足时可适当放至10~15天后张拉。
30m预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2→N3，30m预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2→N3锚下控制应力为0.75fp。
为防止预制T梁上拱过上，存梁期宜控制1～2个月。
存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超出计算的30%，应采取相应措施进行控制.
（1）、钢绞线穿束
钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，工地建立临时钢绞线、锚具库房，设专人看管，通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。
钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。
钢绞线下料用砂轮切割机切割，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触地面，以免生锈，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。
钢绞线长度应严格按照图纸计算长度尺寸下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，采用人工穿入孔道，并保证下料切口齐平，线头不散。
（2）、锚具和千斤顶的安装
安装锚具时应注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。
①在锚具和千斤顶安装前，应将波纹管下料多余部分进行凿除（凿除长度以能顺利进行孔道压浆为宜）。
②要做到孔道、锚板、千斤顶三对中。
③安装千斤顶时，要使千斤顶的作用力轴线与锚垫板平面垂直，千斤顶活塞上的工具锚的孔位与梁端工作锚的孔位排列一致。
④夹片要均匀打紧并处露一致。
⑤锚圈上的锥形孔大小直径与夹片要一致，可以同时出现正误差和负误差，不允许同时存在正负误差时，故安装夹片时应每个逐个检查。
⑥新购的工具锚上的夹片要涂退锚油或石墨或50%石蜡+50%机油，以后每用5~8次将工具锚上的锚板（或锚圈）及夹片一起卸下，在锚板（或锚圈）的锥形孔内涂润滑剂，以上措施为防止工作锚夹片退出时被卡住。
⑦按规定空心板梁钢绞线束采用两端同时张拉，张拉前要按设计量测试所标定的千斤顶和配套的油泵压力表编号，定位定号使用。
（3）、张拉
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具按设计要求准备，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
采用两端同时同步张拉一束钢绞线的张拉工艺。
①两端同时张拉时，两端千斤顶同时同步升降压、测伸长值、持续荷载、锚固要一致。
锚固后检查梁板起拱度是否满足设计要求。
②张拉控制应符合设计规范要求，采取应力、应变（即应力和伸长值）“双控”，以应力控制为主，伸长值控制为辅。
③升降压速度要慢。
④按以下张拉程序作业：
0→10%σk→20%σk→100%σk→（持荷5分钟）锚固。
⑤先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线，锚具和千斤顶是否在一条直线上。
钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在千斤顶活塞上作一个记号，作为量测伸长值的参考点，在钢绞线上作一个记号检查钢丝有无滑动。
⑥张拉过程中，如发生下列任何一种情况，预应力设备应重新进行校验标定：
a，张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时；b，千斤顶漏油时；c，油压表指针档回零时；d，调换千斤顶油压表时。
张拉过程应采取应力应变双重控制，选派经验丰富的技术员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员应持证上岗。
张拉时，按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线确保与预应力轴线重合，二端各顶张拉操作保持一致。
5）预应力筋理论伸长值计算和设计伸长率如下：
千斤顶标定证书可查:
1号油表读数;N1=0.020742*张拉力+0.162号油表读数;N1'=0.020699*张拉力+0.18图纸可查：
单股张拉控制力P=193.9KN
9股数油压表读数及张拉力计算:
10%初应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*10%*9=174.5KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*174.5KN+0.16=3.8MPaN1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*174.5+0.18=3.8MPa20%过程应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*20%*9=349.0KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*349.0KN+0.16=7.4MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*349.0KN+0.18=7.4MPa
100%终应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*100%*9=1745.1KN
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*1745.1KN+0.18=36.3MPa
8股数油压表读数及张拉力计算:
10%初应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*10%*8=155.1KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*1745.1KN+0.16=36.4MPa
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*155.1KN+0.16=3.4MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*155.1KN+0.18=3.4MPa
20%过程应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*20%*8=310.2KN
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*310.2KN+0.18=6.6MPa
100%终应力：
张拉力=单股张拉控制力*股数*100%*8=1551.2KN
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*1551.2KN+0.18=32.3MPa
6）张拉伸长值校核及设计伸长值对比
预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
实际伸长值与理论伸长
值之差不得超过6%。
伸长值校核可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失
是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。
如实际伸长值与理论伸长值之差超
过6%，应及时汇报高驻办，查明原因找出解决办法后重新张拉，或更换锚具后
重新张拉。
验算中跨中梁N1理论引伸量结果如下：
Ag=1112mm2Eg=195MPar=0.25K=0.0015
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*310.2KN+0.16=6.6MPaN1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*1551.2KN+0.16=32.3MPa?
L?
A?
PP?
L?
y?
Ey
Ppp1?
e?
?
kx?
?
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?
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kx?
?
