汽车文化意大利菲亚特汽车发展史.ppt

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世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼.阿涅利。

它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。

公司全称是意大利都灵汽车制造厂，意大利语全称是:

FabbricaItalianadiAutomobiliTorino。

菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。

集团总部设在意大利都灵市。

汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。

其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和蓝旗亚公司。

工程车辆公司有依维柯公司。

20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。

如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。

2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。

集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。

秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。

这些政策主要体现在：

客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。

在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：

生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。

目前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。

车厂发展史,1899年7月11日，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了意大利都灵无名氏汽车制造厂，简称FIAT（菲亚特）汽车制造厂。

建立之初菲亚特仅有150名职工。

在具有远见卓识的常务董事乔万尼阿涅利的带领下，菲亚特确立了两个发展方向：

生产的多元化和把握具有远大发展前景的市场动态。

同年，菲亚特制造的第一辆汽车Fiat4HP问世，它的外部造型近似四轮马车，排量为679cc，双缸发动机置于车身后部，时速达35公里/小时。

每一百公里耗油为8升，三档变速，无后档。

该车型在第一年只生产了8辆。

1900年菲亚特的第一家工厂在但丁街落成，当时拥有150名工人，12000平米厂房。

就在这一年，菲亚特生产了30辆31/2HP汽车。

有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。

1906年，菲亚特将厂区扩建为5万平方米，职工人数增长到2500人，新产品层出不穷，不仅品种多样,有载重汽车、公共汽车、有轨电车、轮船与飞机发动机，而且远销美国、澳洲。

1906年，菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的Ansaldi工厂以专门生产4缸车。

1907年生产的130HP轿车的最高速度达160公里小时，这在当时是一个了不起的成就。

与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。

1908年诞生了菲亚特的1FIACRE车，它拥有1600个部件。

作为公共交通工具，出租车“菲亚科内”在巴黎、伦敦、纽约街头随处可见。

在这辆车上，菲亚特首次使用了BARCA引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

1908年菲亚特汽车公司在美国成立。

1910年菲亚特通过推出TIPO1,2,3,4,5和6型车，完全提高了它的生产能力。

TIPO3，也被称为20-30HP，采用了菲亚特专有的共用传动技术。

当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了RAC杯的胜利，并且创造了洛杉矶、亚特兰大、Narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。

菲亚特的300HP是专为打败世界行驶记录而生产的。

它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。

1911年它创造了200km/h的记录。

1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。

菲亚特1912年生产的“零”12-15HP车型是意大利的一个转折点：

它是第一辆批量生产的小排量车型。

这个小型鱼雷式敞篷车时速达70公里/小时。

该车取得国际性巨大成就。

直至1915年底共生产了2000多辆并采用了电动系统，也是最后一年进行生产。

1916年林格多工厂的建造正式开始。

这个拥有五层楼的工厂是当时欧洲规模最大的，甚至在它的屋顶上也有一个未来风格的试车跑道。

它很快成为了意大利工业的象征。

1922工厂完全竣工。

1919年，一支由23辆菲亚特15组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。

1919年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机：

702。

这一时期，菲亚特在世界各大汽车拉力赛中屡屡获胜，引起人们对汽车的极大关注。

同时，新产品接二连三地投放到市场。

其中豪华型菲亚特519显得尤为突出。

6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。

1923年7月，阿涅利财团正式接管尤文图斯，由埃多阿尔多阿涅利出任尤文图斯俱乐部董事长。

同时，菲亚特赛车也在世界各地捷报频传。

1923年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。

1924年7月12日，梅菲斯特以每小时235公里史无前例的速度打破世界纪录。

1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：

左手驾驶。

PietroBordino驾驶806CORSA赢得了MonzaGrandPrix。

1928年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。

除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。

1936年是500车型的年代。

DanteGiacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500“Topolino”上市，因其小巧玲珑，造型别致新颖而受青睐，被称为“小老鼠”。

Fiat500在全球拥有众多车迷，由后人一再翻版，是世界上大批量生产的最小车型：

直至1955年底共生产了51万辆。

1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635RGL诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。

1937年，开始建造望花区工厂，并在该厂引进最先进的生产管理模式，重点进行规模生产。

菲亚特508CMILLEMIGLIA在1938年推出。

这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。

在1948年的日内瓦车展中，菲亚特展示了500B小型轿车。

在都灵车展中，又展示了BelvedereGiardinetta,多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。

