工作面液压支架回撤运输及安装安全技术措施.docx
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工作面液压支架回撤运输及安装安全技术措施
编号：
AQ-JS-09407
工作面液压支架回撤、运输及安装安全技术措施
Safetytechnicalmeasuresforwithdrawal,transportationandinstallationofhydraulicsupportinworkingface
（安全技术）
单位：
_____________________
审批：
_____________________
日期：
_____________________
WORD文档/A4打印/可编辑
工作面液压支架回撤、运输及安装安全技术措施
使用备注：
技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
说明：
由于4203工作面已达停采线，根据生产需求，将4203工作面设备搬至4103工作面，需将4203工作面的液压支架进行回撤、运输至4103工作面并安装，为确保回撤、运输、安装期间的安全顺利进行，特编制此措施。
1回撤、安装范围
1.1回撤范围
4203工作面：
长130m，共87架液压支架。
1.2安装范围
（1）4103工作面：
长180m，预计共安装122架液压支架支架。
（除了4203撤出的支架外，其余35架将由地面下放）
2运输路线
运输路线及运输负责单位间表2.1。
表2.1支架运输路线表
运输
路线
4203
工作面
4203
运输顺槽
4
#煤
轨道上山
4
#煤
集中运输巷
4
#煤
回风下山
4103
运输顺槽
4103
切眼
负责
单位
准备队
准备队
运输队
运输队
运输队
准备队
准备队
备注：
支架由准备队运输至4203运输顺槽口时，交由运输队负责下运，直到支架到达4103回风顺槽一号车场时，再转交准备队运输。
3施工方法
3.1支架拆、运前的准备工作
（1）工作面采煤机、刮板运输机全部拆除后，严格按照施工措施做好一切支架撤出前准备工作，及时清理干净回撤范围沿途巷道内的闲置物料、浮煤、矸石等杂物，以保证拖移支架运输安全。
（2）撤出前，把所有的工具检查好、调试好，确保灵活、可靠。
准备好足够用的且经过检验运行良好的专用车盘，提前准备到位。
（3）认真全面检查回撤面以及支架运输巷道的安全质量问题，对不安全因素及时处理好。
（4）随时检查处理工作面的顶板和煤帮支护情况，待确认安全无误后方可施工。
（5）对回撤面通道、运输所经巷道的高度、出架空间进行检查，达不到要求时，必须进行落底开宽处理，保证支架安全撤出，4203运输顺槽口超前支护中间两排支柱需撤出，确保支架出切眼转弯时顺利撤出。
（巷道高度不得低于2.1m，轨道中线与邻近帮面距离不得小于1.25m）。
（6）为便于支架的运输，4203运输顺槽口超前支护中间两排支柱需整改（调整点柱位置），确保支架出切眼转弯时顺利撤出。
（7）在4
#煤轨道上山邻近4203运输顺槽口安设临时泵站一套，并能正常使用。
（8）4203：
工作面切眼中部安装一部14t回柱绞车，用于移出支架并拉至平行于切眼，正对回撤通道出口下帮安装JH-20型回柱绞车一部，拉移工作面上支架至装车平台并进行装车，在4203联络巷中安设JD-1型调度绞车一部，用于支架转出切眼后的外运。
4103：
回风顺槽一号车场安设一部JD2.5型调度绞车、二号车场安设两部JD2.5型调度绞车、三号车场安设1一部JD2.5型调度绞车，用于顺畅内支架的运输，正对驶入通道口安设JH-20型回柱绞车一部，用于拉已装支架平板车，在切眼上口安设JH-20型回柱绞车一部，用于已装支架平板车切眼内运输。
