降水设计说明Word格式.docx

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2）《北京地铁17号线工程可行性研究专家评审意见》（2015年8月）

3）《北京地铁17号线初步设计文件编制统一规定》（2014年10月）

4）《北京地铁17号线初步设计文件组成与内容》（2015年9月）

5）《北京地铁17号线初步设计阶段技术要求》（2015年2月）

6）《北京地铁17号线周边环境调查―管线初步调查报告》

7）《北京地铁17号线工程勘察01-04合同段岩土工程勘察报告（初步勘察阶段）》（2015年4月）

8）《北京地铁17号线工程现有地下管线及地形图电子文件》

9）《北京地铁17号线工程初步设计文件》（2015年9月）

10）《北京地铁17号线工程初步设计文件专家评审意见》（2015年9月）

（2）执行规范

1）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

2）《城市地下水动态观测规程》（CJJ76-2012）

3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版

4）《地铁设计规范》（GB50157-2013）

5）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）

6）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）

7）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版

8）《北京市地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009）

9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

10）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

12）《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）

13）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）

14）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）

15）《工程测量规范》（GB50026-2007）

16）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）

17）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）

18）《轨道交通降水工程施工质量验收标准》（QBD-013-2005）

19）《城市建设工程地下水控制技术规范》（DB11/1115-2014）

（3）其他支撑性文件

1）《北京市轨道交通运营安全条例》

2）《北京市轨道交通建设管理有限公司工程建设环境安全技术管理体系》（2013版）

3）《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）》

4）《北京市建设工程施工降水管理办法（京建科教〔2007〕1158号）》

5）《北京市建设工程施工降水方案专家评审细则（2013版）》

6）东大桥站土建结构专业初步设计文件（2016年5月，中铁隧道勘测设计院有限公司）

1.4主要设计原则

由于地铁建设工程降水其复杂程度远远大于一般基坑降水工程，因此，除满足一般降水规范要求外，还必须遵循以下原则：

（1）根据地铁降水工程的特点，以“安全至上、质量第一”为准则确保施工安全；

（2）以人为本，降水井布置重点考虑对交通、周边环境的影响；

（3）降水井布置要避开地下管线、地下构筑物、空中电缆，控制距桥梁、建筑物基础的距离符合相关产权单位的要求；

（4）尽量减少降水施工、抽水所占用的地面空间，避免拆迁工作量；

（5）必须有效控制降水引起建筑物沉降以及对地下水环境的影响；

（6）降水结束后，对降水设施的处理必须符合市政管理的有关规定；

（7）尽量降低降水工程成本；

（8）必须要考虑降水工程实施的可行性，施工工艺成熟，完成设计的可靠性；

（9）考虑对地下水资源的保护。

1.5主要技术标准

（1）降深控制要求：

影响地铁降水施工的主要分上层滞水、潜水、承压水三种类型。

各类地下水考虑其分布特点、埋藏条件、与结构的相对关系等因素，具有不同的控制要求。

上层滞水：

城区广泛分布，埋深浅，分布不均且无规律，对地铁施工危害大。

针对该层地下水一般采取井点降水的同时应结合洞内明排辅助措施处理。

潜水：

主要分布在冲洪积扇的中上部地区，分布范围广，含水层以砂层、卵砾石层为主，侧向补给较快，对地下结构施工影响较大。

潜水位要求降至槽底以下0.5-1.0m；

若开挖槽底在潜水含水层底板以下，则要求将开槽范围内的潜水含水层基本疏干；

若层间潜水分布在槽底以上，则要求将开挖范围内的层间潜水基本疏干。

承压水：

受承压水影响可分为两情况：

①结构底没进入承压含水层顶板，但由于压力水头较高，槽底距承压水顶板之间的土层厚度不能满足抗承压水头突涌的要求；

②结构底已经进入承压含水层顶板以下，即地下结构已进入承压含水层。

第一种情况降水只需降低承压水头（减压），使其结构开挖满足抗突涌要求即可，无须将水位降到槽底以下；

第二种情况降水不仅要减压，还必须将水位降到结构底以下0.5-1.0m，才能满足地下结构施工的要求。

（2）降水沉降要求：

对在降水影响范围内高层建筑、高耸建筑、古建筑、危险建筑、重要工程设施等进行降水引起附加应力而产生的沉降计算，倾斜计算。

由降水引起的附加沉降不能对周边建筑产生危害性影响及影响其正常使用。

1.6上阶段评审意见及回复

（1）地面管井降水方案基本可行。

回复：

同意专家意见。

（2）该站降水设计引用了2008年地下水位，高于两侧区间，应参照近期初勘或详勘水位资料适当修订。

按专家意见执行。

2工程地质及水文地质条件

2.1工程地质条件

根据勘察报告，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工填土层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）三大层。