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=0.103m=10.3cm
因此：
设计引伸量10.3cm=理论引伸量10.3cm
预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。
其实际伸长值Δ
L=ΔL1+ΔL2
式中ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值
ΔL2—初应力以下的推算伸长值
7）、压浆
待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。
压浆前做好割切锚具
外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，提早做好锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。
若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保证孔道畅通无阻。
②压浆使用活塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为
0.5Mpa-0.7Mpa。
③水泥浆技术指标
孔道压浆采用纯水泥浆并添加适量的膨胀减水剂，以增加其流动性，水灰比选用为0.32；水泥浆稠度控制在14-18s；水泥浆的泌水率控制在2%以内；采用P.O52.5水泥，28d抗压强度不小于设计值。
④当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，水泥浆温度不得超过32℃。
管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，。
当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间30-分钟。
水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。
然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥压力大于0.7Mpa;最少维持10秒。
⑦当出现意外情况压浆分两次完成时，两次间隔时间不少于30-45分钟。
第二次压浆应从钢铰线束的另一端进行，并检查另一端有无排气孔，否则应人工设置排气孔。
⑧压浆时每一工作班应制取不小于3组试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的标准。
压浆过程中认真填写施工记录。
⑨对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。
浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。
8）、封锚
①孔道压浆后应立即对梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对端面进行凿毛，以备浇筑封端混凝土。
②制作安装梁板端部钢筋。
为固定钢筋位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
③立封端混凝土模型，立模时根据设计图中的梁板布置图的梁板内外梁长、
角度立模；并预先将封端混凝土挡块安设在梁洞内。
④固定妥善模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。
立模后立即校
核梁长，使其在允许偏差范围内。
之后即可浇筑混凝土。
⑤浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务必使锚具处混凝土密实。
⑥封端混凝土浇筑后，静置1~2小时，带模浇水养护，脱模后在常温下一般
养护时间不少于7昼夜。
六、梁板移位及存放
当孔道压浆水泥浆强度达到设计规定值后方可移运和吊装,或水泥砂浆强度至少
达到设计强度的55%、混凝土强度达到设计值90%后才可移运吊装。
成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项：
①堆放构件的场地，应整平压实、不积水。
②构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止堆越吊运。
③堆放构件，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件及
块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。
④构件堆垛时，应设置在垫木上，吊环向上、标志向外，混凝土养护期未满
的应继续洒水养护。
⑤水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度
以及垛堆的稳定而定，但大型构件一般以两层为宜，层与层之间应以垫木隔开，
各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上。
⑥雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。
⑦存放期最多不超过两个月，并在其间量测预拱度的变化情况，当发现拱度
变化时，及时采用预压，防止超拱现象产生。
七、T梁吊装方案
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台。
2、用吊车配合人工进行架桥机的拼装和各种起重设备的安装。
安装完成后，
在组装场地上进行梁的起吊和运输及模拟过孔试验，检验架桥机后组件及电气设
备是否正常运转，准确无误后，再将架桥机推移到安装孔前，推移时，纵移行车
应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。
3、过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，把载梁运输车与架桥机
尾部连接器连接好，悬臂过孔到桥墩上，当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车，将下横梁转向车落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固，固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行T梁的架设。
4、T梁经门吊抬吊至运梁平车上，经临时支撑、加固运至架桥机。
喂梁给架桥机，运梁车采用电机控制。
5、横移行车置于梁跨正中并适当固定，T梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。
在吊梁时，当梁体吊离运梁车20－30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行关察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施，喂梁时，起重小车吊起梁的前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面。
6、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。
T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好T梁。
7、起吊安装：
当第一片T梁安装就位后，把桥头上两部纵移台车及轨道同时调转90度，变纵移台车为横移台车，将架桥机横移至下一片梁安装点。
当第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。
横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要将连接钢板上的砼溅渣、油污和铁锈清除干净。
8、待第一跨的T梁全部安装完后，将横移双导梁的台车再安装回原位，将纵梁的起重行车退到后端，铺设好导梁纵梁、运梁轨道，
撤去横移行走台车，再慢慢前移架桥机至预定地点。
重复上述工序进行第二跨T梁安装T梁安装，工程工艺流程图如下：
九、确保工程质量和工期的措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001--ISO9001：
2000质量体系标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严
格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
（一）质量管理措施
建立组织机构：
1、项目经理部设专职的质量安质部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。
2、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。
按项目经理部、现场经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
3、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。
各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
4、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开工程质量总结分析会。
建立质量管理体系：
①质检体系：
项目经理部设立安质部、质检工程师、施工作业队或班组设立质检员，施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
②试验体系：
项目经理部设立中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。
体系分工职责：
①项目经理：
为本工程质量主要责任人，指定质量方针；主持每月的质量会议；评优罚劣；督促质量目标实现。
②项目总工程师：
指定质量目标；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。
③现场工程师：
负责设计图的复核；施工图的设计；经常深入工地指导现场；依据设计施工。
负责工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工作，指导班组质检员进行自检。
④质检工程师：
负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。
⑤中心实验室：
负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（水泥浆）配合比的设计；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求；测定的数据准确真实，记录齐全。
负责本工程各项工程项目的试
验检测工作，混凝土（水泥浆）试件制作等，认真记录试验数据，准确真实。
⑥各施工队：
负责本段所在作业队按规范和质量标准作业，并指导作业组长工作。
⑦作业组长：
负责本作业组按规范和质量标准作业，现场工程师贯彻设计意图，执行质量标准，负责作业班组按规范和质量标准作业，并进行质量检查。
⑧质检员
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