安设好灯、铃、按钮等信号装置，安装的信号必须达到清晰、灵敏可靠，撤、运支架所用的各部绞车，严格按施工需要布置好，绞车刹闸、按钮、钩头灵活可靠，其中回柱绞车采用地锚及“四压两戗”柱进行固定且达到完好标准。
绞车安装完毕后必须经专业人员检验合格后才能投入使用。
（9）回柱绞车所用钢丝绳直径不得小于21.5mm。
调度绞车所用钢丝绳直径不得小于18.5mm。
（10）所有钢丝绳必须经过检验合格后方可安装，当发现有磨损、断丝等超过规定要立即停止使用并进行整改处理，达到标准要求后，方可继续使用。
（11）在运输转弯路段，对弯曲轨道进行地锚固定，严防轨道移位，锚杆采用型号为φ16×1000锚杆，打入巷道底板深度不低于0.9m。
（12）回撤与安装所用的绳套、固定橛、滑轮、导向轮以及倒链等必须经专人检查合格后方可使用。
（13）回撤使用的单体液压支柱必须检验合格后方可投入使用，如有泄压、工作阻力不符合要求等立即停止使用，并进行整改处理，直到达到规定后再继续投入使用。
（14）运输路段电缆吊挂整齐，防止支架运输时擦到电缆，导致电缆破皮、漏电，杜绝发生人员触电伤亡事故。
（15）支架装车前，检查装车平台位置是否有移动，是否安全可靠，若发现有安全隐患存在，及时处理。
（16）提前设置好驻车器，提前准备好所需数量的马道。
3.2支架回撤
3.2.1回撤方法
从工作面机尾开始撤除液压支架，采用液压支架掩护拆除法。
其具体工艺步骤如下：
（1）为确保机尾处端头支架的回撤空间，机尾处顶板采用3排单体液压支柱进行支护，支护排距为0.8m，且每根单体柱必须挂设防倒链，待端头架回撤出来后，立即配合单体柱对此空顶区域进行补打木垛进行支护，共打木垛3个，间距为1m。
随后对与端头架相邻的两架普通架逐次进行泄压降架，并用切眼回柱绞车与千斤顶或单体液压支柱，配合转向轮将其前拉、掉头，待其平行于切眼煤壁时升架，并作为整个工作面回撤支架过程中的掩护架。
最后，用一排单体液压支柱支护移驾后的顶板，初撑力必须在11.5Mpa以上，进行3号普通架的前拉，少许泄压后并用切眼中部回柱绞车将其向切眼中部拉，拉过下一个支架后，立即用单体支柱支护在此支架空间的下方及采空区侧，初撑力必须在11.5Mpa以上，间距不大于0.4m，维护好顶板，减少顶板下沉量和防止矸石涌入，并按照先支后回原则回收之前支设的单体柱。
（2）若顶板压力大或破碎时，在调架过程中，随时支设点柱或打木垛，加强对顶板的维护，并随时观察顶板的变化情况。
如发现异常情况，立即停止工作，处理好后方可继续施工。
（3）用切眼中部绞车牵引掩护架前移，先移煤壁侧掩护架，再移采空区侧掩护架，确保有足够的回撤空间。
（4）将待拆支架降至最低高度，收紧侧护板，摘除液管，然后用切眼中部绞车将其牵出，调向，拉至切眼中部绞车前，改用切眼下口回柱绞车下拉并装车、运走。
（5）拉移支架时，严禁强拉硬拖，盲目施工。
加强现场管理，对于影响调架的柱子应及时替换，在适当位置补打齐全，杜绝空顶和冒险作业。
替换支柱时，严格执行“先支后回”制度。
（6）按照以上顺序，依次回撤除最后2架支架外剩余的所有支架的。
（7）当拆至最后两架支架时，不再前移采空区侧掩护架，先撤出末二架支架，及时用单体液压支柱维护好回撤空间后，再牵出采空区侧掩护支架，随后打好2个木垛，维护好拆除空间，以利煤壁侧掩护架顺利撤除
（8）工作面煤壁侧掩护架最后拉出后，及时回撤单体支柱。
3.2.2回撤安全措施
（1）出支架时，作业队伍必须每班有一名班长对本班的安全情况全面检查，并积极协助处理各种隐患。
（2）严格服从带班领导指挥。