本场地按地层岩性及其物理力学性质进一步分为10个大层，各地层结构特征如下：

（一）人工填土层（Q4ml）

素填土①层：

褐黄色～黄褐色，松散～中密，稍湿～湿，以黏质粉土和砂质粉土为主，含少量砖渣、灰渣、石子、植物根等。

本层层底高程为31.63～38.04m，层底埋深为1.3～6.9m，层厚为0.4～4.7m，平均厚度为2.0m。

杂填土①1层：

杂色，松散～稍密，稍湿～湿，含砖块、石块，主要为砖渣、白灰等建筑垃圾。

本层层底高程为33.68～39.09m，层底埋深为0.5～4.1m，层厚为0.5～4.1m，平均厚度为1.59m。

（二）第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）

黏质粉土③层：

黄褐色～灰黄色，稍密～中密，稍湿～湿，土质不均，局部夹薄层粉质黏土、砂质粉土或粉砂，为中压缩性土，含云母、氧化铁、有机质，分布连续。

本层层底高程为28.6～35.67m，层底埋深为2.8～10.4m，层厚为0.4～6.0m，平均厚度为2.38m。

粉质黏土③1层：

褐黄色～灰色，可塑（局部软塑），很湿，为中高压缩性土，含云母、氧化铁、有机质，分布连续；

本层层底高程为28.53～35.08m，层底埋深为3.3～11.0m，层厚为0.7～5.1m，平均厚度为2.49m。

粉砂③3层：

褐黄色～黄灰色，稍密～中密，湿～饱和，为中低压缩性土，土质不均，局部夹砂质粉土和细砂，含云母、氧化铁，透镜体分布；

本层层底高程为28.95～36.21m，层底埋深为2.2～10.5m，层厚为0.6～5.9m，平均厚度为2.31m。

粉质黏土④层：

褐黄色～灰色，可塑（局部软塑），湿～很湿，为中高～中压缩性土，含云母、氧化铁和少量姜石，局部场地分布；

本层层底高程为26.07～32.4m，层底埋深为7.7～12.9m，层厚为0.4～4.2m，平均厚度为1.32m。

黏质粉土④2层：

褐黄色～灰黄色，中密～密实，稍湿～湿，为中压缩性土，含云母、氧化铁、少量姜石，个别场地分布；

本层层底高程为27.95～28.21m，层底埋深为11.30～11.9m，层厚为1.0～1.4m，平均厚度为1.23m。

细砂④3层：

褐黄色，中密～密实，饱和，为低压缩性土，土质不均，局部含粉砂和夹黏质粉土薄层，含云母、氧化铁，分布连续；

本层层底高程为24.1～29.16m，层底埋深为8.7～15.2m，层厚为0.9～7.0m，平均厚度为3.22m。

（三）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）

卵石⑤层：

杂色，密实，饱和，为低压缩性土，一般粒径20-40mm，最大粒径大于80mm，粒径大于20mm的含量超过50％，局部含圆砾透镜体或薄层，褐黄色中粗砂充填，分布连续。

本层层底高程为17.05～24.57m，层底埋深为13.0～22.0m，层厚为0.8～7.3m，平均厚度为4.12m。

中砂⑤1层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，含氧化铁、云母和少量砾石，主要分布于永安里站以南，局部场地分布连续；

本层层底高程为21.81～27.14m，层底埋深为11.2～17.1m，层厚为0.5～4.9m，平均厚度为2.89m。

粉细砂⑤2层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，土质不均，局部含粉砂和夹黏质粉土薄层，含云母、氧化铁和少量砾石，透镜体分布；

