矿井轨道运输作业规程.docx
《矿井轨道运输作业规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《矿井轨道运输作业规程.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
矿井轨道运输作业规程
矿井轨道运输作业规程
汾西瑞泰井矿正明煤业公司
2013年5月
为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关要求，结合轨道运输管理的实际情况，制定本规程。
明确机运部是运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。
积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。
第一章基本运输情况概况
一、我公司轨道运输线路全长5800余米，其中副斜井主提升运
输1000米，巷道坡度20°，以及主要运输枢纽副斜井中部车场440
米，轨型均采用30kg/m的轨道。
二、主要运输设备技术参数
单绳缠绕式矿井提升机
型号：
JK-3X
额定电压：
6KV
卷筒直径：
3000mm
钢丝绳直径：
32mm
牵引力：
130KN
钢丝绳破断力：
730kn
最大提升速度：
s
无极绳连续牵引车（2部）
绞车
型号
牵引力
绳速
绳径
额定
电压
电机
功率
滚筒
直径
梭车
轨距
适用
倾角
SQ-80/
110P
80KN
s
24mm
1660v
110kw
1200mm
900mm
600mm
<18°
调度绞车
型号
JD—型
数量
3部
电压
380/660V
电机功率
40kW
牵引力
25KN
绳速
钢丝绳直径
©
型号
JD—型
数量
7部
电压
380/660V
电机功率
25kW
牵引力
18KN
绳速
钢丝绳直径
©
型号
JD—1型
数量
5部
电压
380/660V
电机功率
牵引力
10kN
绳速
钢丝绳直径
©
回柱绞车
型号
JH-5
数量
2部
电压
380/660V
电机功率
牵引力
80KN
绳速
钢丝绳直径
©
慢速绞车
型号
JHMB-14
数量
5部
电压
380/660V
电机功率
牵引力
140KN
绳速
钢丝绳直径
©
双速绞车
型号
JSDB-13
数量
2部
电压
380/660V
电机功率
22kW
牵引力
130KN
绳速
钢丝绳直径
©
三、轨道铺设
根据实际情况及现有条件，我公司采用两种规格型号的运输线，
其中副斜井、上煤组辅助运输巷及回风运料巷等运输线均采用30kg/m
轨道铺设，轨道轨距均为900mm主斜井及采区运料巷均采用22kg/m轨道铺设，轨道轨距均为600mm
四、运输系统示意图（附图矿井轨道运输线路示意图）
第二章提升绞车与各种车辆的连接方式
一、钩头制作
1、绞车钩头用与钢丝绳直径相适应的桃形环制作，绳卡应配套使用。
2、绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6〜7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面
（绳卡的U形环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段）。
3、卡子的数量根据钢丝绳直径而定：
钢丝绳直径在10-20mmi殳
4个、21-26mm设5个、25-36mm设6个、36-40mm设7个。
4、紧固绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
二、车辆连接倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行拉力试验。
1、矿车、平板车与钢丝绳之间采用标准插销和标准三环链相连；
2、梭车与钢丝绳的连接：
梭车前后有两个楔块，钢丝绳绕过楔块，拧紧调节丝杆,上好楔块压板，压紧钢丝绳，多余的钢丝绳缠到储绳筒上。
3、无极绳连续牵引车梭车始终在运输车辆运行方向前方。
4、按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
三、挂车数量
1、副斜井主提升绞车：
根据钢丝绳牵引计算以及绞车滚筒最大静张力的80％核算，以及相关规定，副斜井主提升绞车可以挂4辆
矿车。
2、无极绳连续牵引车：
根据牵引计算、绞车用途及相关规定，副斜井中部车场无极绳连续牵引车可以挂3辆运输车；0403运输巷无极绳连续牵引车允许挂1辆运输车。
3、其它小绞车均允许挂1辆车。
第三章信号规定
一、井下指挥、行车调，必须遵守下列规定：
1、一声——停二声——提三声——下
2、临时信号（用头灯）等信号语言、必须作统一规定。
3、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号。
4、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。
二、信号装置