（3）出支架前及时清理架前浮煤，保证架前底板平整。
（4）使用单体柱顶支架时，人员必须都离开支架的受力方向，处理倒架、落道时采用远程控制供液，以防倾架伤人。
（5）回柱车拉支架时，人员必须离开绳道，躲到其余支架空间内，防止绳断伤人。
必须使用大链、锚链、螺栓把绳头固定在支架上，以免脱绳。
（6）使用滑轮时，滑轮必须固定在可靠点柱或支架上，人员严禁站在滑轮下方，必须远离滑轮三角区，以免脱绳伤人。
（7）下放支架不得过猛，必须缓慢下放，起吊重物下严禁行人。
（8）回柱绞车起吊期间，绳道内不得从事其它作业，人员撤离至基本架间安全地点，两端留有警戒人员，禁止通行。
3.3支架装车
3.3.1装车方法
液压支架采用液压支架专用的装架平板车（车与平台齐高）进行装车及运输，装车采用平台装车法，即将液压支架从工作面拆出拉到工作面装车点后，将装架平板车推入装车点，并与平台挂环固定，然后开动绞车，将支架经装车平台拉上平板车，调整支架重心使其平衡稳定，并用4颗φ
30×100的螺丝将支架底座四角与平板车相固定，待固定后由联络巷中的调度绞车牵引拉出。
3.3.2装车安全措施
（1）回柱绞车牵引支架由平台上车时，绳前不得站人，人员必须回避到支架后面，绞车司机操作回柱绞车时不得站在绞车前方，必须站在旁边安全地带进行操作。
（2）注意观察平板车与平台固定挂环是否松动或已经打开，若出现松动或已打开，需停止装车并及时进行处理。
（3）支架上车时，需有一人观察支架与平板车的方位是否一致，确保支架重心与车相吻合。
（4）在使用单体液压支柱或倒链对支架调整方向时，倒链必须安设在稳定点柱或支架上，使用单体支柱调向时，注意单体支柱的滑到。
3.4支架运输
3.3.1运输方法
支架运输采用绞车牵引轨道运输法，即用U型环（23吨U型环）连接平板车与钩头，通过绞车牵引，经上山轨道、顺槽轨道以及切眼轨道运输到4103切眼。
具体步骤如下：
（1）将4203工作面装好的重车通过联络巷中调度绞车牵引至4203运输顺槽口，转交给运输队运输。
（2）由运输队将重车沿运输路线运输至4103运输顺槽一号车场，再转交准备队运输。
（3）到了4103运输顺槽一号车场后，由二号车场1部调度绞车牵引，一号车场调度绞车安全保护（下坡时带些许刹闸，防止跑车、飞车），运至二号车场。
（4）改用三号车场调度绞车牵引，二号车场2部调度绞车安全保护，运至三号车场。
（5）改用正对4103工作面驶入通道口回柱绞车牵引，三号车场调度绞车保护，运至4103切眼。
（6）改用4103切眼上口回柱绞车牵引，运至目的地，卸车、安装支架。
（7）卸车后的空车，按重车运输相反操作及运输方向运回4203工作面装车点。
（8）临时聚集的空重车将停放在4103运输顺槽各车场内，待运输通道顺畅后再进行相应的运输。
（9）地面下放支架由运输队运至4103一号车场，转交由准备队运输，运输步骤同上相反，回空车时改回至地面。
3.3.2运输安全措施
（1）各轨道顶盘摘挂工在重车到达时，必须仔细检查绳套、钢丝绳磨损情况、绳头、钩头、连接销子、封车专用螺丝的稳定程度、信号设施以及安全设施等是否合格，发现不合格后停止运输，及时处理。
（2）运输前，必须有专人检查运输通道，确保巷道高度、宽度、道岔、弯路等安全、畅通后运输。
（3）运输重车时，每钩只准挂一个支架车。
斜巷提（放）空车时，要严格按绞车牌板上的规定挂车数挂车。
绞车必须按要求加装保险绳。
（4）支架运输过程中，严格遵守“行车不行人，行人不行车”规定。
（5）支架改向时，支架前后都必须有专人指挥，以免支架落道，观察人员站立在无倾架跑车危害的安全地点。
（6）运输过程中必须有专人跟车，跟车人员要仔细查看沿途情况，如有妨碍运输或出现轨道损坏，车辆歪斜严重等情况时及时大信号停车。