本层层底高程为20.55～24.62m，层底埋深为15.0～18.5m，层厚为0.3～8.0m，平均厚度为2.59m。

粉质黏土⑥层：

灰黄色～褐黄色，可塑～硬塑（局部软塑），很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，分布连续；

本层层底高程为13.44～21.65m，层底埋深为16.5～25.8m，层厚为0.3～6.7m，平均厚度为3.44m。

黏土⑥1层：

褐黄色，可塑～硬塑，很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁，透镜体分布；

本层层底高程为15.94～22.12m，层底埋深为16.2～23.4m，层厚为0.6～2.4m，平均厚度为1.13m。

黏质粉土⑥2层：

褐黄色，密实，稍湿～湿，为中低压缩性土，含云母、氧化铁和姜石，分布连续，与粉质黏土⑥互层；

本层层底高程为11.88～21.22m，层底埋深为17.2～26.5m，层厚为0.2～5.1m，平均厚度为1.89m。

细砂⑥3层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，含云母、氧化铁，仅局部钻孔揭露。

本层层底高程为18.55m，层底埋深为21.0m，层厚为3.1m。

卵石⑦层：

杂色，密实，饱和，一般粒径20-80mm，最大粒径为100mm，粒径大于20mm的含量超过50％，褐黄色中粗砂充填，为低压缩性土，大部分场地分布连续。

本层层底高程为3.66～12.56m，层底埋深为26.3～35.2m，层厚为0.4～8.1m，平均厚度为4.66m。

中砂⑦1层：

褐黄色，密实，饱和，含云母、氧化铁和少量砾石，为低压缩性土，局部场地连续分布。

本层层底高程为1.72～15.5m，层底埋深为23.4～36.8m，层厚为0.8～9.4m，平均厚度为3.99m。

细砂⑦2层：

褐黄色，密实，饱和，含氧化铁、云母、少量砾石，为低压缩性土，连续分布；

本层层底高程为5.13～15.43m，层底埋深为23.1～34.4m，层厚为0.4～5.9m，平均厚度为2.82m.

砂质粉土⑦3层：

褐黄色～灰黄色，为低压缩性土，密实，稍湿，为低压缩性土，含云母、氧化铁和少量姜石，透镜体分布；

本层层底高程为6.01～11.18m，层底埋深为26.1～32.7m，层厚为1.1～2.8m，平均厚度为1.7m。

粉质黏土⑦4层：

褐黄色，可塑～硬塑，很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁和少量姜石，局部场地连续分布；

本层层底高程为6.35～12.55m，层底埋深为26.2～32.9m，层厚为0.9～5.7m，平均厚度为3.03m。

黏土⑦5层：

褐黄色，硬塑，很湿，为中压缩性土，含云母、氧化铁和少量姜石，局部场地连续分布；

本层层底高程为8.14～12.37m，层底埋深为26.2～31.2m，层厚为1.2～3.0m，平均厚度为2.23m。

粉质黏土⑧层：

褐黄色，可塑～硬塑（局部软塑），很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，姜石含量约5%～10%，连续分布；

本层层底高程为-7.16～7.38m，层底埋深为31.0～46.5m，层厚为0.4～6.1m，平均厚度为2.93m。

黏土⑧1层：

褐黄色，可塑～硬塑，很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁和少量姜石，透镜体分布；

本层层底高程为-4.16～4.38m，层底埋深为34.0～43.5m，层厚为0.5～4.0m，平均厚度为2.54m。

黏质粉土⑧2层：

褐黄色，密实，稍湿～湿，为低压缩性土，含云母、氧化铁，透镜体分布；

本层层底高程为-3.12～5.1m，层底埋深为35.0～40.4m，层厚为0.9～4.5m，平均厚度为1.88m。

细砂⑧3层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，砂质不均，含粉砂和中砂，夹薄层粉土和粉质黏土，含云母、氧化铁、圆砾，局部场地分布。

本层层底高程为-4.48～6.26m，层底埋深为32.8～42.9m，层厚为0.9～4.0m，平均厚度为2.41m。

卵石⑨层：

杂色，密实，饱和，为低压缩性土，一般粒径20-60mm，最大粒径大于100mm，粒径大于20mm的含量超过60％，褐黄色中粗砂充填，连续分布。

本层层底高程为-15.34～3.51m，层底埋深为35.3～54.2m，层厚为0.4～10.7m，平均厚度为5.0m。

中砂⑨1层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，含云母、氧化铁和砾石，土质不均，含细砂，为低压缩性土，局部场地连续分布。

本层层底高程为-16.26～2.9m，层底埋深为34.0～53.2m，层厚为0.3～7.9m，平均厚度为2.54m。

细砂⑨2层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，砂质不均，含粉砂和中砂，夹薄层粉土和粉质黏土，含云母、氧化铁、圆砾，局部场地连续分布。

