汽轮机规程.docx

汽轮机规程.docx

《汽轮机规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机规程.docx（63页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽轮机规程

汽轮机规程

————————————————————————————————作者：

————————————————————————————————日期：

陕西有色榆林新材料

有限责任公司

余热发电汽轮机运行规程

运行管理制度

运行人员职责

1．运行人员在行政技术操作上均受班长的领导，当班期间应执行班长所布置的工作任务，发现系统或设备异常时，应及时汇报班长，特殊情况下可先处理后汇报。

接到班长工作命令时，应先复诵一遍，核对正确后再执行。

2．认真维护所管辖设备，不准与生产无关的人员任意靠近。

3．发生自己无把握的和不知道的事情及操作，必须问清楚，绝对不能猜测操作和任意拆卸设备。

4．值班中要认真进行巡回检查和维护工作，对出现的情况要认真分析，正确地进行处理，并及时汇报和记录。

5．值班人员应坚守工作岗位，如有事短时间离开，应向班长请假，得到批准后方可离开。

6．保持所管辖设备区域的清洁卫生和照明完整。

7．值班人员要保持好本岗位上使用的记录、文具、工具、清洁工具及其它公用物品，并作为交班事项之一。

8．值班中应树立“常备不懈”的思想，做到心中有数，做好事故预想，认真做到：

勤检查、勤维护、勤调整、勤汇报，认真做好记录。

9．值班人员在发生事故或异常情况时，应根据事故处理规程的精神，正确判断分析事故情况，并迅速汇报班长并作好记录。

10．发现设备缺陷时，应根据情况，如能自己进行清除的，可进行清除，如果无法进行清除，应立即汇报班长，并做好记录。

交接班制度

1、根据我分厂生产连续的特点，接班人员是交班人员工作的继续，为此值班人员要发扬协作精神，接班做到“心中有数“，交班做到仔细清楚，共同做好交接班工作。

2、交班人员应做好交班前的检查工作，做到各项记录详细清楚、字迹清洁、对有关内容还应作好口头交待，接班人员对有关内容应询问清楚。

3、正点交接班，双方签字后，交接班手续即算结束。

4、如接班人员未按时到现场，交班人员应报告值班长，并继续值班至接班人员到现场并办完交接班手续后方可下班。

5、如发生事故或正进行重大操作时，应待事故处理完毕后或操作结束告一段落，并经调度或车间同意后方能交接班。

6、接班人员应提前20分钟到现场，全面检查所管设备，了解运行方式及上几班操作内容，存在缺陷及异常情况，预防对策及上级有关指示等。

7、提前15分钟开班前会，班长听取汇报，布置任务及注意事项。

操作票制度

1、为确保运行中操作的正确性，消灭错误操作，保障人身及设备安全，特制定本制度。

2、对运行中较重要和复杂操作，实行操作票监护制度，对一些简单和次要的操作可以不用操作票，但应明确操作内容，值班长应作详细交待，认真监护。

3、操作票由操作人在操作前，根据设备实际运行情况按先后顺序填写，经值班长或监护人审查同意后，即可按票进行操作。

4、操作票执行前，操作人和监护人均应明确操作内容，要求顺序和注意事项，认清操作设备和地点是否符合，然后进行操作，如因疏忽失责而造成事故，操作人和监护人应负完全责任。

