路床试验路段施工方案.docx
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路床试验路段施工方案
一、试验路段的选择与目的
（一）、试验路段的选择
为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。
试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。
该段主要工程量有：
填方2600m3。
其断面形式在全线具有典型性。
该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。
主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。
（二）、试验路段的目的
选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。
试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。
二、施工计划及前期施工准备
为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。
（一）、施工组织计划
试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天，有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下：
1、路床填筑计划2010年6月5日开始，2010年6月12日结束，时间8天。
2、2010年6月13日～2010年6月14日为内业资料整理时期，试验路段完工后，及时收集、汇总、分析施工中各种动、静态数据，编制技术总结报告。
（二）、前期施工准备
1、场外道路、施工便道及场地准备情况
刘洒线与地方主干道路联通，完全可以满足材料、机械设备进出场要求;场内主线标高已基本到路床位置，道路状况良好；施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。
2、试验路段组织管理机构及主要人员配备
序号
姓名
职务
备注
1
吴峰
总工
技术总负责人
2
宋警劼
工程科长
技术负责人
3
冯金强
安全科长
安全负责人
4
熊杰
质检科长
质检负责人
5
廖静
试验室主任
试验负责人
6
甘良勇
测量主管
测量负责人
7
胡孟
路基主管
路基负责人
8
冉江
试验员
9
蔡礼杰
测量员
另外配备劳动力20人，以满足施工要求。
3、设备准备
根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的各式设备，且设备性能良好，设备清单详见进场设备单。
设备名称
型号
规格
机械状况
进场数量
挖掘机
240
1.2m3/斗
良好
1台
推土机
三推T160
良好
1台
压路机
20T
良好
1台
全站仪
拓普康
GTS-601
良好
1台
水准仪
索佳
C32Ⅱ
良好
1台
自卸汽车
良好
3辆
工地生活车
庆铃皮卡
良好
2辆
4、填料准备
本试验段所需填料，均由鸡场坪隧道出口端洞内开挖的洞渣运至现场。
5、技术准备
⑴导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报驻地办审签完毕。
⑵现场施工放样已完毕，中、边线控制桩严格按照设计文件要求进行放样。
⑶基底土已经取样完成，所涉及的标准试验已经完成，符合设计及规范要求。
⑷技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。
三、施工技术方案
（一）、施工方案
1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行路堤标高测量，然后根据标高放出施工边线。
并上报监理工程师批准。
见施工放样申报表。
2、场地清理采用人工进行，采用振动式压路机进行填前压实，压实度不应小于94%。
3、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。
填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
4、对填料进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。
5、按照规范要求，填料粒径按照规范要求不大于100mm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
6、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂。
7、路床压实采用振动压路机，压路机的碾压行驶速度不宜超过4km/h。
开始宜用慢速碾压，应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错开1/3.轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。
压实标准为无明显标高差异。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填筑厚度。
8、路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.50m；路床施工作业完成后，用挖掘机将多余的填料刷除。
9、每层填筑做到随填、随摊、随平、随压，并按设计要求设置2%～4%的排水横坡，作业结束时，确保作业面表面整平，保持排水通畅。
10、利用现有20T压路机对计划使用的各种填料进行现场填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导全线施工。
按计划要求取40cm、30cm、25cm三种松铺厚度，分层进行试验。
根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
11、整理试验结果，施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织，指导全线施工。
（二）、技术标准、检测方法
1、外观质量标准
路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
2、压实度检测
填筑厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。
填石空隙用石喳、石屑嵌压稳定。
上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T压路机振压后无明显标高差异。
在实际施工中，用沉降差来测定：
以每个横断面的测量数量为基本分析单位。
在对松铺层初平初压后，在同一个横断面上选3个点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
四、质量保证措施
（一）、建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。
成立项目经理、项目总工、工程部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。
在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，
（二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备
项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。
试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。
工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合试验路段工作。
（三）、强化质量控制
强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。
项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。
随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。
（四）、狠抓技术管理工作
1、建立技术管理体系和岗位责任制。
项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。
2、对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
（五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关
1、确保各单项材料的性能符合技术规范要求，
2、做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。
3、选定最佳工艺参数。
一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。
4、严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。
对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。
5、对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
6、坚持严格的质量评定和验收制度。
五、安全保证措施
实行项目经理部→质检科→施工班组三级安全管理体系。
各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。
制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安全员，实施安全教育和安全检查工作。
（一）、路基工程施工安全保证措施
1．路基施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
2．各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
3．施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。
施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。
六、环境保护措施
为了保护生态环境、控制环境和噪声污染，环境保护工作要贯穿于施工全过程。
同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。
随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。
为把施工对环境的影响减小到最低程度，特制定以下环境保护措施。
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立健全环境保护保证体系。
根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。
3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。
4、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。
5、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。
经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
6、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。
当施工工地距居民民房距离小于150m，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。
7、保护农田灌溉系统。
当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。
修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。
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