跟车人员在平巷或上行时走在车前5-10m。
车辆下行时，应在车后5m左右，严禁走在车的两侧。
运输沿途要提前查看，特别是经过风门、风筒、龙门管路的地点，如有妨碍运输时，要提前和矿调度中心、通防科、机运中心联系，采取措施，严禁强行推运损坏通风设施及管路。
（7）运输过程中，倒钩时除使用正常的阻车器外，要再加一个马道，形成双重阻车。
（8）运输过程中，一旦车辆掉道，必须立即停止运输。
（9）当车辆跳道后，要有专人指挥，专人操作，统一行动。
车辆下方不得有人作业，复道时严禁用绞车硬拉复位。
要用起重吨位与实际负荷相当的手拉葫芦或千斤顶上道，每次起吊高度不得超过150mm，抬起后用垫木垫好、垫稳。
严禁人工强行上道。
斜巷跳道时，严禁摘开串车三连环及保险绳钩头进行处理，同时绞车司机必须闸紧闸把，不得离开操作岗位。
斜坡下方及下车场要有专人警戒。
处理跳道事故时，车的下方必须设置好阻车器及其它防止跑车的设施。
（10）运输过程中，如遇翻车事故，要有专人指挥，专人操作，统一行动，车辆下方不得有人作业。
处理翻车事故时，要用倒链配合顶溜器进行处理，先将溜子蛤蟆口挂到巷道顶部重新打好的锚索或锚杆上，并用锁具锁死，然后将倒链一头挂在溜子蛤蟆口上，一头拴在支架上，确保拴紧后，两人拉动倒链往起吊支架，两人用顶溜器往起顶支架，另外还要有一人监护。
作业期间要不断变换顶溜器支点，直到最终将支架吊起上道。
作业过程中，作业人员要密切配合，发现问题及时处理。
问题未处理不得进行作业。
（11）运输前，必须对上下坡弯曲段轨道进行地锚加固，严防轨道移位，其锚杆直径不低于16mm，长度不低于1.5m，打入巷道底板深度不低于1.2m。
（12）运输过程中，绞车司机密切配合，防止牵引绞车生拉硬扯，防止跑车、飞车事故。
（13）整个运送过程中由区队施工负责人统一指挥，并严把安全关，所有参加人员必须切实搞好自主保安和相互保安，确保安全运送。
3.5支架安装前的准备工作
（1）准备齐安装用的牵引、运输、起吊索具及其他工具，并按指定位置整齐摆放，检查完好后方可支架安装。
（2）采用倒链和单体液压支柱对已到位的重车进行卸车，卸下支架后要严格检查支架是否合格，发现不合格的及时汇报并回至地面进行检修。
（3）安装前及时清理干净切眼内的的闲置物料、浮煤、矸石等杂物，以保证支架底座安放平稳。
（4）准备齐安装循环用的专用平板车，数量为12辆。
（5）连接好足够长度的液压管路，以保证安装时能通过已安装好的乳化液泵站及时供液。
3.6支架安装
3.6.1安装顺序
先安装刮板机头端的2架ZYG5000/12/28型端头支架，再安装中间118架ZY4800/12/28型普通架（其中83架为4203回撤的支架，35架为地面下放的支架），最后安装刮板机尾端的2架ZYG5000/12/28型端头支架。
3.6.2安装方法
（1）按照支架安装顺序逐次安装。
（2）将卸车倒链安设在重新补打的锚索上，不得在原支护上起吊，锚索采用φ15.24×5300锚索，用倒链卸载重车上的支架，将其卸载至底板。
（3）用头尾回柱绞车协调摆放好支架的大体位置，利用单体液压支柱或千斤顶就行支架就位。
（4）利用绞车牵引调向，并用单体液压支柱辅助调向，使液压支架垂直于刮板运输机。
（5）调向完毕后，连接支架与溜槽，通过支架本身的推溜移架装置调整支架前后位置，直到符合设计要求。
（6）连接液压管路，通过乳化液泵站向支架供液升架，使其达到规程规定的初撑力支护顶板。
（7）打开侧护板，以便安装下一部支架时控制架间距。
（8）待支架全部安装好后，微调、纠正支架位置，使所有支架成一条直线。
3.6.3安装安全措施