5、按操作票操作时，应按顺序监护人先唱票，操作人员复诵一遍，然后进行操作，每操作完一项监护人员应在该项后打一“√”记号，表示此项操作完毕。

全部操作完毕后，操作人应签名、监护人给操作人评价，并签名。

6、操作票执行完毕后，监护人应将操作内容登记在操作票记录本内，并将操作票放在操作票夹内，由部门收回保存。

7、如操作中发生异常和操作事故时，应立即停止操作，并按事故处理规程进行处理，事故处理时可不用操作票。

8、下列操作应由班长监护：

（1）汽轮机组的启动和停止；

（2）危急遮断器的超速试验；

（3）调速系统的调整试验和油压的调整；

（4）主蒸汽、供热蒸汽和给水管路的切换操作；

（5）运行中冷油器切换操作；

（6）给水泵的启停和切换。

设备缺陷管理制度

1、值班人员发现设备缺陷或异常现象应立即报告班长共同检查分析：

（1）运行人员可以清除的缺陷，应设法进行消除；

（2）运行无法消除的缺陷应记录在运行记录本和设备缺陷记录本内并加强监视，采取相应措施防止其扩大；

（3）如有危急设备或人生安全须迅速消除的缺陷，应立即报告调度或车间联系检修人员进行处理。

要尽量做到小缺陷不过班，大缺陷不过天。

2．对设备缺陷应交接清楚，交班人员应会同接班人员共同了解设备缺陷情况、地点、部位、性质和防止扩大的措施。

3．缺陷消除后，应详细了解消除方法，注意事项，值班长和值班员应会同检修人员进行详细检查和进行试运，并将消除情况记录在运行记录本和缺陷记录本内。

4．设备缺陷记录本的使用方法：

（1）对发现的运行班无法消除的缺陷，应将设备名称、性质、地点和部位详细地填写在记录本内，同时应签上发现日期、发现班别和发现人姓名。

（2）缺陷消除后，由检修人员将结果记入消除栏内，并记上日期及消除人姓名，由运行班长签名。

（3）更换新的缺陷记录本而老记录本内尚有未消除的缺陷时，应妥为保存，不得任意销毁。

检修工作票制度

l、为了确保人身设备安全，在生产现场进行检修或安装工作必须严格执行检修工作票制度。

2、检修工作票只能由负责人及技术人员人员签发：

。

3、工作票签发人对下列事项负责：

（1）工作是否可能和必要；

（2）工作票上填写的安全措施是否正确和完善；

（3）经常到现场检查工作是否安全进行。

4、当班运行班长为工作许可人，其他值班人员不可擅自许可任何人在运行设备下进行任何检修工作。

5、工作许可人对下列事项负责：

（1）检修设备与运行设备确已隔断，有关隔断阀门应加锁并挂“有人工作禁止操作“的警告牌。

（2）安全措施已完善和正确地执行。

（3）对检修工作负责人正确说明哪些设备有压力、高温和爆炸危险。

6、工作负责人对下列事项负责：

（1）正确和安全地组织工作。

（2）对工作人员给予必要的指导。

（3）随时检查工作人员在工作过程中是否遵守安全工作规程和安全措施。

（4）对检修工作质量负具体领导责任。

7、工作票办理程序和保管方法如下：

（1）工作票由签发人审核签发。

（2）工作许可人应认真审核工作票所填写的安全措施，在补充措施栏签注意见，并签名。

（3）工作许可人和工作负责人必须到现场检查安全措施的执行情况，确认安全措施已正确执行后方可在工作票上签字，签字后才允许工作。

（4）工作许可人应把有关事项及时记录在班长操作记录本上。

（5）全部工作结束后，由检修人员负责将现场清理干净，工作负责人及工作许可人必须按有关规定要求进行验收，验收合格后必须在工作票上签名，工作许可人应做好有关事项记录。

（6）工作票在工作结束后，由部门收回保存。

8、工作票必须字迹清楚，不准任意涂改，否则无效。

9、下列情况应重新办理工作票：

（1）部分检修的设备将投入运行时。

（2）值班人员违反安全工作规程或工作票上所填写的安全措施，制止检修工作人员并将工作票收回时。

（3）必须改变检修设备为运行设备的隔断方式或改变工作条件时。

10、下列情况可无工作票检修，但必须经值班长许可，许可人应将采取的安全措施及工作票检修的原因作详细记录，并对工作所必要的安全措施完全负责。

（1）夜间临修；

（2）故障情况下检修。

定期作业

一、定期工作：

1、每班下班前一小时清扫设备及周围地面一次。

2、每周一白班给调速系统连杆油杯加油一次。

3、每周一白班油箱放水一次，放水时应注意油箱油位的变化。

4、每曰白班活动自动主汽门一次。

5、每日白班进行油质现场检查一次，每月油质化验一次。

二、定期试验

1、每周试验低压交流油泵和直流油泵一次，试验时注意各油压的变化。

2、每月试验抽汽安全阀一次。

事故处理原则

在发生事故时，值班人员在事故处理未完毕前不得离开工作岗位。

如事故发生在交接班时，应延长交班，接班人员应协作消除设备工作，直到机组恢复正常后，方可进行交接班工作。

第一章汽轮机规范

第一节调节系统

一、调节系统本机组调节系统采用数字式电液调节系统，简称DEH系统。

主要由DDV阀、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

该调节系统取消了液压调速部分，而保留其液压放大、执行部件和安全装置。

采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（自动或手动）、配合电气并网、负荷控制（阀位控制或功频控制）及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。

