伯格姊妹船坞内合拢工艺.docx
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伯格姊妹船坞内合拢工艺
1.概况
1.1.该换新段是FOWAIRET船海损部分，换新分段共48只，底部9只，舭部6只，横舱壁11只，舷侧22只，及部分散件、舾装件，最重分段重41吨，详见《分段划分图》。
1.2.换新段的主要理论完工尺寸：
长：
27.9m宽：
32.2m深：
21.2m。
2.分段进坞中合拢前要求
2.1.分段装焊基本完工。
2.2.分段预舾装件装焊完毕。
2.3.分段内焊接经检验符合要求，分段合拢口应预留300mm缓焊区，待分段合拢完毕后再烧此处电焊，以利构件对位时微调。
2.4.分段局部变形或缺陷经校正或修补完毕。
2.5.分段完工后测量其外形尺寸均应符合公差标准。
2.6.分段按涂装工艺要求涂装完工。
2.7.经船东和船级社验船师认可。
2.8.每个分段应报完工测量并以表格形式记录备查，同时应将这些数据反馈给技术质检部门，以供分段合拢参考。
2.9.具备安全吊运条件：
分段上船台前，应认真检查该吊耳的设置及电焊等，是否符合吊耳工艺要求。
2.10.分段上的定位肋位线，分段中心线等检验线要勘画完。
3.船坞划线
3.1.准备工作：
3.1.1.对选好的搭载场内的杂物进行清除，地面要求干净。
3.1.2.划线所需的工具：
经纬仪一台（有质量认证）、黑/白色油漆适量、50M长软尺一把、1M钢尺一把、小锤一柄、洋冲一根、石笔一盒、彩粉笔一盒、手工焊机一台及焊条适量。
3.1.3需要10mm*280mm*11720mm钢条6根。
3.1.4按图纸布置好辅助扁钢，必须与预埋件焊接好。
3.2.划线步骤：
3.2.1.用钢板尺和石笔在场地中间的预埋扁钢上垂直预埋扁钢划一条长约300mm长的细线；在细线上放好经纬仪，对准中心，调好水平。
3.2.2.扫出中心线，每隔大约2M寻一点，用石笔划点做上记号。
经复核后激光底座不动观望镜向左转90度，在预埋件上扫出垂直于中心线的一条直线，每隔大约2M寻一点，用石笔划点做上记号。
复查所有点。
3.2.3.将中心线上的点弹成一线。
上白色涂料。
允许误差±0.2mm
3.2.4.将中间预埋件上的所有点弹成一线。
上白色涂料。
两线交角90±0度。
3.2.5.在中心线上拉长尺标注各肋位号并敲上洋冲，每个洋冲点必须十分准确。
3.2.6.在余下的两根预埋件和四根辅助扁钢上依2、3、4类似的办法和图纸上的尺寸找到各检验线的对应点（FR138，FR147，FR160为肋骨的检验肋位，除此之外还有A、B、C、D、E等纵向构件的检验线对应点）。
3.2.7.用洋冲细心敲图示各点。
3.2.8.检验各格子线的对角线允许误差±2mm。
3.2.9.质量部门验收。
3.3.坞底划线图
4.坞墩布置按下图执行，确保合拢过程中船体有足够的刚性：
部分坞墩节点示意形式
5.分段网络搭载图
6.分段定位工艺
6.1.分段检验线图：
按下图检验线与坞底划线进行比对，进行分段定位。
6.2.分段的定位及余量切割
6.2.1.定位分段的定位及余量切割:
使定位分段的肋位检验线对准坞底肋骨检验线，分段中心线和坞底中心线对齐。
用水平软管或者水准仪校验船底基线高度，使之与基线标杆上的高度一致。
并使分段的纵向保持水平。
用水平软管或激光经纬仪检验分段的四角水平，使之保持左右水平，当分段的三向位置正确后，紧固分段，不使其发生左右，前后，上下的移动。
定位分段212在坞底合拢前，首尾两端余量保留，待检验与之相邻分段211，213检验线到合拢边的实际尺寸和理论值是否相符后，再划212分段的余量线，切割。
6.2.2安装底部分段后续分段
211.213分段定位方法同上，位置确定后，与212焊接。
214，215，216分段和211，212，213分段对接的纵向接缝的余量，待检验211，212，213分段后，再划余量线切割.靠舭部分段的纵向接逢的余量，在合拢前根据检验线，画出余量线，切割后，再吊装。
215分段吊装时，与212分段间隔一定的距离。
检查分段的水平度，使其满足要求。
使215分段的纵向对合线与212分段的纵向对合线保持平行，并使肋骨检验线对准
根据分段纵向对合线的理论数值，在215分段上划出纵向接缝的余量线.切割并开坡口.