本层层底高程为-18.77～3.11m，层底埋深为35.7～57.3m，层厚为0.3～7.9m，平均厚度为2.78m。

粉质黏土⑨3层：

褐黄色，可塑～硬塑（局部软塑），很湿，为中～中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部场地连续分布。

本层层底高程为-14.83～2.81m，层底埋深为36.0～53.4m，层厚为0.3～7.0m，平均厚度为2.47m。

黏质粉土⑨4层：

褐黄色，密实，湿，为低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部钻孔未揭穿本层；

本层层底高程为-12.95～-5.95m，层底埋深为45.5～52.0m，层厚为0.6～8.4m，平均厚度为3.0m。

粉质黏土⑩层：

褐黄色，可塑～硬塑（局部软塑），很湿，为中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，部分钻孔未揭穿本层，局部分布连续。

本层层底高程为-22.47～-12.55m，层底埋深为52.0～61.0m，层厚为0.7～4.4m，平均厚度为2.87m。

黏质粉土⑩1层：

本层层底高程为-18.54～-13.48m，层底埋深为52.5～57.4m，层厚为1.6～1.9m，平均厚度为1.75m。

细砂⑩2层：

褐黄色，密实，饱和，为低压缩性土，砂质不均，局部为粉砂，含云母、少量砾石，大部分钻孔未揭穿本层，局部分布连续。

本层层底高程为-22.16m，层底埋深为58.7，层厚为3.5m，平均厚度为3.5m。

2.2水文地质条件

在勘探范围内地层中的地下水，根据埋藏深度、动态变化特征和对工程建设的影响，可划分为上层滞水、潜水、层间潜水-承压水和承压水。

上层滞水

（一）：

主要分布于表层填土中，该层地下水无统一自由水面，接受大气降水、管路渗漏、地表排水和农田灌溉等的垂直下渗补给，水量受降水量及管路渗漏的调控，水量较小。

本次勘察过程中未发现该层水，但局部有可能存在。

潜水

（二）：

分布于黏质粉土③层和粉细砂③3层，由于受下伏相对隔水层③1层粉质黏土顶面高程的起伏影响，地下水水位无统一自由水面，主要接受大气降水和上层滞水的垂直渗透补给，以侧向径流及向下越流补给的方式排泄，勘察期间未发现该层水。

层间潜水（三）：

其中K20+200以南主要分布于④3细砂层、⑤1层中砂层中，以北主要分布于④3细砂层、卵石⑤层和中砂⑤1层中，含水层顶板为③1层粉质黏土，底板为⑥粉质黏土，顶、底板均存在局部缺失，形成“天窗”。

层间潜水主要接受区域地下水侧向径流补给，以及潜水的垂直渗透补给，以侧向径流及通过“天窗”向下越流补给的方式排泄，另受场地周边工程建设降排水影响较大。

勘察期间地下水水位高程在21.52～27.91m之间。

层间潜水-承压水（四）：

该层水主要分布于⑦2层细砂、⑦1层中砂及下部⑦层卵石和⑧3层细砂层，厚度分布不均，含水层顶板为⑥层粉质黏土，底板为⑦4层粉质黏土和⑧层粉质黏土，顶、底板均存在局部缺失，形成“天窗”。