机组在运行时，通过测量部件或操作人员输入信号，再通过内部运算部件输出电信号，此电信号经DDV阀转换成液压信号，去控制阀门的开关，满足负荷要求，能使汽轮机适应各种工况，并长期安全地运行。

整个调节系统可分为调速和调压两部分。

机组运行时，高压油分别通过4个DDV阀产生脉动油分别控制高、中、低压调门的油动机的继动器活塞和主汽门组件，从而控制着高、中、低压调节阀及低压旋转隔板的开大与关小；高压油通过主汽门组件产生平衡油控制主汽门。

1、DDV阀

DDV阀是电液调节系统（DEH）的关键设备之一，它是DEH调节系统中控制部分（电气部分）与执行机构（液压部分）的接口设备。

其作用主要就是把电信号转换为液压信号，经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，去控制阀门的开关，满足负荷要求。

2、液压伺服机构

由调节阀、错油门、油动机、启动阀等组成。

调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量，达到改变机组转速、负荷的目的。

3、调节汽阀

汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。

根据电负荷或排汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。

4、调节系统动作过程

机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。

启动过程中，系统由高压电动辅助油泵供油。

高压电动油泵启动后，拉出危急遮断器手柄及复位手柄，将保安装置挂闸，保安油路接通。

建立安全油压，DEH系统接到开机信号后，通过主汽门DDV阀开启和控制自动主汽门的开度，分别满足机组升速暖机过程。

点亮DEH操作面板上的运行键再输入目标转速，机组即可按照事先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速。