（1）安装支架前必须确保底板无杂物，防止支架落地后倾斜、滑到或侧翻。
（2）卸载支架前，严格检查倒链等卸载工具的安全性能，只有达到标准后，方可投入使用，否则严禁卸车，并需及时采取措施处理。
（3）卸载支架时，员工必须注意支架落地位置，站在安全区域。
防止压脚、压人事故。
（4）使用绞车牵引调向时，绞车司机必须集中精力，严格按照信号的指令操作，绞车运行时，作业人员撤到钢丝绳搏击范围以外躲避，并随时观察支架的调向情况。
若遇阻力过大，观察员应及时发出停车信号，查明原因，采取措施处理完毕后，方可继续进行作业，严禁生拉硬扯。
（5）在使用单体液压支柱辅助调向时，单体严禁打在支架缸体的活柱上，避免造成支架的损坏，单体柱采用远距离供液，注液人员站在已安装的支架支护范围下等安全地点进行操作。
（6）在就位、调向、纠正时，必须有跟班队长进行现场指挥，专人观察顶板、煤壁、支柱等。
支架在调向时，操作必须由有经验的老工人执行，动作要利索，人员在支架下供液时，必须有防止单体滑到或其它可能伤人的措施。
（7）每次绞车调向后，必须仔细检查钢丝绳的磨损情况，当磨损量超过10%时应停止使用，更换钢丝绳或重新加工后方可继续作业。
（8）支架调向后，应立即接通液压管路，将支架升起支护顶板，并保证有足够的初撑力。
（初撑力不得小于24Mpa）
（9）支架安好后，必须检查支架是否接顶、底，是否存在漏液、窜液现象，若有这些现象，应立即采取安全措施进行处理。
（10）针对4103切眼下端，由于巷道较高，支架无法接顶时，采用底板垫浮煤的方式接顶，或开始回采后调整采煤机滚筒割煤高度，以便使支架接顶。
4通风措施
（1）如果4203工作面回撤时，顶板冒落导致工作面风流不畅，需安装两台局部通风机，保证工作面通风。
（2）局部风机安装在4203运输顺槽内，全风压的风量不得小于风机的吸风量。
必须满足回撤时人员的供风量及排瓦斯量。
（3）局部通风机使用2×30kw，吸风量390m³/min。
（4）工作面撤架时，必须有足够的风量，确保安全。
停风时必须立即停止作业，严禁人员进入无风区或微风区。
（5）工作面必须安设甲烷传感器探头，防止瓦斯超限，每班作业前必须由瓦斯检查员检查工作面的瓦斯浓度，瓦斯浓度超过规定必须停止作业，并上报调度、由有调度组织专人进行排放瓦斯，只有确认瓦斯不超限时，方可进行钩顶作业。
（6）巡检员对整个回撤期间必须定期检查维修井下安全监测系统，巡检员每三天对井下工作面各探头校正一次确定该系统运转灵敏可靠。
（7）4
#煤轨道上山风门必须进行专人看守、过风门时不能同时打开两道风门、防止风流短路。
5顶板管理安全措施
（1）替柱时严格执行先支后回的原则，所有支柱要支到实底上，迎山有力，如底软时需穿柱鞋。
（2）加强两端头及工作面的顶板维护。
（3）所打戗柱、压柱时，既要支撑有效，又要掌握角度。
（4）运输支架过程中，一旦碰倒柱子，及时扶起重新打好。
（5）回撤靠采空区的支柱时，必须支好替柱，严禁不支替柱直接回撤，回撤人员必须站在支护完好地点，由专人指挥，监护顶板及煤帮变化，发现问题，先处理后作业，施工中严禁任何人空顶作业。
（6）4103切眼下端，安装好支架后必须用单体支柱对支架无法接顶的区域进行支护。
6避灾路线
6.1发生顶板事故时：
4203工作面→4203回风顺槽→4
#煤道上山；
4103切眼→4103回风顺槽
6.2发生瓦斯、火灾事故时：
4203工作面→4203回风顺槽→4
#煤轨道上山→4
#煤集中运输大巷→副斜井→地面；
4103切眼→4103回风顺槽→4
#煤回风上山→4
#煤集中运输大巷→副斜井→地面
6.3发生水灾事故时
4203工作面→4203运输顺槽→（4
#煤回风上山）→8
#煤风上山→8
