大梁安装施工方案共10页.docx

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大梁安装施工方案共10页

沿江开发高等级公路妙丰公路段工程Ⅰ标

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

板梁安装施工技术方案

这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。

要求学生抽空抄录并且阅读成诵。

其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。

如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。

如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗?

一、工程概况

其实,任何一门学科都离不开死记硬背,关键是记忆有技巧,“死记”之后会“活用”。

不记住那些基础知识,怎么会向高层次进军?

尤其是语文学科涉猎的范围很广,要真正提高学生的写作水平,单靠分析文章的写作技巧是远远不够的,必须从基础知识抓起,每天挤一点时间让学生“死记”名篇佳句、名言警句,以及丰富的词语、新颖的材料等。

这样,就会在有限的时间、空间里给学生的脑海里注入无限的内容。

日积月累,积少成多,从而收到水滴石穿,绳锯木断的功效。

妙丰公路Ⅰ标泗兴港中桥共5跨，桥梁全长85.605M，桥梁总宽度为36m，具体横断面布置为2×15m行车道+5m分隔带+2×0.5m防撞护栏，设计荷载为公路-Ⅰ级，本桥位于R=17000m左偏圆曲线上，斜交角度为95°。

本桥上部结构为5-16m先张法预应力空心板梁，空心板梁采用折线布置，通过调节空心板桥面连续处的梁缝宽度来满足路线平面线形的需要。

二、空心板梁的安装

本桥上部结构为5-16m先张法预应力空心板梁，共有16m板梁160根，其中边梁20根，中梁140根。

边板每根重18.64t，中板每根重16.64t。

板梁在出场前，对每一块板梁的外观、几何尺寸和强度等进行检查，并作好记录，对不合格的梁，绝不用于桥上，立即将其报废。

经检查合格的板梁由预制场派人将两外侧凿毛，以利于梁间铰缝结合紧密。

然后再将这些板梁用龙门吊吊至平板车上，由平板拖车运到架设点，再采用我公司的DF50/150型斜缆式架机安装。

1、架桥机概述

我公司的DF50/150型斜缆式架桥机是由郑州大方桥梁机械有限公司研制的。

该架桥机于1996年4月26日由河南省科委在郑州主持召开了技术鉴定会，与会专家和有关单位代表一致认为：

该机为国内第一台公路斜缆式架桥机，属国内首创。

2、DF50/150型斜缆式架桥机的主要结构及功能

本架桥机主要结构如附图所示。

由主梁、前中后支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、支撑架、横移轨道、爬梯及电气系统等组成。

（1）主梁：

共16节，采用“A”字断面，分段柱销连接组装（每节长约8米，自重约1.5t），按编号进行组装。

在满足架桥机纵移稳定的情况下，根据架设预制梁的长度可以把主梁拼装相应的长度。

（2）前支腿：

共2组，架桥机前端支承点，下部装有横向行走机构，采用涡轮减速机结构，满足架桥机横移需要；在前支腿上还装有一对螺旋顶升装置，螺旋顶最大行程600mm，在架桥机纵移过孔时将前支腿缩短，到位后再将前支腿调整到工作位置。

同时前支腿主要承载部件为套管形式，可根据预制梁不同的高度及桥梁坡度调整前支腿高度。

上部还设有转盘机构。

架设斜桥时根据斜交角旋转相应的角度。

（3）中支腿：

共2组，架桥机纵、横向运行机构，也是架桥机主要承载支腿；主要结构也是套管形式，可以和前后支腿配合调整架桥机的高度；上面还设有转盘机构，架设斜桥时可旋转相应的角度。