1949年推出了菲亚特500C，1100E和1500E车型。

1100E采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。

500C提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。

1950年，菲亚特推出了战后第一款车，即无论从风格还是机械上堪称全新的拥有全承载式车身的菲亚特1400。

同时，暖风和空气流通装置成为了基本配置。

菲亚特CAMPAGNOLA，基于吉普车的设计，首次在1951年的BariFieradelLevante展出。

同时还生产军用车型AR51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。

1952年日内瓦车展上，菲亚特展示了二座车-8V，首次使用了4个车轮上由各自独立的悬挂。

同时也展示了1900Saloon和1900Granluce，第一次配有自动变速器，完成了引擎和离合器的液态连接。

1952年，Campagnola用11天4小时54分钟完成了纵跨非洲的任务。

1953年第一辆装配了菲亚特1400柴油发动机的车辆诞生。

1955年，菲亚特600小型轿车上市，它是一种大后引擎的小排量车，四个车轮各自有独立的悬挂，无大梁结构的车身设计。

到1960年，共生产了超过950,000辆，其中包括Multipla车型，如果将在许可证下生产的车也记录进去，这个数字将超过四百万。

1957年的夏天，菲亚特推出了500车型，拥有空气冷却的双汽缸发动机。

1960年，菲亚特500系列推出了新的500ESTATE，一种漂亮的厢式车设计。

到1975年停止生产时，产量达到了3,678,000辆车。

菲亚特在1961年推出了1300和1500款。

这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。

生产的车型包括1800B，2300和2300S。

1964年，在原菲亚特600款的基础上开发了850款，双门，无大梁结构，水冷，四缸后引擎和独立悬挂。

产量达2,865,800辆。

1969年，菲亚特在意大利南部投资了超过3千亿里拉。

同时，兼并了蓝旗亚公司，和购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。

这年，还推出了运动型DinoCoup2400。

菲亚特128获得了该年的年度汽车称号。

生产型号包括saloon,双门或四门和estate。

128车型是第一辆采用1100cc引擎。

菲亚特在苏联的一家工厂开始生产，厂房面积达到1,445,000平米。

菲亚特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。

作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车127型，它同时也在市场上取得了成功，包括意大利和国外。

在1972年，获得了年度汽车的称号。

1972年，菲亚特展示了它的最新的小轿车，菲亚特126，X19运动型车，124AbarthRally和菲亚特132型，这些都是为顶级市场准备的。

1974年5月，诞生了第100万辆127型轿车。

1975年奥地利人尼基劳达驾驶法拉利312T参赛获得世界一级方程式锦标赛冠军。

1978年菲亚特推出了RITMO（STRADA）车型，拥有不同的配置，从轿车空调到三速自动换档。

一种能够自动灵活装配车身外壳的新机器人系统ROBOGATE诞生并应用于菲亚特RIVALTA和CASSINO工厂，使得生产方式得到了革命性的发展。

1979年，公司汽车部门成为了一个独立经营公司，拥有的品牌包括菲亚特、蓝旗亚、奥托比安基、阿巴特和法拉利，菲亚特在1969年就购得法拉利50%的股份，此后增加到了87%。

1980年初，菲亚特推出了新款小轿车，取名为PANDA。

由Giugiaro设计了双门的车身。

可供选择的两种引擎的配置使得前轮驱动成为可能。

这两种引擎是：

空气制冷的双缸650cc和水冷的4缸900cc。

1981年5月下旬，菲亚特推出了ARGENTA。

这款新车型，取代了菲亚特132，提供了三种引擎的选择：

1600汽油，2000汽油带电子点火和2500柴油。

一款配备2000DIGIPLEX电子点火的菲亚特车在1982年都灵的车展中隆重推出。

1983年，菲亚特在佛罗里达的卡帕卡那维拉参展推出了轰动世界的乌诺（Uno）车型。

这个现代化的新车型改变了“小型轿车”的概念，一举成为菲亚特技术创新的标志。

它是以“楔形”线条为特征的小型轿车，标志着菲亚特汽车技术的创新性。

该车被授予“1984年最佳年车奖”，获得了国际性成就，生产持续十多年之久,同年，菲亚特在法兰克富车展上展示它的REGATA，这是家轿系列中最重要的一款。

这款车有不同的系列：

带1300汽油发动机的REGATA70，带1500汽油发动机的REGATA85，带1600汽油发动机的REGATA100和带1700柴油发动机的REGATA100。