#煤进风行人巷→主斜井（副斜井）→地面
4103工作面→4103运输顺槽（回风顺槽）→4
#煤运输上山（4
#煤回风上山）→4
#煤集中运输大巷→主斜井（副斜井）→地面
7提升系统验算
7.14
#煤轨道上山JSDB-25型双速绞车验算
7.1.1原始数据
1、最大运输长度：
L=480m，
2、矿车阻力系数：
f1
=0.015
3、钢丝绳阻力系数：
f2
=0.15
4、坡度β=130
5、钢丝绳：
型号：
6*19+FC直径：
ф=26mm
抗拉强度δB=1670MPa捻法：
右交互
每米重量：
p=23N/m破断拉力总和：
QS
=447000N
6、提升绞车：
型号：
JSDB-25
牵引力：
160KN
7、矿车：
矿车自重：
Q平板车
=30000N
矿车载重：
Q端头支架=
153000N
一次提升车数：
n平板车
=1辆
7.1.2提升钢丝绳安全系数验算
提支架时（最大载荷）：
1、最大静载荷计算Fjm
物
：
Fjm
物
=n平板车
×（Q平板车
+Q端头支架
）×（Sinβ+f1
Cosβ）+pL（Sinβ+f2
Cosβ）
=1×（30000+153000）×（Sin13+0.015Cos13）+23×520（Sin13+0.15Cos13）
=1×183000×（0.23+0.015*0.97）+11960*（0.23+0.15*0.97）
=183000*0.24+4490
=48410N
2、提支架时（最大载荷）的安全系数K物
：
K物
=QS
/Fjm
物
=447000/48410=9.2＞6.5
结论：
钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。
7.1.3最大静张力验算
由前面计算结果，实际最大静张力为48410N，小于绞车额定牵引力160000N，符合《煤矿安全规程》要求。
7.24203运输顺槽口JD-1型调度绞车验算
7.2.1原始数据
1、最大运输长度：
L=50m，
2、矿车阻力系数：
f1
=0.015
3、钢丝绳阻力系数：
f2
=0.15
4、坡度β=30
5、钢丝绳：
型号：
6*19+FC直径：
ф=21.5mm
抗拉强度δB=1670MPa捻法：
右交互
每米重量：
p=15.6N/m
破断拉力总和：
QS
=315000N
6、提升绞车：
型号：
JD-1
牵引力：
10KN
7、矿车：
矿车自重：
Q平板车
=30000N
矿车载重：
Q端头支架=
153000N
一次提升车数：
n平板车
=1辆
7.2.2提升钢丝绳安全系数验算
提重车时（最大载荷）：
（1）、最大静载荷计算Fjm
物
：
Fjm
物
=n平板车
×（Q平板车
+Q端头支架
）×（Sinβ+f1
Cosβ）+pL（Sinβ+f2
Cosβ）
=1×（30000+153000）×（Sin1+0.015Cos1）+15.6×50（Sin1+0.15Cos1）
=183000×（0.018+0.015*0.99）+780*（0.018+0.15*0.99）
=183000*0.03+130
=5620N
（2）、提支架时（最大载荷）的安全系数K物
：
K物
=QS
/Fjm
物
=315000/5620=56＞6.5
结论：
钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。
7.2.3最大静张力验算
由前面计算结果，实际最大静张力为5620N，小于绞车额定牵引力25000N，符合《煤矿安全规程》要求。
7.34
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