1、主提升绞车配置一套KXTA-3型矿用副井提升信号及操车监控装置，在副斜井井口、中部车场和井底分别设有一台信号装置，电源均取自ZBN型照明信号综保，电压127V。
2、无极绳连续牵引车配置一套127型泄漏通讯打点信号装置，通过铺设在整条巷道的泄漏电缆实现信号间的联系。
该装置设有基台调频，配备与基台相同频率的KTL113-S型矿用手持电台两部，电源均取自ZBZ-型照明信号综保，电压127V。
3、其它小绞车采用KXT7A-1型提升信号装置，在绞车行驶路线、巷道岔口处均安装信号装置，与声光语音报警装置，电源均取自ZBZ-型照明信号综保，电压127V。
4、绞车信号装置的要求：
（1）主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的
声光报警装置。
（2）绞车信号装置，要求声光齐全，通信设备可靠。
（3）各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失
爆现象。
第四章绞车运输段的安全设施
一、挡车装置
1、在上部平车场接近变坡点处以上2米，安设能够防止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。
2、在坡底安装有挡车栏。
3、在斜井巷下方大约一列车长度的地方安设有能够将运行中断绳脱钩的车辆阻止住的钩轴式捞车器。
二、轮组
1、为适应巷道起伏变化设置托绳轮组，安设托绳轮组平巷应不大于20米安设一组，上变坡点连续安设3组，每组不超过两米，以不磨巷道地面和轨枕为准。
2、无极绳连续牵引车应根据巷道起伏变化设置托绳轮组和主、副压绳轮组：
压绳轮的数量根据巷道的低凹程度安装，以五组为宜，最少不少于三组，每组间隔在两米范围内，必须与轨道整体固定；过岔轮组必须在道岔前后安设，不磨道岔轨底，且需要安装专用道岔，防止车辆进入各联巷时压伤钢丝绳。
三、绞车保护装置
根据《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的相关要求，设置相关的保护装置。
四、照明：
安装有127V照明灯，每15米一盏（回风巷道内除外）。
五、保险绳
1、保险绳采用同等直径的钢丝绳制成，保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车
上部，放置稳定，防止中途滑落。
2、无极绳连续牵引车保险绳采用同等直径的钢丝绳制成两条，分别固定在梭车两头护绳槽上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
六、警示装置主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。
第五章质量标准化的相关规定
一、主提升绞车及机房应符合下列要求：
1、各种保护装置灵敏可靠，整定值正确，每班检查试验一次，并有记录。
2、机房内配备灭火器不少于四个，灭火砂不小于，并用袋子打包不少于6包，机房内不得存放汽油等易燃易爆物品。
3、停送电工具、器材齐全。
4、钢丝绳每天检查一次，并有记录。
5、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品，每班有主副司机各一人。
6、严格履行要害岗位出入制度。
7、紧急制动开关灵敏可靠，高压电气设备有醒目的安全警示标志。
8、各部位按规定定期加注润滑油，并有记录。
9、各部位螺栓紧固。
10、钢丝绳定期涂油保养。
11、备用设备保持良好状态。
12、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、过流、仪
表指示失灵、制动不良、排绳紊乱现象。
13、设备不漏水、不漏油、不漏电。
14、通讯、信号联络正常。
15、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
16、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
二、无极绳连续牵引车及其操作室应符合下列要求：
1、各种保护装置灵敏可靠，整定值正确。
2、配备灭火器不少于2个，灭火砂不小于，并用袋子打包不少于6包。
3、每班检查一次钢丝绳，并有记录。
4、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品。
5、各部位按规定定期加注润滑油，并有记录。
6、各部位螺栓紧固。
7、备用设备保持良好状态。
8、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、过流、仪表指示失灵、制动不良等现象。
9、设备不漏水、不漏油、不漏电。
10、通讯、信号联络正常。
11、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
12、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