和主梁结合部装有吊挂装置和锚固装置，中支腿前移时，松开锚固装置，利用手动液压千斤顶使中支腿悬空，使用人工推动中支腿前移就位。

架桥机纵移到位，进入工作状态时需把中支腿和主梁进行锚固。

中支腿上还装有一个旋转吊车，在组拼起吊天车时使用，可先把起吊天车分解后，分别装到架桥机主梁上再组合，旋转吊车。

吊装重量根据后部的缆索拉力不同而不同，最大吊装重量2t。

（4）后支腿：

共2组，架桥机后端支承点，下部的行走机构可纵、横向运行。

架桥机工作时，后支腿在横移轨道上运行，架桥机纵移时，将下面的行走机构旋转90°，即可作为架桥机纵移时的后部支撑点，参与架桥机纵移过孔动作。

（5）联系框架：

前、后各一套，联结主梁，增加横向刚度。

后框架在汽车运梁进入架桥机时需要打开，汽车退出后再联结上。

有时根据架设的梁长，架桥机需要从后部拆卸主梁时，需要重新制作后框架的联结绞耳，焊接在相应的位置上。

架设斜角桥时，架桥机左右两根主梁在前后方向有一定的错位，则需要重新制作前后框架的相应绞耳，焊接在主梁上。

（6）临时斜撑：

共2组，架桥机空载纵移时增加横向稳定性，架桥机纵移到位后，需拆除临时斜撑。

（7）起吊天车：

共2台，在架桥机主梁上运行，配有一台3t卷扬机，下面配有20t动滑轮组，是架桥机主要部件。

采用涡轮减速机驱动，可以纵向运行，也可以横向运行，起吊预制梁，完成预制梁在主梁上纵向运行及控制预制梁安装就位。

（8）支撑架：

共4组，顶升主梁时使用，上部可以搭设枕木，再用20t手动液压千斤顶顶升主梁。

架桥机纵移时需要把主梁顶升使中支腿悬空，此时可使用此装置完成。

后支腿下行走机构旋转90°时，也使用此装置完成动作。

（9）横移轨道：

共3根，每根8节，每节长4m，采用型钢制作，架桥机的前中后支腿行走机构都在横移轨道上运行，横移轨道下部垫设枕木，枕木间距不得大于1m，横移轨道接头必须放在枕木上。

喂梁时，架桥机后支腿要跨越一节3m的横移轨道，先拆除这节横移轨道，让汽车运梁进入架桥机内部，起吊天车起吊预制梁后，汽车退出架桥机，再把这节横移轨道联结起来，使架桥机后支腿横移轨道成为一个整体。

架桥机纵移时，可以把中支腿和后支腿的横移轨道当作纵移轨道使用，架桥机纵移时前支腿携带横移轨道不得多于2节，其余横移轨道在前支腿到位支好后，使用起吊天车运送到前盖梁上。

（10）爬梯：

共2组，一组放在架桥机前部。

在架桥机纵移到位后，使用爬梯下到盖梁上。

一组在架桥机后部，可以上下架桥机时使用。

（11）电气系统：

1套，架桥机的主要控制部件，操作方便，灵活可靠。

（12）功能：

本架桥机适用于25米以下跨径，单梁重35吨以下的混凝土预制梁安装。

本架桥机采用过墩放梁，可实现高等级公路桥梁全幅一次安装，不受桥面宽度限制，极大提高工作效率。

3、DF50/150型斜缆式架桥机的主要技术性能

（1）主要技术性能

架桥机外型尺寸：

61m×5.8m×5.5m

设计最大起重量：

35吨

架设桥梁跨径：

≤25米

适用最大纵坡：

±4%（雨天、雪天及大风等恶劣天气除外）

天车额定升降速度：

1.12米/分

天车额定纵向运行速度：

4.25米/分

天车额定横向运行速度：

2.5米/分

大车额定纵向行走速度：

4.25米/分

大车额定横向行走速度：

2.5米/分

最大工作挠度：

最大起重量时跨中：

42毫米

主梁悬臂纵移前端：

660毫米

结构件最大重量：

1.5吨

结构件最大长度：

8米

组装后架桥机自重：

47吨

（2）电气系统

本架桥机共包括主控电源、起吊系统、各支腿单独调整、整机纵移、整机横移、两天车单独调整、两天车横移、两天车纵移等八大部分组成；除主控电源、起吊系统采用控制继电器控制以外，其余各部分均采用可编程控制器控制，变频器调速，从而使整机控制性能稳定，实现了速度的平稳过度。

现就各部分简述如下：

a、主控电源部分：

主控电源部分由主接触器和主过流继电器及两主钩过流继电器组成。

起动电源（打开钥匙开关，按下起动按钮），整机处于待命状态。

如工作发生意外，立即按下急停自锁式按钮，使整机断电，保护了设备。

同时当总过流继电器和两主钩过流继电器之中有任意一个发生过流现象时，均可使整机断电，保护设备。

此外，凸轮控制器零位触点还担任起动保护的任务，即：

如两凸轮控制器其中有任意一台没有回到零时，整机将无法起动。

b、起吊系统

起吊系统由两台天车上的两台卷扬机、过流保护和限位保护组成。

由于起吊梁时可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台天车上的卷扬机均可单独工作，亦可同时工作。