当机组转速升至2950r／min后，可操作DEH上功能块“阀切换”，机组从主汽门控制切换到高压调门控制，此时高压调门向上关闭控制转速，主汽门全部开启。

机组无扰切换到高压调门控制转速至额定转速。

机组定速至3000r／min，主油泵工作正常后，运行人员就地到零米缓慢关闭高压油泵出口门，远控停运高压油泵，将系统用油全部切换到主油泵供油。

二、热力系统

从锅炉送来的新蒸汽经过主汽门后分为两路进入汽轮机内膨胀做功后，排入凝汽器内凝结成水，由凝结水泵打入低压除氧器加热后送到锅炉。

另外，在凝结水母管上布置有轴封加热器，以充分利用前后轴封漏汽所损失的热能。

凝结水通过轴封加热器在管道还设有一个旁路，以保证机组正常运行时轴封加热器的隔离检修。

在轴封加热器出口水管上还有一再循环凝结水管，通过手动或自动调节再循环调节阀的开度来控制凝器热水井水位在正常范围。

第二节技术规范

一、汽轮机

1．型号：

Cl2—3．43／0.8

2．额定功率：

12Mw

3．经济功率：

12Mw

4．最大进汽量110t／h

5.额定进气量70t/h

6．额定抽气流量40t/h

7.额定抽汽温度297℃

8．最大抽汽量73t/h

9．进汽压力：

3．43MPa

10．进汽温度：

435℃

11.额定排气量25.6t/h

12.额定排汽压0.015MPa

13.低压调整抽汽压力15KPa

14．低压调整抽汽量：

30.9t/h

15．制造厂：

武汉汽轮机厂

二、发电机

1、型号：

QF—12--2

2、容量：

12MW

3、周波：

50±0．5Hz

4、电流：

780A

5、电压：

10500V

6、功率因素：

0．8

7、转速：

3000r／min

8、临界转速：

～1400r／min

9、制造厂：

武汉电机厂

三、辅助设备部分

1.空气冷却器

1）型号：

4－KJWQ100－9×6.5－2600

2）额定换热容量400kw

3）耗水量116t

4）进水温度≤36℃

5）风量11.7m³/s

6）工作压力200－500KPa

7）凝汽器水阻：

32．4KPa

8）水压降9KPa．

9）风压降0.3KPa

2．汽封加热器

1）型号：

JQ一10—1型

2）加热面积：

40㎡

3）设计给水量：

50t／h

4）工作压力＜0.78MPa

5）设计压力：

管程：

0．78MPa

6）设计温度：

管程：

120℃

3．射水抽汽器（两台）

1）型号：

CSllO一6一l型

2）工作水量：

1lOt／h

3）工作水压力：

0．294MPa

4）抽出干空汽量：

6千克／小时

4．冷油器（两台）

1）型号：

YL一40一2

2）冷却面积：

42㎡

3）冷却水量：

95m³／h

第三节机组保护

一、超速遮断及试验装置

1.本机组装有飞环油囊式危急保安器，其动作转速为额定转速的110％一112％（3300——3360r／min），当危急遮断器动作后，可使主汽门、高、中压调速汽门及旋转隔板同时自动关闭。

2、空负荷注油试验装置

注油试验手轮位于机头左侧面，在正常情况下，试验油门的手轮处于中间位置，即指示“正常”位置，当进行注油试验时，先将转速降至2850r／min，然后顺时针旋转注油试验手轮到位后，再将手轮拉出，此时压力油便向偏心飞环油塞喷油，使其动作撞击遮断滑阀脱钩，使之脱扣，自动主汽门及高压调节阀动作。

二、手动危急遮断装置

该装置为汽轮机紧急停机的手动安全装置，它与复位装置一起安装在机头前端，装有护罩，需紧急停机时，握手柄使活塞往里移动，自动主汽门、高、中压调节汽阀及旋转隔板同时关闭。

重新启动时，应手拉复位装置手柄复位，当自动主汽门全关后，方可重新启动机组。

三、磁力断路油门

当冷凝器真空降至O．063MPa以下，转速上升至额定转速的110％时，轴向位移超过1．2mm，DEH停机信号开除，任一轴承回油温度超过75℃情况下ETS保护动作等，磁力断路油门即动作，使自动主气门、高、中压调节汽阀及低压旋转隔板同时关闭（注：

当磁力断路油门动作后，如遇故障不能立即清除时，则应手动危急遮断手柄，并切断磁力断路油门电源）。

四、抽汽止回阀及抽汽压力保护

1．水压止回阀

本机组的一段抽汽管上装有机械止回阀，当停运或故障时，由于热网的压力作用迅速切断抽汽，避免热网蒸汽倒流入汽轮机。

2．抽汽压力保护装置

本机组的中压抽汽出口电动阀前设有两个（修改）弹簧式安全阀，当抽气压力高于允许的极限值1.45MPa（修改）时，由于介质压力大于弹簧压力时，安全阀动作，当管内压力恢复正常后，安全门在其上部弹簧力的作用下自动复位。

五、轴封压力保护

轴封压力调整器是用来保护轴封压力在设计值。

它有三个法兰，一个接低压汽源，一个接往冷凝器，另一个接通二档汽封腔室。

当二档汽封腔室压力高时，打开通往冷凝气窗口，当压力低时，打开补充新汽窗口，控制均压箱压力在0.1——0.3MPa范围内，从而保持汽封压力在0.001——0.026MPa范围内。

六、低油压保护

油压保护：

当润滑油压降至0.075MPa（表压）时，通过油压开关在DCS上发出报警信号；当润滑油压降至0.060MPa（表压）时，通过油压开关发出信号联启低压交流油泵；当润滑油压降至0.050MPa（表压）时，通过油压开关发出报警信号联启直流油泵；当润滑油压降至0.040MPa（表压）时，通过油压开关发出信号使磁力断路油门动作而停机；当润滑油压降至0.030MPa（表压）时，盘车停运。