三、其它小绞车应符合下列要求：
1、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品。
2、每班开车前应对绞车各部位紧固螺栓、闸瓦、信号、钢丝绳及连接装置等进行一次全面检查。
3、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、制动不良等现象。
4、通讯、信号联络正常。
5、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
6、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
四、轨道质量要严格执行轨道质量检查标准。
应符合下列要求：
1、扣件必须齐全、并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5
mm,高低和左右错差不大于2mm。
2、直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与轨顶面的高低偏差都不得大于5m。
3、直线段上的轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
4、在直线段应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50m道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。
对道床要经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
6、主要道岔要使用标准道岔,符合质量标准化检查。
五、矿车完好率应保证在85％以上。
1、车轮不得有裂纹,轮缘磨损余厚不小于13m。
2、车轮应定期注油,转动灵活。
3、连接连环和插销的拉力试验应符合规定4、碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
5、车箱无破硐，各部凸凹深度不大于50mm,裂纹不超过100mm。
6、底梁不得有开焊和裂纹，碰头不得松动，其它部位的铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。
六、各轮组转动灵活,无不转的、损坏的,无尘土埋死的。
七、钢丝绳无断丝,锈蚀,腐蚀严重的现象。
八、保证运输线路的卫生整洁、巷道内无浮煤、无积水、水沟通畅,水沟盖板齐全,无淤泥。
第六章推车、倒钩及物料装卸
一、人力推车
1、1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5%。
时，不得小于10m坡度大于5%。
时，不得小于30m巷道坡度大于7%。
时，严禁人力推车。
2、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。
4、在平车场内推车时,车场内阻车器及下部挡车栏必须关闭,并在阻车器前打好木堰。
5、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口,峒室出口,推车必须及时发出警号。
二、倒钩
1、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
2、操作时站立的位置应符合下列要求：
（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mn左右进行摘挂钩。
（3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。
（4）摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
3、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后了望车辆行动方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行运输作业。
三、物料装卸
1、码放
为防止在斜坡运输过程中，由于捆绑松而使物料偏载造成车辆重心不稳而落道和挂车事故发生。
（1）对于钢轨、铁梁、水管、圆木等长物料，采用平板车装载，
在物料与车体间位于两端碰头200mn处，分别垫好垫木，一是便于摘挂钩，二是保证通过下变坡点的竖曲线时不戳地，长物料在车辆上的码放长度，应前短后长，且保持平衡，保证不偏载。
（2）对于枕木、各种设备零部件等所有散装物料一律采用吨矿
车装运，装载高度要低于车箱边向下50〜100mm
2、捆绑
（1）捆绑钢轨时，需用钢丝绳穿过钢轨端螺丝孔与车体联成一
体。
（2）捆绑钢轨以外的其它物件，如设备等要用钢丝绳则不少于
两道捆绑，并且用校棍校紧，必须绝对捆紧、捆牢，不能因振动而自行松动，但不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫，防止割断绑绳。