此外还设有过流保护和限位保护。

根据现场施工需要，该设备还备有电源指示灯和电铃，以提醒施工人员注意安全。

c、各支腿单独调整部分

各支腿单独调整部分包括前支腿单独调整、中支腿横移单独调整、中支腿纵移单独调整、后支腿单独调整四部分。

前、中、后支腿左、右两侧的电机也设有单独调整，该部分由空气开关来切除不需调整部分从而进行调整。

d、整机纵移部分

整机纵移部分由中支腿一组（4台）电机和后支腿一组（2台）电机来执行，并设有正、反向单动和联动。

e、整机横移部分

整机横移部分由前支腿一组（2台）电机、中支腿一组（2台）电机和后支腿一组（2台）电机来执行，每组均可以正、反向单动，整机也可以正、反向联动。

f、两天车单独调整

两天车单独调整包括天车1横向、纵向单独调整，天车2横向、纵向单独调整；并且天车1、天车2横向、纵向左、右侧的电机也可通过空气开关单独调整。

g、两天车横移部分

本机共有两台天车、天车1、天车2的横移部分分别由两台电机驱动。

每台天车设有正、反向横移单动；两台天车正、反向横移单动。

此外还有天车横移超程限位装置。

h、两天车纵移部分

本机共有两台天车，天车1、天车2的纵移部分分别由两台电机驱动，每台天车设有正、反向纵移单动；两台天车正、反向纵移联动。

此外还设有天车纵移超程限位装置。

4、架桥机的拼装与试运行

（1）运输与起吊：

架桥机结构构件单件最大重量：

1.5吨

最大尺寸：

8×0.7×1.2米

起吊天车单重：

2吨

最大尺寸：

5.6×2.6×2.2米

（2）测量定位和场地平整：

架桥机在桥头路基上拼装。

本拼装场地有较大的工作面，地基有足够承载

力，能满足架桥机安装及试运荷载的要求。

场地有一定的纵坡，但比较平顺。

测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。

（3）架桥机组拼安装：

组拼程序：

测量定位→平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支承）→安

装前、后联系框架，临时支承→安装前、中、后支腿→铺纵向轨道→起吊天车，操作台，接通电源→初步运行检查调试。

a、左、右主梁拼装

用临时支架对称平衡拼装左右主梁，控制主梁中心距和左右主梁水平高低差不大于3mm（根据情况可加临时连接杆件）。

b、前支腿的安装

架桥机前支腿可以先把外套管和内套管联结起来，再把外套管和托梁联结起来，然后起吊到前支腿的位置，在保证前支腿上的凸头卡入主梁上的凹头里面时候，使用双头螺栓把前支腿托梁和主梁下弦联结；然后再把下横梁安装上，安装行走机构，联结各个撑杆，完成前支腿的安装。

架设本桥（本桥为斜交桥）时，前支腿根据本桥的斜交角度在相应位置安装前支腿，而且撑杆也要相应变化。

c、中支腿就位安装

两侧主梁拼装完毕后，根据所架设桥梁跨径决定中支腿位置。

中支腿可以在架桥机外面拼装好，直接放入主梁下，然后降低主梁高度，将主梁落在中支腿的上行走轮上，再把吊挂装置安装好即可。

d、后支腿拼装

根据架桥机图纸所示位置安装后支腿。

本桥斜交桥两侧支腿位置要前后错开，间距根据斜交角度计算，以便两侧支腿在同一横移轨道上运行。

e、前、后联系框架及临时斜撑的安装

f、起吊天车的吊装就位

g、电气系统的安装与调试

（4）架桥机运行轨道铺设

架桥机运行轨道采用型钢制作，可以使用枕木垫设，使受力点作用在预制

梁的承载面上，但枕木间距不得大于1m。

纵移横移采用同一轨道。

两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。

纵移轨道铺设根据安装进度往前延伸。

架桥机纵移到位后，铺设成横移轨道。

（5）架桥机试运行：

架桥机拼装结束后，进行一次试运行，试运行前进行一次全面检查。

a、检查各联结部位是否联结牢固；

b、检查电气接线是否正确；

c、检查各机械及结构部分有否卡滞现象；

d、检查各转动部位润滑情况；

做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

a、将两起吊天车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度

是否满足要求；

b、如果a满足要求，将前支腿落下就位，调整各机构至正常，可以做吊

重试验。

吊重不得大于40t。

亦可用一片预制梁作吊重。

允许起吊天车吊重在主梁上反复行走2~3次。

完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。

4、架桥机操作流程

（1）架桥机纵移跨孔

a、测量定位，起吊天车退到架桥机后部，顶升主梁中支腿位置，使中支腿悬空，利用吊挂装置将中支腿前移到前支腿处，桥面上铺设横移轨道，落下中支腿后和桥面锚固→顶升主梁后支腿位置，拆除横向轨道，铺设纵向轨道，后支腿行走机构旋转90°落在纵向轨道上→收起前支腿螺旋顶，使前支腿悬空→移位前安全检查→整机纵向运行到位。

落下前支腿（铺横向轨道）→铺设架桥机中后支腿横向轨道→顶升主梁后支腿位置，拆除纵向轨道，后支腿行走机构旋转90°落在横向轨道上→全面试运行安全检查。

b、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时锚固，以防架桥机纵向运行时失稳。

c、提升前支腿，允许把2节横移轨道用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横移轨道用起吊天车转运）。

d、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查。

螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线是否破损和挤压；轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。