余量切割后，将分段拉拢，检查分段的安装位置的准确性，符合定位要求后，定位焊。
后续214，216分段定位方法同上.但要保证与相邻分段构件对接的准确性。
舭部分段的定位方法同底部分段.当舭部分段位置确定后，应在舭部外板处设刚性支撑，以防分段下降和变形，但应避开舭龙骨安装位置。
6.2.3横舱壁的定位
将舱壁定位线和底部分段相对应的纵向对合线对准.在舱壁顶端的左、中、右三处悬挂线锤，测量分段的垂直度.使其满足公差要求.根据舱壁上的水平检验线，用水平软管或者激光经纬仪检查分段的水平。
三向位置正确后，定位好后，根据定位水平线，划出分段上口的余量线，切割。
245分段左右两端的余量待分段完工后，根据检验线划出余量线，切割后，吊装合拢。
242、243分段处理方法同240
后续舱壁分段的定位方法同上，定位好后，需测量分段的垂直度，水平度，以及甲板梁拱，使其满足公差要求。
6.2.4边舱分段的定位
将分段吊起，插入装好的托板内，使分段的肋骨检验线对准底部分段相应的肋骨检验线.并兼顾所有肋骨线的对齐。
用水平软管或激光经纬仪检测分段的水平度，使分段的定位水平线处同一高度，并且使水线高度和标杆上的相应的水线高度一致。
自分段的首尾肋位甲板边线处吊线锤，测量半宽，若有误差，则用带斜拉条的松紧螺丝调节，直至满足公差要求。
分段三向位置正确后.221，222，223分段内纵壁下口的余量，根据定位水平线的数值。
吊装前切割.外板下口的余量，待分段吊装定好位后.可让外板紧贴舭部分段外板的上口，由内向外套割.221，222，223分段上口尺寸检验无误后，划出224，225，226分段下口的余量线。
余量切割后，测量位置无误后，定位焊
后续边舱分段的定位方法相同，若边舱分段处无横舱壁支撑，可在相邻的边舱分段的外板和内壁上装焊一定数量的卡板，以方便定位。
6.2.5舷顶分段的安装
6.2.5.1舷顶分段的安装时，分段的肋位检验线应与边舱分段相应的肋位检验线对齐
分段的首尾高度应满足要求
分段的半宽应符合图纸半宽要求
6.2.5.2舷侧分段的吊装前的准备工作
将分段的定位水平线，肋骨检验线等安装定位线和首尾方向标清楚
在舷顶分段安装区域内安装一定数量的托板，但应安装在肋板处
6.2.5.3舷顶分段的安装定位
将232分段吊起，插入到安装好的托板内，使其贴紧该处的横舱壁
将其肋位检验线和该处边舱分段相应的肋骨检验线对齐，并兼顾其它肋骨线的对齐，使构件对位偏差在T/4内，且不大于3mm
在舷顶分段的甲板上，用水平软管测量分段的水平度，并使水平检验线和基线标杆上的相应的高度一致.使分段的高度和水平度满足要求.因甲板有梁拱.在测量四角水平时，注意因梁拱而引起的数值差。
在分段两端的甲板边线肋位处吊线锤测量半宽，若有偏差，调节方法同边舱分段.直至满足公差要求。
分段的三向位置确定后，暂时固定，划余量线，切割
该分段的横向接缝的余量待和相邻的舷顶分段合拢后，再根据两分段的肋位检验线的距离划余量线，并切割。
合拢后，再次检查分段的三向位置，正确后，再定位焊。
后续的舷顶分段的定位方法与223分段相似，定位时注意结构的对齐和外板线型的光顺。
231（P/S），233（P/S），235（P/S）分段处无横舱壁作为基准和支撑.在安装定位时候，可在相邻的已定位好的舷顶分段的外板或者内壁上装焊一定数量的卡板，以便于定位，但卡板应安装在强力构件处。