3、关于四超车的规定：
超宽》米，超高》米,超长》4米,超重》
5吨的设备、备件等物料要制定专项安全措施。
第七章安全措施
一、主提升绞车
1、运输安全技术措施
（1）提升绞车操作工必须经过培训经考试合格后持证上岗，并严格按照有关操作规程进行操作。
（2）做好司机的交接班工作，在交接时必须交代清楚设备的运行状况，确保在绞车完好的状况下开车运行。
（3）在每班开车前，必须检查试验有关保护装置，并做好记录。
（4）认真做好巡回检查工作，发现问题要及时向有关部门和领导汇报。
（5）加强对绞车钢丝绳的日检工作，发现钢丝绳断丝超限、磨损严重等异常情况要及时汇报，并做好更换钢丝绳的各项准备工作。
（6）按照规定绞车挂车数量不得超过4个。
（7）严格按照有关信号规定开车，禁止无信号启动绞车。
（8）检查并完善现有“一坡三档”等防跑车装置，保证可靠运行，并逐步更新为规范设施。
9）认真做好绞车的日常维护工作，包括电动机、液压站及电控等设备，正确规范的做好各类电气设备的接地工作，发现隐患要及时处理。
（10）每班认真规范填写各种记录，包括《主提升绞车运行记录》、《主提升绞车司机交接班记录》、《钢丝绳运行检查记录》、《主提升绞车设备检修记录》等。
（11）加强对当班绞车司机的管理，正确使用个人防护用品，禁止酒后操作、擅自离岗或干与本职工作无关的事情。
（12）必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
2、处理落道
（1）在车场处理落道时，必须关闭好阻车器，并有专人监视。
（2）在斜巷中处理落道时，严禁摘钩处理，不得用钢丝绳牵引上道，绞车司机必须刹紧闸把，严禁离开绞车。
（3）车辆上道时，严禁在车辆有可能倾倒方向处作业。
（4）采用导链或千斤顶上道时每次抬起高度不超过150mn,抬起后及时用垫木垫好、垫稳。
（5）设好警戒。
3、在运输中发现突然停车时，不以能及时处理时，必须向调度室汇报，并关闭阻车器。
设好警戒，严禁行人。
4、运送特殊设备时，如支架等大型物料时必须制定专项安全技术措施。
5、在用平板车运送超长物料时，在平板车前端增加一辆矿车，防止物料下滑伤人。
二、无极绳连续牵引车
1、运输安全技术措施
（1）绞车司机必须经过专业培训，考试合格持证上岗。
（2）绞车司机要定期检查绞车地脚螺栓是否松动；主副绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生；检查张紧器框架之间的联接是否牢固可靠；张紧器地脚螺栓是否松动。
检查轮衬磨损情况,如磨损严重应及时更换；如轮衬磨损不均匀，则及时调边。
（3）运行期间，绞车司机应时刻注意观察张紧装置运行情况，如果出现剧烈震动，必须马上停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察钢丝绳是否在绞车轮衬上打滑，如果打滑立即停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察基地电台指示红灯显示是否正常，如有异常应先停车，再通知跟车人员；查明原因后，方可开车。
（4）每班开车前跟车人员必须检查钢丝绳使用情况,尤其要认真检查梭车前后牵引臂处的钢丝绳断丝情况，如发现问题及时处理。
（5）无极绳连续牵引车运行必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
（6）严禁任何人员乘坐梭车和运输车辆。
（7）上坡时，跟车人员应在梭车前方行走；下坡时，应在梭车后方行走，且距离不得小于5米。
弯道处，应在弯道外侧行走，严禁在内侧行走。
在轨道起伏变坡凹处，严禁任何人员跨越钢丝绳或在钢丝绳上方行走。
（8）运行期间，跟车人员应仔细观察梭车前方的路况，特别注意观察钢丝绳是否在压绳轮内，如果发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号开车。
如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上停车，先点动倒车使梭车两端没有张力差，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号再开车。
对易发压绳轮跳绳处,可适当增加压绳轮数量；当钢丝绳磨顶板时，加顶滚。
运行过程期间，如有下坡路段，跟车人员应仔细观察梭车前方的牵引臂处是否有淤绳情况，如有淤绳则是钢丝绳太松，应马上紧绳。
（9）检查道岔活动节开启是否灵活，车运行时道岔活动节是否处于开启状态，防止撞坏牵引臂和钢丝绳。
检查阻车器或过卷保护是否处于正常状态，防止梭车撞击尾轮或张紧器。
（10）在处理梭车故障时，严禁施工人员站在车前、车后、车上工作人员应在梭车两侧处理问题。
（11）无极绳连续牵引车检修前必须停车停电，开关手把打零位闭锁。
严禁在无极绳连续牵引车运行期间，做检修无极绳连续牵引车的任何工作。
（12）检修或处理压绳轮时，人员必须在钢丝绳的一侧工作，严禁骑跨钢丝绳作业，以防钢丝绳跳出压绳轮伤人。