第二章汽轮机的启动

第一节总则

一、运行人员注意要则

1、必须遵守厂部、部门的各种规章制度。

2、必须严格按本规程规定操作。

二、在下列情况下，禁止启动汽轮机

]、危急保安器工作失常；

2、自动主汽门、抽汽逆止阀、调速汽门等关闭不严或动作不良时；

3、调速系统不能维持空转时；

4、任一保护装置动作不正常时；

5、转速表及其他主要仪表指示出现不正常误差时或工作不正常时；

6、盘车装置不能正常工作时；

7、高压辅助油泵不能启动时；

8、透平油质不合格时；

9、汽机转动部分有明显摩擦声时；

10、真空低于0．0637MPa时；

11、机组振动值大于4．5mm／s时；

12、由于其他一些故障影响汽机安全、经济运行时。

第二节启动前的准备与检查

一、班长在接到汽轮机启动指令后的操作

1、确认检修工作已全部结束，工作票已退，现场清扫干净。

2、通知电气值班人员检查发电机以及油泵电机的绝缘情况，合格后送电，并进行机电联系信号正常。

3、通知热工人员检查并投入有关仪表。

4、准备好启动需用的仪表、转速测量仪、振动测量仪及听针等。

5、通知司机、副司机做启动前的检查工作。

二、启动前的检查

（一）、调速系统

1、正确记录汽机在静止状态下的机组左右膨胀值及各仪表的数值；

2、危急遮断器、轴向位移、磁力断路油门均应在非工作位置；

3、自动主汽门、高、中压调节汽阀及旋转隔板在全关位置；

4、注油试验油门指示在“正常”位置。

（二）油系统

1、油箱油位指示应在就地油位计零值线以上，且油质合格；

2、电动油泵及一台虑油器进口油门均应全开；

3、对油泵、油管路及附件全面检查一次，当启动辅助油泵后应无泄漏现象，各轴承回油量正常；

4、下列各阀门应全关：

1）油箱事故放油门；

2）油箱油质取样门；

3）低油压保护继电器放油门；

4）汽封压力调整器进汽门；

5）冷油器放油、排空气门及备用冷油器出口门等。

5、下列各阀门应全开

1）盘车电机润滑油门；

2）备用冷油器入口门；

3）低油压继电器进口门。

4）DEH供油系统的冷油器前后油门。

（三）蒸汽系统及其疏水的检查

1．下列门应全关：

1）汽机进汽门；

2）电动闸阀及旁路门；

3）新蒸汽至轴封加热器阀门；

4）轴封加热器事故排空门；

5）汽封压力调整器进汽门；

6）低压加热器进汽门。

2、下列门应全开

1）电动闸阀前和主汽门前疏水门；

2）前后轴封疏水及本体疏水门、导管疏水门；

3）疏水扩容器至污水井的阀门；

4）疏水膨胀箱至冷凝器的阀门。

（四）抽汽系统

1、下面阀门应全关

1）中抽至供热母管的电动阀；

2）中抽电动门后蒸汽管道的疏水门。

2、下列各阀门应全开

1）抽汽管道疏水；

2）冷凝器两侧空气门。

（五）真空系统

l、下列阀门应全关

1）真空破坏门，并加水封；

2）2）1#、2#凝结水泵空气门；

3）射水箱放水门（放完污水后）；

4）4）疏水膨胀箱排地沟放水门；

3、下列阀门应全开

1）轴封加热器抽汽器的抽汽阀

2）1#、2#射水泵进出口阀；

3）射水池补水门（补满水后即关小，使其有少量水溢出）。

（六）凝结水系统

1、全关下列各门

1）凝汽器放水门；

2）凝汽器软水补水门；

3）凝结水泵出口检测门；

4）凝结水取样门；

5）凝结水至除盐水母管的闸阀；

6）轴封加热器旁路阀；

7）凝结水再循环门。

（七）循环冷却水系统

1、下列阀门应全关

（1）凝汽器两侧循环水放水门；

（2）凝汽器两侧排空气门（见水溢出即关）；

（3）冷油器放水门及排空气门；

（4）空冷器进水阀门。

2、全开下列各门

1）凝汽器循环水进水总门和回水总门；

2）凝汽器循环冷却水左右侧回水门；

3）空冷器出口阀门及其进口总门。

三、DEH的静态调试

l、LVDT整定步骤

油动机阀位标定应具备的条件：

高压油泵启动运行，高压油泵出口油压稳定在1．05MPa，油温30℃—45℃；阀位控制器已经上电，相关控制接线完好，油动机连接完好，机组进汽总门关闭，主汽门前蒸汽管道无汽；机组处于挂闸状态，安全油压在1．05MPa．