首尾两端的大合拢环形接缝余量，待所有分段吊装完毕，焊接完成之后，再切割
舷顶分段纵向，横向余量线的处理同舷侧分段。
6.2.6安装完毕后，应测量NO.5号舱的长度，宽度以及对角线的数值，检验其是否满足公差要求.以及梁拱数值的测量
7.中合拢焊接方法、坡口形式、焊接顺序
7.1.焊接方法：
采用CO2气体保护焊、CO2陶瓷衬垫焊或手工焊。
7.1.1.手工焊用碱性低氢焊条
焊接位置
焊条
焊接电流
A
焊接电压
V
焊接电源
AC/DC
焊接速度
输入热量
KJ/MM
横焊、平焊
立焊、仰焊
3.2
90－120
/
DC
/
/
4.0
140－180
/
DC
/
/
5.0
170－210
/
DC
/
/
7.1.2CO2气体保护焊
焊接材料焊丝：
KFX-712CΦ1.2mm保护气体：
99.6%CO2
焊接位置
焊条
焊接电流A
焊接电压V
焊接速度cm/min
干伸长mm
CO2流（L/min）
平焊、立焊、仰焊
Φ1.2
140-300
20-30
25-30
20
20-25
7.2.坡口形式
7.2.1.外板、内底板、内纵壁以及横舱壁板的对接缝：
t1-t2＜3mm，5≤b≤8mm，400≤а≤450，反面贴陶瓷衬垫，单面焊接，双面成型。
.12≤t≤20mm板的对接缝：
先焊板的一侧，然后反面出白
.t＞20mm板的对接缝：
先焊板的正侧，然后反面出白
b≤3mm，3≤p≤5mm，14≤h≤16mm，800≤а1≤900，500≤а2≤600
7.2.2特殊节点图
7.3焊接顺序及方法布置示意图
说明：
8.坞内合拢船体主尺度及形状公差标准
序号
分类
项目
标准范围
允许极限
备注
1
底部分段
中心线偏差
≤2.0
≤3.0
左右水平偏差
±4.0
±6.0
高度检验线偏差
±2.0
±4.0
肋骨检验线与船台检验线偏差
±5.0
±7.0
2
横舱壁分段
中心线偏差
≤2.0
≤4.0
左右水平偏差
±4.0
±6.0
垂直度
＜6.0
＜8.0
高度
＜＋4.0
＜＋6.0
宽度
＜＋5.0
＜＋7.0
3
舷侧分段
前后水平偏差
≤3.0
≤5.0
高度检验线偏差
±4.0
±8.0
肋骨检验线偏差
±5.0
±7.0
4
箱形梁分段
中心线
≤3.0
≤5.0
左右水平
±5.0
±8.0
宽度B
＜＋0.05%B
＜＋0.1%B
肋骨检验线位置偏差
±5.0
±7.0
5
总段
中心线偏差
≤3.0
≤5.0
甲板左右水平
±7.0
±15.0
船底中心线处前后端高度与基线偏差
±5.0
±8.0
肋骨检验线
±5.0
±10.0
长度L
±0.05%L
±0.1%L
宽度B
±0.05%B
±0.1%B
型深D
±0.05%D
±0.1%D
外板变形≤±10mm
双层底内底水平度≤±3mm
合拢后，舱口长度应为正公差，0～+10mm，宽度公差应为正公差，0～+20mm
舱口围直线度±5mm，面板不平度±5mm，高度公差为正公差0～+5mm
在中合拢完后进行完工测量，填写检验报告。
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