REGATA70还有三种配置：

基本、优化和超级配置，后者配备了可在高速行驶中显著降低燃油量的引擎。

1983年公司接管了阿尔法罗密欧品牌，并购买了著名的运动汽车品牌玛莎拉蒂。

1985年的最大成就就是CROMA，有五种型号，可选用包括1600到2000cc的汽油发动机，2500柴油发动机和2400涡轮柴油发动机。

同年，具有划时代意义的电喷发动机（Fire）也应用到乌诺上。

1988年，帝波（Tipo）车型问世，荣获“最佳年车奖”，并于1989年获得年度名车称号。

它提供了5种引擎的选择：

三种汽油发动机和二种柴油发动机，和两种配置：

Base和Digit。

第一款Alfa156于1997年10月问世，至今已畅销世界80多个国家，是菲亚特汽车公司目前销往国家最多的车型。

1997年推出的菲亚特派力奥周末款是一款年轻化、带有多用途座位的车，它体现了生活的质量与品位。

它的最大的特点是：

座位的多用途，这样派力奥周末款就可适应不同的需要：

工作、旅行、运动以及休闲。

以小博大，造就一代经典菲亚特500,世界上，曾有两个“小老鼠”震惊了世界，开创了一个伟大的时代。

一个是大名鼎鼎的米老鼠，这个华特迪士尼的创造的形象影响了无数的人；另一个便是在汽车界大名鼎鼎的小老鼠菲亚特500。

菲亚特500Topolino在其诞生的1930年代可说是体形最小的车型了。

自1937年正式发布到1955年停产，共推出了两门硬顶，敞篷以及三门旅行版总共三款车型，它们只是在机械以及车身样式上有很小的区别。

全部车型均装备一款置于前轴之前的、排量为569CC的四缸水冷发动机，与之搭配的则是四速手动变速器。

值得一提的是，500散热器放置在发动机后面，这样他的进气栅可以倾斜而且更低，而和当时世界上其他车型垂直的进气栅完全不同，这样的造型可以提高驾驶员的能见度。

菲亚特小车之王的美誉正是从这款车开始。

在19361955年间，fiat总计生产销售了52万辆topolino车型。

1955年，体积稍大的fiat600车型推出。

1957年，新一代fiat500（nuova）正式登场。

图：

TopolinoC,1950年，意大利的汽车千人保有量仅为6辆，1960年上升到32辆，1970年达到167辆，到1980年为330辆。

意大利人汽车生活发展的背后，菲亚特500功不可没。

菲亚特500让更多的工薪阶层开始享受到汽车带来的便利，满街汽车的繁华景象也让意大利甩掉了战后“美丽但贫穷”的帽子。

今天，我们看到某款新车上市在电视上报道已经不足为奇，但是在FiatNuova500上市时，作为一项极大的荣誉，意大利国家电视台特意在菲亚特500的上市仪式安排了现场报道。

1957年7月4日，FiatNuova500正式亮相，售价465000里拉。

这款小型车长2.97米，宽1.32米，高1.325米，轴距1.84米，车重470公斤，最大载荷680公斤。

1958年意大利的一些体育运动开始恢复，包括世人为之疯狂的足球赛“意大利杯”。

菲亚特500在此时推出了第一款改进版，同时发布了功率为21.5匹马力的“运动版”，整个民族走出战阵的阴影，对未来充满希望。

1960-1965年间，新款500D车型取代nuova。

新车搭载499cc17马力发动机，这款发动机一直沿用到1973年的500车型。

500D车型并没有采用nuova式的车顶设计，但却换用了从前部开启的车门。

1965年，意大利的经济开始慢慢复苏，汽车对于人们不再是简单的代步工具，它将装载的是意大利人对于未来生活的美好企盼。

菲亚特公司适时地推出500F，使之有可能成为消费者的第二辆车。

1968年9月，在fiat500F的基础上，菲亚特推出了更加豪华的500L车型，该车型采用了更加现代的颜色。

作为一款意大利民众人人皆知的国民车，1972年，菲亚特公司再次对500进行改进，在内饰设计上，比如中控和仪表盘，做了明显的提高，使之更精细，更符合讲究精益求精的意大利人需求。

1972年开始，I车型被最后一款R车型取代。

新车使用了更大排量的549cc发动机，最大功率23马力，配备4挡手动变速器。

1975年，fiat126车型推出，该车型逐渐取代了500。

两年之后500车型完全推出市场。

随着销量的减少，1975年8月1日，最后一辆第二代菲亚特500系列车型下线，从1957年到1975年的17年间，菲亚特共生产了3,432,226辆500，作为一款意大利乃至整个欧洲民众人人皆知的国民车，菲亚特500也成为了一个时代的象征。

著名的迪斯尼动画片汽车总动员（Cars2006）里，那个留着猫王头、名叫路易吉（Luigi）的意大利移民，是个酷爱赛车运动的小轮胎店老板，就是1959年制的菲亚特500。

前不久，在英国媒体的评选“改变世界的20辆车”中，菲亚特500名列其中，这辆设计创新，制造精良的意大利车不仅改变了意大利，也在一定程度上加速了摩托车的淘汰和微型轿车的兴起和普及，就是这辆貌似不起眼的小车使菲亚特公司一跃成为汽车界的新星。

比起奔驰宝马等大牌厂商，菲亚特没有充足的资金链和技术储备，但他凭借对市场的敏锐把握和优秀的外表和内饰设计赢得了顾客的心，以小博大，闯出了自己的一片天空。