手动整定的步骤为：

（1）、机组满足整定条件以后，将机组置于维修状态下；

（2）、设定机组的维修速率，一般设为1000％／min；

（3）、给定目标阀位0，待调门稳定下来，到就地查看调门是否关到0位，后记下此时LVDT的行程（即DHE操作画面上油动机的行程），将其输入到手动零值处；

（4）、给定目标阀位100，待调门稳定下来，到就地看调门是否开到满位，后记录下此时LVDT的行程（即DHE操作画面上油动机的行程），将其输入到手动幅值处；

（5）、点击“手动整定”按钮即可完成手动整定。

可以看到自动整定零值和幅值相应改变为与手动幅值一致。

自动整定的步骤为：

（1）先设定好整定的维修速率后，按亮DEH“调零幅允许”按钮，设置速率。

（2）在满足“机组己挂闸”及“转速小于lOOr／min”的条件后，按亮DEH相应的“自动整定按钮”，油动机会进行一次自动关闭和开满的过程，观察油动机动作情况应平稳正常，如DEH画面上“整定失败”指示灯不亮表示整定成功。

（3）自动整定成功后，伺服模块将自动记住油动机的实际零位和满位，整定后在DEH上显示的油动机行程将和实际行程一致。

整定完毕后，将DEH上“调零幅允许按钮”按灭。

（4）在整定过程中希望停止整定可以按DEH上“停止整定”按钮。

（5）如果不进行自动整定，可以认为测出油动机零幅值后，先直接输入设定值，按亮相应手动整定的按钮，设定值将输入系统。

2、阶跃响应

将调门或主汽门油动机阀位指令信号给出20%——80%—20％阶跃变化，观察油动机行程应能稳定、快速地响应，不发生振荡，动态超调小于3％；否则，应调整伺服板的比例P参数以校正之。

反复提升和下降调门油动机或主汽门阀位指令信号，记录油动机行程和阀位指令的关系，记录行程的线性度和不灵敏度（线性度误差小于2%，不灵敏度小于0.5%为合格）。

3、记录和分析主汽门或调节汽门的线性特性

在DEH上分别将主汽门或调节汽门的阀位从0%-10%-20%-30%-40%-50%-60%-70%-80%-90%-100%，然后从100%-90%-80%-70%-60%-50%-40%-30%-20%-10%-0%，观察现场主汽门或调节气门的开度，分别记录DEH上阀位与现场油动机阀位，记录油动机开关过程中每个阀位的二次脉动油压，通过分析油动机是否成线性分布，最终确定主汽门或调节汽门的动作品质。

（3）电液联合调试

静态调试进行完毕后，可以进行下一步的电液联合调试，此时DEH机柜安装完毕，主控模件运转正常，电器接线完毕检查无误后方可进行。

并网、供热、紧急手动、滤网堵塞、仿真状态；第二行为一些重要参数的显示。

电调试验：

只有以工程师的身份登录，才可以对该画面上的控制按钮进行操作。

即使是以工程师身份登录，也禁止在并网运行状态下擅自操作各按键，事关机组运行安全。

在该画面上可以进行LVDT的调零幅、以200%min的速度任意开关调门、进入仿真状态、阀门严密性试验、103试验、11O电气试验、机械超速试验和设置机组暖机时问等操作。

以工程师身份登陆系统，在“阀门维修”状态栏中，点亮“维修开关按钮，设定“维修速率”后，画面上输入“目标阀位值”，此时现场执行器的油缸由比例伺服阀和LVDT控制，能够快速准确完成阀位设定动作既是工作正常。

如果出现执行器未按执行动作，检查连接线路和调整伺服板，同时观察DDV阀“阀芯位置’’指示条，观察DDV阀是否按指令动作，是否出现卡涩等故障现象，排除上述故障即可正常运行。

快控电磁阀接收DEH给出的电子信号指令，当指令发出后，电磁阀得电，现场执行器快速开启到