如在弯道处更换轮系，应先用导链将轨道中的钢丝绳固定，以防钢丝绳跳出轮系伤人，然后再更换轮系。
（13）无极绳连续牵引车运行期间必须明确专人负责巡视轨道，压绳轮变化情况，发现问题先处理再运行。
2、无极绳连续牵引车运输车辆复轨措施
（1）处理车辆掉道时，应遵循“大件起吊原则”。
（2）处理掉道时，首先仔细观察掉道地点的支护等安全情况，判断掉道原因，如偏载，封车不牢，轨道质量差等，根据现场实际情况，制定安全切实可行的方案。
3）因封车不牢或不标准造成的车辆掉道，必须按标准封车后，
方可复轨。
（4）信号必须清晰，必须明确规定开车，停车，慢开等信号。
（5）处理掉道时，无极绳连续牵引车司机严禁离岗、睡岗。
（6）梭车、平板车或矿车同时掉道时，必须遵循先上平板车或矿车后上梭车的原则。
处理掉道时，应先倒车使梭车钢丝绳两端没有张力差后停车，再开始上平板车或矿车，在坡道上，必须采取防滑措施，人员严禁站在车辆的下方及侧下方。
（7）上道时，采用导链起吊复位（导链必须完好，并符合起吊重物的吨位），施工人员要站在车辆倾倒方向的另一侧，严禁站在车辆的前后轨道中间10米范围内，以防车辆张力不平衡前后运动，撞伤施工人员。
严禁人员站在重物可能倾斜侧下方。
绞车牵引时，人员必须站在车辆、钢丝绳波及区域以外的安全地点。
（8）上道完毕后，应装净散落的材料，设备，配件等，检查好梭车、平板车、矿车无问题后，方准运行。
（9）工作人员严禁在绳道内行走，施工或停留。
3、其它小绞车运行安全措施
（1）绞车司机必须经过专业培训，考试合格持证上岗。
（2）绞车司机要定期检查绞车地脚螺栓是否松动；
（3）运行期间，绞车司机应时刻注意观察绞车运行情况，如果出现剧烈震动，必须马上停车查找原因，故障处理后方可开车。
（4）每班开车前必须检查钢丝绳。
（5）必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
第八章准备及运行工作
一、主提升绞车
1、运行作业前的准备
（1）运行线路的检查在每班运行前，必须专人详细检查运输线路上有无障碍或影响运输的不安全隐患，有无其它工作人员进行工作，如有则应及时将所有线路上的工作人员撤至安全地带，确认无误后方可运输。
（2）绞车检查
1各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。
2联轴器间隙应符合规定，防护罩应可靠。
3轴承润滑油油质应符合要求，油量适当；润滑系统的泵站、管路完好可靠，无渗油和漏油现象。
4各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、减速、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护，声光和警铃都必须灵敏可靠。
5制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压系统运行正常。
液压站油量油质正常。
6盘式制动器不漏油，特别是不能污染制动面。
7离合器位置正常，闭锁到位。
8各种仪表指示应准确、信号系统正常。
9检查PLC运行是否正常，防跑车装置监控系统显示是否正常。
10检查钢丝绳磨损、排列情况及衬板、绳槽的磨损和天轮情况。
检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。
处理符合
要求后，方可正常开车。
2、运行作业
（1）开车前
1所有工作人员必须穿好工作服，扎紧袖口和腰带，不做与本岗位无关的事，谨慎操作。
2严禁蹬钩矿车、平板车等运输车辆。
（2）开车时的注意事项
1听到清晰、准确的信号后，绞车司机应按信号指令按下启动按钮，操作手抦，开动绞车。
2如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
3信号工与绞车司机要熟记绞车信号规定；信号工确定具备开车条件后，再发送开车信号。
（3）吊运特殊大型设备（物品）及长材料时，其运行速度一般不应超过1m/s。
（4）运行中出现下列现象之一时，应立即用工作闸制动进行中途停车。
1电流过大，加速太慢，起动不起来。
2运转部位发出异常。
3出现情况不明的意外信号。
4过减速点不能正常减速。
5出现其它必须立即停车的不正常现象。
（5）运行中出现下列情况之一时，应立使用保险闸进行紧急停车。
1工作闸操作失灵。
2接到紧急停车信号。
3接近正常停车位置，不能正常减速。
4出现其它必须紧急停车的故障。
（6）事故停车后的注意事项：
1事故停车后，应立即上报主管部门、调度室，通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真填入运行日志。
2运行中发生故障，在故障原因未查清和消除前，禁止动车。
原因查清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经矿调度室或主管部门同意并采取安全措施后可以恢复运行，将提升物料升降至终点位置，完成本钩提升行程后，再停车继续处理。
3
升级会员 