架桥机要进行空载试横移运行检验，检查横移轨道情况，电机转向是否一致。

架桥机运转一切正常后，才能进行预制梁的安装作业。

架桥机纵移跨孔流程图见附图。

（2）架桥机安装预制梁

a、喂梁：

打开架桥机后框架的下横撑，用平板拖车将待安装的预制梁由预制场运送到架桥机后部主梁内。

b、起吊天车起吊梁：

使用两台起吊天车分别在预制梁的两头起吊预制梁，起吊后横移起吊天车，让运梁汽车退出架桥机，联结后框架下横撑。

c、两台天车携梁到位。

d、横移架桥机到待安装位置，通过调整架桥机和横移天车的位置，落梁就位。

e、边梁安装：

喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将预制梁纵向运行到前跨位→下落梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至架设边梁位置→启动横移天车，横移天车携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁的就位安装。

f、预制梁安装程序：

先架左幅板梁，架设时由北边向南进行，每孔架设时先架中间4片中梁，后架其余中梁，最后架边梁。

左半幅安装完后，安装右半幅。

架桥机安装预制梁工艺流程图见附图。

5、架桥机操作使用注意事项

由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。

准备有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

人员基本条件如下：

指挥员1名：

熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。

首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。

电工1名：

能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可负责架桥机的操作。

起重工3名：

配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。

辅助工3名：

具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务。

（1）架梁前，我单位根据本桥的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，使架梁工作处于有序状态。

（2）板梁架设前按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等确保配齐、配足。

（3）参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。

（4）架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。

（6）所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。

（7）架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，

并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。

（8）架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。

（9）非架梁人员不得进入架梁作业区。

（10）架桥机拼装后一定要进行试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥

机再开始安装作业。

（11）架桥机纵向运行轨道高度要求对应水平，高差不大于1mm；前、中、后支腿各横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

铺设在轨道下面的枕木必须垫试，要求稳固可靠，严禁使用报废及不合格枕木。

（12）本桥为斜交桥，架桥机前、中支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度和左右轮宽度计算，以便支腿行走轮可在同一横向轨道上运行。

（13）架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（14）架桥机两天车携带预制梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

预制梁到位后，架桥机需要横移时松开手拉葫芦。

（15）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械及电气带故障工作。

（16）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

（17）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使预制梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

（18）连接销子加工材质不得用低钢号加工代替。

（19）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊天车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

（20）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

（21）悬臂纵移时，两台天车必须后退，前天车退至后支腿，后天车退至后支腿处，如下图。

（22）顶升主梁中部时，前天车必须运行到前支腿处；后天车必须运行到后支腿处，如下图。

（23）前支腿或后支腿顶升时，两台天车必须运行到中支腿附近，如下图。

（24）在架桥机横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。

（25）架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁水平。

（26）架桥机支撑架下部垫枕木，防止在顶升千斤顶时发生倾覆。

（27）凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（＜10秒），其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间约为2、1、0.5秒，以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。

（28）每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，本桥还有纵坡，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。

6、放线和控制位置

a、根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的

纵向中心线、支座纵横中心线、板梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。

b、在每片板梁的两端各标出梁竖向中线。

同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。

c、在板梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。

d、板梁的顺桥向位置，一般以固定端为准；横桥向位置，在全孔梁应以梁的纵向中心线为准。

7、空心板梁的运输

所有空心板梁都在我C标先张法板梁预制场统一预制。

板梁的运输工具为平板拖车。

运输时先在平板拖车上垫上两块枕木，枕木的位置在先张法板梁的吊环位置。

再由预制场的25T龙门吊将板梁吊至平板板拖车上，由平板拖车将板梁运到桥梁架设点。

运输过程中，平板拖车运行缓慢，项目部一名质检人员陪同，绝不允许车有较大的抖动，以免梁因抖动而产生裂缝。

8、板梁的安装

本桥板梁的安装用架桥机安装。

架桥机在桥头路堤轨道上拼装。

架桥机拼装好后，用平板拖车将预制板梁运至北桥头架设点由架桥机安装。

板梁安放时，必须平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。

如支座与板梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不用撬棍移动板梁。

预制梁的安装顺序是先架设左半幅板梁，架设时由北边向南进行，即按0#台-1#墩孔，1#墩-2#墩孔，2#墩-3#墩孔，3#墩-4#墩孔，4#墩-5#台孔的顺序进行，根据本架桥机的尺寸，每次可架设4根梁后，再横移架桥机，每孔架设时先架中间4片中梁，再架其余中梁，最后架边梁。

至全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向焊接联系，而后把架桥机推向前进，安装下一孔。

左半幅安装完后，安装右半幅，右半幅梁架设时也由北边向南进行。

三、板梁安装工期

根据本工程的具体情况，板梁安装计划10月15日前架桥机进场，安装调试结束，10月15日~10月27日进行左半幅梁的安装，10月28日~11月8日进行右半幅梁的安装。