由于⑥层粉质黏土和⑧层粉质黏土底板起伏，层间地下水局部地段具承压性。

层间潜水-承压水主要接受区域地下水侧向径流补给，以及层间潜水的垂直渗透补给，以侧向径流及通过“天窗”向下越流补给的方式排泄，另受场地周边工程建设降排水影响较大。

勘察期间地下水水位高程在13.58～26.76m之间。

承压水（五）：

主要分布于⑧3层细砂、⑨层卵石、⑨1中砂层及⑨2层细砂层中，含水层相对隔水层顶板为⑦4层粉质黏土和⑧层粉质黏土。

主要接受区域地下水侧向径流补给，以及层间潜水的垂直渗透补给，以侧向径流及通过“天窗”向下越流补给的方式排泄。

勘察期间地下水测压水位高程在11.01～15.4m，总体上南低北高（局部地段可能是由于人工开采和排水的影响相对较低，为5.28m左右）。

勘察期间地下水水位和含水层详见表2.2-1。

表2.2-1地下水特征一览表

地下水性质

稳定水位（承压水测压水位）

观测时间

含水层

埋深（m）

高程（m）

层间潜水（三）

10.7～17.25

21.52～27.91

2015.2～2014.8

黏质粉土④2层及细砂④3层

卵石⑤层和中砂⑤1层、细砂层⑥3

层间潜水～

承压水（四）

21.32～25.4

13.58～17.1

黏质粉土⑥2层及卵石⑦层、细中砂⑦1、⑦2层和⑧3层、砂质粉土⑦3层

12.1

26.67-26.76

2010.1

承压水（五）

23.3～27.6

11.01～15.4

黏质粉土⑧2层、细砂⑧3层、卵石⑨层和细中砂⑨1、⑨2层

3降水工程设计

3.1地下水影响分析

根据初勘资料，场区主要分布的地下水类型包括：

层间潜水（三），水位标高22.70m，含水层为卵石⑤层；

层间潜水～承压水（四），水头标高16.40m，含水层为中砂⑦1、卵石⑦层；

承压水（五），水头标高15.40m，含水层为中砂⑨1、卵石⑨层。

①车站主体、风亭风道、施工竖井及横通道，结构埋深大，结构底板位于承压水（五）顶部隔水层中，结构施工受层间潜水（三）、层间潜水～承压水（四）影响较大，需将上述两层地下水进行疏干控制。

由于场区承压水（五）水头较高，经验算，车站结构底板下覆土不满足抗突涌要求，因此需对承压水（五）进行减压控制，应将其水头降低至结构底板以下0.5-1.0m。

②出入口通道、换乘通道，结构埋深相对较浅，主要受层间潜水（三）、层间潜水～承压水（四）的影响，需对层间潜水（三）进行疏干控制。

随附属结构埋深的变化，各部位受层间潜水～承压水（四）影响的程度不同，应根据结构埋深与层间潜水～承压水（四）水位的关系，采取疏干或将其水位降低至结构底板以下不小于0.5-1.0m进行控制。

换乘通道局部位置还将受承压水（五）的影响，需将其水头降低至结构底板以下0.5-1.0m。

地层及地下水分布情况详见“车站主体地质纵断面图”、“附属结构地质纵断面图

（一）”、“附属结构地质纵断面图

（二）”、“附属结构地质纵断面图（三）”、“附属结构地质纵断面图（四）”、“附属结构地质纵断面图（五）”、“附属结构地质纵断面图（六）”、“附属结构地质纵断面图（七）”、“施工竖井地质纵断面图

（一）”、“施工竖井地质纵断面图

（二）”。

3.2周边环境对降水工程控制分析

（1）道路

车站主体降水井主要占用东大桥路两侧辅路、方砖步道，车站两端部分降水井占用东大桥路主路，场地基本具备降水井实施条件。

对于占用交通主路的宜安排在夜间施工，并设置足够的交通安全防护设施。

占用辅路及方砖步道的，应做好行人、自行车辆的导行措施，减少对社会秩序的影响。

（2）地下管线及建（构）筑物

东大桥路下方分布有大量的地下管线，包括雨水、电力、电信、热力、上水等，集中分布于辅路、方砖步道，对降水井的实施具有一定的影响。

在满足设计条件的同时，降水井的布置应合理躲避地下管线，施工时采取人工挖探的形式，查明地下管线分布情况，对降水井位置做必要调整。

车站主体下穿既有6号线地铁线路，东侧紧邻6号线东大桥站。

在下穿地铁隧道段，降水井的布置应距既有隧道留有足够的安全距离；

邻近6号线车站位置区域，降水井的布置应避让6号线东大桥站的车站主体及附属结构，并确保施工过程中的安全。

（3）地面建构筑物

车站西南侧为蓝岛大厦，出入口通道的降水井占用蓝岛大厦停车场用地，需进行占地协调。

B出入口、C出入口的降水井邻近临街商铺，降水井布置时应考虑其对商场运营的影响，施工过程中应加强施工防护，减少对临街商铺及商场正常运营的影响。

车站主体东侧降水井的布置以占用公交停车场地和原6号线东大桥站土建施工围挡区域为主，降水井的布置应躲避现有地面临建，减少对公交停车场运营的影响。

3.3降水单元划分

根据初勘资料、地下水影响分析、现场施工场地条件、地下管线情况、周边建（构）筑物影响等多方面因素的分析，结合土